En la Ribera del Duero hay viñedos y un hotel sobre una Cañada Real. La iniciativa del Ministerio ha levantado muchas protestas entre numerosos agricultores afectados por las expropiaciones
#2:
Que las infraestructuras de transporte en este país se trazan en función de los intereses de unos pocos lo ha dicho hasta la Unión Europea.
En Lugo se desvió, y no poco, la (futurible) autovía a Santiago porque pasaba por una zona que en los mapas aparecía vacía pero estaba llena de casoplones ilegales que el alcalde, y por supuesto el ministerio cuando tuvo noticia, tuvieron a bien proteger por encima del bien común.
Ahora bien, en este caso las reivindicaciones no parecen descabelladas. ¿No hay otra opción para el trazado que la de destrozar los recursos económicos y la riqueza paisajística de un valle?
Que las infraestructuras de transporte en este país se trazan en función de los intereses de unos pocos lo ha dicho hasta la Unión Europea.
En Lugo se desvió, y no poco, la (futurible) autovía a Santiago porque pasaba por una zona que en los mapas aparecía vacía pero estaba llena de casoplones ilegales que el alcalde, y por supuesto el ministerio cuando tuvo noticia, tuvieron a bien proteger por encima del bien común.
Ahora bien, en este caso las reivindicaciones no parecen descabelladas. ¿No hay otra opción para el trazado que la de destrozar los recursos económicos y la riqueza paisajística de un valle?
La Autovía del Duero lleva mucho tiempo dando quebraderos de cabeza. No es fácil llevarla a cabo teniendo en cuenta la relevancia del sector del vino y la denominación de origen Ribera del Duero.
Curiosamente cuando se empezó a hablar de desdoblar la N122 las bodegas empezaron a plantar viñas hasta casi las cunetas. Supongo que para cargarse de argumentos en su contra y, llegado el momento, incrementar el importe de la expropiación.
#9 Ahora la frecuento menos, pero si ahora se respetan 15 metros antes eran 50. Que a lo mejor ha sido casualidad por un boom de las bodegas, no digo que no. En cualquier caso basta un rápido vistazo al sigpac para comprobar que hay bastantes a 10 metros de la carretera
No, no se indemniza por plantas, pero si por usos del terreno.
No obstante es una aberración construir una autovía y cargarse semejante valle. Que es una preciosidad y es fuente de empleo, riqueza y orgullo en la zona.
Independientemente de quién sea el propietario de los majuelos.
conociendo como ha sido el tema de las infraestructuras en España, primero deberíamos preguntarnos si esta autovia es necesaria.
Y segundo, si Vega Sicilia regala al ministro unas botellas del año que nació el ministro, se desvía por donde haga falta.
Comentarios
Que las infraestructuras de transporte en este país se trazan en función de los intereses de unos pocos lo ha dicho hasta la Unión Europea.
En Lugo se desvió, y no poco, la (futurible) autovía a Santiago porque pasaba por una zona que en los mapas aparecía vacía pero estaba llena de casoplones ilegales que el alcalde, y por supuesto el ministerio cuando tuvo noticia, tuvieron a bien proteger por encima del bien común.
Ahora bien, en este caso las reivindicaciones no parecen descabelladas. ¿No hay otra opción para el trazado que la de destrozar los recursos económicos y la riqueza paisajística de un valle?
#2 Y la Autovía del Cantábrico pasa por Villalba.
#5 Por expreso deseo de Fraga.
La Autovía del Duero lleva mucho tiempo dando quebraderos de cabeza. No es fácil llevarla a cabo teniendo en cuenta la relevancia del sector del vino y la denominación de origen Ribera del Duero.
Curiosamente cuando se empezó a hablar de desdoblar la N122 las bodegas empezaron a plantar viñas hasta casi las cunetas. Supongo que para cargarse de argumentos en su contra y, llegado el momento, incrementar el importe de la expropiación.
#3 Supongo que hablas desde el desconocimiento o sólo lo que has oído en el bar.
Ni ese ha sido el proceder, ni se indemniza en función del número de plantas.
Es más, verás, si frecuentas la carretera que se respeta una distancia grande entre ésta y el primer elemento del líneo, exactamente 15 metros.
#9 Ahora la frecuento menos, pero si ahora se respetan 15 metros antes eran 50. Que a lo mejor ha sido casualidad por un boom de las bodegas, no digo que no. En cualquier caso basta un rápido vistazo al sigpac para comprobar que hay bastantes a 10 metros de la carretera
No, no se indemniza por plantas, pero si por usos del terreno.
#11 Siempre han sido 15m. 50 sólo se aplica en autovías y autopistas.
El uso de la finca es el mismo con un majuelo que con 100.000.
Y el corredor Mediterraneo pasara por madrid y por cualquier otro sitio menos por el Mediterraneo.
No obstante es una aberración construir una autovía y cargarse semejante valle. Que es una preciosidad y es fuente de empleo, riqueza y orgullo en la zona.
Independientemente de quién sea el propietario de los majuelos.
conociendo como ha sido el tema de las infraestructuras en España, primero deberíamos preguntarnos si esta autovia es necesaria.
Y segundo, si Vega Sicilia regala al ministro unas botellas del año que nació el ministro, se desvía por donde haga falta.
#4 Necesaria es díselo a los pobres Sorianos que estan a 3 horas de todas partes. Y el trafico de camiones que hay en la actualidad por esa nacional.