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#2:
Lo de "todo-terreno urbano" me ha hecho gracia. Es decir, son todo-terreno, siempre que todos esos terrenos estén bien asfaltaditos... aunque yo prefiero llamarlos "aberraciones rodantes".
#37:
#5 ya, y un turismo dede 200cv tambien gasta mas que el, suv. ¿Y que? De lo que se habla es de igualdad de condiciones, y ahí la fisica no engaña: a mas masa, se necesita mas energia. Punto. Debemos tender a coches cuanto mas pequeños mejor, en medio de la peor crisis climatica de la historia fomentar los mamotretos como los suv innecesariamente es de ser gentuza. Putos negacionistas....
Esto es muy sencillo:
A mas CV y a mas masa-> mas consumo. No compreis coches con mas CVs o masa de la necesaria, es muy facil. Comprarse un coche de 160cv o de 2 metros de altura para ir por ciudad es de mala gente, es de ser un inconsciente egoista.
Esto es muy sencillo:
A mas CV y a mas masa-> mas consumo. No compreis coches con mas CVs o masa de la necesaria, es muy facil. Comprarse un coche de 160cv o de 2 metros de altura para ir por ciudad es de mala gente, es de ser un inconsciente egoista.
#36:
#8 La diferencia de consumo entre un SUV y un modelo normal con la misma base, y motorización, siempre es mas favorable para el modelo normal, por ejemplo la comparativa entre un Seat Ateca:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?powerunit=2
#24:
Un director de la AIE jamás va a entrar en la verdadera raíz del problema, y es que nuestro sistema económico basado en consumo y crecimiento infinitos, es inviable.
Pero claro, poner en duda los dogmas del capitalismo, no va con un director de la AIE.
Pero claro, poner en duda los dogmas del capitalismo, no va con un director de la AIE.
#4:
Yo tengo un todo terreno de los de antes, motor 3.0 turbo que consume la hostia, lo tengo única y exclusivamente por necesidad, solamente lo saco una o dos veces a la semana por trabajo, y una o dos veces al año por hacer alguna excursión. Lo compre de Segunda mano, su dueño anterior le había hecho 170.000 km en seis años, jamas lo había puesto en una pista, quince años después apenas ha pasado de los 200.000 km, me parece que no llega a 210.000.
La furgoneta de Tesla me pareció una solución cojonuda para los que necesitamos un todo terreno de verdad con capacidad de carga y arrastre con poca autonomía, difícilmente haces 400 km y me parece una autonomía más que decente para hacer un viaje largo. Hoy por hoy que tengo cuatro coches a lo mejor con una furgoneta así me hace el papel de tres. Solo en seguros e itv me ahorraría casi mil euros al año, más el combustible. Habría que ver el coste del mantenimiento.
La furgoneta de Tesla me pareció una solución cojonuda para los que necesitamos un todo terreno de verdad con capacidad de carga y arrastre con poca autonomía, difícilmente haces 400 km y me parece una autonomía más que decente para hacer un viaje largo. Hoy por hoy que tengo cuatro coches a lo mejor con una furgoneta así me hace el papel de tres. Solo en seguros e itv me ahorraría casi mil euros al año, más el combustible. Habría que ver el coste del mantenimiento.
#11:
#2 Todo-jardín, les llamo yo.
Los únicos motivos que me parecen válidos para tener un cacharro de esos es que tengas problemas de espalda (son más altos y más fácil de entrar o salir) o porque son más seguros para los ocupantes.
Si ya necesitas un cacharro con reductora y bloqueo de diferencial ya no estamos hablando de todo-jardines.
Los únicos motivos que me parecen válidos para tener un cacharro de esos es que tengas problemas de espalda (son más altos y más fácil de entrar o salir) o porque son más seguros para los ocupantes.
Si ya necesitas un cacharro con reductora y bloqueo de diferencial ya no estamos hablando de todo-jardines.
Comentarios
muerte a los SUVs.
#1 Stupid Useless Vehicles?
#18 SUVeBordillos
#18 suddenly upside-down vehicle Los llaman en USA
#85 Los SUV hoy en día tienen un comportamiento dinámico bueno e incluso en la prueba del alce la mayoríano tiene problemas. Allí lo dicen por que sus SUV son tanques/monovolumenes hechos para ir en línea recta.
#90 prueba a desactivar el control electrónico de estabilidad. En Europa es obligatorio, en México no. He visto pruebas de modelos europeos vendidos allá que te harían flipar se los vuelcos que dan.
