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#4:
La DGT SIEMPRE VA A CULPAR AL CONDUCTOR, no os borréis jamás esto de la cabeza. No cumplen en absoluto con su cometido de mejorar la seguridad vial, y responsabilizan a los conductores de absolutamente todos los problemas que ocurren en nuestras carreteras.
Hay pliegos de condiciones y normas que rigen el estado de conservación mínimo para las carreteras y todo lo que a ellas concierne, y es la DGT el organismo que debe controlar todo esto. Pero cuando ocurre un accidente porque hay un bache, un montón de gravilla donde no debería haberla, o el asfalto está peligrosamente desgastado y su coeficiente de rozamiento se ha ido a tomar por el culo, la culpa es del conductor por no observar las circunstancias de la vía. Eso de hacer una investigación de accidente en condiciones y tener en cuenta todas las variables? NI DE PUTA COÑA, no sea que el responsable del mantenimiento de ese tramo tenga que cumplir con su responsabilidad. Mejor dejar esa curva con el asfalto liso, sin señalizar siquiera, y manteniendo el mismo límite de velocidad, y si algo pasa, culpa del conductor.
Hay pliegos de condiciones y normas que rigen el estado de conservación mínimo para las carreteras y todo lo que a ellas concierne, y es la DGT el organismo que debe controlar todo esto. Pero cuando ocurre un accidente porque hay un bache, un montón de gravilla donde no debería haberla, o el asfalto está peligrosamente desgastado y su coeficiente de rozamiento se ha ido a tomar por el culo, la culpa es del conductor por no observar las circunstancias de la vía. Eso de hacer una investigación de accidente en condiciones y tener en cuenta todas las variables? NI DE PUTA COÑA, no sea que el responsable del mantenimiento de ese tramo tenga que cumplir con su responsabilidad. Mejor dejar esa curva con el asfalto liso, sin señalizar siquiera, y manteniendo el mismo límite de velocidad, y si algo pasa, culpa del conductor.
#8:
#4 De toda la vida tenemos en Córdoba unas curvas del copón en plena autovía A4 rodeando una cima montañosa. Cuando yo era pequeño, había accidentes todas las semanas. Esas curvas, en Madrid, tendrían muertos a diario y ya las habrían rectificado. ¿La solución para Córdoba? Poner radares a 80 km/h y 70 km/h. ¿Para qué invertir mejorando la vía, pudiendo multar?
#35:
#30 el otro día me crucé con uno en una carretera de estas de doble sentido pero sin marcas en el suelo cogiendo una curva sin ninguna visibilidad por el lado contrario. Se habría matado el y con suerte no nos habría hecho mucho, pero en mi coche íbamos una embarazada, un bebé, y la culpabilidad que se te queda aunque no sea tu culpa.
La mayoría son unos irresponsables, sobre todo los que curvean por ocio. Vaya ocio.
La mayoría son unos irresponsables, sobre todo los que curvean por ocio. Vaya ocio.
#33:
#20 Pues te aseguro que no sería mala solución. Es más, si fuese por mi para sacarse el permiso de coche haría obligatorio un tiempo demostrable de conducción con ciclomotor/moto. Y cuando se perdiese una cantidad importante de puntos (por ejemplo que te quedasen entre 4 y 1) perder temporalmente la licencia de automóvil y verse restringido a ciclomotor/moto hasta recuperar la cantidad minima nuevamente.
Te aseguro que el publico se concienciaría mucho del trafico, su conducción y el estado de las vías.
Te aseguro que el publico se concienciaría mucho del trafico, su conducción y el estado de las vías.
#1:
Si la mayoría fuera en moto tomaría más conciencia
#27:
Con todas las multas que hay en el tramo de Benavente (nombre que le viene al pelo porque a poco más se puede ir con tanto bache y parche) y en la vida se dignarán en usar la recaudación en arreglar esa trampa mortal para conductores, neumáticos y amortiguadores.
#3:
“Por nuestra seguridad” prefieren poner un radar que arreglar el bache.
Comentarios
La DGT SIEMPRE VA A CULPAR AL CONDUCTOR, no os borréis jamás esto de la cabeza. No cumplen en absoluto con su cometido de mejorar la seguridad vial, y responsabilizan a los conductores de absolutamente todos los problemas que ocurren en nuestras carreteras.
