Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
Mas que poner una edad fija, que puede ser discriminatoria, lo que yo reforzaria son las pruebas médicas de aptitud. Cada persona envejece a un ritmo distinto.
#12:
#9 Buena idea,con 90CV tienes para suicidarte de una manera bastante imprudente con un renault clio.
Lo de la imprudencia de los jóvenes es muy viejuno,conozco a mucha gente con +10 años de carnet y que es una puta kamikaze,lo fue al sacarse el carnet,y lo sigue siendo ahora,y de la gente mayor ni hablemos,no saben que es un ceda,ni quien tiene preferencia aunque este señalizado,se paran enmedio de las rotondas para ceder el paso,van muy rápidos o muy lentos,no usan los espejos retrovisores.
Pero si,la culpa es del crió con 18 años.
Lo de la imprudencia de los jóvenes es muy viejuno,conozco a mucha gente con +10 años de carnet y que es una puta kamikaze,lo fue al sacarse el carnet,y lo sigue siendo ahora,y de la gente mayor ni hablemos,no saben que es un ceda,ni quien tiene preferencia aunque este señalizado,se paran enmedio de las rotondas para ceder el paso,van muy rápidos o muy lentos,no usan los espejos retrovisores.
Pero si,la culpa es del crió con 18 años.
#11:
#4 y yo lo completaría con un mayor abanico de medidas, a parte de la retirada, como son:
- Permiso para conducir a ciertas horas,
- por ciertas vías,
- no más de cierto tiempo
- hasta cierta velocidad
- con tales medidas de seguridad activa
Igual un abuelete no está para conducir por todas partes a todas horas con cualquier vehículo, pero puede ir durante el día desde su pueblo 50km a la redonda, a no más de 80 km/h con un coche con marchas automática, frenado de emergencia y avisos acústicos de abandono de carril
Por un lado es un tema de seguridad, y por otro un tema de autonomía libertad y calidad de vida.
- Permiso para conducir a ciertas horas,
- por ciertas vías,
- no más de cierto tiempo
- hasta cierta velocidad
- con tales medidas de seguridad activa
Igual un abuelete no está para conducir por todas partes a todas horas con cualquier vehículo, pero puede ir durante el día desde su pueblo 50km a la redonda, a no más de 80 km/h con un coche con marchas automática, frenado de emergencia y avisos acústicos de abandono de carril
Por un lado es un tema de seguridad, y por otro un tema de autonomía libertad y calidad de vida.
#93:
#13 ayer mismo se lo renovaron por un año a un familiar cercano. Tiene 76, protesis de cadera, rodilla, la columna casi soldada por varios tornillos, triple bypass, el pulso que no puede ni servirse un vaso de agua......completamente encorvado y con muletas. En cualquier sitio objetivo, solo con verlo entrar le dan la vuelta. Pero como los que renuevan son colegas.....
#16:
#4 Podríamos ir paso a paso. Primero que realicen inspecciones para asegurar que los centros cumplen adecuadamente con sus respectivas obligaciones, y después ya que le den una vuelta de tuerca al tema de la edad.
No sé si lo he hecho tres o cuatro veces, siempre en centros diferentes, y siempre ha sido un cachondeo.
- El que solo me hace la prueba de la visión y me tiene media hora sentado contándome su vida
- El que no le va la máquina de las pruebas auditivas "y me pone que oigo bien"
- El que se presenta sin DNI, dice que se le ha olvidado, se hacen los remolones y al final lo pasan usando un carnet de un comercio que tal vez no tenga ni foto.
No sé si lo he hecho tres o cuatro veces, siempre en centros diferentes, y siempre ha sido un cachondeo.
- El que solo me hace la prueba de la visión y me tiene media hora sentado contándome su vida
- El que no le va la máquina de las pruebas auditivas "y me pone que oigo bien"
- El que se presenta sin DNI, dice que se le ha olvidado, se hacen los remolones y al final lo pasan usando un carnet de un comercio que tal vez no tenga ni foto.
#21:
#1 Al revés, está demostrado que cuando antes empieces, menos riesgos corres y más habituado al tráfico estás. Retrasarlo es poner en peligro a la gente. A más joven, antes interiorizas las cosas y más experiencia ganas. Con las motos hicieron eso y empeoraron las cifras (y no hablemos de los sacacuartos)
hasta un 17% retiraría el permiso a sus propios familiares.
Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos.
Para eso están las pruebas de aptitud. De todas maneras, se podría hacer como en Japón, que la gente lleva de forma voluntaria una señal similar a la de los noveles, pero indicando que es gente mayor, y así el resto de conductores sabe lo que hay y no le quitas su movilidad a nadie.
hasta un 17% retiraría el permiso a sus propios familiares.
Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos.
Para eso están las pruebas de aptitud. De todas maneras, se podría hacer como en Japón, que la gente lleva de forma voluntaria una señal similar a la de los noveles, pero indicando que es gente mayor, y así el resto de conductores sabe lo que hay y no le quitas su movilidad a nadie.
#82:
#53 si no tiene reflejos, capacidad de reacción, o no ve a un ciclista a 2 metros, no debería pasar las pruebas psicotécnicas. Pero no es problema de la edad es problema de que físicamente no está en condiciones, le pase a los 84 o a los 51.
El que hay que mejorar las pruebas psicotécnicas es algo en lo que creo que coincidimos todos.
El que hay que mejorar las pruebas psicotécnicas es algo en lo que creo que coincidimos todos.
#70:
#37 tengo una moto limitada A2 y se pone a 180km/h con 250kg (es una moto pesada), la potencia no es el problema. Es la total falta de educación vial. Y en las autoescuelas te enseñan a pasar por el aro del examen, no a conducir. Sumado a lo que ya han comentado otros, que los psicotécnicos son un sacacuartos que no sirve más que para pagar al centro médico de turno por renovar el carnet.
Mientras no estés ciego te lo siguen dando ad aeternum.
Mientras no estés ciego te lo siguen dando ad aeternum.
#60:
#21 Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos.
Evidentemente. No veo por qué tengo que preocuparme porque mi padre conduzca fatal, es mayorcito.
La última vez que me subí al coche con él conduciendo fue una experiencia terrorífica, la verdad. En un momento dado me dice
-Joder, ese me ha pitado.
-Es que si soy yo no te pito, me bajo y te doy dos guantazos, ¿eres consciente de lo que has hecho?
Afortunadamente ha entrado en razón, ha vendido el coche y se mueven en transporte público (viven en una gran ciudad).
Y mi suegro va por el mismo camino, pero a este de momento no haybmanera de hacerle entrar en razón.
En cuanto a lo del signo equivalente a conductor novel, solo si es obligatorio y si las pruenas psicotecnicas se refuerzan. Y aún.
Evidentemente. No veo por qué tengo que preocuparme porque mi padre conduzca fatal, es mayorcito.