#90 El compacto equivalente se lo come. Por peso y altitud y necesitando menos inversion en amortiguadores y ruedas.
#90 Claro, los SUV en Europa están dejando de serlo porque realmente no tienen sentido: el Kia Niro o el Toyota CH-R (por ejemplo) son apenas 5cm más alto que cualquier coche "normal" y la mayoría de las marcas han bajado la altura al actualizar los modelos. Muchos ya ni siquiera tienen disponible la opción de 4x4 en el modelo "de lujo" que tenían hace unos años, simplemente mantienen las líneas y los plásticos en los guardabarros para no ser como los "aburridos" monovolúmenes que se vendían antes
#85 Nunca lo había oído, ésa es buena.
#1 Nadie piensa en esos padres y madres que llevan a sus retoños al colegio? En que irán entonces??
#19 ¿En patinete eléctrico?
#28 nosotros llevamos y traemos a nuestra hija en patinete no electrico a la escuela que está como a media hora andando.
#75 y el sherpa te lleva toda la mierda de las mochilas bolsitas y demas cositas ....
O eres de esos que llevaba a los bebes envuelto en un trapo pegado a la espalda tipo tercer mundo??
#75 En Vitoria eso será 100 euros de multa
#75 La DGT ya no lo permite.
#28 no sé qué será peor
#19 tranquilo que la siguiente vuelta de tuerca ya está en las calles, se llaman SUV eléctricos. E-tron, I-pace, EQC, Model X...
#19 Si el problema principal son los coches que llevan a tres o más personas, entonces sí que no hemos entendido el problema.
#41 El problema es que lo de llevar a los niños solo es al colegio. Luego par ir al trabajo van ellos solos en un coche que no es de ciudad.
#41 Quien lleva a los niños al colegio en coche, normalmente vuelve solo en el coche. O sea, la mitad del trayecto la hace una persona sola. Y en todo caso, aunque lleves tres personas en el coche, sigue siendo menos eficiente hacerlo en un SUV que en un coche más pequeño, así que no sé dónde está la falta de entendimiento del comentario que respondes.
#99 Correcto. Es increíble la de excusas peregrinas con las que salen. Y siempre mueren en el mismo sitio : hay coches más razonables.
#19 ¿Qué porcentaje de gente necesita ir al colegio en coche? La inmensa mayoría de la gente vive muy cerca del colegio y pueden ir andando. Entre otras cosas porque el sistema hace que sea más fácil entrar en un colegio que está cerca que en uno lejos.
#92 no se que tanto por ciento, pero en Gijón algunas calles a las horas de salir y entrar son para quitarles el carnet a todos los que están en doble o tercera fila aparcados. El problema es de tal envergadura que el ayuntamiento va a suprimir las plazas de aparcamiento y meter mano dura https://www.elcomercio.es/gijon/ayuntamiento-preve-suprimir-plazas-aparcamiento-20191126001324-ntvo.html
#97 Que es lo que debería ser normal y no la excepción, aplicar mano dura a la sarta de infracciones que cometen por ir a recoger al crio en coche por cojones y dejar el coche en la puerta.
En Madrid estoy hasta las narices de ver cómo no solo se consiente, si no que se dedican policías municipales a estar a la entrada y salida pero sin multar a nadie, solo para que no se líe demasiado.
#97 En Vitoria es vergonzoso como las distintas alcaldías les dan carta blanca a esas dobles filas en los colegios, pero ojo, aparca en doble fila a esa hora en otra calle y multa que te llevas.
Es un vergüenza por parte de unos alcaldes cobardes que ceden ante el miedo de perder un puñado de votos por hacer cumplir las leyes.
#92 así deberia ser, pero no creo que sea el caso en cuanto te sales de la educación pública.
#98 Al menos en la concertada es así también.
#92 En barcelona por ejemplo, solo el 5% de los niños van al cole en coche, pero claro, ese 5% ya son muchísimos coches montando atasco:
Se podría solucionar fácilmente haciendo las ciudades seguras y calmadas, la gente usaría más alternativas al coche como esta:
#100 Me parece que ese tipo de cosas están prohibidas en este país.
#100 Yo trabajo en Sant Cugat y aquí en algunos sitios es acojonante, antes trabajaba cerca de los 2 coles más pijos de por aquí y el ayuntamiento además les puso unas plazas de aparcamiento que hasta las 9:30 de la mañana estaban reservadas exclusivamente para la gente que iba a llevar a los niños al cole en coche.
#100 Haciendo las ciudades seguras, calmadas y PLANAS.