Hay pliegos de condiciones y normas que rigen el estado de conservación mínimo para las carreteras y todo lo que a ellas concierne, y es la DGT el organismo que debe controlar todo esto. Pero cuando ocurre un accidente porque hay un bache, un montón de gravilla donde no debería haberla, o el asfalto está peligrosamente desgastado y su coeficiente de rozamiento se ha ido a tomar por el culo, la culpa es del conductor por no observar las circunstancias de la vía. Eso de hacer una investigación de accidente en condiciones y tener en cuenta todas las variables? NI DE PUTA COÑA, no sea que el responsable del mantenimiento de ese tramo tenga que cumplir con su responsabilidad. Mejor dejar esa curva con el asfalto liso, sin señalizar siquiera, y manteniendo el mismo límite de velocidad, y si algo pasa, culpa del conductor.
#4 De toda la vida tenemos en Córdoba unas curvas del copón en plena autovía A4 rodeando una cima montañosa. Cuando yo era pequeño, había accidentes todas las semanas. Esas curvas, en Madrid, tendrían muertos a diario y ya las habrían rectificado. ¿La solución para Córdoba? Poner radares a 80 km/h y 70 km/h. ¿Para qué invertir mejorando la vía, pudiendo multar?
#8 La M-30 es una autovía a 70-90 kmh plagada de radares.
Y la A-4 en Despeñaperros se ha rehecho con túneles y viaductos.
#11 Despeñaperros... que nombre tan bien traído
#8 He de reconocer que se me ha arqueado una ceja cuando he visto el mapa que enlazas, pues así desde arriba no parece que la cosa sea como para hacer esas curvas y que al ingeniero de caminos se le fue la mano al dibujar.
Pero oye, te presento al tramo de autovía que une Vigo con Mos en Pontevedra. Alguno de los radares que han puesto como "solución" son de 60 (antes había dos, ahora es uno) los demás son de 80. Sigue siendo uno de los tramos con más siniestralidad, sino el que más, de las autovías en España. https://goo.gl/maps/SF8S8fS1RHKuaaPr6
Bonus: el tramo final de lo que unos kilómetros antes es el final/inicio de la AP-9 en Ferrol, que se convierte en autovía de circunvalación de dicha ciudad, cambiando continuamente entre 80 y 90 el límite, hasta que llegas a este casi ángulo recto de curva y, como vieron que los accidentes eran demasiados, lo cambiaron a 50. https://goo.gl/maps/o68JuRaprBX4VVdD6 Sí, es demencial pensar que hubo alguien a quien se le ocurrió hacer eso y a los demás que lo revisaron les pareció bien.
#28 imagino que será algo como ocurre en La Mancha, que carreteras que podrían ser completamente rectas, tienen curvas por un tubo, algunas de 60 como si estuvieran en medio del monte, gracias a los labriegos que se negaron a vender tierras... Muchas de ellas abandonadas.
#45 Vente a Galicia spikiño
#46 mira que me gustaría que hace ya MUCHO tiempo, pero con una niña de 3 años, un niño de 9 meses y un perro que aulla cuando lloran no me meto los 900km de coche que me separan de allí ni con el cuerpo de otro
#47 "sin condón" dijeron, "será más divertido" dijeron, "tendremos más sensibilidad" dijeron... zasca! y además, adoptemos un chucho... re-zasca!
Yo todos los años me meto entre pecho y espalda un viajecito de, normalmente, unos 1.500 kms (el máximo han sido 1754) en un día. Claro que yo no gasto de esas cosas que agotan la paciencia. De hecho conducir me relaja, y si es por las autovías castellanas... incluso demasiado.
#53 antes yo también me metía mis 800 km en el día con cero problemas (hacer mas desde el centro de España es difícil) porque conducir también me gusta y tengo un coche bueno para viajes largos.
Pero ya te digo que infantes y perros en el mismo coche, con 77 paradas cada 10 minutos (que el perro se mea, que el bebé quiere teta, que la niña se mea, que yo me duermo...) hace que eso de viajar este en pausa.
Eso si, me has dado ganas de ir a las Cíes y a la Costa da Morte, que aún no lo conozco.
