Mientras avanza la cuenta atrás para que la planta de Ford en Almussafes llegue a un acuerdo para lograr nuevos modelos eléctricos, las negociaciones entre la dirección y los trabajadores siguen en el mismo punto que el día anterior. Es decir, sin visos de cambio y con apenas seis días para cerrar una propuesta que convenza a la multinacional de que sea la factoría valenciana la que produzca los vehículos eléctricos y no la fábrica de Saarlouis (Alemania). Este acuerdo es de vital importancia, puesto que determinará el futuro de la planta.
Comentarios
La palabra presiona podría cambiarse por chantajea?
#1 Lo de siempre
#5 Tienes razón. Me he liado con esta Ford concreta el hachazo a Almussafes: menos sueldo, menos vacaciones y jornadas más largas
Ford concreta el hachazo a Almussafes: menos sueld...
levante-emv.comLa información, básicamente es la misma.
Esa película tiene siempre el mismo guión, la cosa se soluciona cuando el Estado y la Generalitat ponen encima de la mesa de negociación dinero fresco.
#3 Y así llevan ya veinte años, que es cuando yo trabajaba en la Ford en la línea y ya habían paros y huelgas porque se llevaban nosequé modelo a Rumanía que era más barato, porque no pillaban ya indefinidos y todo eran eventuales y de fijos la plantilla de más edad media de todas las fábricas de coches de España, porque les querían equiparar las horas extras al mismo precio que las normales, porque externalizaban nosequé servicio a subcontratas de mierda y los de dentro todos a la calle... Al final llegaba la Chéneralitat y el Estado, soltaban las perras y se callaban los americanos.
Y así hasta que llegue el día en que ya esas "aportaciones" públicas no sean suficientes y en menos de 24 horas adiós, como la Nissan o como tantas otras. La verdad es que yo me sorprendo de lo que aguantan sin largarse. Eso sí, cuando pase "la culpa de los políticos" y el que esté al mando en ese momento se comerá unos cuantos miles de parados directos y un polígono bien grande lleno de tantas otras empresas que tendrán que ver también qué hacen y a cuántos tienen que despedir.
La industria no es buen trabajo para los asalariados. Pocas garantías de que vaya a durarte siempre y encima curros demasiado especializados y atomizados, porque a ver dónde metes a un fulano de 47 años que lleva desde los 21 apretando un tornillo con una pistola neumática, o soldando el pilar lateral derecho de un turismo. O incluso un ingeniero que lleva toda su carrera calculando las mismas mierdas para un motor gasolina o testeando los mismos parámetros para coches utilitarios.
En realidad son los propios currantes los que deberían aspirar a algo más que quedarse en ese tipo de empleos, sinceramente lo digo y sin ánimo de ofender a nadie.
#0 Duplicada Ford aprieta a Almussafes y los sindicatos se abren a negociar flexibilidad laboral, pero no salarios
Ford aprieta a Almussafes y los sindicatos se abre...
valenciaplaza.com#4 No parece duplicada. Esta es una actualización de aquella.
Pues si un día se van, que vendan sus Ford en otro país, que yo ya tengo auto-prohibido comprar un Nissan o una Gillette...