Sin tener en cuenta el tema de la conciliación famliajajajajajajaja ... vale vale, es que no puedo.
#92 Cualquiera que viva en urbanizaciones, pedanías o pueblos no suelen tener el colegio al lado.
Yo lo tenía a tres kilometros de casa, por la tarde volvía caminando, pero por la mañana me llevaban en coche.
#92 "¿Qué porcentaje de gente necesita ir al colegio en coche?"
Una vez salimos de la ESO, mucha gente.
#92 presupones, prejuzgas. no has preguntado, no has recabado información, te basas es tus creencias, no en hechos. Cuando alguien haga un estudio sobre porque la gente se compra los vehículos que se compra, a lo mejor podemos llegar a una conclusion.
#19 Nosotros vamos a pie
#19 en bus eléctrico.
#1 Por favor, no meterse con los SUVnormales.
#1 No reírse de los SUVnormales por favo
#1 pues acabo de pillarme uno
#1 Abajo los Todocolegios.
Lo de "todo-terreno urbano" me ha hecho gracia. Es decir, son todo-terreno, siempre que todos esos terrenos estén bien asfaltaditos... aunque yo prefiero llamarlos "aberraciones rodantes".
#2 Todo-jardín, les llamo yo.
Los únicos motivos que me parecen válidos para tener un cacharro de esos es que tengas problemas de espalda (son más altos y más fácil de entrar o salir) o porque son más seguros para los ocupantes.
Si ya necesitas un cacharro con reductora y bloqueo de diferencial ya no estamos hablando de todo-jardines.
#11 #12 Si, es probable que un Citroen BX de los viejunos pueda llegar más lejos.
Un familiar tiene un X3 negro y le entra ansiedad con solo ver arena cerca, no vaya mancharse.
#11 Lo de seguros no está tan claro. Al ser más altos, es más fácil que vuelquen incluso en autovía si tienen que dar un volantazo.
#23 Son más seguros en choques frontales contra coches más bajos, tengo entendido.
#30 Me imagino que de la misma manera que un camión es más seguro que un SUV
#59 Pero nada como un Leopard 2, un T-90 o un M1 Abrams.
#87 No nos olvidemos de los Panzer. Eso si que era ingeniería alemana.
#87 #101 me uno con los KV, por hacer la gracia.
#87 Con esa estructura indeformable que no absorbe el impacto te tienes que hacer puré contra el chasis propio
#30 son menos seguros para el coche más bajo, que se joda el puto pobre.
#30 Ojo no empiece una carrera armamentística con coches cada vez más grandes para sanarte tú frente a un coche más pequeño
#23 Para la gente que los va a usar en ciudad, son más seguros.
#23 #33 #35 Sí, más seguros para el conductor, según las estadísticas USAnas. A mi también me sorprendió cuando las vi.
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
Los datos son para el conductor, porque siempre está presente en los accidentes y los pasajeros no se sabe, pero entiendo que si los SUV son más seguros para el conductor deben de serlo para el resto de los pasajeros.
Respecto a lo de que vuelcan... Todos los coches vuelcan. Si te refieres a la famosa estabilidad de la prueba de "esquivar el alce", desde que todos los coches incluyen control de estabilidad no hay prácticamente diferencia entre un SUV y una berlina normal.
Edito: He encontrado el informe más actualizado: https://www.iihs.org/api/datastoredocument/status-report/pdf/52/3. Curiosamente ahora las Minivans son más seguras que los SUV, que pasan a segundo lugar.
#11 Yo los llamo SUVebordillos.
#11 y tampoco son mas seguros, en algunos casos si, en otros no.
#11 Mas seguro que pueda matar a todos los ocupantes quieres decir. Porque Todos vuelcan en caso de accidente.
#11 Si tienes problemas de espalda, el subir a esas aberraciones también tiene que costarte.
Si tienes problemas de espalda, un monovolumen
#66 El monovolumen... ese gran olvidado.
Como me molaría que toyota hiciera el sienna para españa... porque es justo el tipo de vehículo que necesito. Y ya si fuera híbrido lo petaría.
#84 Personalmente, nunca me gustaron antes de tener mi primer coche. Me parecían muy feos.
Pero cuando me compré el coche (Mazda 3), tenían al lado un Mazda 5. Me pareció precioso y con una línea muy bonita para ser un monovolumen.
Las puertas correderas me encantaron y el espacio del maletero me enamoró.
La pena que, aunque había muy poca diferencia (creo que 3 o 4000€) no me lo podía permitir.