La última vez que me subí al coche con él conduciendo fue una experiencia terrorífica, la verdad. En un momento dado me dice
-Joder, ese me ha pitado.
-Es que si soy yo no te pito, me bajo y te doy dos guantazos, ¿eres consciente de lo que has hecho?
Afortunadamente ha entrado en razón, ha vendido el coche y se mueven en transporte público (viven en una gran ciudad).
Y mi suegro va por el mismo camino, pero a este de momento no haybmanera de hacerle entrar en razón.
En cuanto a lo del signo equivalente a conductor novel, solo si es obligatorio y si las pruenas psicotecnicas se refuerzan. Y aún.
#5:
Nos podemos esperar 10 años a que haya coches autonomos disponibles. No veo la necesidad de crear un problema social de mobilidad por querer hacer las cosas antes de tiempo.
Comentarios
Mas que poner una edad fija, que puede ser discriminatoria, lo que yo reforzaria son las pruebas médicas de aptitud. Cada persona envejece a un ritmo distinto.
#4 y yo lo completaría con un mayor abanico de medidas, a parte de la retirada, como son:
- Permiso para conducir a ciertas horas,
- por ciertas vías,
- no más de cierto tiempo
- hasta cierta velocidad
- con tales medidas de seguridad activa
Igual un abuelete no está para conducir por todas partes a todas horas con cualquier vehículo, pero puede ir durante el día desde su pueblo 50km a la redonda, a no más de 80 km/h con un coche con marchas automática, frenado de emergencia y avisos acústicos de abandono de carril
Por un lado es un tema de seguridad, y por otro un tema de autonomía libertad y calidad de vida.
#11 la libertad de los abueletes termina cuando ponen en riesgo la mia.
Como vas a crear sistemas específicos para gente que no puede conducir y pensar que los van a cumplir, o estas o no estás capacitado, por mucho que nos joda.
Sin psicotécnico "real" no hay carnet, punto.
#23 Si hay coches adaptados a minusválidos los puede haber adaptados a personas mayores
#26 Como que sera lo mismo... un minusvalido de 40 años y un anciano de 70.
Reflejos? Capacidad de reacción?
Una cosa es que no pueda andar y otra distinta que no sea capaz de ver un ciclista a 2 metros y se lo lleve por delante.
#53 si no tiene reflejos, capacidad de reacción, o no ve a un ciclista a 2 metros, no debería pasar las pruebas psicotécnicas. Pero no es problema de la edad es problema de que físicamente no está en condiciones, le pase a los 84 o a los 51.
El que hay que mejorar las pruebas psicotécnicas es algo en lo que creo que coincidimos todos.
#82 Exacto, las pruebas psicotecnicas ahora mismo es una broma de mal gusto, en las ultimas a las que fui, la anciana de delante mio paso las pruebas y le dio el DNI a la chica para que viera el numero de DNI que ella no lo veía. Las paso.
Allí tu pasas por caja y ale! sin ninguna responsabilidad dan luz verde a todo el mundo para conducir.
#23 Oponerse a medidas específicas porque las pueden incumplir es absurdo.
Si introducimos en el sistema la variable "el abuelo puede pasarse por los cojones lo que le mande la DGT", de nada sirve retirarle el carnet.
#23 La mia termina cuando algún descerebrado de menos de 30 tacos hace el kamikace por la carretera con su coche de 180Cv y un burro al volante.
#23
Me parecen más peligrosos los inmaduros de cualquier edad (sobre todo jóvenes) con su irresponsabilidad al volante.
#11 No tiene mucho sentido limitar por distancia, es precisamente en trayectos cortos con cruces, cedas el paso, rotondas... donde pueden ser peligrosos, en autovías y autopistas conduce cualquiera. En lo de conducir de noche si es posible que tengas razón.
#11 #62 alomejor se podría evaluar un trayecto y permitir o restringir el uso a una persona en concreto a ese trayecto en concreto. Hasta que una autoescuela lo certificará incluso.
Lo digo por mi experiencia en particular, mi abuelo, cuando no se renovó el carnet, dejo de ir al huerto, no usaba el coche para nada más, (ni le hacia falta ni quería), y era un camino desde las afueras de la ciudad a 4km, sin riesgos, ni complicaciones. Desde ese momento a dos años después sufrió un deterioro exponencial hasta que falleció. (Dolores en las piernas-dejar de andar-no saber quien es-...)
No digo que se tenga que ser laxo, pero imaginemos un anciano que vive en Calamocha y tiene unos campos y un corral a 5km, se le emite un permiso para ese trayecto si supera una prueba acompañado de un supervisor de autoescuela. No es del todo descabellado. Y se le pone una A en vez de una L. 😅
#91 me encanta esa opción, puede ser muy útil y beneficiosa en algunos casos, sin suponer peligro real.
#91 Eso estaría muy bien, aunque lo veo difícil de controlar.
#91 Limitaciones de ese tipo son muy difíciles de controlar en la práctica. En casos como el que comentas lo mejor es la autoregulación o que los familiares cercanos puedan retirarle el coche si ven que no está en situación real de conducir bien por enfermedad o porque estén tomando medicamentos que les afecte a sus capacidades.
#11 ¿Y si es coche es completamente autónomo? ¿También les prohibimos? Os recuerdo que si todo va bien todos seremos viejetes más pronto que tarde. Yo creo que los coches modernos con los sistemas de "ayuda" y pronto los autónomos no tendrá caso prohibir. Y ya veremos si hace falta carnet o no...
#11 Demasiado complejo y difícil de controlar eso que propones.
Necesitas conocer muy al detalle las capacidades de cada uno para ponerte luego a aplicar restricciones también muy detalladas y circunstanciales.
Si ya es difícil tener controladas las capacidades, no te digo controlar las circunstancias en que se usan o no esas capacidades.
Más fácil: ¿cumple una serie de requisitos para conducir (#167)? Pues puede conducir. ¿Que no los cumple? Transporte público.
#11 Mejor que legislen a favor del coche autónomo y solucionado.
#4 Podríamos ir paso a paso. Primero que realicen inspecciones para asegurar que los centros cumplen adecuadamente con sus respectivas obligaciones, y después ya que le den una vuelta de tuerca al tema de la edad.
No sé si lo he hecho tres o cuatro veces, siempre en centros diferentes, y siempre ha sido un cachondeo.
- El que solo me hace la prueba de la visión y me tiene media hora sentado contándome su vida
- El que no le va la máquina de las pruebas auditivas "y me pone que oigo bien"
- El que se presenta sin DNI, dice que se le ha olvidado, se hacen los remolones y al final lo pasan usando un carnet de un comercio que tal vez no tenga ni foto.
