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Son mas baratos haciendo dumping, cuando renfe ya no opere esas lineas por que no va nadie pondran los viajes a 150€. No es la prmera vez que vemos esto, es cuestion de tiempo.
#8 son mas baratos porque usan horarios intempestivos, quien se va a madrid practicamente a las 12 de la noche llegando alli de madrugada?
#13 Si se llevan la mitad de viajeros es que habra gente que valora que sea mas barato aunque la hora sea una castaña. Yo me he pillado a veces el de las 7 de la mañana por que el precio es interesante.
#8 ¿y cómo hacen dumping? ¿dejan de pagar los canones de ADIF? ¿no pagan por la energía? ¿tienen trato preferente?
No sé si te consta, pero AVLO es una marca de Renfe.
#20 Creo que esa palabra no significa lo que tú crees que significa. Aparte de que veo que no has interiorizado que RENFE = AVLO.
AVLO es la mano izquierda y AVE la mano de derecha, son marcas comerciales de Renfe:
https://www.renfe.com/es/es/viajar/prepara-tu-viaje/quiero-avlo/ayuda
"El producto AVLO se rige por las presentes Condiciones Específicas de Contratación y por las Condiciones Generales de Contrato de Transporte de Viajeros en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia y, desde su aceptación, formarán parte del contrato de transporte celebrado entre Renfe Viajeros y el usuario para el producto AVLO. En caso de conflicto entre las presentes Condiciones Específicas de Contratación del Producto AVLO y las Condiciones Generales de Contrato de Transporte de Viajeros en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, prevalecerán las primeras."
#22 Y Ouigo tambien es Renfe? Y Iryo?. Por si acaso he vuelto a mirar y significa exactamente lo que hacen estas compañias.
#23
AVLO es una marca de Renfe.
Ouigo es de SNCF
Iryo es Treintalia (45%), Globalvia (25%) y otros.
Renfe Cercanías es un caso de dumping, opera a perdidas y es un negocio en el que nadie va a entrar a competir precisamente por eso. Larga Distancia es por ley, un mercado donde no se puede operar a pérdida y hay que pagar unos cánones a ADIF.
#8 UK es un ejemplo...
Yo solo espero que estemos cobrando un canon alto para recuperar la inversión por ahí.
Tanto Avlo, como Ouigo, como Iryo, demuestran que era mejor un tren más barato que un tren más lujoso. No hacía falta liberalizar el mercado para darse cuenta de esta obviedad.
Es el mercado amigo, libre competencia, ajusta precios y gana eficiencia, se acabo el monopolio.
Ojo, estoy a favor que se les cobre un buen canon por el uso de una via ferrea publica que nos ha costa un ojo de la cara, con sobrecostes, corrupcion y maletines al viejo estilo de la burbuja del ladrillo de la epoca de ZP
Yo me conformaría con un cercanías que uniera Dénia y Gandia aprovechando el trazado del trenet que quitaron en los 70 y comunicando así Alacant y València por la costa.
Podría ser hasta un trolebús o incluso un autobús eléctrico provisionalmente.
pues creo que tenemos problemas para que AVE pueda competir en otros paises como Francia,
Meten empresas más baratas para romper el monopolio de Renfe, y cuando Renfe ya no los opere porque no tiene clientes subirán los precios igualando o superando a esta. Como si lo viera venir.
Avlo se come el negocio de Renfe
He viajado en AVE y AVLO y si puedo, evitaré este último.
En en AVE casi no se nota la velocidad a la que vas, no hay mucho "meneo" del tren a 300Km/h, pero en el AVLO ya es otra historias.
Además, los asientos del AVLO son bastante más incómodos...
#1 ¿has probado la clase preferente de Ouigo?
#1 ¿ Hay en algún sitio que esto del tren privado sea mejor que lo del estado? Es una pregunta por que lo ignoro ¿ En Inglaterra tal vez?
#3 Si, el Ouigo tiene dos niveles, el superior añadiendo 10 o 15 €. Vas en un sofa reclinable, 3 asientos por fila, y es más barato que el AVE.
#3 En Inglaterra todos los trenes son privados. Público solo esta el network rail, que es una especie de gestor de la red y de la página web online. Dentro de las compañias estan dividas por sectores, con muy pocos solapes entre ellas. Si tienes que ir de Bristol a Londres vas a usar Western Railways si o si, a no ser que quieras hacer un viaje del tipo Bristol - Birmingham - Londres.
El sistema de trenes es absurdamente caro, y aun así, se ve que es infinitamente mejor que lo que tenían como servicio público tiempo ha. Pero igual es que dejaron morir el servicio público (a proposito o por ineptitud) y así les fue.
En Escocia, quieren renacionalizar la compañia privada que opera allí. Si lo consiguen, se podría comparar.
#3 Que yo sepa, solo en Japón, su eficiencia es legendaria. Pero como todo lo privado, es bastante caro.
#1 AVLO es la "marca" low cost the RENFE, con trenes "viejos" (de la Serie 112), pero que no deberían tener demasiado "movimiento" (lo siento, todavía no he probado los que utiliza, pero si esos modelos). De todas formas, para pagar 7€ en vez de pagar 70€: en algún sitio hay que recortar (sobre todo en comfort)
#9 Lo de mear de pie en el AVLO es toda una aventura, te la recomiendo...
#1 todo depende de lo que necesites al viajar. El low cost está pensando para o bien los que no se pueden permitir el ave o bien los que ciertas comodidades no les importa.
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