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#4:
Hemos pasado del 600 que metías a la familia y al loro en un coche bastante ligero de peso y dimensiones a un pedazo de hierro de 2 toneladas y enorme usado para llevar 2 bichos y 1 niño como mucho.Y eso, por mucha eficiencia, hay moverlo.
Hay un mundo en medio pero está olvidado.
Hay un mundo en medio pero está olvidado.
#24:
#20 Ya no hay coches pequeños, ¿No los queremos o nos los han dejado de vender?Al final tendremos que importar keikars .
El otro dia aparque mi ford fiesta (que es igual de largo que el astra que tuvieron mis padres) al lado de un cooper (minijajaja)... el cooper era casi dos ruedas mas largo. Los monovolumen que eran practicamente un simbolo europeo han desaparecido por completo y ya si hablamos de furgonetas de trabajo telita como esta el panorama.
El otro dia aparque mi ford fiesta (que es igual de largo que el astra que tuvieron mis padres) al lado de un cooper (minijajaja)... el cooper era casi dos ruedas mas largo. Los monovolumen que eran practicamente un simbolo europeo han desaparecido por completo y ya si hablamos de furgonetas de trabajo telita como esta el panorama.
#17:
La gente (especialmente señoros) que llevan todoterrenos por mitad de una ciudad la tienen pequeña y de esa burra no me bajan
#27:
#20 cuando descubras que los coches pequeños de hoy en día son enormes comparados con el mismo modelo de hace años..
toyota yaris 1999: 3615mm
toyota yaris 2024: 4180mm
vw polo 1992: 3600mm
vw polo 2024: 4005mm
mini 1970: 3050mm
"mini" 2024: 3900mm
Y ya no mires los precios..
Normativa, comodidad, mejores interiores, etc...
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mini 1970: 3050mm
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Normativa, comodidad, mejores interiores, etc...
#18:
Necesito un puto todoterreno para ir a por mis hijos al colegio. Cómo si viéramos en Burundi o en Uzbekistán... Ah no!!! Que simplemente lo compré para superar el tamaño del de mi vecino... Vaya...
#43:
#7 No. Ni remotamente. La única solución real es frenar la fabricación masiva de automóviles, y propiciar el alargar la vida útil de los ya fabricados. La contaminación de mantener la flota en funcionamiento es irrelevante con la contaminación que supone mantener este ritmo de fabricación.
La gente no imagina el descomunal consumo energético y todos los vectores de contaminación que tienen lugar para fabricar los vehículos al ritmo actual.
Aunque esos coches fabricados emitieran rosas, hay que fabricarlos. Pero nadie es capaz de afrontar de morro el origen del problema real, porque eso afecta a la economía, y es más importante tener dinero a estar vivo.
La gente no imagina el descomunal consumo energético y todos los vectores de contaminación que tienen lugar para fabricar los vehículos al ritmo actual.
Aunque esos coches fabricados emitieran rosas, hay que fabricarlos. Pero nadie es capaz de afrontar de morro el origen del problema real, porque eso afecta a la economía, y es más importante tener dinero a estar vivo.
#47:
Hemos creado una cultura de SUVnormales, con coches de parámetros innecesariamente sobredimensionados, simplemente, para suplir un complejo de inferioridad que roza lo patológico.
Enormes ruedas, paragolpes, batallas y llantas, simplemente para la ostentación, sinónimo de incultura y garrulez. Espero que la madurez, la ingeniería, o el propio planeta, se ocupe de remediar esto...
Enormes ruedas, paragolpes, batallas y llantas, simplemente para la ostentación, sinónimo de incultura y garrulez. Espero que la madurez, la ingeniería, o el propio planeta, se ocupe de remediar esto...
#5:
En cambio, la caida de los diesel seguro que ha disminuido la emisión de las antipartículas cancerígenas de este tipo de motor. Llaman CO2 contaminación, cuando el CO2 es inocuo para la salud y no informan del progreso de cargarse los diésel en ese sentido. Muy inteligente todo.
#7:
Lo cual demuestra que la única solución es el coche eléctrico. Hay que terminar con los coches de combustión. Y estos coches que dice la noticia no son Opel Corsa. Son coches grandes que valen 30 o 40.000€. Si, y se venden mogollón en España.
#2:
y la culpa es tuya, eso de meterles caña a los fabricantes como los tramposos alemanes creo que podemos esperar sentados
#1:
El mío contamina ya por qué es viejo (consumo 6l ciudad) , no por qué sea un híbrido con alma de tanque abrams
#3:
Usease, que he mandado mi coche viejo supercontaminante sin pegatina al pueblo para que los supercoches eléctricos híbridos con pegatina 0 tengan salida?
