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#3:
Porque buscan mantener salarios y condiciones bajos
#6:
En España hay mucho paro.
Se va a otros países a traer trabajadores porque se quieren bajar las condiciones laborales.
El ciclo funciona así: se les ofrece una miseria por un trabajo de esclavo- A ellos les parece mucho porque en comparación con su país, al cambio les llegaría para vivir. Cuando se dan cuenta que lo que cobran es una miseria, no les llega para nada en España y empiezan a exigir, se ls despide y se les reemplaza por otro inmigrante. Ya le han fastidiado los mejores años de su vida. Y vuelta a empezar con el otro.
Es un sistema depredador humano.
Se va a otros países a traer trabajadores porque se quieren bajar las condiciones laborales.
El ciclo funciona así: se les ofrece una miseria por un trabajo de esclavo- A ellos les parece mucho porque en comparación con su país, al cambio les llegaría para vivir. Cuando se dan cuenta que lo que cobran es una miseria, no les llega para nada en España y empiezan a exigir, se ls despide y se les reemplaza por otro inmigrante. Ya le han fastidiado los mejores años de su vida. Y vuelta a empezar con el otro.
Es un sistema depredador humano.
#1:
En Andorra hicieron lo mismo hace solo un par de meses. Y los acaban de devolver a su país porque no respetaban normas básicas como un Ceda el Paso o los pasos de cebra.
https://www.diariandorra.ad/noticies/nacional/2023/04/22/fiasco_dels_xofers_peruans_per_als_autobusos_219659_1125.html :
Tras realizarles las pruebas para confirmar que podían conducir un vehículo de gran tonelaje y dimensiones, el resultado fue que la conducción del 90% no estaba a la altura de lo que la compañía exigía: “No respetaban los pasos de peatones, las prioridades en las rotondas”, son algunos de los ejemplos que expuso para defender la decisión de no incorporarlos a la plantilla.
No se, esperemos que les hagan las pruebas pertinentes, porque tienen en sus manos vehículos de gran tonelaje. Poca broma con esto...
https://www.diariandorra.ad/noticies/nacional/2023/04/22/fiasco_dels_xofers_peruans_per_als_autobusos_219659_1125.html :
Tras realizarles las pruebas para confirmar que podían conducir un vehículo de gran tonelaje y dimensiones, el resultado fue que la conducción del 90% no estaba a la altura de lo que la compañía exigía: “No respetaban los pasos de peatones, las prioridades en las rotondas”, son algunos de los ejemplos que expuso para defender la decisión de no incorporarlos a la plantilla.
No se, esperemos que les hagan las pruebas pertinentes, porque tienen en sus manos vehículos de gran tonelaje. Poca broma con esto...
#30:
#24 Tanto el Estatuto de los Trabajadores como los convenios colectivos son, en el fondo, acuerdos de mínimos. Cualquier empresario es libre de mejorar las condiciones laborales y salarios de sus empleados.
Otra cosa es que la ciudadanía en España esté escogiendo como dirigentes del estado a gente que gobierna contra ella. Y si la mayoría quiere defender partidos políticos que fomentan esta situación de explotación en el fondo a quienes que no los hemos hecho no nos queda más que "disfrutar lo votado".
Otra cosa es que la ciudadanía en España esté escogiendo como dirigentes del estado a gente que gobierna contra ella. Y si la mayoría quiere defender partidos políticos que fomentan esta situación de explotación en el fondo a quienes que no los hemos hecho no nos queda más que "disfrutar lo votado".
#5:
Hace unos años conocí a un empresario de transportes que tenía a un montón de polacos dando vueltas con sus camiones por centroeuropa pagándoles 3000 euros de aquella, le pregunté si no encontraba españoles dispuestos a trabajar por ese sueldo y me dijo que ni de coña iba a mandar a alguien que no hablase alemán, no supiese buscarse la vida por ahí fuera y no conociese las rutas con un camión que costaba 150 000 euros más la carga.
No es un oficio tan sencillo.
No es un oficio tan sencillo.
#39:
#19 Recuerdo en Lima coger taxis....era un deporte de riesgo. Cuando iban llegando a un cruce empezaban a tocar el claxon como locos y con la ventanilla bajada escuchaban si venía algún coche por la calle perpendicular haciendo lo mismo y, si venía, calculaban con el sonido a qué distancia estaba así, a lo "murciélago". El plan era simple: no parar o parar lo menos imprescindible porque era más peligroso pararse por los malandros (delincuentes) que continuar sin parar.
