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#1:
Eso debería prohibirse.
Las licencias, NOMINALES, y una por persona física, e intransferibles.
Si se para a un peseta y no conduce el dueño de la licencia, multa administrativa de 100.000 Euros por fraude.
Las licencias, NOMINALES, y una por persona física, e intransferibles.
Si se para a un peseta y no conduce el dueño de la licencia, multa administrativa de 100.000 Euros por fraude.
#2:
Sin embargo los trabajadores de los VTC están todos contratados laboralmente, ¿verdad? No son autónomos.
#7:
Le llaman huelga porque los pesetos no saben que es un cierre patronal
Comentarios
Eso debería prohibirse.
Las licencias, NOMINALES, y una por persona física, e intransferibles.
Si se para a un peseta y no conduce el dueño de la licencia, multa administrativa de 100.000 Euros por fraude.
#1 y la multa a quien tiene varias licencias??? Con varios trabajadores???
#3 Pues varias multas, que problema hay?
#4 Que se ha permitido
#6 También se permitía fumar en los bares y ya ves. Todo puede cambiarse
#9 Cierto.
#10 Relacionada: https://www.libremercado.com/2019-01-23/las-cinco-grandes-verdades-sobre-uber-y-cabify-que-no-te-cuentan-los-taxistas-1276631811/
#12 porqué sigues poniendo bulos por ahí? no te aburres de poner artículos que mienten? O te tengo que repetir lo que ya te he dicho en Una solución australiana al conflicto del taxi/c40#c-40 ?
Poner varias veces el mismo enlace que ya te han dicho que miente no es spam?
#18 Ya te contesté 3 veces que en ese artículo no hay ningún bulo, que lo tienes que leer bien para entenderlo.
Spam me haces tú a mí.
#29 Que lo repitas no significa que sea cierto. Dicen que se cumple el ratio 1/30 y es mentira, haz tu la cuenta si quieres.
#49 déjalo, tiene un muy deficiente en comprensión lectora por lo visto.
#49 En el artículo lo explica bastante bien. Dice que, aunque se supera el límite, no se han concedido nuevas licencias VTC, y no se concederán de nuevas hasta que se vuelva al ratio 1/30. También explica porqué se supera el límite actualmente.
#49 no se puede aplicar una ley de forma retroactiva...
#3 es que no debería existir ese caso: la licencia del que conduce. Puesto que sólo puedes conducir un coche a la vez, no puedes tener más de una
#19 Eso es, como Uber ... Ahh no!!! perdón, pedimos una cosa a trabajadores y otra cosa a las grandes empresas.
Esto es marca España!!
#55 cuál es la diferencia entre Uber y pedir un taxi con la aplicación mytaxi?
Sigo sin entender por qué tiene que haber vtc, pero eso no quita que la mayoría de los taxistas estén también explotados
#3 Entonces te cargas UBer o Cabify, que tienen miles de licencias y trabajadores
#26 Pues que caigan los grandes conglomerados del VTC.
La gran mayoría estamos en medio y no vamos a favor de nadie.
Una licencia de taxi o VTC ha de tener un sólo conductor que ha de coincidir con el propietario de la licencia.
#26 Las licencias de los VTC son de los trabajadores.
cc #30
#36 Que dices tio? Pues si la gente está creyendo eso, así vamos...
https://www.kippel01.com/pro/moove-cars-cierra-2018-con-unos-ingresos-de-30-millones-de-euros-y-con-2000-vtc-en-activo.html
#57 ¿Qué noticias ni qué noticias? De la web de Uber:
"3. Añade tu vehículo si posees, al menos, una licencia VTC
Es necesario que introduzcas los detalles de tu vehículo (marca, modelo, antigüedad, matrícula) y los siguientes documentos para poder hacer uso de la plataforma:
Permiso de circulación
Ficha técnica (ITV)
Seguro (póliza o último recibo)
Licencia VTC"
https://www.uber.com/es-ES/drive/requirements/
De la web de Cabify:
"Para conducir usando la aplicación Cabify es necesario disponer de un vehículo con licencia VTC. Si no dispones de esta licencia, deberás ponerte en contacto con alguna compañía que sí disponga de ellas y que esté buscando conductores."
https://help.cabify.com/hc/es/articles/115000817889--Cómo-puedo-conducir-con-Cabify-
Otra cosa es que alguna de las empresas que trabaje para Cabify sea la dueña de las licencias de sus trabajadores, pero eso es cosa de esa empresa, no de Cabify, y bastaría con regularlo y ya.