¿Cuándo vamos a apalear a estos imbéciles? Yo ya tengo mi chalequito...
¿Cuándo vamos a apalear a estos imbéciles? Yo ya tengo mi chalequito...
Comentarios
Hemos pasado del 600 que metías a la familia y al loro en un coche bastante ligero de peso y dimensiones a un pedazo de hierro de 2 toneladas y enorme usado para llevar 2 bichos y 1 niño como mucho.Y eso, por mucha eficiencia, hay moverlo.
Hay un mundo en medio pero está olvidado.
#4 "para llevar 2 bichos y 1 niño como mucho"
Entiendo que un bicho sea el perro/gato de turno, pero el otro bicho... ah, vale, la madre del niño
#19 Nunca llamaría bicho a una madre.
#23 sólo a una suegra
#19 yo sigo con mi i30 de hace 14 años, le tenía pa mí solo, pa mi y mi mujer, y le digo teniendo pa la niña y los dos perros, haciendo Tetris me vale
#19 Más bien la suegra.
#4 Cuñéame.
Hombre, aparte de la puta plaga de "SUVs" que hay ahora, las medidas de seguridad de un coche que se dejó de fabricar hace 50 años como que no son las mismas que las de uno actual.
#34 hace 50 años no ibas a 140 x hora
#4 SUVnormales.
#4 por esa época se solía pegar a las mujeres y como decía mi abuela preguntándole por su matrimonio: “es un buen hombre: ni me pega, ni llega borracho y después te arrea”
#4 Añado que para hacer un trayecto largo una vez al año, como mucho.
Los minis y similares deberían ser obligatorios, y algo más grande que solo pueda alquilarse de forma esporádica. No se necesita un tanque para ir un conductor y como mucho un pasajero para un recorrido que como mucho dura 1h
#4 El ego ocupa mucho hijo mío.
La gente (especialmente señoros) que llevan todoterrenos por mitad de una ciudad la tienen pequeña y de esa burra no me bajan
#17 Pues es probable, la mayoría habrán sido obligados por sus señoras a comprarse un cacharro de esos.
#17 Nada se compara a mi odio por los SUV
#20 Ya no hay coches pequeños, ¿No los queremos o nos los han dejado de vender?Al final tendremos que importar keikars .
El otro dia aparque mi ford fiesta (que es igual de largo que el astra que tuvieron mis padres) al lado de un cooper (minijajaja)... el cooper era casi dos ruedas mas largo. Los monovolumen que eran practicamente un simbolo europeo han desaparecido por completo y ya si hablamos de furgonetas de trabajo telita como esta el panorama.
#24 #27 Sí, éso es evidente. Solo hay que intentar aparcar en un parking lo suficientemente antiguo para darse cuenta, pero éso solo apoya mi tesis.
La mayoría sigue creyendo que el coche representa su estatus y que por lo tanto "el mío más grande" es una declaración al mundo. Y éso está muy por encima de la ecología, por absurdo que parezca y nadie lo admitirá.
#64 Desde luego. Si por ejemplo VW hubiera dejado el Golf al tamaño de los 80, no hubiera tardado en ser despreciado por el público.
#99 Yo creo más bien que es por los requisitos de seguridad, de potencia, de consumos, que los clientes cada vez piden más confort y calidad percibida (mira como eran los interiores de ante, ahora se lo pones a un coche actual y te imaginas la reacción) lo que nos ha llevado a la espiral esta de SUV de 2 toneladas, luego también los fabricantes..
te ponen un polo a casi 25 mil euros y un TROC un pelín más caro siendo más espacioso pues la gente irá al TROC aunque sea peor coche y no lo necesite
O antes también habían coches con 60cv y se metía la pareja, los 2 niños, la abuela y el canario para irse a la costa, ahora cualquier cosa por debajo de 120cv parece que no es suficiente
#99 Es que el Golf era un polo, muy de acuerdo
Necesito un puto todoterreno para ir a por mis hijos al colegio. Cómo si viéramos en Burundi o en Uzbekistán... Ah no!!! Que simplemente lo compré para superar el tamaño del de mi vecino... Vaya...
#18 Yo lo llamaría "todoterreno" puesto que solo tienen la forma, no puedes meterlos por el monte.
También esta de moda las ruedas grandes, hace año y medio compré coche y todos los modelos con 21 pulgadas, al final le pregunté al del coche que me compré y pude cambiar por unas de 19. Le dije que cuanto más grandes las ruedas peor eficiencia y me dio la razón, confirmándome que es algo que lo hacen por moda y que la gente lo demanda.