#16 Hace poco se baraja que fuese el médico de familia que como parte de sus atribuciones informase de cualquier incompatibilidad para seguir conduciendo, el resultado es que casi nadie puede conducir en plena forma y depende de la responsabilidad de cada uno. Conozco ancianos de pueblo que solo hacen un trayecto conocido y a la perfección quitarles el carné sería una crueldad
#16 me lo creo. la primera vez que lo hice, en "el juego de las bolitas" saqué un 27% de acierto. un desatre, vaya. le pregunté todo inocente e inexperta a la médico que cuándo podía volver a repetir, a lo que me contestó que no hacía falta, que estaba aprobada.
#4 Eso en España se llama "psicotécnico". Y no sirve para mucho.
Debería hacerse una revisión del examen cada 5-10 años, que solo pagues las tasas de examen (es muy poco), y el que no pase se le retira hasta que aprueba. Tampoco es muy complicado de hacer.
#4 existe, el psicotécnico pero (#41) Lo del psicotécnico en España es un puto cachondeo, olo sirve para que pillen pasata los "evaluadores" o como se hagan llamar sin hacer nada. No conozco a nadie que no tenga el suyo de confianza que le pasan sin preguntas. Al menos ahora te tramitan ellos el carnet y no hay que ir a tráfico, que garantizaba un día perdido haciendo colas.
#4 Si las pruebas se hicieran como deberían de hacerse, no sabes tú cuanta gente perdería su carnet de conducir!!.
#4 Qué se preocupe el gobierno, que para eso les pagamos, y mucho.
#4 Exacto. A cierta edad pasar una "ITV" cada 2 años y a más edad cada año. Una especie de examen sencillo (tampoco hay que pretender que se vuelvan a sacar el carnet, no lo vería justo.... algo más centrado en ver capacidad de reacción, visión, etc...
#4 Decir «Reforzar» es generoso. En los centros de reconocimiento solo quieren facturar ,renuevan a cualquier persona con cualquier edad excepto a los ciegos. Pero dales tiempo..
#4 Yo diría que ya están reforzadas; yo me renové el carnet de conducir hará cosa de un año y me hicieron una prueba de reflejos con un videojuego.
Leo por ahí que algunos se quejan de que esas pruebas no sirven para nada porque son un negocio para quien gestiona esas pruebas. Precisamente por ser un negocio, a esas empresas les debería interesar más dar pruebas como negativas y no levantar la mano para así obligar a los usuarios a repetirlas (volviendo a pasar por caja).
#4 No hace falta reforzar las pruebas, se conseguiría mucho simplemente haciéndolas bien, no se cual seria la solución exacta para ello, pero desde luego algunas empresas que realizan los psicotecnicos son de risa, tal como lo hacen solo me parece un chanchullo mas para que 4 listos ganen algo de dinero, solo te cuento una anecdota: habré realizado unos 4 psicotecnicos, uno por cada carné y hasta el ultimo no me hicieron la famosa prueba de reflejos y coordinación con la famosa maquinita donde vas evitando chocar con unas lineas, toque una linea y aquello pitó, ignorante de mi pregunto si falle el test y me contestan que fallar un poco esta dentro de la normalidad y entre risas me dicen que los señores mayores no aciertan ni una esta todo el test "pitando la maquina y no saben ni que hacer ni se enteran de nada". Y con un par de comentarios mas me hizo entender que es una practica generalizada el hacer la vista gorda en estos casos.
Y respecto a las preguntas de si tienes enfermedades, si tomas alguna medicación o estas bajo tratamiento, puedes mentir como un bellaco que como no tienen acceso a tu historial medico pues ale, conozco un par de personas que debido a su enfermedad las pobres van todo el día en una "nube", tienen los mismos reflejos que un gato de escayola y bien que cojen su coche para hacer recados.
Cada persona es un mundo y hay abueletes de 70 que están de puta madre y gente de 40 que esta hecha polvo.
#4 De hecho hay gente que a los treinta ya no debería conducir..
#10 he visto gente que no puede casi andar y puede conducir,y hasta ellos pasan el psicotecnico,tu paga,que yo te lo arreglo.
#13 Por eso es en teoría, el psicotécnico debería delimitar las capacidades y sin embargo se ha convertido en un saca cuartos muchas veces.
#14 hay una errata en tu comentario,te la paso.
Por eso es en teoría, el psicotécnico debería delimitar las capacidades y sin embargo se ha convertido en un saca cuartos
muchas veces.#17 Jajajaja hombre demos el beneficio de la duda, algún profesional quedará en los centros de revisión...
#14 El psicotecnico de base es un cachondeo, a mi me han llegado a felicitar por los resultados respecto a la media y no soy precisamente un prodigio de coordinación y reflejos, me dio miedo pensar lo que podía haber al volante ahí fuera si a mi me decían eso.
#13 ayer mismo se lo renovaron por un año a un familiar cercano. Tiene 76, protesis de cadera, rodilla, la columna casi soldada por varios tornillos, triple bypass, el pulso que no puede ni servirse un vaso de agua......completamente encorvado y con muletas. En cualquier sitio objetivo, solo con verlo entrar le dan la vuelta. Pero como los que renuevan son colegas.....
#93 no hace falta ni que sean colegas. Tú mismo dices que se lo han renovado por un año, con lo cual al año siguiente tu familiar irá al mismo sitio (porque ahí siempre se lo pasan) y soltará otros 50-60€ por 15 minutos de trabajo. Es la gallina de los huevos de oro.
#111 eso es pecar de optimista o ingenuo. Si un señor de 75 años no pasa el psicotécnico en un sitio determinado no va a volver a ese sitio, se va a ir a otro que le han dicho que lo pasan sin problema. Y así todos los años (véase #93). Les interesa tener clientes fieles que vuelvan cada año, no clientes descontentos que no vuelvan y encima digan a sus amigos que no vayan ahí, que le han tirado "porque sí, para sacar más dinero"
#93 Y qué haces tú para remediar tal situación?
Eres consciente de que puede terminar en un (por no decir varios) homicidios imprudentes?
#13 estamos hablando de condiciones psíquicas,no físicas,he visto gente que no se tiene sola de pie y puede hacer cientos de Kmts en bicicleta,
#13 Hay gente que le faltan las piernas y eso no le impide para conducir con mejor calidad que muchos que yo conozco. Hay coches adaptados para inválidos. Los que son un peligro son los que físicamente están perfectos pero mentalmente están como una regadera, esos si que son un peligro.
#13 si, hay gente que va en silla de ruedas y puede conducir. Ya ves que cosas
#13 ¡¡¡Y los psicotécnicos de armas los hacen en los mismos centros!!!
#13 Y que lo digas, yo aun me estremezco cuando uno del barrio le dio un telele y de repente le dan espasmos, tanto en los brazos como en los pies que se tenia que apoyar en cualquier lado para no caerse.
La familia insistiendo en que no cogiera el coche y el erre que erre, hasta que le pego un ataque conduciendo y no se mato de milagro, entonces dejo de conducir.