CC #43
#66 Sí, de las 4000 licencias que tiene una empresa como se mete en esa web que has puesto? Una a una? mmmmm.
El poblema es cumplir la normativa, si tu no cumples la normativa te enfrentas a una sanción, si Uber no cumple la normativa encima tienes que negociar con Uber las nuevas condiciones??? Venga, una empresa contra todo un país?
#93 No, si eres una empresa colaboradora con Cabify, esa empresa debe asegurarse que sus conductores tienen licencia VTC. Si esa licencia la tienen y es propiedad de la empresa cedida al trabajador, una de dos, o dicha cesión de licencia es legal y no se puede hacer otra que cambiar la legislación, o no lo es y por tanto deberían sancionar a la empresa colaboradora, pero en todo caso no sería cuestión de Cabify.
#117 ¿Has leído mi comentario hasta el final? Pues sería recomendable antes de que pierdas el tiempo diciendo lo que yo ya he apuntado. Para todo lo demás, te remito a #96
PD: Gracias por tratarme de vos, pero puedes tutearme. Estamos en un foro, capitán.
#66 Ese apartado de la web no se hace servir para nada. Es una fachada. ¿Te crees que Uber se va a poner a negociar miles de contratos uno a uno? De eso se encarga una empresa, o mas bien cuatro en España- La mas grande es MooveCar
Parece que a veces se os olvida estas cosas que aqui mismo se publican y pasan a portada
Moove cars está despidiendo a conductores de uber que se niegan a trabajar 60 horas cobrando lo mismo...
Moove cars está despidiendo a conductores de uber ...
scoopnest.com#36 Te equivocas, lee las noticias de quién ha hecho el negocio de las VTC en ESPAÑA... Los conductores de Uber apenas tienen el carnet (y no el de servicio público por cierto, que a ver que pasa si tienes un accidente con ellos...)
#26 Uber y Cabify son solo empresas de "marketing" (sarcasmo)
Ignoramos el caso de la taja que se llevan por viaje.
#33 Bueno, pues MooveCars que es quien tiene las 3.000 licencias (ojo que has leido bien... 3.000!!) y esperan llegar a 4.000 a final de año. ¿IMaginas el poder que puede tener una empresa con tantísimas licencias? Eso es monopolio y deberia estar prohibido.
#26 Todos contentos no?
Los taxistas felices.
#37 Te equivocas, estan en el precipicio por culpa de unas empresas que no cumplen la normativa vigente y quieren imponer sus condiciones.
PD: por cierto, las condiciones laborales de sus contratados no, ahhh, es que NO TIENEN CONTRATADOS!!!!!
#1 Eso era así en Madrid hasta que lo cambió el PP a petición de los propios taxistas, que decían que se les impedía "crecer". En cualquier caso, creo que no puede haber más de tres empleados por licencia.
#1 No se qué problema hay con tener más de una licencia. Son muy caras y mucha gente no se quiere meter en ese berenjenal. Si alguien con dinero quiere y puede conseguir varias licencias empleando (debidamente) a otras personas como conductores, no se que problema hay. Así se aumenta la oferta de taxis y se mejora el sector para los consumidores.
#17 Es que no
sondeberían ser tan caras. La tasa por una licencia son 500 euros. Lo que pasa es que los taxistas han especulado vendiéndoselas unos a otros por cientos de miles de euros. Y ahí se origina el problema.#28 No hablo de especulación, hablo de contratar a alguien bajo una licencia, no devenderla (cc #46)
#35 Es un buen punto, pero yo lo veo mas como una concesión para abrir un negocio. Inviertes en ello y empleas a alguien para que lleve la tienda, qué problema hay? Quizas esa persona jamás habría comprado la licencia ella misma porque son demasiado caras.