#40:
#39 Lo he visto, entrar en los cruces a todo lo que daba.
Nada más llegar a Lima, me ayudó a encontrar piso una puertorriqueña, y cuando la vi conducir me quedé helao, llevaba un todoterreno enorme y se imponía en modo camionero. Me dio un consejo para conducir en Perú, no de muestra de debilidad, ni siquiera mires a los otros coches y te metes a por todas
Nada más llegar a Lima, me ayudó a encontrar piso una puertorriqueña, y cuando la vi conducir me quedé helao, llevaba un todoterreno enorme y se imponía en modo camionero. Me dio un consejo para conducir en Perú, no de muestra de debilidad, ni siquiera mires a los otros coches y te metes a por todas
Comentarios
Porque buscan mantener salarios y condiciones bajos
#1 #3 De siempre se ha dicho, si pagas cacahuetes tendrás monos. Igual que la hostelería, son trabajos de los que se ha abusado tanto durante años que ya nadie quiere trabajar ahí por las condiciones.
Siembra vientos y recogerás tempestades.
#1 #3 #4 #14 #33 Una de las plausibles conlusiones a las que llego sobre el video es que no trata de cacahuetes relacionados con el trabajo de ser camionero, si no de los cacahuetes relacionados con el que hace los videos, es obvio, ¿es el dueño del camión que conduce? hace un video dirigiéndose a los peruanos, su novia es peruana, ha estado con su familia en Perú, esa empresa que menciona son los malos, él es el bueno ¿a donde irán a pedir trabajo los que vengan de Perú? seguro que por las conexiones del círculo de la novia, que incluso puede que se la buscase para la tarea, y puestos a pensar alternativas hasta la cocaina esa con la bandera nazi de esa otra noticia relacionada también con los peruanos la podría asociar en una interpretación del porqué de ese video donde los cacahuetes de todos son la excusa. El camionero es títere o titiritero, no todos pensamos en cacahuetes, también hay más interpretaciones, sin ánimo de ofender al del video ya que mi intención no es otra que demostrar que hay más formas de ver lo que llega a nuestras cabezas.
#3 Lo que permite la ley y las condiciones que marca el gobierno, supongo... En este país si quieres ganar dinero puedes hacerte político, por lo que veo no falla !!
#24 Tanto el Estatuto de los Trabajadores como los convenios colectivos son, en el fondo, acuerdos de mínimos. Cualquier empresario es libre de mejorar las condiciones laborales y salarios de sus empleados.
Otra cosa es que la ciudadanía en España esté escogiendo como dirigentes del estado a gente que gobierna contra ella. Y si la mayoría quiere defender partidos políticos que fomentan esta situación de explotación en el fondo a quienes que no los hemos hecho no nos queda más que "disfrutar lo votado".
#24 Bueno, el tema es que esta gente se salta la LEY. La ley por ejemplo no permite contratar a un camarero por 4 o 6 y luego en la realidad tenerle 8 o 10. Y se hace. El tema es que estos empresaurios se saltan las leyes. Por eso ven tan mal que les hagan inspecciones laborales, porque no cumplen ni una.
#3 Te doy un 10 en capacidad de síntesis. Yo no lo habría resumido mejor
#3 Es lo que comenta el tío del vídeo. Migrante rumano, por cierto.
#3 Esto pasó con los camioneros varias veces, comenzando en los 90. Primero entraron en el negocio del transporte los portugueses haciendo el mismo trabajo por dos tercios o menos de lo que cobraba un español. Se hicieron con el transporte. Luego llegaron los rumanos, que cobrando la mitad que un portugués vivían dos meses y medio en el camión sin pasar por casa.
La globalización que nos prometieron.
#3 No... Pun intended?
#3 ¡Sorpresón en Las Gaunas!
¿Quién lo hubiera podido suponer?
En España hay mucho paro.
Se va a otros países a traer trabajadores porque se quieren bajar las condiciones laborales.
El ciclo funciona así: se les ofrece una miseria por un trabajo de esclavo- A ellos les parece mucho porque en comparación con su país, al cambio les llegaría para vivir. Cuando se dan cuenta que lo que cobran es una miseria, no les llega para nada en España y empiezan a exigir, se ls despide y se les reemplaza por otro inmigrante. Ya le han fastidiado los mejores años de su vida. Y vuelta a empezar con el otro.
Es un sistema depredador humano.