Este tuvo suerte y no llega a pasar nada, pero se podia haber matado o haber matado otras personas.
Yo subiría la edad de obtención
#1 Yo la dejaría como está pero limitación de potencia en función de la antigüedad del carnet. Carnet con menos de 5 años, máximo 90 CV. Y luego cuando hayas visto "cosas" en la carretera si te quedan ganas te compras otra cosa.
#9 En teoría para renovar tienes que pasar de nuevo el psicotécnico...
#10 es un chiste esa renovación, mi abuelo llevaba un puto jamón (no es broma) y volvía con el permiso, no podía ni caminar, un día se pegó tal hostia que murió pocos días después en el hospital, por suerte no se llevó a nadie. A partir de los 80 ya debería estar prohibido conducir, suficientes gracias puedes dar por seguir viviendo como para ponerte a conducir.
#10 A mí cuando hice el examen médico me preguntaron si me faltaba algún dedo del pie.
#9 Buena idea,con 90CV tienes para suicidarte de una manera bastante imprudente con un renault clio.
Lo de la imprudencia de los jóvenes es muy viejuno,conozco a mucha gente con +10 años de carnet y que es una puta kamikaze,lo fue al sacarse el carnet,y lo sigue siendo ahora,y de la gente mayor ni hablemos,no saben que es un ceda,ni quien tiene preferencia aunque este señalizado,se paran enmedio de las rotondas para ceder el paso,van muy rápidos o muy lentos,no usan los espejos retrovisores.
Pero si,la culpa es del crió con 18 años.
#12 Yo ahora mismo a mi edad, no me dejaba a mi mismo pillar un coche con 18-22 años ni loco.
No se ni como estoy vivo...
#12 Mi abuelo cuando quiere cambiar de carril pone el intermitente, se tira al carril y que sea lo que dios quiera.
#12 ceder el paso en una rotonda cuando estás cambiando de carril es lo correcto, igual te tienen que quitar el carné a ti.
#12 Estadísticamente toman más riesgos y la falta de experiencia no ayuda, de hecho los accidentes son la causa principal de mortalidad en jóvenes.
Lo cual no quita que como en toda estadística, hay excepciones.
#12 Concuerdo. El de 18 está acojonado. El de 30, 40 o 50 se la suda todo porque "ya sabe". Los viejos ni te cuento, se creen que las normas de circulación son las mismas que hace 50 años...
#9 Lo de la potencia es algo que me parece tan obvio que no entiendo como solo está implementado para el carnet de motos.
#37 tengo una moto limitada A2 y se pone a 180km/h con 250kg (es una moto pesada), la potencia no es el problema. Es la total falta de educación vial. Y en las autoescuelas te enseñan a pasar por el aro del examen, no a conducir. Sumado a lo que ya han comentado otros, que los psicotécnicos son un sacacuartos que no sirve más que para pagar al centro médico de turno por renovar el carnet.
Mientras no estés ciego te lo siguen dando ad aeternum.
#70 Un amigo siempre me decía: "En la autoescuela te enseñan a conducir, una vez que apruebes, tienes que aprender a circular".
Cuando llevas la 'L' de novato, eres escrupulosamente responsable con las señales, con los límites de velocidad, con la normativa en carreteras, cruces y rotondas... y te llevas pitidos por todas partes de gente que NO tiene razón pero se han acostumbrado a conducir saltándose las normas.
Cuando te quitas la 'L' empiezas a saltarte las normas básicamente para evitar esos pitidos y a circular como el resto.
Cuando tienes 75 años y llevas 50 años conduciendo, la falta de reflejos ya no es el principal problema.
#86 Pues en mi caso es al revés, con los años me he vuelto más responsable y estricto a la hora de seguir al dedillo las normas de tráfico.
#86 hasta los cojones estoy de discutir con gente que se inventa las normas de circulación para que se amolden a su propia realidad.
Hace dos semanas subiendo a trabajar con la moto no me metieron contra la mediana de puto milagro, vi perfectamente cómo la conductora miraba al acompañante mientras cambiaba al carril izquierdo a 80km/h en una vía de 120km/h y pude frenar de milagro. Su respuesta fue que "los de las motos vamos como locos". Iba a 120.
#70 Poner una moto limitada de verdad a 180Km/h es mas que temerario, por poder puedes, pero nadie con 2 dedos de frente lo haría.
#97 que haya probado las capacidades de mi moto no significa que la conduzca así.
#97 Por? ¿Qué tiene que ver que esté limitada o no?
#97 ¿eh? ¿Que hay de temerario en poner una moto limitada a 180? Si está limitada significa que el chasis, frenos y suspensiones están hechos para más potencia.
Que me digas una que de serie tiene la potencia del A2... y tampoco porque está hecha para llegar a ese punto, pero una moto potente limitada siempre va a ser más segura que una que no esté limitada porque sus componentes van a trabajar muy lejos del límite para el que están diseñados.
Otra cosa es la conveniencia de ponerse a 180 en una moto sin experiencia, pero eso es otro tema.
#70 Lo de que la potencia no es un problema... depende, hay gente a la que le das 150cv de moto y son responsables y gente a la que le das 90cv de coche y son unos putos kamikazes, no es raro ver coches potentes (y motos) haciendo barbaridades porque la potencia les da una respuesta superior a la media de coches en circulación.
Que la potencia no deja de ser un elemento de seguridad activa, pero también está en la cabeza de cada uno que acabe siendo eso o un factor de riesgo.
#37 La potencia no hay que limitarla, en todo caso limitación de velocidad maxima. Cuanto menos potencia menos aceleración y mas peligrosidad en adelantamientos en carreteras con solo 2 carriles para ambos sentidos. O en incorporaciones chungas como algunos puntos de la M40 en Madrid.
#87 Si tienes menos potencia adelantas menos, corres menos (porque el coche no da para más), te lo dice uno que ha tenido muchos años un diesel de 60CV. Limitar la velocidad lo único que hace es entorpecer el tráfico.
#92 O sea que si te pilla en una carretera a 90, un camión a 60 tu vas una hora detrás de el?
#99 No necesariamente tienes que ir una hora.
#100 es el momento de parar un rato a tomar un café o a mirar el paisaje
#99 Yo tuve un coche muy viejo que a duras penas pasaba de esa velocidad y sí, te quedas detrás del camión porque si intentas adelantar te pitan hasta los tractores
#99 se puede adelantar perfectamente con 60cv pero hay que hacerlo con cabeza, ahora va a resultar que solo hay coches de 200cv en la nacional...
#87 estoy 0 de acuerdo. Mi lata tiene 72cv, y nunca jamas me he visto apurado en un adelantamiento. Hay que saber cuando hacerlo, y cuando no.
Mi moto tiene mas de 72cv y tampoco me he visto en peligro adelantando...pero sí con los adelantamientos de algun fitipaldi que por llevar un Focus RS se piensa que puede pasar 4 coches y de 60 a 150 en 1 segundo.