Y si las licencias de taxi son tan caras, no es solo fruto de la especulación, es también fruto de la poca oferta por parte de los ayuntamientos (o sea cual sea el cuerpo que las tramita)
#52 Respecto a lo de la oferta, se supone que hay un ratio de taxis/número de habitantes. Al revenderse las licencias al jubilarse los taxistas, estas nunca han vuelto a los ayuntamientos con lo que la oferta ha sido nula. Si volviesen al retirase una persona por el motivo que fuera, sería una cuestión de quién llegase primero, pero no de quien pudiera pagarlo.
#17 Las licencias son una concesión, no se pueden traspasar (sí, lo hacen actualmente).
Alguien se imagina que los funcionarios traspasaran sus plazas?
Se traspasa plaza de maestro o de Inspector de Hacienda o de Juez. Que le parece?
#35 No tiene absolutamente nada que ver, para una plaza de funcionario, de juez, de maestro, etc hace falta demostrar unos conocimientos y pasar un examen
#54 Y, al menos antes, para ser taxista también. Otra cosa es que luego los titulares de la licencia “contraten” conductores para tener el vehículo operativo 24 horas de lunes a domingo, para luego quejarse de que hay mucha competencia.
#59 qué hace falta para una licencia de taxi? tener carnet de conducir y poco más, no?
#54 #89 ¿Tanto cuesta leer antes de hablar? Encima poniéndote como un cabezón en subsiguientes comentarios cuando ni te has molestado en comprobar lo que dices.
Sí, para obtener licencia hay que superar un examen de aptitud (para el que hay que pagar una tasa y presentar bastante documentación) y reunir ciertas condiciones y estudios mínimos (aunque entre ellas no pidan ingeniería aeronáutica, siguen siendo requisitos para un servicio público), al menos en Madrid, y en otras ciudades pues igual.
De la web del Ayuntamiento de Madrid:
"Para ser conductor de un taxi en Madrid, tiene que obtener el permiso municipal de conductor de autotaxi, para lo cual es necesario:
-Superar un examen de aptitud.
-Cumplir a la fecha de realización del examen los siguientes requisitos:
Estar en posesión del permiso de conducción de la clase B con un año de antigüedad o superior.
No padecer enfermedad infecto-contagiosa o impedimento físico o psíquico que imposibilite o dificulte el normal ejercicio de la profesión de conductor de autotaxi, ni ser consumidor habitual de estupefacientes o bebidas alcohólicas.
Tener el título de Educación Secundaria Obligatoria (ESO), o equivalente. En el caso de titulaciones obtenidas en el extranjero se deberá estar en posesión de la credencial que acredite su homologación o convalidación en su caso"
https://sede.madrid.es/portal/site/tramites/menuitem.62876cb64654a55e2dbd7003a8a409a0/?vgnextoid=5ec8e6baec8f8410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=972bf245bbf59210VgnVCM100000171f5a0aRCRD&vgnextfmt=default
cc #59 #35
#54 No tiene nada que ver una cosa con la otra, pero son comparables.
Una administración le concede un permiso a alguien para realizar un servicio público, ese alguien no es nadie para traspasar ese derecho.
Un maestro podría traspasar su plaza a alguien que tuviera la diplomatura en Magisterio, siguiendo con el ejemplo.
#67 No tiene nada que ver porque las licencias de taxi o las "licencias" de profesor tienen objetivos distintos. Las licencias de taxi (o farmacias, o estancos) tienen como objetivo que el gobierno pueda controlar que no haya ni mucha ni poca gente en un negocio determinado, así se controla que todo el mundo tiene un servicio y que todo el mundo que trabaja en ese negocio vive decentemente. Las "licencias" de funcionario, medico, profesor, conducir, etc demuestran que el usuario tiene unos conocimientos.
Si un taxista traspasa su licencia a otro sigue habiendo el mismo numero de taxistas, asi que el sistema sigue funcionando, si un medico/profesor/etc traspasa su "licencia" a otra persona, sus conocimientos y capacidades no se traspasan, con lo que el sistema no funciona.
#84 Una farmacia se traspasa a una licenciada en farmacia, pues una plaza de maestro se puede pasar a un diplomado en magisterio, y una plaza de médico a un licenciado en medicina.
No estoy defendiendo el traspaso de plazas de funcionarios, estoy criticando el traspaso de concesiones públicas (taxis, farmacias, estancos y loterías), que es ilegal.
