Los fabricantes de automóviles y el Gobierno vasco valoran que Europa flexibilice su postura y se abra a permitir la venta de vehículos que utilicen combustibles sintéticos más allá de 2035.
Que se olviden. Cuando empiecen a llegar coches eléctricos chinos baratos (en 5 años producidos en Europa) el combustible sintético va a quedar para coches de alta gama tipo superdeportivos. Y casi ni eso.
#5 Ford acaba de publicar por primera vez las cuentas de la división eléctrica y de combustión eléctrica por separado. La realidad es que el proceso de electrificación va a ser doloroso y tremendamente caro para los fabricantes tradicionales, por eso se aferran con uñas y dientes a cualquier excusa para no hacer la transición, o seguir como hasta ahora, transicionando pero no demasiado. A mí todo esto me recuerda a Nokia y a Blackberry, espero que se den cuenta a tiempo, porque para Europa puede ser un golpe económico tremendo.
#9 Sin duda. La transición va a ser jodida, pero ellos tienen al menos el respaldo de los beneficios de los motores de combustión. Tienen más facilidades que las startups que han empezado de cero. Y mira Tesla, con un margen de beneficio de Porsche y el volumen de producción de BMW.
#11 Sí, pero incluso ese respaldo tiene los días contados. Falta muy poco para la paridad de precios, y en ese momento toda la parte ICE del negocio se convertirá en una losa.
Comentarios
Que se olviden. Cuando empiecen a llegar coches eléctricos chinos baratos (en 5 años producidos en Europa) el combustible sintético va a quedar para coches de alta gama tipo superdeportivos. Y casi ni eso.
Venga, ya pueden ir empezando a invertir en plantas para producirlo.
Aliviados por una alternativa que nadie comprará. Como el hidrógeno hoy en día.
Lo que sea con tal de no invertir en eléctricos a batería que son el diablo para los gañanes.
#5 Ford acaba de publicar por primera vez las cuentas de la división eléctrica y de combustión eléctrica por separado. La realidad es que el proceso de electrificación va a ser doloroso y tremendamente caro para los fabricantes tradicionales, por eso se aferran con uñas y dientes a cualquier excusa para no hacer la transición, o seguir como hasta ahora, transicionando pero no demasiado. A mí todo esto me recuerda a Nokia y a Blackberry, espero que se den cuenta a tiempo, porque para Europa puede ser un golpe económico tremendo.
#9 Sin duda. La transición va a ser jodida, pero ellos tienen al menos el respaldo de los beneficios de los motores de combustión. Tienen más facilidades que las startups que han empezado de cero. Y mira Tesla, con un margen de beneficio de Porsche y el volumen de producción de BMW.
#11 Sí, pero incluso ese respaldo tiene los días contados. Falta muy poco para la paridad de precios, y en ese momento toda la parte ICE del negocio se convertirá en una losa.
No somos capaces de producir la suficiente urea del AdBlue vamos ahora a producir ingentes cantidades de combustible sintético.
Amosandap'alante
#2 Tampoco somos capaces de conseguir por mucho tiempo materiales para el coche eléctrico.
Estamos acabando con todo.
#4 pues todas las previsiones realistas dicen que sí podemos encontrar esos materiales.
Las colapsistas no, claro.
#6 no me digas más: tú eres el que sabe qué previsiones son las más realistas
#7 Bueno, de momento quienes decían que no había litio para más de 1 o 2 millones de coches eléctricos al año estaban equivocados.
#7 desde luego las de los colapsistas no. Al menos hasta ahora.