#68 Pero la gente lo demanda, no porque lo quiera, sino porque el vendedor les come el tarro con que es lo mejor y lo que tienen y que es lo que hay.
Igual que cuando demandan móviles con cámaras de 80 Megapíxeles, cuando con la misma optica, lo único que van a sacar es más ruido en la foto. O cuando demandan televisores ultra-HD cuando los ven a varios metros y ahí más de 1080 es tirar el dinero. Les comen el coco.
En cambio, la caida de los diesel seguro que ha disminuido la emisión de las antipartículas cancerígenas de este tipo de motor. Llaman CO2 contaminación, cuando el CO2 es inocuo para la salud y no informan del progreso de cargarse los diésel en ese sentido. Muy inteligente todo.
#5 los diésel con urea se rebaja un 90% las emisiones de esas partículas, el problema está en los diésel antiguos que no tienen este sistema.
#16 pero los fabricantes han rateado de unas formas tan increibles con el adblue que nadie lo quiere, hay gente que incluso desconecta el avisador para funcionar sin adblue. Me viene a la cabeza por ejemplo ese genial fabricante al que se le ocurrio poner electronica DEBAJO del deposito de urea (encima de mala calidad)... sorpresa sorpresa, electronica a tomar por culo.
#21 Los BlueHDI de Citroen- peugeot y el resto de marcas que montaron esos motores.
Dilo para que se sepa. Mancha de cabrones
#41 No sabia exactamente que marca era por eso no lo puse, gracias.
Yo compraria mas que feliz una picasso o un corsa con el tamaño de los de hace 20 años con un motor cuatricilindro atmosferico moderno de 60-70 caballos y un chasis aligerado mas que contento... seguro que consumiria 2-4l/100 y para trabajar no necesito mas, pero no me lo venden. Me quieren vender tricilindros de plastico, pudretech, electronica con chips salidos de las bolsas de cereales, circuitos que se desueldan y otras "maravillas"
Luego dicen que dacia vende mucho por que es el precio... es que no solo es el precio.
#93 Es que cuantas menos pijadas (perdón, denominemoslos extras superchachipirulis) tenga un coche, menos se irán estropeando con el tiempo.
De todas formas hay que reconocer que un kia picanto tiene el tamaño de un clio de los de antes, por ejemplo (pero son tricilindricos, eso si) o un dacia sandero el tamaño de un megane de los de antes.
Pero quitando coches como el mitsubishi space star, apenas quedan de ese tipo
#93 El problema es el de siempre, sino haces un tricilindrico hiper apretado con 300 chips para la gestión del motor, no llegas a la norma Euro6 ni de coña.
Y lo de 3 cilindros aun que suene estúpido o reducción de costes, tener un cilindro menos es menos fricción y mas eficiencia.
Aun que coincido contigo, los motores de antes atmosféricos eran mucho mas duraderos.
#16 La urea es para los NOx, para las partículas están los filtros antipartículas.
#5 El CO2? Inocuo para la salud?
Y te votan positivo colega jajajajajaj.
#40 lo estás respirando todo el tiempo. Claro que es inocuo.
Y antes de que me respondas: en exceso hasta el agua mata.
#42 la ignorancia es atrevida eh?
Por cada litro de aire que aspiras hay entre un 0,032% y un 0,040% de CO2.
Y si, es venenoso, causa la muerte por asfixia desplazando al oxígeno y resulta que además es responsable del efecto invernadero, o del cambio climático en gran medida.
Luego que si la gente cree en chemtrails.
#48 Eso de desplazar el oxigeno me suena más al CO (monoxido de carbono) que al CO2 (dioxido de carbono) no los estarás confundiendo?
#59 ambos causan asfixia, desplazamiento del o2, e intoxicación.
#59 #48 efectivamente, es el CO que se acopla a los glóbulos rojos y no permite que estos puedan recibir más oxígeno. El envenenamiento por CO (el típico de los braseros) se denomina muerte dulce.
#48 pues eso, lo respiras todo el tiempo y no mueres. Tu cuerpo lo desecha en cada exhalacion. Lo contrario que comer arsénico, plomo, plutonio o respirar monoxido de carbono. Que en cantidades muy bajas ya se acumula en tu cuerpo y llega a ser mortal.
Ya que te gusta buscar datos en Internet, aquí tienes otro: el co2 mata en concentraciones por encima del 15%.
#91 vamos que no sabes que es una cantidad despreciable y menos aún compararlas, ok.