#87 que no, macho, que un medico no necesita solamente la carrera de medicina para tener una plaza publica, hace falta aprobar unas oposiciones, pasar un tiempo de interino, etc, que no tiene absolutamente nada que ver con una licencia de taxi
#84 El sistema funcionaria si a los taxistas se les obligara a aceptar todos los viajes. Ahora mismo pueden no aceptar viajes que no les interesen y dejan tirada a la gente.
#54 Una de las cosas que dicen los taxistas es que ellos tienen que pasar un examen para ser taxista y los de VTC no.... así que sí, nadie que trabaje en el sector servicios sea público o privado debería de poder vender su plaza al mejor postor como hoy se hace en el taxi.
#35 Una licencia de taxi es una licencia de actividad como otra cualquiera: un bar, una tienda, un taller, etc. Y todas son transmisibles, no creo que tenga mucha relación con una plaza de empleo público.
Reglamento de Servicios de las Corporaciones Locales
Artículo 13
1. Las licencias relativas a las condiciones de una obra, instalación o servicio serán transmisibles, pero el antiguo y nuevo constructor o empresario deberán comunicarlo por escrito a la Corporación, sin lo cual quedarán ambos sujetos a todas las responsabilidades que se derivaren para el titular.
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/d170655-je.t1.html#a13
#60
Añado el punto 2 y 3 de ese artículo
2. Las licencias concernientes a las cualidades de un sujeto o al ejercicio de actividades sobre bienes de dominio público serán o no transmisibles, según se prevea reglamentariamente o, en su defecto, al otorgarlas.
3. No serán transmisibles las licencias cuando el número de las otorgables fuere limitado.
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1955-10057
#60 Pon el punto 3 ya que estas en ello, no?
#17 Que el sector del Taxi es un servicio publico, y que la especulacion con las licencias van en contra del publico porque termina inflando precios.
Ojo que con las VTC tambien se ha especulado.
#47 La especulación del precio de la licencia nada tiene que ver con el precio de una carrera, que es lo que el público le afecta. Es solo especulación de la licencia, que le afecta solo a quien quiere tener una licencia, que está regulada bajo unas normas, que se cumplen siempre en el caso de los taxis y NUNCA se cumplen en el caso de los VTC: no cumplen ni ratio taxi/VTC, ni recogida en puntos regulados, ni ninguna normativa que se les imponga...
#62 A 50.000e el vehículo ( por poner un precio ) hay quien ha pagado 3 vehículos por una licencia de Taxi.
Ahora cuentame de nuevo eso de que la especulación con las licencias no afecta al usuario.
#1 ya, pero como eso les beneficia, de eso no protestan...
#1 Totalmente de acuerdo. Y si paran a un Uber, 500 000 de multa a la empresa por no tener licencia de taxi.
Claramente hay un conflicto en cuanto a derechos laborales, pero a los empresarios del taxi lo que les interesa es que nadie les haga la competencia (algo que la ley les ha asegurado hasta ahora) y Uber/Cabify sólo quieren hundir el taxi y quedarse con el monopolio de licencias ellos.
Nadie está escuchando a los trabajadores del taxi ni de los taxis piratas (o VTC). Ni a los usuarios, que también tienen sus demandas. La administración ha pasado del problema hasta que han venido las mafias a tirar su puerta abajo, presionando para que legisle y ponga orden de una vez.
No se trata de qué monopolio nos gusta más o le cae mejor al gobierno. Debería tratarse de encontrar una solución al problema. Para mí, lo óptimo sería que las licencias fueran gratis (o con una tasa muy pequeña) intransferibles, validadas por examen y sólo permitirían al dueño de la licencia como conductor. Los vehículos y salarios de los conductores los pagaría el ayuntamiento e ingresaría los beneficios.
El problema viene cuando la huelga se convierte en chantaje.
El Estado debe actuar como árbitro y tomar una decisión definitiva para este conflicto.
#25 Amén a todo.
#32 Eso lo dices por la huelga de pilotos, o controladores aéreos?
Siempre igual, también cuando paran los sanitarios, o los maestros hay chantaje?