#58 Yo es que esos viajes son ida y vuelta, montón de kms, montón de sitios a visitar, montón de fotos a hacer, montón de cafeína.
Si quieres algún consejo, recomendación o algo, pregúntame.
Sí te diré de las Cíes una recomendación ya mismo: si vas, que sea llegando un día por la mañana a primera hora, haz noche en el camping y vuelve el día siguiente en el último barco. No hagas como la mayoría de los turistas que van allí como podrían ir a cualquier otra playa pero sólo por decir que fueron a las Cíes. Si estás ya que te pones, que sean dos noches, pero una es suficiente. Si te repartes bien el tiempo tendrás opción a recorrer las dos islas (la tercera no es accesible) y te sobrará para irte un buen rato a la playa. Tendrás lugares desde los que hacer fotazas a puestas de sol y por la mañana siguiente ver el amanecer desde la playa. Eso sí, que sea lo más cerca posible de una noche de luna llena y con buen tiempo. No por nada místico ni tonterías varias, sino porque la iluminación nocturna literalmente brilla por su ausencia, es escasísima, así que si quieres pasar, yo qué sé, un "tiempo de calidad en pareja" en la playa por la noche, para que puedas ver tiene que ser en esas condiciones. Yo sólo estuve unos días de camping con unos amigos pero coincidió que fue así y, sí, merece toda la pena hacerlo así. Obviamente dejando a niños y chuchos en otra parte.
En cuanto a la Costa da Morte... eso para otro momento, que anda que no hay sitios que ver.
#45 suena muy raro eso, si pasa una carretera te expropian
#50 con la autovía si que se expropió, pero en las regionales y comarcales parece ser que no.
Y ten en cuenta que en esta zona, cuando quisieron tirar el tren hasta Tomelloso pasando por tierras de cultivo, se dedicaban a arrancar las vías con los tractores para que no les jodiesen las tierras, así que me resulta muy creíble lo de que no quisieran vender *para hacer carreteras.
#28 en Mos el problema es que para abaratar aprovecharon parte del trazado de la antigua nacional, que me temo que es lo que sucedió en donde comenta #8, muy habitual en los años 80 con el auge de las autovías.
#68 Porque tampoco había mucho más para donde ir si no querías desmontar medio pueblo. Pero es que había cosas como esta incorporación después de la gasolinera https://goo.gl/maps/Kh1pKWAbdnGd57p77 que clamaba al cielo. Menos mal que no hace mucho que decidieron tapiarla como se ve en la imagen. Pero es que hacer algo así (visto desde satélite: https://goo.gl/maps/58dYY9cKvyuQtkcg7 ) y en el interior de una curva tan cerrada en una autovía... es que vamos, el ingeniero de caminos aprobó en el despacho del profesor más de una y de dos asignaturas.
#69 un respetito al ingeniero de caminos que diseñó la autovía por los cuatro duros que le dejaron gastar... Seguramente sea el más inocente en todo esto
Por cierto, hace tiempo que no paso por ahí, me alegro de que tapiaran esa incorporación.
#70 Así sea familiar tuyo, el diseño es un puñetero desastre. Conozco caminos de cabras más rectos.
Sí, era hora de que la tapiaran. Ahora la salida de la gasolinera implica dar un pequeño rodeo, pero es mucho más seguro.
#8 El tramo de A66 entre la A6 y la AP66 (Benavente - Asturias), la solución fue poner un cartel avisando de baches y bajar la velocidad a 100 km por hora.
#32 He cogido varias veces la A66 para ir a Leon desde mas o menos Benavente y literalmente no se puede ir por el carril derecho, todo el mundo va por la izquierda, si alguien quiere adelantarte simplemente te apartas a la derecha y le dejas pasar.
#72 ese es el tramo que digo en el otro comentario, no se podía ir por el derecho y en moto, menos.
#76 Sí me referia al trozo q comentabas. En coche es bastante molesto, en moto no me quiero ni imaginar. Es una vergüenza que no arreglen eso
#80
Sólo imaginar la moto (250 kg) más equipaje (45 kg) más conductor y pasajero (160 kg) lo que da unos 460 kg... pegando con la rueda delantera a 120 contra el canto del asfalto en uno de esos socavones.