#6 pues ya sabes, a apoyar eso de que dejen de entrar trabajadores baratos. Habrá que parar eso en seco¿Verdad?
#6 y luego algunos se extrañan que la clase obrera no vote a la izquierda pro-inmigración y lo achaquen todo al racismo.
#42 si no es la izquierda pro inmigración.
Yolanda Diaz, en el ministerio de trabajo, ha dicho que no se traigan trabajadores del extranjero, que hay mucho paro en España:
https://www.eldiario.es/economia/yolanda-diaz-choca-escriva-planes-rebajar-requisitos-regularizar-trabajadores-extranjeros_1_10212964.html
En cambio Escrivá en Seguridad Social sí quiere rebajar los requisitos.
Luego tienes en Andalucía, que gobierna el PP con Vox de apoyo,. que se dedican a traer mujeres extranjeras para trabajar la fresa a pesar de ser la zona de europa con más paro:
https://www.europapress.es/andalucia/huelva-00354/noticia-primer-grupo-contingente-temporeras-marroquies-campana-agricola-huelva-llega-miercoles-20220111131439.html
Están todos los de arriba a favor de traer inmigrantes para abaratar y precarizar el mercado laboral, salvo excepciones.
Lo que hace la extrema derecha es generar odio. Es decir, claroq eu lso quiere aquí, pero sufriendo racismo, en condiciones económicas próximas a la esclavitud y generando odio contra ellos y contra la izquierda por no estar e acuerdo con los abusos. La extrema derecha es una f´ñabrica e odio, todos lo sabemos. Nos piden que les votemos usando ese odio y luego usarán nuestro voto para ir en contra de todos, incluidos nosotros mismos.
En Andorra hicieron lo mismo hace solo un par de meses. Y los acaban de devolver a su país porque no respetaban normas básicas como un Ceda el Paso o los pasos de cebra.
https://www.diariandorra.ad/noticies/nacional/2023/04/22/fiasco_dels_xofers_peruans_per_als_autobusos_219659_1125.html :
Tras realizarles las pruebas para confirmar que podían conducir un vehículo de gran tonelaje y dimensiones, el resultado fue que la conducción del 90% no estaba a la altura de lo que la compañía exigía: “No respetaban los pasos de peatones, las prioridades en las rotondas”, son algunos de los ejemplos que expuso para defender la decisión de no incorporarlos a la plantilla.
No se, esperemos que les hagan las pruebas pertinentes, porque tienen en sus manos vehículos de gran tonelaje. Poca broma con esto...
#1 Pues algunos deben de estar más que acostumbrados a carreteras de montaña.
#1
He conducido en Perú, y allí nadie hace nada de esas dos cosas
“No respetaban los pasos de peatones, las prioridades en las rotondas”
#19 Yo también he conducido en Perú y a pesar de que amo conducir, allí lo que más deseaba era volver a Lima y devolverlo. Nadie cumple las normas más básicas.
#19 Recuerdo en Lima coger taxis....era un deporte de riesgo. Cuando iban llegando a un cruce empezaban a tocar el claxon como locos y con la ventanilla bajada escuchaban si venía algún coche por la calle perpendicular haciendo lo mismo y, si venía, calculaban con el sonido a qué distancia estaba así, a lo "murciélago". El plan era simple: no parar o parar lo menos imprescindible porque era más peligroso pararse por los malandros (delincuentes) que continuar sin parar.
#39 Lo he visto, entrar en los cruces a todo lo que daba.
Nada más llegar a Lima, me ayudó a encontrar piso una puertorriqueña, y cuando la vi conducir me quedé helao, llevaba un todoterreno enorme y se imponía en modo camionero. Me dio un consejo para conducir en Perú, no de muestra de debilidad, ni siquiera mires a los otros coches y te metes a por todas
#40 Conduce como si no te importase tu coche.
Hace unos años conocí a un empresario de transportes que tenía a un montón de polacos dando vueltas con sus camiones por centroeuropa pagándoles 3000 euros de aquella, le pregunté si no encontraba españoles dispuestos a trabajar por ese sueldo y me dijo que ni de coña iba a mandar a alguien que no hablase alemán, no supiese buscarse la vida por ahí fuera y no conociese las rutas con un camión que costaba 150 000 euros más la carga.
No es un oficio tan sencillo.
#5 Pues sería entonces. En mi empresa, norte de España, hay mucho transporte de camiones con Dinamarca. Me suelen preguntar cuando ando fumando en la puerta de la fábrica agitando la hoja. Casi todos de paises del este. Ni inglés, ni alemán ni leches. No sé ni cómo se cruzan toda Europa. Unos valientes.