Son coches que no son excesivamente grandes (tienen más o menos la misma planta que un compacto) pero en temas de comodidad y carga, son increibles.
Cuando tuve a mi hija, por temas de viajes, me pareció que era el momento de cambiar y me pillé un Zafira. Estoy contentísimo con él.
Además, lo de tener dos plazas suplementarias es un puntazo. Sin ir más lejos, este último verano los niños se quedaron con los abuelos y nos fuimos 6 amigos a la playa tres días. "Pero tendremos que ir con dos coches, ¿no?" dijeron. Pues no, fuimos todos junticos y nos evitó de tener que pagar 2 veces el viaje Y parece que no, pero con los críos está muy bien. Alguna vez toca llevar a algún amiguico y lo de sacar esas dos plazas de la nada consiguen que vayan todos juntitos.
#84 He estado mirando el sienna y tiene muy buena pinta. Un equivalente podría ser el ford galaxy, ¿no? Porque si no te vas ya a las furgonetas. ¿Has mirado la nueva opel zafira life? ¿o la nissan ev200?
#66 No es por subir, es por tener que agacharse para entrar y luego tener que salir de un vehículo casi a ras de suelo. La gente gorda también le gusta poder subir cómodamente a un vehículo, en vez de ir en bici o tener que tirarse a un pozo de asiento de un coche. Recuerda que cada vez hay mas obesos, ergo mas gente con problemas para entrar en vehiculos pequeños o ir en transporte público, donde no pueden sentarse siquiera.
#11 Yo les llamaría casi-todocamino.
Video de Power Art muy recomendable.
A mi me vendría bien un SUV porque cuando voy a sacar fotos o a la playa en verano me meto por caminos en los que mi Golfito sufre seriamente.
#11 A mucha gente no le serviría un coche normal, pero tampoco necesita un todoterreno de doble viga, ejes rígidos, reductora y bloqueos de diferencial.
Un SUV no es para meterse en una trailera como un Wrangler o un Defender, pero pasan decentemente por muchos caminos rotos donde un utilitario pegaría en los bajos o le costaría la vida traccionar.
El otro día tuve que pedir una grúa para un coche del curro porque un compañero se había quedado atascado en el barro de un descampado que se usa de parking en un pueblo, había llovido y el suelo estaba embarrado, solo eso ya basta para dejar fuera de combate a un Audi A3.
#2 Cierto, metes cualquiera de esos todo terrenos por monte, y no aguantan 100 metros.
#2 Es que no son "todo-terreno" son "aberraciones rodantes" como bien dices.
Me llamó mucho la atención el análisis de este 4x4:
Dice que no recomienda comprar la versión diésel que es 4x4 porque la gente lo compra para utilizarlo en ciudad, y en ciudad esa versión es incómoda de manejar.
Joder, es que precisamente es al revés, si uno se compra ese coche debería de ser exclusivamente porque quiere utilizarlo en el campo, y para el campo esa versión está muy bien con el precio que tiene.
Para ciudad es que no habría que comprar ese tipo de coche. Punto.
#86 a mi me parece un análisis estupendo, el tiene todo tipo de gente escuchando, está bien que diga que es un coche mas de campo que de ciudad y especialmente el diesel. Aun así, como dice el, donde mas se ven es en la ciudad.
#2 baSUVra
#2 Pero son la prueba definitiva de que todo el mundo es susceptible a la publicidad.
#9 Se veía a leguas que tendrías un SUV por tu forma de defenderlo.
Si, es normal que una mami lleve al peque al cole en un BMW SUV que casi no sabe ni manejar para luego volver a casa. Y encima con etiquetita verde, que da la risa cuando los veo
#17 La risa es cuando intentan aparcar en el aparcamiento del Mercadona, todos los Suv a la vez a las nueve y diez.
#40 yo no piso sitios donde explotan a los proveedores y a los trabajadores
#17 yo si que me parto la caja cuando veo a gente contestarme sin argumentos, sin tener ni idea y sin mirar en dos paginas para contrastar que van a decir una gilipollez. Es lo más gracioso de meneame...
#17 Mamis que compran un SUV por dos motivos:
- ven mejor desde más altura
- se sienten más seguras dentro de un coche monstruoso
#17 pero no él no dice tal cosa. Simplemente defiende su compra, que no tiene porque ser el mismo uso que esa mujer que lleva al niño y no necesita un coche así.
Un director de la AIE jamás va a entrar en la verdadera raíz del problema, y es que nuestro sistema económico basado en consumo y crecimiento infinitos, es inviable.
