Competencia aprobará esta semana el informe sobre el decreto del Ministerio de Energía que simplifica los requisitos de la recarga. Las empresas, todas, intentan ahorrar costes para lustrar resultados. Pero en algunos sectores, la inercia de cargar esos costes al bolsillo de los usuarios está muy arraigada. Surge casi de forma automática.
#2:
Como siempre, las cosas se hacen en interés de las empresas, no de los ciudadanos.
¿ Por qué los coches deben cargarse enchufándolos ?
En china desarrollan coches eléctricos que como sistema de carga tienen el cambio de la batería en 3 minutos, llegas a una estación de "carga" te pones sobre una plataforma, te bajas a tomar un café (si quieres) y en 3 minutos un robot saca la batería de los bajos del coche y pone otra cargada.
Con éste sistema:
1- La carga tota del coche se realiza en 3 minutos.
2- Todo el mundo tiene acceso a un sistema de carga, hoy en día sólo el 30% de los coches tienen plaza de garaje.
3- Se evitan las instalaciones en los propios garajes, ya no es obligatorio, es algo optativo.
4- No hay que recablear la ciudad entera para que soporte la carga de las baterias, sólo hay que recablear hasta las estaciones de carga.
PD. Por supuesto, para el que quiera/lo necesite, los coches se pueden cargar tambien enchufandolos.
Como siempre, las cosas se hacen en interés de las empresas, no de los ciudadanos.
¿ Por qué los coches deben cargarse enchufándolos ?
En china desarrollan coches eléctricos que como sistema de carga tienen el cambio de la batería en 3 minutos, llegas a una estación de "carga" te pones sobre una plataforma, te bajas a tomar un café (si quieres) y en 3 minutos un robot saca la batería de los bajos del coche y pone otra cargada.
Con éste sistema:
1- La carga tota del coche se realiza en 3 minutos.
2- Todo el mundo tiene acceso a un sistema de carga, hoy en día sólo el 30% de los coches tienen plaza de garaje.
3- Se evitan las instalaciones en los propios garajes, ya no es obligatorio, es algo optativo.
4- No hay que recablear la ciudad entera para que soporte la carga de las baterias, sólo hay que recablear hasta las estaciones de carga.
PD. Por supuesto, para el que quiera/lo necesite, los coches se pueden cargar tambien enchufandolos.
#2 El problema es que son empresas de dudosa ética; luego vemos que hay oligopolios con un gran arraigo en el que el gestor neoliberal pone por bandera el capitalismo crony mientras el desarrollo de los autónomos, las pequeñas y medianas empresas se queda en deudas, ruina y miseria. Entretanto, los contribuyentes cargan con lo vomitivo de la situación.
Esquilmar a base de socializar pérdidas y privatizar beneficios en favor de gente de dudosa meritocracia en el aporte de riqueza al país.
#2 Se han presentado al menos dos proyectos de este tipo (uno de ellos, de Tesla)
Que yo sepa, no está implementado en ningún sitio.
Las baterías de los VE que se comercializan aquí, o en China, no tienen mas de 200 kms de autonomía, por lo que con este sistema, dependeríamos de acercarnos a un centro especializado cada 1 o dos dias (para aprovechar un VE, hay que hacer un mímimo de kms diarios).
Con este sistema, las baterías no serían de nuestra propiedad, por lo que dependemos de una empresa doblemente: Para que nos alquile la batería, y para que nos la recargue. Esto haría que parte de las ventajas del VE se perdieran.
Una ventaja de los VE, es que generalmente no se utilizan por la noche, que es el momento ideal para su recarga, dado que la electricidad es mas barata, por eso lo mas sencillo es recargarlo en nuestro domicilio. Naturalmente necesitamos o bien viviendas con garaje (que apenas necesitan infraestructura adicional), o bien puntos de recarga publicos en las calles, es una infraestructura que irá llegando poco a poco y que es relativamente sencilla de implementar, y desde luego no hay que "recablear" la ciudad entera, que ya está cableada.
El sistema que indicas solo tiene una ventaja (una vez que el coche esté diseñado para ello, y que tenemos la infraestructura montada), y es su rapidez de cambio-recarga. Todo lo demás son inconvenientes, y pienso que por eso los proyectos que han salido sobre esto, no se han llegado a implementar.
#6 ¿ Has olvidado lo de " por supuesto, también lo puedes enchufar " a drede, verdad ?
Y lo de máximo 200km te lo has inventado, en concreto , el modelo NIO ES8 tiene 355km de autonomía, y seguro que irá subiendo.
#8 El problema es que si intercambias la batería con otros usuarios pierdes el control sobre la batería, es la que te toque en los cambios, que puede haber perdido capacidad (influye mucho el uso o el que haya recibido cargas rápidas), y eso no gusta a los usuarios.