#10 Tuve uno de paciente... Rumano, me enteré de lo que le había pasado y dónde tenía la cabeza tractora para que se la recogieran. Saber no sabrán el idioma pero te hacen un dibujo y se lo curran para que te enteres que da gusto.
#10 Como cruzaban europa los camioneros españoles hace no tanto, durmiendo poco y conduciendo sin parar, y ni siquiera existía el GPS.
#36 Las batallitas que pueden contar esos abuelos camioneros de ruta internacional a la altura de las legendarias, sin GPS, sin móvil, sin correo electrónico, sin SMS, sin tacógrafo etc... sin control en definitiva.
#72 No olvides el alcohol y las anfetas ...
#74 ¿y las churris? ¿que pasa con las churris? ...
#5 Sí les pagaba 3000€ es porque los españoles le pedían 4000€.
Tengo un amigo camionero y no es un lumbreras precisamente. Ahora cobran unos 2500€ al més pero los búlgaros lo hacen por menos de 2000
#5 Les pagan 3000 mortadelos y parece un pastizal pero viven literalmente en la cabina del camíón durante varios meses segidos, acaban bastante mal de la cabeza y eso de los derechos laborales como que no
El autor del video del meneo es rumano y tambien larga y bastante y aquí tienes a un español "hablando" de esa gente y de lo que están degradando la situación
Si pagas cacahuetes, sólo vas a contratar monos
#4 Te ha quedado bastante racista tu comentario ...
#45 Tienes una mente muy sucia.
#45 La expresión viene del inglés "If you pay peanuts, you get monkeys", y no tiene que ver con el racismo si no con los sueldos excesivamente bajos y las cualidades que se pueden esperar de los trabajadores que acceden a esas condiciones.
cc/ #4
#45 Racismo everywhere
Luego vendran los lloros cuando vengan los accidentes
Ya sabéis camioneros, (seguid) vota(n)d(o) a VOX.
Pd: sé que no todos los camioneros votan a VOX, pero considero que son los nuevos taxistas.
#26 claro, se nota que conoces a un montón de camioneros y taxistas
#43 A unos pocos de cada, más las experiencias como pasajero que no son pocas.
Me la juego sin ver el vídeo:
Pagan una puta mierda.
Hace ya muchos años mi profesora de autoescuela me contó cómo tenía muchos problemas con gente de Sudamérica.
Su concepto de prioridad era "cuanto más grande es el vehículo, más prioridad tiene", es decir, estas circulando con tu coche por una rotonda y si un camion se va a incorporar te paras en seco.
#31 Es lo que se llama "Preferencia de PESO", no "Preferencia de PASO".
No sé por qué sospecho que el dueño de la empresa vota vox
#8 yo también lo sospecho. Jamás sucedería que alguien de Podemos hiciera cosas turbias con sus trabajadores, como no pagarles la Seguridad Social y tenerlos en negro.
#20 Vas a comprar la situacion personal de algo asi con lo de manejar una empresa?
Ni hasta para eso son situaciones iguales
#37 la diferencia entre el que defrauda mucho y el que defrauda poco, es que el segundo no ha tenido la oportunidad de defraudar más
#37 El que no es fiel en lo poco, no es fiel en lo mucho, así de simple
Cc/ #20
Luego los contratan en su sede de rumania, con contrato y sueldo rumano para llevar mercancia por españa, gracias a que españa con el voto del ppsoe voto en contra de la ley europea que prohibia hacer eso.
#66 No es por hacer slalom porque la gente vaya por donde quiera, es por la implantación de la ley de la selva de la competitividad en la que predomina el vehículo más grande, con la finalidad de ser el conductor más rápido. Se valora más llegar 5 minutos antes que las vidas de decenas de personas, ya sea dentro o fuera del vehículo que llevan.
Una empresa que está trayendo a esos peruanos que son un peligro por las carreteras es J. Carrion
Porque si han sobrevivido al tráfico de Perú tienen unos reflejos, una habilidad y una suerte por encima de la media.
#9 Si fuese el caso todos los conductores serian Egipcios
#16 descubrí que Alah es grande conduciendo por Turquía; muy grande Alah.
#62 Next level : Cairo.
Final boss : Calcuta
#12 Pues a #9 no se le ha ocurrido.