Lo que no es tolerable es la violencia, pero también es lo de siempre: unos pocos machan a todo un sector (y al otro)
#69 Lo digo por todas.
Una huelga debe ser parte de una negociación en la que ambas partes ganen, no de un chantaje. Si no hay acuerdo debe intervenir el Estado, que para algo representa a todos los habitantes, o un arbitraje independiente.
No tiene sentido que los procedimientos judiciales palabra del juez vaya a misa, y en un conflicto de este tipo gane el que más follón monte en la calle.
#85 Eso es, que hagan huelga pero que no se note, ni te molesten a tí ni a nadie, vamos, que se vayan a tirarse al río...
Has visto/vivido muy pocas huelgas y sobre todo ninguna en Francia.
#25 Te equivocas, al sector del taxi le basta con que se cumplan las normas. Punto.
Un servicio público debe estar regulado, y este lo está, pero Uber no cumple con la normativa.
Por cierto, hablamos de Madrid y Barcelona no? Porque en los pueblos a Uber no le interesa el negocio y los ciudadanos se quedarían sin servicio???? Por eso debe haber una regulación, una normativa, y se debe CUMPLIR.
Porque que los ciudadanos de segunda a Uber no les importan nada.
#65 Pues anda que a los taxistas les importan los "ciudadanos de segunda".
#1 La licencia debería ser nominal, pero debería ser posible compartir vehículo entre varios taxisatas. Es mucho más eficiente tener el coche activo 24h al día que tenerlo en un garaje parado 16h...
#34 te parece seguro también? Un coche circulando durante 24 horas?
#44 ¿No se hace ya hoy en día cuando un taxi-empresaurio subcontrata la licencia? Y no parece que esto provoque una mayor tasa de accidentes.
Yo opino que una gran ventaja del coche autónomo será esa. No hará falta tener un coche en propiedad que se usa el 1% del tiempo y que el 99% del tiempo está parado.
#1 Eso es, y lo mismo para las licencias VTC: nominales, uno por persona física, ...
Ahhh!!! no, que esos (UBER y Cabify) no tienen ni quieren normas, pretender ser liberales, ni tan siquiera cumplen con la normativa vigente (1 VTC cada 30 taxis) como piensas que van a cumplir cualquier otra???
#53 Para todo quisqui. Nada de multinacionales ni mafias de reventa.
#64 Eso es, ni drogas, ni alcohol, ni loterías, ni nada de eso.
#1 de 1.000.000€!!!!! Jodé, si gobernara el pueblo...
#1 Pero esto no era empleo público según la izquierda?
Sin embargo los trabajadores de los VTC están todos contratados laboralmente, ¿verdad? No son autónomos.
#2 También multas. Veremos lo que dura esta mierda entonces.
#2 es que en el mismo artículo dice que se ha demostrado en tribunales que son falsos autónomos, cosa que no se ha hecho con los taxistas. Y además enumera la cantidad de cosas que el taxista contratado podría exigir al dueño de la licencia.
Hay que leer...
#8 Así es, empezando porque tiene derechos laborales, como derecho a paro, cobro por despido improcedente, baja por enfermedad, pues es un trabajador, y su contrato está regulado.
#2 Yo conozco a unos pocos y ninguno es autónomo. Pero si los hay habrá que denunciarlo porque lo de los falsos autónomos es una de las peores lacras que estamos soportando como sociedad.
#2 Bueno, la diferencia es que los de VTC no están quemando contenedores ni parando carreteras
#42 Es que los VTC no son los conductores, es el dueño de las 3000 licencias, es Uber (con sede en paraíso fiscal), quién es? los informáticos? el responsable de comunicación/redes sociales? ¿?
#71 Falso, https://www.elmundo.es/economia/2018/08/01/5b6182aa22601d974b8b4583.html
#80 Falso, el diario el mundo miente, es un Publireportaje.
#2 hubo sentencia sobre ello, al menos respecto a uber se ls considero falsos autónomos..
Sibien ahora no se si se habra solucionado la cosa
Le llaman huelga porque los pesetos no saben que es un cierre patronal
#7 Le llaman huelga porque muchos de los que están en huelga son trabajadores. Y muchos otros son autónomos, que serán patronal, pero madrugan todos los dias como tu y como yo y tambien tienen derechos, no?