Pero claro, poner en duda los dogmas del capitalismo, no va con un director de la AIE.
#24 tal cual. Estamos tratando los sintomas, no las causas.
#24 Son compañeros, coño.
Yo tengo un todo terreno de los de antes, motor 3.0 turbo que consume la hostia, lo tengo única y exclusivamente por necesidad, solamente lo saco una o dos veces a la semana por trabajo, y una o dos veces al año por hacer alguna excursión. Lo compre de Segunda mano, su dueño anterior le había hecho 170.000 km en seis años, jamas lo había puesto en una pista, quince años después apenas ha pasado de los 200.000 km, me parece que no llega a 210.000.
La furgoneta de Tesla me pareció una solución cojonuda para los que necesitamos un todo terreno de verdad con capacidad de carga y arrastre con poca autonomía, difícilmente haces 400 km y me parece una autonomía más que decente para hacer un viaje largo. Hoy por hoy que tengo cuatro coches a lo mejor con una furgoneta así me hace el papel de tres. Solo en seguros e itv me ahorraría casi mil euros al año, más el combustible. Habría que ver el coste del mantenimiento.
#4 mi padre tenía un Niva Lada hasta hace bien poco para subir al monte a llevar cosas al ganado
#20 Tan feo como indestructible. Honor al Niva Lada.
#34 era feo, consumía mucho y era un hierro, pero subía donde otros no podían
#34 ¿Feo? pues a mí me gusta...
#34 pues a mi me enamora el "pequeñin"
#34 Digno rival para el Nissan Patrol.
#4 Pues muy bien, no sé a qué viene tu historia con la noticia pero si te has sentido mejor contándola me parece bien.
Por culpa de los suv, mi próximo coche será un tanque urbano
#10 la elegancia del tiger nunca paso de moda....
#88 Insuperabla.
Yo estoy muy jodido porque para 2020 ningún concesionario va a ofrecer coches de tres puertas.
Yo no quiero un puto tanque.
#22 Yo me tengo que comprar pronto otro coche y estoy en la misma tesitura. Me fui al concesionario a curiosear y era o el todoterreno, o el 5puertas semi-monovolumen, o la berlina tan grande que parece un avión. No había otra cosa, parece que los únicos clientes que importan son las familias numerosas y los que quieren el tanque. Estoy cruzando los dedos para que de aquí a un par de años cambien las tornas y vuelvan los modelos más pequeños y deportivos.
#42 seat Ibiza?
#64 https://www.diariomotor.com/noticia/seat-ibiza-tres-puertas/
"¿Por qué no habrá un SEAT Ibiza de 3 puertas y el nuevo SEAT Ibiza solo se comercializará en 5 puertas?"
#89 oO
#64 #78 #96 Es que soy muy fan de volvo y no quiero cambiar de marca...
#42 A qué marca fuiste? Porque casi todas tienen compactos de 4 metros.
#42 No entiendo tu comentario. ¿Y qué pasa con todos los compactos (Golf, León, Corolla, C4, 308, Civic, etc.)? ¿A dónde fuiste a mirar?
#96 a hummer
#48 Me imagino que vives como One Punch Man: sin calefacción en invierno y sin aire acondicionado en verano. Por otra parte y dada tu crítica a las vacas me supongo que no comes y te alimentas por fotosíntesis.
O eso o has caído en una pequeña falacia ad hominem. Revisa a ver.
El SUV basicamente reune lo peor dedos mundos: chasis y peso con cero aerodinamica de un todoterreno, con el motorcito de mierda de un turismo. A quemar combustible sinsentido a cambio de fardar.
#71 Entonces si te odiamos, pero de envidia.
Ah, y el Opel Corsa Jaca no cuenta como clásico
#58 Te he votado negativo por llamar mendrugos a la gente que te dice que tu coche es un tanque que contamina y gasta mas que un coche normal.
Y ahora te voto negativo por usar mal los negativos.
#47 No se donde estará el error, lo vuelvo a poner:
Seat Ateca:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?power_s=0&power_e=0&powerunit=2
Seat Toledo:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?power_s=0&power_e=0&powerunit=2
#53 ahora si
el error esta en que estas comparando un motor diesel de 110 cv de 2017 en adelante, clase C (ateca) con filtro antiparticulas y un buen montón de cosas que aumentan el consumo y disminuyen las emisiones con toledos de los 90 sin etiqueta ecológica que tiraban potencia (y mierda al aire) a cañon. tienes que filtrar del 2017 en adelante en el toledo para poder comparar
#55 No he puesto motorizaciones.
