El tren pasó a 100 km/h cuando debía haber moderado a 30 km/h, por un desvío motivado por obras en la vía principal. El tren suele pasar a 130 km/h en esa altura cuando no hay obras. Con el sistema portugués Convel, independientemente de la voluntad de quien conduce, el tren está obligado a circular cumpliendo ciertas reglas hasta las siguientes señales y hasta que la vía esté libre de nuevo. El tren Celta llevaba el sistema Convel instalado, pero no funciona entre Vigo y Nine (solo funciona entre Nine-Porto).
Comentarios
Justo ayer hizo 40 años de otra tragedia ferroviaria en Galicia, atribuída entonces por Renfe a "error humano": http://redondelanexpress.blogspot.com.es/2012/11/rande-el-recuerdo-de-una-tragedia.html
ya veo que es otra vez la culpa del maquinista
oh wait
El otro día escuché que el tren debía circular por vía libre (no tenía parada en O Porriño) a 120 km/h, pero que por tareas de mantenimiento fue desviado a una vía de servicio mediante y cambio de aguja limitado a 30 km/h. No dudo del exceso de velocidad, lo que me pregunto es si esa situación estaba correctamente señalizada o si el maquinista fue informado de ello previamente.
#8 Eso es lo que hay que averiguar. El ASFA funcionó (#6), y lo que me gustaría saber es por qué en más de medio camino no se activa el Convel.
Ésta también relacionada: http://www.eldiario.es/galicia/politica/Obras-Porrino-obligaban-despacio-habitual_0_557145073.html
De la de Público me parece interesante lo que resalto en la entradilla: el sistema Convel habría evitado el accidente, pero no está operativo entre Vigo y Nine.
Relacionada, y corrigiendo información del mismo periódico: ¿Cuál es la explicación del accidente del tren de O Porriño? [PT]
¿Cuál es la explicación del accidente del tren de ...
publico.ptComo siempre la culpa del maquinista, ¿ apostamos?
Pero que les pasa en Galicia tienen complejo de pilotos de F1.
#5 En este caso el ASFA funcionó ( https://es.wikipedia.org/wiki/Anuncio_de_Señales_y_Frenado_Automático ), lo que hace pensar que se vio pero por algún motivo no se redujo la velocidad, aunque como dice la noticia tampoco se descartan otros factores. El Convel ( https://es.wikipedia.org/wiki/Convel ) no funcionó porque no está operativo entre Vigo y un punto a medio camino entre Porto y la frontera del Miño.
En el caso del Alvia, está judicializado, y ya veremos, pero fiar todo a que el maquinista va a tener los reflejos suficientes... estamos hablando de vidas humanas y habría que poner más medidas automáticas de seguridad.