Con respecto a la autonomía yo he hablado de los coches mas usuales, aquí y más en China, donde los eléctricos suelen ser muy económicos con baterías pequeñas de 20 kWh. Naturalmente allí también hay coches para ricos como Teslas (muchos mas que aquí), o como este modelo que se ha presentado que ni siquiera ha llegado al mercado.
Yo creo que el sistema de cambio de baterías no se va a imponer por lo que te he dicho, pero es mi opinión y puedo estar equivocado.
#9 Pero como la batería no es tuya, sino que es del sistema, cuando gastes la electricidad la vuelves a cambiar y así hasta que des con una "buena". Y las estaciones de baterías, en picos de demanda pueden devolver electricidad a la red, ayudando a estabilizarla.
#2 A día de hoy las baterías de los VE están muy integradas en el coche ya que por su tamaño necesitan adaptarse a cada vehículo. Habría que poner estaciones diferentes para cada marca de coche.
Luego, si tienes que tener baterías disponibles, significa que hay un conjunto de baterías que están en el coche (aunque el coche esté parado), y otras que están en las estaciones. Por tanto hay que tener mas baterías por coche y eso incrementa el coste.
Finalmente, con las tecnologías actuales las baterías necesitan estar "climatizadas" para que no se calienten ni se enfríen demasiado durante su uso. Eso significa que tienen que estar conectadas o adaptadas a los sistemas de refrigeración del coche, lo que complica la conexión/desconexión de la batería y la estandarización en los diferentes modelos.
Sería perfecto que se pudiera hacer, pero a día de hoy creo que es demasiado complejo. Cuando las baterías sean mas pequeñas en tamaño y mas resistentes a las temperaturas quizás se imponga un sistema como ese.
#2 Por qué votamos a partidos políticos en los que mandan las empresas, no es una excusa es la verdad y más hablando de las eléctricas que todos sabemos quienes hay ahí.
#2 Si cada vez que tuviese que cargar la batería tuviese que ir a una estación de servicio, le podrían dar por culo pero bien al coche. A veces tengo que cargarlo cuando está al 60 o 70% porque, simplemente, el siguiente viaje va a ser algo más largo.
Lo de la estación de servicio lo veo poco práctico, y más cuando a esos 3 minutos tienes que añadir el desplazamiento y la posible colaboración. Quizás cuando las baterías tengan mucha más capacidad pueda valer más la pena, yo por el momento prefiero cargarlo en casa, trabajo y supermercado.
Los coches eléctricos son la ultima esperanza de algunas eléctricas para que aumente el consumo y poder rentabilizar su centrales de ciclo combinado que están criando telarañas.
Un gran negocio que se les viene encima, como para encima quejarse y ponerse exigentes.
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Como siempre, las cosas se hacen en interés de las empresas, no de los ciudadanos.
¿ Por qué los coches deben cargarse enchufándolos ?
En china desarrollan coches eléctricos que como sistema de carga tienen el cambio de la batería en 3 minutos, llegas a una estación de "carga" te pones sobre una plataforma, te bajas a tomar un café (si quieres) y en 3 minutos un robot saca la batería de los bajos del coche y pone otra cargada.
Con éste sistema:
1- La carga tota del coche se realiza en 3 minutos.
2- Todo el mundo tiene acceso a un sistema de carga, hoy en día sólo el 30% de los coches tienen plaza de garaje.
3- Se evitan las instalaciones en los propios garajes, ya no es obligatorio, es algo optativo.
4- No hay que recablear la ciudad entera para que soporte la carga de las baterias, sólo hay que recablear hasta las estaciones de carga.
PD. Por supuesto, para el que quiera/lo necesite, los coches se pueden cargar tambien enchufandolos.
https://motor.elpais.com/electricos/nio-es8-suv-electrico-chino-se-recarga-tres-minutos/
#2 El problema es que son empresas de dudosa ética; luego vemos que hay oligopolios con un gran arraigo en el que el gestor neoliberal pone por bandera el capitalismo crony mientras el desarrollo de los autónomos, las pequeñas y medianas empresas se queda en deudas, ruina y miseria. Entretanto, los contribuyentes cargan con lo vomitivo de la situación.
Esquilmar a base de socializar pérdidas y privatizar beneficios en favor de gente de dudosa meritocracia en el aporte de riqueza al país.
Una cleptocracia clientelar.
#2 Se han presentado al menos dos proyectos de este tipo (uno de ellos, de Tesla)
Que yo sepa, no está implementado en ningún sitio.
Las baterías de los VE que se comercializan aquí, o en China, no tienen mas de 200 kms de autonomía, por lo que con este sistema, dependeríamos de acercarnos a un centro especializado cada 1 o dos dias (para aprovechar un VE, hay que hacer un mímimo de kms diarios).
Con este sistema, las baterías no serían de nuestra propiedad, por lo que dependemos de una empresa doblemente: Para que nos alquile la batería, y para que nos la recargue. Esto haría que parte de las ventajas del VE se perdieran.