Entiendo lo que dices, pero es mas una cuestión de consciencia
#95 Pues yo adelanto bastante tranquilo con mi coche particular, pero me da pánico hacerlo con el del trabajo (80cv).
Lo mismo para incorporarte a la autopista, que encima en Palma los carriles de aceleración son muy cortos.
#9 Más que máximo 90CV, yo donde pondría el límite es en la relación peso-potencia. No es lo mismo un Opel Astra con 90CV que un Ford Ka.
#9 En motos lo veo más lógico porque hay demasiada "conexión" entre el vehículo y el conductor. Es muy peligroso empezar con una R estando demasiado verde, pero en coches no lo veo tan necesario. Además, 90 CV no es nada, tendría más sentido poner el tope en 150 CV o como dice #44 teniendo en cuenta peso/potencia.
#9 por que con 90 CV no puedes atropellar a nadie ?
#9 Mi coche tiene 60 CV y no me parece inofensivo por ello.
Otra cosa es que si conductor puede seguir siendo igual de peligroso al volante tras cinco años con el carnet, o incluso más (porque ha pillado práctica y perdido miedo).
Lo que hay que hacer es medir las capacidades: ¿tiene reflejos para reaccionar cuando se le cruce un niño o frene de golpe el conductor de delante? ¿se mantiene atento a la carretera sin despistes peligrosos como saltarse el semáforo por no fijarse en que acaba de cambiar a rojo o ponerse a adelantar sin ver que venía uno por detrás? ¿se mantiene relativamente calmado al volante y no se pone como un energúmeno violento por cualquier gilipollez? Y por su puesto, ¿va bien de vista y oído?
Si la respuesta es sí a todo, me da igual que tenga 18 o 81 años, puede conducir.
Si la respuesta es no a alguna, me da igual que tenga 35 años y 15 años de carnet con sus 15 puntos íntegros, no debe conducir.
#9 Eso es una tontería y de hecho antes existían límites de velocidad distintos para los noveles y los acabaron quitando porque demostraron que eran contraproducentes.
Al final si eres novel y vas más lento por el motivo que sea estas fastidiando la fluidez del tráfico además de crear unos hábitos de conducción que cambiarán cuando te compres un coche más grande y que sí podrían plantear problemas.
Además obligas a vender un producto en concreto a un sector de personas en concreto, forzando a que si quieres un coche potente cuando dejes de ser novel, tengas que vender el tuyo y comprarte otro, con el desembolso económico que ello supone.
#9 Tiene su gracia porque para motos se hace algo parecido pero para coches nunca ha habido limitaciones, se supone que porque el factor limitante para llevar coches potentes acaba siendo la pasta, pero no deja de ser irónico ver a chavales con el carnet recién sacado y más de 300 caballos bajo el culo.
#1 Al revés, está demostrado que cuando antes empieces, menos riesgos corres y más habituado al tráfico estás. Retrasarlo es poner en peligro a la gente. A más joven, antes interiorizas las cosas y más experiencia ganas. Con las motos hicieron eso y empeoraron las cifras (y no hablemos de los sacacuartos)
hasta un 17% retiraría el permiso a sus propios familiares.
Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos.
Para eso están las pruebas de aptitud. De todas maneras, se podría hacer como en Japón, que la gente lleva de forma voluntaria una señal similar a la de los noveles, pero indicando que es gente mayor, y así el resto de conductores sabe lo que hay y no le quitas su movilidad a nadie.
#21 Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos.
Al contrario, nos preocupamos más por el resto de usuarios de la vía pública. La bajada en visión y tiempo de reacción pueden causar muchos problemas.
#31 Además de que, en mi caso, tengo que recorrer casi 200 km para llevar a mis padres a comprar, al médico, etc, porque mi padre con el tratamiento que lleva no le dejamos conducir. Si eso no es preocuparse por los padres...
#21 A mí me vino muy bien llevar la moto limitada dos años, al igual que a los demás moteros que conozco.
#42 Eso es un sacacuartos sin sentido que no se aplica a nada más. Y que corrimos a imponer en España antes que en el resto de Europa siquiera tuvieran la normativa. De hecho, si quieres, simplemente te compras una moto más adecuada porque la reducción de potencia no conlleva una reducción en nada más, como el peso de la misma. Y el comportamiento cambia.
Pero claro, eso ya implicaría incorporar al mercado la amplia gama de 300, 400 y 500 que tienen en otros paises y que son mucho más razonables que una 600+ limitada.
Lo que le viene bien a los moteros es poder acceder cuanto antes a la moto. Y la subida de edad que hicieron a quí a cambio de la maldita convalidación del B1 tuvieron que retirarla en paises como Francia (donde también tuvieron que acabar quitando el límite al caballaje) porque aumentaban los accidentes.
Entre otras cosas porque lo que incitas es que al final, para llevar una 125 te esperes un poco más y te saques el de coche (convenientemente y te acaben dando igualmente el de 125 con los problemas que ello conlleve).
#21 Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos.
Evidentemente. No veo por qué tengo que preocuparme porque mi padre conduzca fatal, es mayorcito.
La última vez que me subí al coche con él conduciendo fue una experiencia terrorífica, la verdad. En un momento dado me dice
-Joder, ese me ha pitado.
-Es que si soy yo no te pito, me bajo y te doy dos guantazos, ¿eres consciente de lo que has hecho?
Afortunadamente ha entrado en razón, ha vendido el coche y se mueven en transporte público (viven en una gran ciudad).
Y mi suegro va por el mismo camino, pero a este de momento no haybmanera de hacerle entrar en razón.
En cuanto a lo del signo equivalente a conductor novel, solo si es obligatorio y si las pruenas psicotecnicas se refuerzan. Y aún.
#60 También es cierto que hay gente que conduce como loca durante toda su vida. Como ejemplo cercano tengo a mi madre, que ya de pequeño cuando me llevaba a clase, algún amigo le dijo que menudo acojone el ir con mi madre. Y no es que lleve mal la edad ahora, pero sigue yendo como loca y no atiende a razón. A mí me sigueteniendo sorprendidísimo que no haya tenido ningún susto gordo.
#81 el problema será si se lleva a alguien por delante.
#21 o es el porcentaje de familiares que tienen a sus padres con inicio de demencia (porque, magia, no te retiran el carnet cuando aparecen los primeros síntomas que son cosas tipo lapsus atenciones notorios, enlentecimiento brutal, problemas de razonamiento, etc.) O los familiares de los que tienen ancianos con medicación hasta las trancas, problemas de audición y visión, no giran el cuello y van tan ricamente haciendo eses de lado a lado de la calzada...
#21 Pues sí, mi padre no tiene ya reflejos para conducir y es un peligro. No suele conducir pero a veces se le cruzan los cables y se empeña en que va a llevar él el coche...apenas puede sacarlo del parking..no sé como tiene aún el carnet. Un peligro para él y para el resto de conductores, peatones..etc.