#23 Una huelga rara, los trabajadores la hacen para que el patron no tenga competencia...
#39 los trabajadores la hacen porque si dejas a Uber hacer lo que le de la gana sus condiciones laborales se van a tomar por culo
#46 Las condiciones de los taxistas y conductores de Uber son bastante similares (e igual de penosas)
#88 Si, ya lo se (a pesar de que aquí la gente se piensa que cagan dinero) pero las de los taxis no van a ir a peor, para eso está la regulación, y con Uber si van a ir a peor. Si se liberaliza el sistema habrá una competición para ver quien puede hacer más km por menos dinero, ahí vas a ver l oque son condiciones de mierda....
#88 Los autónomos sí, los de los dos, muchos de ellos son los mismos.
#39 Te equivocas, no es una cuestión de competencia, es cuestión de CUMPLIR normativa.
En un servicio público regulado es lo que tiene.
Si fuera la venta de tabaco, ahh que el servir tabaco no es un servicio público y también está regulado!!! vaya!!, habrá que cumplir las normas.
#23 Claro, van a la huelga y no cobran aunque por cierre patronal cobrarían igual, que es lo que pone el artículo de Laboro.
Si se corta de raiz la mafia de las licencias se acaba la mitad del problema
#11 Así es, deberían inspeccionar las licencias VTC porque ahí está la raíz del problema.
De paso asegurar que se cumpla la norma vigente: 1x30.
Vaya, así que los trabajadores del taxi al contrario que las VTC tienen condiciones laborales dignas.
Como este sistema ultraliberal de las VTC no se pare, hoy son los taxistas, mañana los camareros y pasado serás tú.
#14 Sobre el papel, tanto unos como los otros tienen condiciones dignas. La realidad ya tal.
#14 Exactamente. Estoy de acuerdo en que el sistema es un chiste, que se podia haber hecho mejor, que se podia haber cortado antes de que pete, y todo lo que quieras, pero al menos el sistema del taxi permitía que los que conducen un taxi vivieran dignamente currando sus horas. Si se liberaliza, una vez eliminada la competencia del taxi, la competencia será a precio, y al final pasará como en Londres, donde he cogido taxis en viajes de 15 minutos pagando 2 libras, o incluso sin pagar nada, ya que hay apps que te regalan dinero para que te registres (y los conductores viven de las propinas). Por supuesto no veras un solo ingles o europeo conduciendo un taxi en Londres, practicametne solo gente de Asia o Africa.
Uber quiere la precarización del mercado, independientemente de que los taxistas sean unos rancios, que se hayan pasado con la violencia, que actuen como una mafia (como cualquier otro sindicato combativo, vamos), etc, me da igual, me la sopla, si estás del bando obrero en la lucha de clases, estás en contra de Uber, no del taxi.
Que liberalicen el sistema si quieren, pero que lo haga el gobierno de forma ordenada, garantizando los derechos de los taxistas que tengan licencia ahora y las condiciones laborales de los taxistas y drivers tras la transición, lo que es absolutamente inaceptable es que se cambie el sistema porque un CEO en USA quiere pasarse por el forro las normas Españolas.
CC #16
#24 Totalmente de acuerdo contigo. Muchos políticos tienen pasta metidas en las VTC, así como muchos jefecitos de medios de comunicación.
Ejemplo: https://www.europapress.es/economia/noticia-uber-espana-ficha-exdiputado-pp-ildefonso-pastor-relaciones-institucionales-20160518143403.html
https://www.lainformacion.com/empresas/puerta-giratoria-cabify-nuevo-jefe-fomento-martin-barbero/6434742
https://www.eldiario.es/economia/cargo-Fomento-vinculacion-ficha-Cabify_0_823467825.html
#31 Oh, que chorprecha
#31 Y muchos taxistas....
#16 Si claro, comparas un asalariado del sector del taxi (contrato laboral) con uno de VTC (no_se_sabe_que_clase_de_autonomo_son).
Ambos en "Condiciones dignas" dice.
#14 ES QUE YA LO SON TODOS, hay licencias limitadas para ser electricista, fontanero, camarero, carpintero, limpiadora de hogar, etc etc etc? todo esta liberalizado, por que no los taxis?