Una ventaja de los VE, es que generalmente no se utilizan por la noche, que es el momento ideal para su recarga, dado que la electricidad es mas barata, por eso lo mas sencillo es recargarlo en nuestro domicilio. Naturalmente necesitamos o bien viviendas con garaje (que apenas necesitan infraestructura adicional), o bien puntos de recarga publicos en las calles, es una infraestructura que irá llegando poco a poco y que es relativamente sencilla de implementar, y desde luego no hay que "recablear" la ciudad entera, que ya está cableada.
El sistema que indicas solo tiene una ventaja (una vez que el coche esté diseñado para ello, y que tenemos la infraestructura montada), y es su rapidez de cambio-recarga. Todo lo demás son inconvenientes, y pienso que por eso los proyectos que han salido sobre esto, no se han llegado a implementar.
#6 ¿ Has olvidado lo de " por supuesto, también lo puedes enchufar " a drede, verdad ?
Y lo de máximo 200km te lo has inventado, en concreto , el modelo NIO ES8 tiene 355km de autonomía, y seguro que irá subiendo.
#8 El problema es que si intercambias la batería con otros usuarios pierdes el control sobre la batería, es la que te toque en los cambios, que puede haber perdido capacidad (influye mucho el uso o el que haya recibido cargas rápidas), y eso no gusta a los usuarios.
Con respecto a la autonomía yo he hablado de los coches mas usuales, aquí y más en China, donde los eléctricos suelen ser muy económicos con baterías pequeñas de 20 kWh. Naturalmente allí también hay coches para ricos como Teslas (muchos mas que aquí), o como este modelo que se ha presentado que ni siquiera ha llegado al mercado.
Yo creo que el sistema de cambio de baterías no se va a imponer por lo que te he dicho, pero es mi opinión y puedo estar equivocado.
#9 Pero como la batería no es tuya, sino que es del sistema, cuando gastes la electricidad la vuelves a cambiar y así hasta que des con una "buena". Y las estaciones de baterías, en picos de demanda pueden devolver electricidad a la red, ayudando a estabilizarla.
#2 A día de hoy las baterías de los VE están muy integradas en el coche ya que por su tamaño necesitan adaptarse a cada vehículo. Habría que poner estaciones diferentes para cada marca de coche.
Luego, si tienes que tener baterías disponibles, significa que hay un conjunto de baterías que están en el coche (aunque el coche esté parado), y otras que están en las estaciones. Por tanto hay que tener mas baterías por coche y eso incrementa el coste.
Finalmente, con las tecnologías actuales las baterías necesitan estar "climatizadas" para que no se calienten ni se enfríen demasiado durante su uso. Eso significa que tienen que estar conectadas o adaptadas a los sistemas de refrigeración del coche, lo que complica la conexión/desconexión de la batería y la estandarización en los diferentes modelos.
Sería perfecto que se pudiera hacer, pero a día de hoy creo que es demasiado complejo. Cuando las baterías sean mas pequeñas en tamaño y mas resistentes a las temperaturas quizás se imponga un sistema como ese.
#2 Por qué votamos a partidos políticos en los que mandan las empresas, no es una excusa es la verdad y más hablando de las eléctricas que todos sabemos quienes hay ahí.
#2 Si cada vez que tuviese que cargar la batería tuviese que ir a una estación de servicio, le podrían dar por culo pero bien al coche. A veces tengo que cargarlo cuando está al 60 o 70% porque, simplemente, el siguiente viaje va a ser algo más largo.
Lo de la estación de servicio lo veo poco práctico, y más cuando a esos 3 minutos tienes que añadir el desplazamiento y la posible colaboración. Quizás cuando las baterías tengan mucha más capacidad pueda valer más la pena, yo por el momento prefiero cargarlo en casa, trabajo y supermercado.
Como la UE nos ha sacado los colores con las placas solares, ahora van a intentar colárnosla con la red de carga de vehículos elétricos.
Y pagaremos sin rechistar, o como mucho, apagando la luz una hora cuatro pringaos una vez al año.
#1 El esclavo recurre a soluciones de esclavo.
Los coches eléctricos son la ultima esperanza de algunas eléctricas para que aumente el consumo y poder rentabilizar su centrales de ciclo combinado que están criando telarañas.
Un gran negocio que se les viene encima, como para encima quejarse y ponerse exigentes.
¿Y por qué no metemos en la gasolina el coste de poner farolas en la calle?
O en el recibo del agua el coste de las piscinas públicas.
PS: Google, ¿Qué haces anunciándome un Talisman? ¿De verdad crees que puedo pagarme uno?
El sistema de las bombonas de butano... o mejor, ya que hay que ir al centro de recarga.
Si pagamos la red, que nos dejen gestionarla y alquilarla, si no, que se la pagen ellos!
Lo que sea para que les paguemos la fiesta...