#21 "hasta un 17% retiraría el permiso a sus propios familiares.
Porque así no tienen que preocuparse ellos. No lo hacen por sus familiares sino por ellos mismos."
Habla por ti.
En mi caso, yo le retiraría el carnet de conducir a mi padre porque se ve menos, está lento de reflejos y se nota que lo pasa mal conduciendo, no quiere meterse en autovía y no dice por qué, pero sé que es porque le agobia ir tan rápido, no se siente seguro. Y encima se pone histérico de camisa de fuerza y tranquilizante cuando se le cruza cualquier despistao, se le salen los ojos de la tensión.
Pero precisamente por no tener que preocuparme de él (llevándolo a todos lados a él y a mi madre) ni se lo comento. Es decir, es por egoísmo personal que no le pido que deje de conducir.
#21 He trabajado muchos años como médico en ambulancias asistenciales. Te aseguro que hay un montón de chavales de 19, 20 años que se creen inmortales y no tienen conciencia de lo que conducen. Esos provocan más accidentes y más graves que los ancianos (que también tienen su cuota). Yo subiría la edad hasta los 25
#1 a más de 18? Trollasso
#1 Yo me limitaría a hacer psicotecnicos realistas y no el cachondeo que son ahora, en el caso de la gente mayor es el problema principal junto con los vicios adquiridos durante años.
#1 Es sencillo. te jubilas fuera carnet y bonobus gratuito de por vida y descuentos en taxi.
Nos podemos esperar 10 años a que haya coches autonomos disponibles. No veo la necesidad de crear un problema social de mobilidad por querer hacer las cosas antes de tiempo.
#5 Toda la razón. Muy pronto este debate va a dejar de tener sentido. La irrupción del coche autónomo nos va a poner a todos a la misma altura que nuestros mayores.
#66 No te creas, lo del coche autonomo lo veo yo como el viaje a marte... que siempre esta a 20 años de distancia.....
#5 ¿Ancianos que en 30 años no han aprendido a usar cajeros automáticos van a comprarse y aprender a usar coches autónomos de la noche a la mañana?
#72 En 10 años no seguirán vivos la mayoría o habrán dejado de conducir. En diez años serán abuelos la generación de mis padres que se apañan lo suficiente con un cajero y saben utilizar ordenadores. Hay que decir que mi abuelo sabe utilizar el ordenador, smartTV, etc. pero es una excepción dentro de su generación (80+ años).
Podría plantearse pero siendo los mayores el grupo más numeroso de votantes (y lo será por muuuucho tiempo) no parece fácil hacer prosperar esa propuesta.
¿Y ponerle a partir de cierta edad una pegatina tipo la "L" detrás del vehículo? Así irías con más cuidado y se podrían evitar sustos. Y no creo que sea discriminatorio, vamos, digo yo.
#19 Podríamos crear emoticonos de conducción que te indicasen el grado de frustración del conductor que tienes delante para ir con más cuidado 😡 😠
#19 Y delante también habría que poner esa L, así que cuando te vienen de frente en una autovía ya sabes que son viejetes.
#48 No había caído, jajajaja.
#19 Creo que en Japón es obligatorio que lleven una señal indicando que el conductos es de edad avanzada, no lo veo mal...
#69 en Japón excepto en las autopistas circula genial todo el mundo, es una pasada.
#69 qué curioso. gracias por el dato https://en.wikipedia.org/wiki/Koreisha_mark
cc #19
#19 En vez de una "L" que pongan una "V" de viejo.
Ya lo han apuntado en otros comentarios pero en nuestro país ya está regulado mediante la obtención del psicotécnico. El problema es que ahora mismo te lo regalan por pagar, no es serio.
Si funcionara de verdad habría peligros de 50 años sin carnet y gente de 70 aún conduciendo
#27 El psicotécnico es un cachondeo. Vas a uno y no lo pasas por el motivo X pero en el de más allá lo pasas sin problemas. La última vez que renové carnet no me hicieron ni una prueba, solo la foto y firmar.
Es hora de quitarle el carnet a las personas
Llegará un momento en el que los coches de conducción manual no estarán permitidos fuera de un circuito. Tiempo al tiempo.
#47 cosa completamente lógica y deseable.
Asimov lo predijo hace más de 70 años.
#71 Totalmente de acuerdo
#47 En menos de 75 años la gente mirará el siglo XX y el inicio del XXI y pensarán dos cosas:
1- ¿Pero cómo podía ser tan guarros y vivir así? (exactamente igual que nosotros cuando pensamos en una ciudad medieval)
2- ¿¡Pero cómo podían conducir de manera manual maquinas de toneladas a esas velocidades los putos locos!?
#98 O tal vez no, porque esto tiene pinta de idiocracia, sino es a base de multas.
Un saludo.
A mí me da mucho más miedo el típico León amarillo con faldones conducido por un veinteañero que el 127 conducido por un abuelo con boina.
El nivel de accidentalidad de los primeros es mucho mayor. Vale muchísimo más la prudencia que los reflejos pero claro, eso no se mide en ningún test
#80 No se que estadística has consultado para saber que los conductores de leones amarillos con fald.... tiene más índice de accidentalidad que los abuelos con boina.
En mi opinión, la prudencia en exceso es un peligro grandísimo equiparable a la temeridad en exceso.
El los últimos 5 años en mi zona personas con más de 75 años han matado a 2 ciclistas y 3 peatones.
La prueba médica en España es un cachondeo, la guardia civil ha imputado médicos de dos centros. Tenemos edades de acceso a la conducción de maquinaria pesada y no un fina, eso carece de lógica.
La renovación de una licencia es un saca cuartos sin reconocer ni conocimientos ni estado físico real y hay un porcentaje enorme de la población que necesita medicamentos que ponen "no usar maquinaria".
El médico de cabecera debe retirar la licencia de conducción, no un centro que cobra por pasar la prueba.
#32 conocía a un alcohólico que no pasó la prueba y otro médico le hizo un certificado que le permitió obtenerlo. La solución es difícil #35
#32 No puedes darle la obligacion de retirar el carnet a un medico de cabecera. Los psicotecnicos deberian ser online y administrados por el estado. el resultado de la prueba no deberia ser inmediato, y habria que esperar el carnet renovado por correo, durante dicho tiempo, se podria circular con un certificado con el carnet antiguo.
Es el estado (como ente) quien debe quitar el carnet. No puedes poner en la tesitura a una persona, que trabaja por cuenta ajena, a QUITAR un permiso con la persona a la que se lo estas quitando justo delante. El problema no es que te 'llore' (que solo quiero el coche para ir al huerto, que vivimos lejos del centro, que no vamos a poder comprar al supermercado sin coche, que no voy a poder recoger los nietos de la guarderia y mi hija no puede recogerlos porque esta trabajando...), el problema es que se vuelva violento el o un familiar que venga con el.