Aquí la misma comparativa con modelos a partir de 2017:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?constyear_s=2017&constyear_e=2019&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?constyear_s=2017&constyear_e=2019&powerunit=2
Las diferencias se mantienen, 0,35 l/100 en el diesel, y 0.7 l/100 kms en el gasolina.
Pero insisto que en realidad las diferencias son superiores, porque para los SUV se escogen motorizaciones superiores.
En este caso concreto, si filtramos a 20 CV mas para los SUV (conservador), las diferencias aumentan:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?constyear_s=2017&constyear_e=2019&power_s=120&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?constyear_s=2017&constyear_e=2019&power_s=100&powerunit=2
0,58 l/100 en vehiculos diesel, y 1,6 l/100 en gasolina.
#69 lo de motorizaciones superiores no estoy de acuerdo (y mi ateca de 110cv tampoco) y ya te estás sacando cosas de la manga para tener razon comparando dos motores diferentes.
para el tdi de 110cv, el toledo, en tu pagina, gasta mas.
#72 OK, un saludo.
El problema no es si me compro un "SUV" (que un SUV no tiene por que ser todoterreno) o un camión o un T-Rex con ruedas... la forma del coche no importa lo que importe es lo que emita... que pongan impuestos progresivos según los consumos REALES (y no los que dice la casa) que haya un control de los coches que se venden y da igual si es gasolina, diesel o hibrido lo que hay que ver es que emite realmente y que cuesten mas o menos en función de eso verás como la gente va a tirar por los menos contaminantes
#26 eso es fácil: impuesto al combustible.. As proporcional imposible. Y más reales tampoco.
#26 El problema es que como los SUV pesan más y son mas grandes, les dejan emitir más...
#26 La casa dice los homologados.
Si los homologados no coinciden con los reales la culpa es de la Unión Europea, y sus homologaciones flojas.
La EPA estadounidense, la coreana, hay muchas realistas. La antigua NEDC europea eraun cachondeo y la novísima WLTP no está mal pero sigue sin ser realista como la EPA.
Culpa a la UE. Los fabricantes solo son culpables si hacen trampas,no si la homologación es floja.
Deberían requerir carnet al menos tipo C.
#3 Y debería estar prohibido que lo conduzcan rubias de bote con gafas de sol para llevar o recoger niños al colegio o actividades extraescolares.
#38 la lleyenda de las soccer mom
Pongo un par de videos y me voy:
y
#16 No suelo ver vídeos de coches, pero he visto el del youtuber este y me parecido muy bien razonado.
Básicamente un SUV es un vehículo aspiracional. Vamos, pa fardar que se ha dicho de toda la vida.
Porque cojones la gente no se compra un coche normal de no mas de 100CV y deja de fardar?
Si pusieran el impuesto municipal de 300 euros al año por SUVs y mierdas de 140cv, ya verias.
con 100CV tienes te aseguro que de sobra, hasta para ir con el coche cargado de viaje.
#25 Pues no, un compacto de 100cv no anda un cagao. Los de hace 20 años a lo mejor, pero los actuales no.
#68
tengo un ford fiesta, va de coña. Tenia un focus antiguo del mismo caballaje. Pero nada, aqui hasta que a los canis no os cobre 600 euros por el puto BMW de los 90 que quema peor que la moto de un hippie, no aprendrereis.
#25 ¿Por qué 100CV? ¿Por qué no 90? ¿o 75? A ver si lo adivino, tu coche tiene 100 CV ¿verdad?
#25 y a los 4x4 también!!!
Los que no somos de ciudad seguro que estaremos más contentos. Que no todos vivimos entre edificios!
#25 Lo peor es que muchas veces te venden SUVs tricilíndricos de 75 CV, que tienen menos potencia, consumen más, y contaminan más que otros coches más potentes de hace unos años.
En papeles es todo lo "verde" que quieras, pero en cuanto subes una cuesta tienes que apurar cuarta (y ojo, olvídate de tener 6 velocidades en uno así).
Si quieres ver ejemplos de esa aberración verte a ver los SUVs del grupo PSA, que vas gozarlo...
El coche eléctrico reduce las emisiones (y el ruido), sobre todo dentro de las ciudades, pero aún quedaría el problema del espacio que ocupan los coches en las ciudades y todas las infraestructuras que precisan.
La mayoría de los todoterrenos han sido comprados con el único fin de llevar al niño a la guardería, pero protegido de cualquier choque por una carrocería digna de un tanque.
¿Y qué pasa con los todoterrenos eléctricos?.