Cada vez que pillaba uno me parecía que iba a reventar y caerme.
#8 y aprovechar para señalizar mal el radar de arriba dirección Sevilla-Córdoba para que parezca que está más lejos de donde está y la gente se lo coma. Al menos así estaba hace unos años, ya hace que no voy.
#3 #4 Si si, recaudan mucho en multas.
#4 totalmente cierto. Hay vías que llevan 30 años con puntos negros y no se ha hecho nada para mejorar el trazado o el peralte. Tremendo.
#4 Sí, falta mantenimiento en las carreteras pero el control del mantenimiento no depende de la DGT. Eso es cosa del ministerio de transporte, las consejerías de fomento, diputaciones, ayuntamientos o a quien corresponda, pero la DGT es un organismo que depende del ministerio de interior y eso no le toca.
#14 La DGT tiene las competencias en vigilancia del estado de las vías, no de su mantenimiento directamente, es cierto. Pero ellos tienen la responsabilidad de denunciar al responsable de la vía (ayuntamiento, comunidad, o estado) cuando éste no cumple con sus obligaciones.
#15 En la vigilancia del mantenimiento tampoco cumple. En el canal que menciono en #16 se demuestra una y otra vez. Van a a acabar por lo penal porque administrativamente no hacen ni p. caso y algunos casos son sangrantes
#17 Sigo el canal desde hace unos meses, pero muchas gracias de todas formas. Ese hombre debería ser el próximo fiscal de tráfico.
#15 Cuándo dos administraciones tienen que ponerse de acuerdo para hacer algo... jajajaajaj
#14 Sí, es cierto. Pero la DGT en sus estadísticas no lo incluye. Se ha dicho y demostrado en sede parlamentaria o parlamentos regionales
Te recomiendo al menos el primero (cuando tengas tiempo) para entender la situación y de cómo se ríen de nosotros habiendo muertos
#4 Algo si que hacen. Rebajar cada vez mas los límites de velocidad, ya que es mas rentable para las arcas de la DGT que arreglar las carreteras. Y de paso echar la culpa a los conductores y criminalizar la velocidad.
De aquí a unos años límites a 80...
Si la mayoría fuera en moto tomaría más conciencia
#1 esa es tu solución?
#20 Pues te aseguro que no sería mala solución. Es más, si fuese por mi para sacarse el permiso de coche haría obligatorio un tiempo demostrable de conducción con ciclomotor/moto. Y cuando se perdiese una cantidad importante de puntos (por ejemplo que te quedasen entre 4 y 1) perder temporalmente la licencia de automóvil y verse restringido a ciclomotor/moto hasta recuperar la cantidad minima nuevamente.
Te aseguro que el publico se concienciaría mucho del trafico, su conducción y el estado de las vías.
#33 Afortunadamente, ni depende ni dependerá de ti.
#37 Puede dar gracias porque esa no sería ni de lejos mi regla más polémica
#42 Pues a me gusta tu medida.
#33 pues yo al revés, prohibiría las motos. Como decía un amigo mío, motero "si eres motero, o te has caído o te vas a caer". Por no hablar del peligro para los peatones, de que invadan las aceras para aparcar, etc...
Si ya son un peligro, tu los quieres poner aún más peligrosos.
#38 la idea es polémica, pero yo es verdad que me saque el A2 con 32 años, y desde que me lo saqué, conduzco mejor, más atento a todo.
No está nada mal el repaso a las normas de circulación, yo si que haría obligatorio un test de circulación a los X años de carnet. Pero al circular en moto ( dominguero total) sí que voy con mucho más cuidado tanto cuando voy en coche, como cuando voy en moto.
#87 para eso prefiero que se proponga que la gente vaya en bici un tiempo por carretera. Eso sí que te conciencia.
De todas formas con un ser un peatón con dos dedos de frente y corazón ya es suficiente. No hace falta arriesgar más la vida de nadie.
#90 es que si es con bicis entonces apaga y vámonos... adiós semáforos, lineas continuas, cedas, stops, los pasos de cebra como sitio por donde circular... y ya encima en carretera... ciclistas que no se pegan al arcén que van 3 en paralelo, que si forman trafico no se apartan ni se ponen en fila de a uno... que si hay trafico por otros ciclistas y les acabas de adelantar manteniendo la distancia después de minutos detrás de su rueda porque no se dejaban adelantar, van y te vuelven a adelantar...