Test de Aptitud Online, envio directo a la DGT, y la renovacion o denegacion del permiso, que llegue 2 semanas mas tarde al domicilio del interesado.
Hay gente que actualmente llega a la vejez en un estado envidiable, mientras que otros se jubilan que ya parecen unos alelados.
No se puede generalizar.
Yo se lo quitaría a todos aquellos que compren un Audi. Son siempre los que hacen la mayoría de las pifias, debe ser la publicidad.
#7 lo veo y subo a BMW
#18 Añado Alfa Romeo y Seat León
#7 #18 #33 Invidiosos detectados.
#40 Mi coche principal es mejor que un Audi, sinceramente.
Para mi un Audi es un quiero y no puedo, de hecho.
#33 Mercedes, Mini y Golf a la lista
#18 #7 Siempre los BMW. Hay algo en la tracción trasera que te empuja a hacer el gañán, lo sé por experiencia propia por un día que alquilé un coche y como no tenían el "modelo" que había pedido (Un SUV compacto por si tenía que meterlo por alguna pista de tierra), me dieron un "gama alta" según ellos, un serie 1 de 200 cv, y la verdad es que te da ganas de dar las rotondas de lado.
Los Audi, salvo las versiones deportivas, son para aburguesados sin sangre.
#7 Los atascados al volante suelen escribir este tipo de comentarios.
#28 No es mi caso. ¿Eres el poseedor de un Audi, ya ofendido?
#7 Furgonetas blancas. La marca da igual.
#7 No hace falta ser tan drástico. Bastaría con que en cada revisión el jefe de taller le diera al conductor habitual un par de hostias preventivas "eso ya lo tienes, por lo que puedas hacer"
Encarcelando a los que circulan sin carnet, seguro o ITV ya me daría por satisfecho.
#35 Yo añadiría borrachos o drogados.
Como en Croacia, se lo quitan a los 65 pero se jubilan a los 67
#15 eso es en serio? y el que trabaja conduciendo que hace esos dos años?
#65 Pues no lo sé pero vaya si te lo digo en serio
#15 Es lo que he pensado al leer la notica, al paso que vamos nos quitan el carnet antes de que nos podamos jubilar.
No solo el permiso, en Dinamarca mandan a los ancianos a morir solos en el bosque (muy emotivo) para que no sean una carga para la sanidad pública. Así se las gastan. En España no tenemos que ir tan lejos, con que metan en la cárcel a todos los Ares y demás niñatos de 16-25 que conducen borrachos y de pastillas hasta el culo, ya va a mejorar la seguridad vial en un 4000%
#29: Creo que el MDMA se lleva poco, ahora funciona más la cocaína y los porros.
A los mayores, solo por ser mayores,no. Pero psicotécnico cada año (gratuito y controlado por el estado), sí.
Solo el carnet? Y el voto también.
Minoría de edad y mayoría de edad.
#25 mejor que voten solo los politicos
#25 Bah, total, dejamos que votes tú solo y ya nos dices que es mejor.
Así que tenemos capacidad para trabajar hasta los 70 si es necesario, pero lo de conducir a los 65 malo malo.
#88 Psss, que aqui se viene a juzgar a otros por que tu eres mejor.
No jodas el hilo.
Es que depende de como se encuentre la persona, no todas las personas llegan a la misma edad en igual estado de salud
Los psicotécnicos son una estafa a la población es algo que debería hacer el estado y garantizar que se hace en condiciones. Se puede hacer perfectamente en la seguridad social.
Según parece y con las estadísticas y según estudios científicos, es que los jóvenes entre 16 y 26 años tienen muchas más probabilidades de sufrir un siniestro automovilístico que el resto de los adultos con edades superiores.
https://aa-abogados.com/accidentes-de-trafico-es-la-edad-un-factor-de-riesgo-en-la-conduccion/
#63
Después del insulto generalizado y gratuito sueltas una frase de poca cabeza:
'¿Qué tal si preguntáis a la DGT o al INE cuantos accidentes, tanto mortales como no mortales son "protagonizados" por ancianos? Mucho me temo que la respuesta va a ser …"muy pocos o ninguno"'
Creo que es obvio que los ancianos hacen menos kilómetros, así que lógicamente el número de accidentes será pequeño, no un número grandísimo.
También es obvio que la población de ancianos es menor que en otras edades ¿por qué? Pues por un lado porque en unas épocas ha habido más hijos que en otras. ¿Te suena el "baby boom"? Ocurrió en los años 60 y 70 y esos hijos tienen entre 40 y 60 años. Sin embargo, los ancianos son personas de más de 65, que nacieron antes de 1955, en la posguerra cuando no había tanta bonanza o tanta costumbre de tener hijos.
Por otro lado, la gente muere, así que a más edad menos hay y si alguien es un peligro al volante tiene más papeletas para haber muerto ya... Si murió a los 20 haciendo el capullo al volante, no estará conduciendo a los 70 obviamente.
¿Esto significa que entre ancianos son todos gente intachable al volante porque si no eran intachables ya murieron antes? Claro que no. En especial porque muchos ancianos no causan accidentes por saltarse las normas de tráfico a propósito, como haría un capullo irresponsable, sino por despistes y falta de reflejos debido a la merma de sus sentidos que ocurre a edad avanzada. A esto se une la jubilación, ya que al dejar de trabajar el cuerpo se atrofia más todavía.
Ahora bien, si en lugar del número de accidentes total, se miran otros datos como número de accidentes por horas de uso del vehículo o por kilómetro recorrido saldrá una cifra bastante mayor en ancianos que el tramo de edad de 30 a 50 o de 30 a 60.
De 18 a 30 se une la inexperiencia de haberse sacado el carnet hace poco junto con algo de inmadurez de locura juvenil que lleva a hacer más irresponsabilidades. Aparte, claro está, que cuando alguien sale más por la noche y bebe más alcohol es en la juventud, de 18 a 30 años, luego lo habitual es salir un poco menos de juerga.
¿Y los datos?
Pues con una simple búsqueda llegué a una gráfica:
https://multimedia.elsevier.es/PublicationsMultimediaV1/item/multimedia/S0211139X09002522:gr1.jpeg?xkr=ue/ImdikoIMrsJoerZ+w997EogCnBdOOD93cPFbanNdV4B9vwZQjgKcZv3MP4CdsNtwkgm/0xHUkZ0mLheWMRjVUGLHUpSwZHh2wMgmyhn21n+Jw8Axmgb9b+fSzTN73p7SiDSWhQybgMHlLqbDxhDtbJ3hVgWHjtRpv9PAPRNjPCwr9ONmhySNpIlBnzeubmBOQnpHnoGY1Gv0OjvQFyr6EBmurqWEZNKa7WH7a5z+KBK64bir3RMMj281que50I+qjaWNhZkBuQfJvl9/0KezrRX5ro8+0Zp2IBw+I5Y0=
Puedes ver que si se cuentan accidentes por número de habitantes (entiendo que sería el número de habitantes de un tramo de edad) donde más accidentes hay es en jóvenes (de 19 a 29) y los ancianos están casi al mismo nivel, aunque un poquitín por encima.