Personalmente me parece una moda absurda ya que coches altos y amplios ya habia, los monovolúmenes. Pero la gente compra Suv por moda, sin tener en cuenta cosas como su mayor coste, consumo, gastos como neumaticos...etc.
Menéame haciendo apología del libre mercado. Ver para creer.
También es cierto que dudo que la mayoría de los que lo menean y apoyan sean conscientes de ellos.
Joder, entonces a los que nos gustan los coches clásicos nos desearéis la muerte.
#13 No por que el que tiene un clásico no lo usa todos los días para llevar los niños al cole y después irse a la oficina. El que tiene un clásico lo saca los findes que haga sol para pasear con la parienta, lo que viene siendo un uso residual.
#32 Yo lo estoy usando de daily
#32 #46 Sí claro, no hacen muchos kilómetros, pero tampoco se usan para dar solución a un problema de transporte, se usan por el placer de usarlos y muchas veces por la obligación de usarlos para que se conserven en buenas condiciones.
#73 a eso me refiero, tener tu coche normal y comprar un Bentley para tenerlo en el garage y sacarlo de paseo dos veces al año me parece una excentricidad, pero no molestas a nadie. El problema está en comprar un coche que vayas a usar a diario y que contamine mas de lo normal innecesariamente, como la gente que pilla un todoterreno para ir por ciudad.
#13 la muerte no se la deseo a nadie, yque te gusten los coches clasicos no es un problema,el priblema es usarlo. Nadie te va a desear la muerte por ello, pero ojalá cada vez mas gente entienda que es egoista contaminar de mas solo porque te gusta mas un coche que otro.
#13 Pues depende. A mi me gustan los clásicos pero ni de coña los usaría como coche de diario son ataudes con ruedas.
El problema siempre es de lo que no se habla.
#14 y de qué no se habla?
#49 no se habla del club de la lucha
#49 De los todoterrenos urbanos, al parecer.
No es cierto, el problema es la corrupción.
Menuda gilipollez. En vez de facilitar el acceso a coches menos contaminantes (con precios de ricos) vamos a penalizar los coches normales que puedan consumir algo más (porque no, no consumen un 25% más que uno de su tamaño) mientras gente que va en catamaranes de medio millón de euros o coge un avión para ir a una ciudad dos horas en ave nos lee la cartilla de lo inconscentes y contaminantes que somos.
Que solo tengan coche los ricos joder, que es lo que quieren. La plebe al autobús y el tren
yo los llamo todo-ostentación-vacua
También podrían cambiar el impuesto de circulación y que vaya en función de más cosas aparte de los caballos fiscales esos que al final solo dependen de la cilindrada, que con el downsizing es ridicula
no voy a entrar otra vez en la misma polémica, pero ya ha quedado claro y se puede ver en todas las publicaciones que hay en el planeta, que un turismo de 140 CV gasta y contamina mas que un suv de 110 (de laaaaargo). de hecho, en consumo y contaminación, un suv y un turismo de la misma potencia están casi a la par (de hecho, segun las ruedas que pongas, puedes gastar menos con el suv). Cada cierto tiempo sale un mendrugo de estos hablando sin tener puta idea de lo que dice... es el mismo debate de si se debería prohibir el cambio automático porque consume un poco más que el manual... eso no va a parar el cambio climático.
#5 No.
Con el mismo motor, un SUV gasta más que un turismo. A igualdad de ruedas, etc.
#6 Eso mismo es lo que he dicho yo, pero la diferencia es pequeña. Entre un ateca y un toledo, con la ficha técnica en la mano, no hay diferencia (4,4 litros de consumo combinado los dos) seguro que el planeta va a petar por eso.... Ahora, eso sí, el de 150 gasta 5,8 pero nos parece de puta madre... con las ruedas, por experiencia, puedes sacar bastante rebaja de consumo. hasta de 1 L la he sacado yo en consumo real, pero nadie habla de prohibir las truño ruedas con clasificación energética E o los ferraracos de 400CV....
#8 La diferencia de consumo entre un SUV y un modelo normal con la misma base, y motorización, siempre es mas favorable para el modelo normal, por ejemplo la comparativa entre un Seat Ateca:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?powerunit=2
#36 has puesto dos veces el ateca. este es el toledo equivalente:
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?constyear_s=2017&constyear_e=2019&powerunit=2
segun tu pagina el toledo gasta mas... (tampoco me lo creo, pero vamos, que la gente pone en estas paginas el consumo que le sale del cimborrio)
#36 un manual de seis velocidades contra un automático de nueve velocidades ahí anda. Ya llegamos a un punto que las cajas automáticas pueden tener un número de marchas incomodo para un manual y estar en consumos similares sin que afecte mucho al precio de un coche premium.