#22 Has visto la plaquita esa que llavan? [SP] significa servicio público, por eso, porque las cosas públicas tienen una serie de obligaciones añadidas. Ni se pueden ni se deben tratar como un negocio más a no ser que defiendas, por la misma regla de tres, que, por ejemplo, no se fijen servicios mínimos, en caso de huelga, en un hospital de gestión privada.
#45 "por la misma regla de tres, que, por ejemplo, no se fijen servicios mínimos, en caso de huelga, en un hospital de gestión privada."
Yo no creo en derecho de huelga a no ser que se incumpla lo que has firmado en el contrato o similar.
Aparte, es un servicio publico AHORA, yo defiendo que deje de serlo y se liberalice totalmente como estan de hecho cualquier profesion particular de autonomos, electricistas, fontaneros, limpiadores de hogar, etc etc.
#51 "Yo no creo en el derecho de huelga"
Y seguro que eres muy, pero que muy constitucionalista.
No hay más preguntas señoría.
#56 SI, lo soy, radicalmente, constitucionalista es que defiende la constitucion, entre esa defensa estan los cambios legales que la propia constitucion permite.
#72 Vale, vale, no has pillao lo de "no hay más preguntas" o qué.
Ya estaba claro que eres un gran patriota de esos que quieren convencernos de que es mejor una constitución que no respete los diversos y variados tratados internacionales que nos aseguran las libertades públicas e individuales que se resumen en el concepto "Derechos Humanos", no es necesario que insistas.
#79 Yo no creo que haya mas derecho humano que la libertad. Libertad para yo querer o no tus servicios si me incumples un contrato.
Si yo te firmo que te pago 2mil al mes, tu aceptas, al mes no puedes hacer huelga para pedir 3mil, eso no estoy de acuerdo.
#83 La Libertad es el bien más preciado.
Pero en que al mes me digas tú que sólo milqui que la cosa está muy mala sí, no me digas más, bro, que ya me lo sé.
#91 entonces puedes ir a huelga. me parece perfecta la huelga cuando incumpla el empresario. No creo en huelgas politicas, para exigir cosas no pactadas, etc etc
#94 Ya, ya... huelgas políticas... que ya me lo sé... los tardolibs sois al libre mercado lo que el cáncer al cuerpo humano.
#95 huelgas politicas que solo pasan en españa, por cierto.
#22 Vives en una ciudad grande, verdad? Porque ahí sí que tienes VTC y taxi.
Pues te cuento, en pueblos, las VTC no están ni se las espera porque no les interesan. Sin embargo los ciudadanos de dicho pueblo necesitan el servicio público de transporte, por ejemplo taxi. Entonces te das cuenta que es necesario regular? Si lo dejas a libre mercado, pues unos tendran servicio y otros no. Ciudadanos de primera y de segunda.
La cuestión es que con tal de que se cumpla una normativa vigente, fijate, si no se pide más que cumplan con la ley!!!!! Ratio, recogida, etc. Pueden convivir, bajo una regulación que deberá procurar lo mejor para toda la gente y que, por supuesto, deberían cumplir todos los sectores: taxi y VTC.
#77 en canarias no tenemos uber, ni cabify ni nada similar...
"Entonces te das cuenta que es necesario regular? Si lo dejas a libre mercado, pues unos tendran servicio y otros no. Ciudadanos de primera y de segunda. "
ME DICES que los taxis que hacen servicios en pueblos pierden dinero? FALSO, no es asi, ademas, en esos casos puntuales puedes poner servicio publico puntual.
#78 Porqué me atribuyes cosas que yo no he escrito? Es una retórica que usas habitualmente? Intenta no atribuirme lo que se te antoje, solo lee lo que escribo y opina lo que quieras.
No estoy a favor de los taxis, pero me sorprende que la solución al problema de los taxis pasé por "ceder" el control a dos empresas que lo van a monopolizar y privatizar, van a traer precariedad, y pagan sus impuestos en Delaware y Amsterdam. Y lo que más me sorprende de todo es que la gente parece estar a favor de que esto suceda.