Sin embargo, si en lugar de por número de habitantes se cuenta por número de carnets de conducir las cifras empiezan a aumentar bastante en ancianos: los de más de 85 tienen más del doble de accidentes por número de carnets... y de 75 a 79 como un 30% más.
Y si contamos por millas recorridas entonces sí que se disparan las cifras de verdad, de una forma espectacular. Los mayores de 85 tienen casi 10 veces más accidentes con heridos o muertos por milla recorrida que el tramo entre 30 y 50 años. Y el tramo de edad entre 75 y 79 tienen casi 4 veces más que el tramo entre 30 y 50 años.
cc #67 #94
Desde dejar conducir hasta los 120 años a quitar el carnet a los 65 hay muchas alternativas y medidas que se pueden implantar.
Me parece a mi que tambien a muchos les gusta vender la imagen de abuelos ser el cruze entre kamikazey Fitipaldi al volante y me huelo que no es el caso.
Quizas alguien tenga estadisticas de numero de conductores por edad, numero de accidentes con la edad de los conductores y la gravedad de estos accidentes.
Sospecho que el resultado sera que a partir de cierta edad suben los accidentes, pero leves, toques, alcances, y despistes a baja velocidad, logicos por la perdida de reflejos; pero de cometer mas errores menores a retirarles el carnet a todos los mayores de x edad hay mucho tramo.
** Alguien que tenga datos y grafiquitas ??? Gracias de Antebrazo.
#75 Vengo al rescate:
https://www.fundacionmutua.es/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1288108085190&ssbinary=true
Datos un poco viejos, pero esclarecedores:
- Los jóvenes de entre 18 y 29 años, los que menos aprenden de sus errores al volante: tienen un 75% más de probabilidades de volver a provocar un accidente que el resto de la población.
- Las mujeres tienen menos accidentes que los hombres. En el caso de los hombres menores de 30 años, éstos tienen un 25% más.
- Los menores de 30 años tienen casi 4 veces más accidentes con lesionados que los mayores de 60 años.
- En hombres, el rango de edades crítico por lo que respecta a la gravedad del accidente es el comprendido entre 40 y 50 años.
- Los conductores de entre 60 y 65 años son los que menos accidentes tienen.
- los conductores de entre 60 a 75 años son los que más siniestros de aparcamiento sufren.
Que cada uno saque sus conclusiones, pero al final los mayores lo que hacen es liarla aparcando. Son los jóvenes los que más accidentes provocan, y los hombres de mediana edad los que los provocan más graves.
No va a ocurrir, el Congreso está lleno de "mayores" y si hacen algo se asegurarán de que pagando puedan seguir conduciendo. Por ejemplo que sea obligatorio que el coche que lleven tenga que tener sistemas activos de asistencia a la conducción como lo del freno automático o el control de carril...
Para empezar, los psicotécnicos deberían ser más serios, y además, la renovación debería depender también de un certificado expedido por el médico de cabecera.
Yo pondría un psicotécnico de sentido común. Nos ahorraríamos mucho en autovías porque para cuatro coches que circularían...
Cuando un coche va pisando huevos, o no es capaz de adelantar durante kilómetros, todos intuimos qué tipo de persona va al volante.
En una rotonda en una carretera secundaria, una vez se me paró un abuelete para leer los letreros de las salidas. Me faltó un pelo para no golpearle por detrás.
#96 Y cuando uno va haciendo el cabra y adelantando hasta donde esta prohibido ya sabemos quien esta al volante.
A ver capullazos, me temo que el problema aquí es, otra vez y como siempre, que consideráis un par de twits y un articulo de una revista escrito directamente por lobbys de la automoción como datos oficiales en los que basar esa afirmación de que "son un peligro". ¿Qué tal si preguntáis a la DGT o al INE cuantos accidentes, tanto mortales como no mortales son "protagonizados" por ancianos? Mucho me temo que la respuesta va a ser …"muy pocos o ninguno". Así que...si por algún casual existe esa estadística (paso de ir a mirarla, pero lo que esta claro es que un par de twits no lo son).
Hombre... según las estadísticas, es mejor que nos lo quite a quienes tenemos entre 18 y 50 años: https://www.fundacionmutua.es/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1288108085190&ssbinary=true
A los mayores que uno, pero de forma dinamica. !
Si no fuera una gran fuente de ingreso ya lo habrian modificado.
Seguro que se gastan menos en taxis q en Seguro + Petrol + Mantenimiento.
Si el examen médico se hiciera bien (que no se hace) no haría falta limitar por edad. A partir de cierta edad examen médico cada año y listo. Ya que estamos, me parece ridículo que estos examenes se hagan en centro privados, que solo miran por su beneficio. Es evidente que estos nunca se pondrán estrictos, porque no se quieren ganar fama de estrictos y perder clientes.
Mi abuelo sigue conduciendo, le renuevan el carnet sin problema y no ve los semaforos pero no hay manera. Al otro abuelo tuvo que ir mi Madre a pedir por favor que no le renovasen y le dieron un carnet que solo valia para el pueblo o algo así (no me quedo muy claro). Esa gente no puede conducir. Si están bien ya es otra cosa claro.
Muy pronto este debate va a dejar de tener sentido. La irrupción del coche autónomo nos va a poner a todos a la misma altura que nuestros mayores.
La última vez que fui a hacerme el psicotécnico para la renovación del carnet de conducir, había allí un señor de avanzada edad haciendo las mismas pruebas. Recuerdo cómo, en la que que debía controlar dos mandos simultáneamente, evitando que el "vehículo" que aparece en la pantalla se salga de los límites, más de la mitad del tiempo se escuchaba el pitido que indicaba que no lo estaba consiguiendo.
Cuando ya salía de la consulta, alcancé a escuchar cómo le daban la enhorabuena por haber aprobado.
Mientras eso no cambie, las personas mayores (o, al menos, un gran número de ellas) seguirán siendo un peligro en la carretera. Y la culpa no es exclusivamente suya, como pude comprobar.
Siempre he opinado, que de la misma manera que exigen la ITV a los vehículos con cierta antigüedad de manera más reiterada, con los conductores lo mismo y con más rigurosIdad. Con el añadido de realizar psicotécnicos más exhaustivos a todos los conductores, porque cualquier vehículo, es una arma potencial en manos de inconscientes y descerebrados.
#39 la itv con mas asiduidad no sirve para nada, una persona puede rodar en un año 60.000 km y otra en 2 años 6.000 km