Y ya lo último que me indignó: un pelotón, si un puto pelotón tipo el del tour (iban ocupando todo el carril), por una carretera secundaria, con un coche delante que ponía algo así como peña ciclista XXX una cola de coches detrás del peloton y ellos como si se estuvieran jugando el mallot amarillo. conseguí adelantar a los coches como pude ( yo iba en moto) y cuando llegué a los Indurain de domingo empece a pitar porque los coches que iban detrás solo estaban viendo a ver como podían adelantarles sin matarse, ni matar a nadie. y ya se empezaron a echar a la derecha que es por donde tienen que ir. yo al ir en moto les pude pasar fácilmente, pero los coches yo creo que tardaron un buen rato en conseguir hacerlo... si alguien quiere montar una carrera, que pida permisos, que cierren circulación etc... pero así por mis huevos morenos... se que no todos los ciclistas son así... pero yo es que es salir con la moto un domingo ( voy en modo paseo 100%, velocidades legales, sin hacer el canelo) y no entender como no mueren mas ciclistas de los que mueren...
#38 Eso dicen, pero aquí sigo 3 décadas a dos ruedas y sin ninguna caída... y no soy precisamente un motorista "flanders".
Lo mas grave un coche que se saltó un stop pero pude mas o menos esquivarlo y se quedó en roce y buena bolladura en su coche, pero sin llegar a caerme.
#20 #1 no es la solución, lo dice porque se nota más. En la moto si te comes el bache tiene que mover todo el peso del vehículo, no se reparte como en un vehículo con dos y dos (dos frentes).
Al volver de vacaciones he tenido que hacer tramos largos de autopista rodando por el carril izquierdo porque el derecho estaba bacheado y en moto se hacía insufrible. Intentando no molestar, claro, pero el mantenimiento vial es muy deficiente. Eso sí, ahora le echamos la culpa al ciudadano (como de contaminar, emitir gases, etc) y le decimos que si quiere ser solidario y buen ciudadano tendrá que pagar peajes hasta para ir a por el pan.
#74 si íbas por el carril contrario claro que te hecho la culpa. Aunque el firme esté en mal estado. No es justificación. Bajas la velocidad y ya, pero no pones en peligro a los demás.
#83 "hacer tramos largos de autopista "
Tu comprensión lectora deja bastante que desear, eh ?
#84 pues debe ser, porque para mí está bien claro lo que pone.
#83 no, hombre, el izquierdo de la autopista. Debería usarse solamente para adelantar. Circular por el en este caso implica ir lo más alegre posible dentro del límite para que te alcancen el menor número de vehículos posible y además ir mirando los espejos continuamente para echarte a un lado, al carril derecho. Y eso último no era fácil, tal como estaba el firme.
Si que hay una carretera en Lugo que en un tramo o vas por el carril contrario o llamas a la grúa. Esta rota, literalmente, supongo que la habrán arreglado porque de eso hace mucho.
Y en Andalucía en secundarias se ha puesto de moda poner un cartel de "Asfalto en mal estado" y quedarse tan tranquilos. Pues arregladlo si está en mal estado.
Un dato más: yo iba con una trail, que se comen los baches mucho más y aún así me quejo . Hay carreteras de estas que cuando vamos en grupo los de las motos de carretera y naked lo sufren pero bien.
#91 vale, tienes razón, es que casi nunca veo motos circulando por autopista, y ni lo he concebido. O van por carreteras secundarias curveando, o van al trabajo adelantando coches por donde sea.
#92 la autopista en moto es aburrida a más no poder (un poco como en coche, pero además no llevas aire acondicionado) y además te revienta los neumáticos. En motos grandes el neumático trasero muchas veces no llega a 10.000 km y la autopista te lo deja cuadrado, porque lo calienta y desgasta solo por el centro (los de moto no tienen la pisada plana como los de coche, sino en pico para apoyar con parte plana cuando haces curva) así que luego al pillar curvas la moto no va bien. Por eso suelen evitar la autopista, pero si te has ido lejos y tienes que volver a casa y además llevas pasajero, es poco probable que te deje meterte una paliza de curvas porque lo que quieres es llegar de una vez.