Tuve un compañero de trabajo peruano que no tenía carnet de conducir, pero volvió de las vacaciones a Lima con uno. Le pregunté que cómo, y me dijo que 300€... porque tenía prisas. De no ser así, con 250€ habría bastado. Si para los carnés de camión hay este tipo de trapis, que nos pillen confesados...
#52 Un primo viaja mucho por trabajo y en mexico le dijo aun amigo/conocido " me parecio verte el otro dia, pero no eras tu por estaba de policia"
-Si era yo, me pongo un uniforme de poli y me saco un dinerillo.
Aprende Antonio David...
#61 El Slalom en parte es culpa de que la gente no va por la derecha. En una autopista de brasil, tambien se veia que hacian slalom de izda a derecha, porque parace que cada uno iba por el carril que le daba la gana.
Tambien me sorprende que se pase a la derecha tan cerrado. En España, los camiones se dan luces para avisar que ya le has sobrepasado y te puedes meter en la derecha. El conductor no ve bien cuando a pasado su parte trasera, pero el que va detras si.
No se como se mete tan pronto a la derecha.
Sin ver el vídeo: Porque es un trabajo duro y pagan una mierda.
Y yo que no encuentro trabajo de chofer....
Leñe!, ¿En serio Laur Garage es rumano?, pero si el chaval parece bastante joven (le echo unos 30/40) ¿a que edad se vino a españa? por que no tiene nada de acento... si que tiene un poco de deje... pero yo siempre he pensado que seria acento de alguna regional y tenia ahora media mezcla con acento madrileño, pero vamos... jamas hubiera pensado que era del este....
#29 No es tan raro, la base del rumano es latín romano puro (dacorromano) de cuando la repoblación con influencias eslavas, griegas, etc. Pasar al castellano se les hace fácil. Para nosotros también, sabiendo que los artículos van al revés, pegadas a final del sustantivo y que conserva algunas declinaciones latinas en poco tiempo puedes pillarlo casi todo.
¿Hace falta ver un vídeo para saber que la razón son los cacahuetes? Todavía me extraña que quede un solo profesional del volante en este país con las condiciones de mierda que tienen que aguantar.
Trayectoria de chóferes en España:
De mejor sueldo a peor sueldo.
Español>>>Rumanos>>>latinos>Pakistaníes... supongo que el siguiente salto serán vehículos autónomos.
Por cierto LaurGarage es Rumano.
Los youtubers Españoles que conozco son de origen Rumano.
Hoy en día apenas hay repartidores y chóferes de camiones Españoles.
#50 Hasta que no lleguen a nuestras carreteras los conductores indios "de competición" con autobuses y camiones, me parece que no nos vamos a dar cuenta del monstruo que se está alimentando.
Por qué! Menuda vergüenza!
Rumanos conduciendo, un peligro y no respetan las más mínimas normas de tráfico.
Igual que cuando traen suramericanos, normalmente necesitan adaptarse pues vienen con comportamientos anacrónicos e incivilizados.
nunca se me habria ocurrido, por ahorrarse dinero
Vergüenza es escribir "verguenza"
Soy yo o me da la sensación de conducción peligrosa? Al principio del video va por derecha a buena velocidad mientras a la izquierda tiene coches parados. Si uno se le mete mientras va hablando ni se entera. Al menos para llevar un vehículo tan pesado. Siento el calzador.
Porque explican "porque" en lugar de "por qué".
Ostras, y lo más curioso, tiene que venir un rumano a hablar claro y defender el trabajo digno en España.
Lo de utilizar la mano de obra barata inmigrante me acuerdo perfectamente que surgió de golpe, en los años 90 los inmigrantes no encontraban trabajo y para las empresas era símbolo de estatus tener trabajadores nacionales, con Aznar y el ladrillo hubo un cambio de mentalidad, de la noche a la mañana el empresario cambio el estigma, vieron un filón y lo aprovecharon a lo bestia contratando como si no hubiera un mañana extranjeros en situación irregular. Zapatero lo formalizo dándoles papeles.
Fácil, para pagar salarios latinoamericanos en vez de europeos.
Lo que nos faltaba: El Clan de los peruanos.
Y esto es lo que hacen la gran mayoría de empresarios, ofrecen condiciones laborales de esclavo, los europeos, obviamente, no las queremos, traen "esclavos" de paises menos desarrollados, luego los nacionalizan, tienen hijos políticamente "españoles" o "europeos" que siguen con su manera de vida no europea y así es como se destruye el sistema de bienestar que tanto ha costado crear en Europa. Cada uno a su casa y todos contentos.