La e-cvt ya es algo totalmente distinto, pero entraría en la consideración del cliente de coche sin marchas igual a automático y no hay modelos con motores identicos con manual y e-cvt.
#5 #8 Por los casi 30.000€ que cuesta tu Ateca te compras un BMW 316 que gasta menos de 4L/100Km y no da asco verlo.
#44 a mi me costo 21000 nuevecito. y nunca me compraria un bmw, pagas mas de lo que compras
un abrazo
#56 22k con techo solar y unas cuantas cosicas, creo que lo saque muuuy barato. Aah es el de 150cv. Yo soy de pueblo.
#44 y te devuelvo tu negativo que me has dado sin ninguna razon y que te agradezco
#8 que ganas de que me llegue el Ateca... Ya comenzaron a poner la primera tuerca, o eso espero.
#6 no. Todo depende del coeficiente aerodinámico y el peso, y muchas berlinas o monovolúmenes o incluso utilitarios tienen mucho peores que algunos sub. Y cuando van a 120km por hora tienes que quemar X de combustible por cojones, pero créeme que con un mejor coeficiente aerodinámico y un motor más eficiente contaminarás menos aunque vayas en un SUV. Y todo lo que quieras decir fuera de aquí es cuñadismo.
#91 No, del coeficiente aerodinámico no, de multiplicar el coeficiente aerodinámico por la superficie frontal del coche.
Dos coches pueden tener ambos un CX de 0.36 por ejemplo, pero si uno de ellos es más ancho y alto que el otro, tendrá peor penetración en el aire.
#6 Eso sería lo lógico ¿verdad?
#5 Tienes razón. Y un SUV a pedales gasta mucho menos que un vespino.
Y a igualdad de motor un coche más pesado y con peor aerodinámica gasta más y tiene peor rendimiento. Impepinablemente.
#7 yo tengo un suv de 110 cv y me sobra... pesa 100 kilos más que el toledo similar. también deberíamos obligar a la peña a pesar 60 kilos maximo, no siendo que el planeta se vaya a la mierda.
#7 no hombre no, a las baSUVras las leyes de la física no les afectan.
#5 cada uno se carga el planeta como quiere, tu con un SUV, otros con las capsulas de Nespresso. No te preocupes, solo hay que aceptarlo y punto.
#31 hay que ser muy ignorante para decir eso. te felicito.
por cierto, tu si que te cargas el planeta con tu caldera de calefacción para el invierno... y con tus vacas
#48 no te preocupes si eres un vegetariano/vegano con un SUV y tomas cafe en capsulas de nespresso. Aunque seas la viva imagen de una comedia de Pantomima Full y una contradiccion con patas tu eres feliz, y eso es lo que importa.
No dejes que nadie te diga nada. Si vas con tu trolebus de 110 CV por ciudad porque te apetece, es tu derecho. Al final del dia solo vas a comer lechugas y tomates. No todo van a ser sacrificios! Uno tambien tiene que darse el gusto de mirar desde lo alto a esos pringados que conducen coches mas aerodinamicos, seguros y eficientes. Ya les daran por culo cuando se choquen contra tu mostrenco
#5 ya, y un turismo dede 200cv tambien gasta mas que el, suv. ¿Y que? De lo que se habla es de igualdad de condiciones, y ahí la fisica no engaña: a mas masa, se necesita mas energia. Punto. Debemos tender a coches cuanto mas pequeños mejor, en medio de la peor crisis climatica de la historia fomentar los mamotretos como los suv innecesariamente es de ser gentuza. Putos negacionistas....
Esto es muy sencillo:
A mas CV y a mas masa-> mas consumo. No compreis coches con mas CVs o masa de la necesaria, es muy facil. Comprarse un coche de 160cv o de 2 metros de altura para ir por ciudad es de mala gente, es de ser un inconsciente egoista.
#37 con lo poco que peso yo seguro que entre mi Ateca y tu ejemplo de antes Toledo, pasaremos más nosotros pero no llega a los 80kg
#5 yo conduzco un turismo de más de 200 que consume bastante menos que la gran mayoría de turismos de gasolina con menos de la mitad de potencia..... (eso si de 98 o de 100 octanos).
Y de las baSUVras y sus analfabetos usuarios mejor ni hablamos
#5 la aerodinámica ya y tal...