#1, y si fueran en bicicleta ya ni te digo. Es exagerada la la diferencia.
#1 Pequeña talega pegué yo con la 690 porque metí la rueda en un agujero lleno de agua.
Era en un túnel y en curva. Goteaba el techo y parecía un charco... Pero resultó que no era sólo un charco.
Arrastrón y unos días cojo del golpe en la cadera, por suerte nada más.
Ya lo arreglaron pero dudo que fuese el único.
#1
Los motoristas sois lo peor. Adelantando derecha e izquierda según os viene y a toda ostia. Merecido lo tenéis si os la pegáis, id con más cuidado.
#30 el otro día me crucé con uno en una carretera de estas de doble sentido pero sin marcas en el suelo cogiendo una curva sin ninguna visibilidad por el lado contrario. Se habría matado el y con suerte no nos habría hecho mucho, pero en mi coche íbamos una embarazada, un bebé, y la culpabilidad que se te queda aunque no sea tu culpa.
La mayoría son unos irresponsables, sobre todo los que curvean por ocio. Vaya ocio.
#35
Nada, ahora te caerá la del pulpo porque todos los moteros son súper responsables eh. Ninguno tiene moto para ir a toda ostia y pasar los atascos.
#51 tal cual.
#57 "La mayoría son unos irresponsables"
Y lo dices sin ponerte ni rojo.
#85 ya lo ha dicho otro meneante.
Ahora tú dirás qué la mayoría de gente que se compra una moto no lo hace para poder adelantar (ilegalmente) en los atascos y aparcar en más sitios. Y el resto para "disfrutar" de la moto curveando en carretera (que ir al circuito cuesta dinero). Sin ponerte rojo.
#30 Los que generalizan sois todos unos hijos de puta.
#40
Menos insultar y más respetar. Que no os compráis la moto más que por esto. A ver si te la pegas ya.
#49 Creo que no has pillado el chiste
#56 No le arranca la moto y está enfadado/a
#1 Con la moto se nota demasiado cuando la carretera esta echa una mierda, donde viven mis padres hay una rotonda contraperaltada no hace falta ir muy rápido para salirte de la rotonda porque esta asfaltada al revés, si haces la rotonda con la moto es aun peor, porque se suma el contraperalte a los surcos de asfalto hundido mientras vas girando.
“Por nuestra seguridad” prefieren poner un radar que arreglar el bache.
#3 y reducir el límite de velocidad, así pueden recaudar algo mas.
DGT : Direccion General de Trapicheos.
Con todas las multas que hay en el tramo de Benavente (nombre que le viene al pelo porque a poco más se puede ir con tanto bache y parche) y en la vida se dignarán en usar la recaudación en arreglar esa trampa mortal para conductores, neumáticos y amortiguadores.
#27 pasé hace poco y el carril derecho era impracticable.
#52 Y se han dado casos de multar la GC a la gente que iba por el izquierdo....es demencial.
Pero eso cuesta dinero, mejor poner 1000 radares más y ganar dinero.
Bueno, del mal estado de las aceras se habla poco y la gente tiene accidentes y a veces graves.Poco antes de las municipales mi pueblo fue sembrado de asfalto para"disfrute"de los automovilistas mientras las aceras son inaccesibles y accidentadas y no han hecho un arreglo.Creo que hay una desidia importante en todo, así que,en fin,lo de las carreteras no creo que sea lo más grave.
#7 y eso, donde hay aceras
#7 pues vente a Coruña, aceras grandes y por si acaso quitamos carriles a mayores o cerramos calles, resultado? El centro lo terminan de matar y la gente no va, se va al megacentro comercial, no tienes coches pero tampoco tienes gente.
#62 Por respeto me refiero a que tal como está el asfalto, la curva que tiene tanto de entrada como de salida, y la altura... pues eso.
La A8 me la he recorrido de Baamonde a Bilbao en tres ocasiones, y alguna más sin llegar a Bilbao. Sí, tiene algunos puntos que son como para irse con bastante, bastante cuidado, pero es más el viento lo que asusta que otra cosa.
Eso se arregla poniendo más radares (y multas) de velocidad.