Entiendo que el sector del taxi tiene muchas cosas que mejorar, como señala este link, pero igual la solución pasa por reformarlo desde el ente público, y no en darle el control a dos apps a la americana.
Pero vamos, ése es el futuro: Uber, cabify, globo, deliveroo, airbnb, amazon, ikea, starbucks,... y luego nos quejamos de que nuestras condiciones laborales van a peor.
#27 Es que nadie ha dicho que la solución sea ceder el control a dos empresas privadas en paraísos fiscales (o al menos, yo no lo he entendido así). La solución que yo veo es que el Taxi se adapte al siglo XXI. Que aproveche las nuevas tecnologías para mejorar servicio, y que las licencias no sean trasnferibles.
#40 No tiene nada que ver lo de las licencias transferibles o no.
Lo de la adaptación, puede. Pero el problema real es que se incumple la normativa vigente de manera sistemática por Uber y Cabify. Unos tiene que cumplir las normas, pensadas para garantizar una cobertura amplia en las ciudades y pueblos, pero otros (VTC) incumplen normas, regulan el precio del mercado a su antojo (regalando o encareciendo cuando les da la gana) o hasta dejando de prestar el servicio (cuando les da la gana, porque tú eres un número más para ellos).
#27 y quien habla de ceder el control a cabify o a uber si solo quieren coexistir con los taxis? y yo nunca he usado VTC y estoy en contra de que se tribute en el extranjero, pero son los taxis los que quieren exterminar a la competencia y los que juegan sucio. han perdido completamente mi simpatia y por mi habria que regular ambos, taxis y VTC para acabar con ambas mafias
#41 Te equivocas, el sector del taxi está regulado, por supuesto, como servicio público.
Lo que hace falta es que se cumpla la normativa vigente, y quienes no la cumplen precisamente son las VTC (Uber y Cabify) y no solo la normativa sobre licencias, sino sobre conductores, sobre asalariados, etc. Si no se sabe ni como están contratados los conductores de Uber, ah no, que no están contratados, eso es imposible en el sector del taxi, quien no tiene la licencia debe estra contratado, regímen laboral (derechs laborales, etc). Te das cuenta que no es lo mismo, ni cumplen de la misma maenra con un servicio público?
Mezclar ambos sectores con el nombre de mafia habla solo de la ignorancia o desconocimiento sobre esta problemática.
#86 Pero que dices si hay un montón de autónomos trabajando en el taxi, por cierto, muchos de los cuales lo hacen también en VTC.
Conozco algún pelas que como reclamase sus derechos laborales, tal como indica el artículo, dejaría a su empresario con un agujero que no llenaría ni vendiendo sus tres licencias. Pero prefiere quejarse en el bar de lo chunga que es la vida de los autónomos.
Veo la fuente laboro y no me hace falta leer más, ni el titular --> meneo.
Gran web, ahora voy a leer el artículo
Lo que debería salir es el Ministro de Interior anunciando que todos los taxis mal estacionados serán retirados por la policía y el ejército. Lo que no puede un gremio, aunque tenga razón, es usar unos medios que no tienen otros para paralizar una ciudad y perjudicar a los demás. Se están quejando porque no les gusta la competencia, como a cualquier sector. El problema en el sector del taxi está en mezclar lo público con lo privado. Es un servicio público que debería regularizarse de otra manera que evite especular con las licencias.
Curritos entrampados que han pillado la licencia los últimos 10 años hay 4.
El problema, como bien han dicho son los que tiene más de una licencia, se les ha acabado el chollo de explotar al currito turno, este se ha ido a Uber y Cabify con mejores condiciones.
#20 Te digo yo donde han acabado un montón de curritos de la construcción que petaron con la crisis? Y ahora les vas a decir que lo que pagaron por la licencia no lo van a recuperar?
#20 El problema es la reventa de licencias. Si se sacan por 1000€ y se revenden por 200.000€ es porque la administración deja.
Las licencias nominales y punto. Cómo máximo, a nombre de empresas que tengan tantos trabajadores como licencias.
Lo rentable es una licencia y 24 h,con tres personas trabajando a turnos de 12 horas y uno de ellos siempre de descanso,no son de mi agrado los señores pesetas,pero es la manera de sacarle un beneficio a una licencia y a un vehículo.