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El Estado recauda más de 10.000 millones anuales en impuestos de hidrocarburos (https://www.fide.es/2020/11/30/informe-aeat-recaudacion-impuestos-especiales-2019/). Y sin contar otros impuestos que gravan a los vehículos.
El mantenimiento de carreteras anual es algo más de la décima parte de eso. (https://fleetpeople.es/acex-conservacion-carreteras-inversion/)
Llevan una temporadita con el tema de los peajes en todas las vías "gratuitas" de España. Seguramente ese dinero que recauden con esos peajes tampoco lo dedicarán a mejorar la seguridad. Putas, coca, obras en sedes, cursos de formación, subvenciones a "sindicatos", chirimbolos en rotondas, polideportivos en pueblos de 25 habitantes, visitas papales...la lista es interminable, pero poco irá a donde tendría que ir.
#44 El Estado recauda más de 10.000 millones anuales en impuestos de hidrocarburos (www.fide.es/2020/11/30/informe-aeat-recaudacion-impuestos-especiales-2). Y sin contar otros impuestos que gravan a los vehículos.
Gracias por el link.
Los peajes salvan vidas
#2 Si. Han empezado la campaña propeajes privados para sustituir a los de la AP7 que ya caducan. Coincide con una editorial en La Vanguardia. Creo que próximamente será un tema de debate en todos los medios "libres".
Si de verdad el "dinero de las multas" "el impuesto a la circulación" y el "impuesto a los carburantes" se dedicara de verdad al mantenimiento de carreteras, estaríamos hablando ahora de otras cosas.
A la DGT lo que le interesa es recaudar. El resto se la pela.
La campañita a favor de los peajes para todo. Siendo cierto que hay deficit en el mantenimiento, no he visto al idiota de la DGT echarle nada en cara en rueda de prensa al gobierno (u otra administracion). Pero hacerlo en serio, tipo, estas negligencias matan y cosas asi...
#25 ¿Tu crees que el que administra la DGT le importa algo el mantenimiento?
Tu ves que tengan una simple aplicación web SIG donde visualizar tramos según el estado de mantenimiento o como ciudadano puedas denunciar la existencia de un tramo deteriodado.
Luego, esta el tema del dinero de las multas que no sabemos por transparencia ni en que se gastan
#31 no, no le importa.
Pagar impuestos para nada. Así nos va.
Noticia falsa , si Pere Navarro es un superdotado , merecedor de todos los premios Nobel juntos , todo lo que hace lo hace perfecto
hijos de puta
Me alegro!
"Yo me muevo mucho por la M40 y la M50" dice Daniel, y está lleno de baches, grietas y desniveles y hay que ir con mil ojos"
La M50 es un verdadero peligro en algunos tramos. Lo peor es si vas en moto, porque te puede tirar al asfalto.
0,01 €/km tienen la solución.
Ahora hay que ponerle nombre...
Impuesto de Mantenimiento de Carreteras Públicas: IMCP
Así está la "reparación" de la autopista AP-53 (Santiago-Ourense) quedando el carril derecho completamente bacheado comparado con el izquierdo el cual nunca se ha tocado. A parte de que el derecho ahora no drena nada, y es peligrosísimo cuando llueve.
#23 El pedazo puente que hay entre O Carballiño y Ourense da respeto.
#29 ni la mitad de imponente que muchos de la A8.
El pais esta en manos de degenerados religiosos.
El tramo que bien conozco es el de la autovía AP-2 de Zaragoza a Barcelona: es un auténtico patatal desde hace muchos muchos años. Una puñetera vergüenza! Y pensar que quieren poner tasas a las autovías ...
#41 Querrás decir la A-2. Precisamente hoy he circulado por ambas, y mientras que el asfalto de la AP2 está impecable (por lo menos entre Lleida y El Vendrell), algunos tramos de la A-2 dan vergüenza ajena. Y llevan así años.
#48 Cierto, la A-2, se me ha colado una "P".
#48 La A2 es en estos momentos lo peor que conozco, circular por el carril lento es un auténtico peligro. Sobre todo en la zona de la provincia de Lleida. Los camiones van tambaleándose de un lado a otro, da auténtico miedo. No entiendo cómo no la han cerrado al tráfico.