Pues sigue tu solo con tu ciencia de barra de bar.
#48 No se puede decir que el CO2 sea tóxico, y claro que en altas concentraciones desplaza a otros gases, igual que el hidrógeno y cualquier gas. Y claro que en concentraciónes muy altas te puede matar, pero eso nada tiene que ver con el problema.
El problema de CO2 es el efecto invernadero, que no tiene nada que ver con su toxicidad.
#92 el problema principal es hablar sin tener ni puta idea, que es lo que estáis haciendo.
chemari, que aún sigue diciendo sandeces sobre el co2 sin siquiera abrir un puto libro.
Creeros lo que os de la puta gana, al final es luchar contra millones de personas que os regodeais en la estupidez, como
Se irá de aquí pensando en que hay gente que se cree sus trolas y no en que está metiendo información falsa que luego leen otros que tampoco tienen ni puta idea.
Pues ale guapos, chupar tubos de escape, si quereis ser estúpidos es vuestra elección, pero luego no os quejeis cuando os digan 'cuñao cuentame otra'.
Ni las más básica prudencia tenéis, decir que el CO2 no es tóxico es para obligaros a repetir todo bachillerato.
#48 Prueba a respirar oxígeno puro y me cuentas.
El CO2 no es tóxico, es inocuo. Otra cosa es que en una alta concentración desplace el oxígeno, pero no te intoxicas por respirarlo.
El CO si es tóxico.
Tiene otros efectos colaterales obvios para el medio ambiente, pero no entro en ello.
PD: https://www.saludgeoambiental.org/dioxido-carbono-co2/
Por mencionar una de tantas fuentes.
#40 Pues sí, es inocuo creo que en concentraciones inferiores al 5%. Actualmente estamos en 0,04%.
El gas peligroso es el CO, sin el "2". cc/ #5
#5 El artículo habla de emisiones de CO2 y los objetivos para el cambio climático, las de los coches de gasolina son superiores por el solo hecho de consumir más.
#20 cuando descubras que los coches pequeños de hoy en día son enormes comparados con el mismo modelo de hace años..
toyota yaris 1999: 3615mm
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vw polo 1992: 3600mm
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mini 1970: 3050mm
"mini" 2024: 3900mm
Y ya no mires los precios..
Normativa, comodidad, mejores interiores, etc...
y la culpa es tuya, eso de meterles caña a los fabricantes como los tramposos alemanes creo que podemos esperar sentados
#2 no hombre, la culpa es tuya por creer que es buena idea usar un coche con un peso de 1800 kg y el coeficiente aerodinámico de una caja para trayectos urbanos.
#35 Te pongo un esquema, ignorante orgulloso. El proceso es previo a la fabricación de "carbohidratos" y se llama "fotofosforilación".
Lo cual demuestra que la única solución es el coche eléctrico. Hay que terminar con los coches de combustión. Y estos coches que dice la noticia no son Opel Corsa. Son coches grandes que valen 30 o 40.000€. Si, y se venden mogollón en España.
#7 No hace falta que sea grande para pasar de los cuarenta
#7 No, demuestra que aquí a la gente lo de contaminar le importa un bledo.
Que los coches grandes se venden como rosquillas, cuando un simple ejercicio de lógica te demuestra que a más masa, más consumo.
Y no hace falta irse a alta gama, que hasta Dacia te vende un SUV.
#20 Piénsalo al revés: las marcas que no hicieran SUVs se iban a la m.
“Hemos decidido no hacer SUVs porque es una estupidez hacer coches más pesados y grandes que contaminan más”
Salvo cosas muy concretas (mx-5) pequeños coches en Europa/Japón el resto del mundo quiere “camionetas” (mete ahí de las tipo pick-up F-150 a los Suvs; no hablo de crossovers)
#7 No. Ni remotamente. La única solución real es frenar la fabricación masiva de automóviles, y propiciar el alargar la vida útil de los ya fabricados. La contaminación de mantener la flota en funcionamiento es irrelevante con la contaminación que supone mantener este ritmo de fabricación.
La gente no imagina el descomunal consumo energético y todos los vectores de contaminación que tienen lugar para fabricar los vehículos al ritmo actual.
Aunque esos coches fabricados emitieran rosas, hay que fabricarlos. Pero nadie es capaz de afrontar de morro el origen del problema real, porque eso afecta a la economía, y es más importante tener dinero a estar vivo.
#7 A nivel mundial la mayor parte de la electricidad se produce con carbón, la producción renovable es solo del 30%.
Hemos creado una cultura de SUVnormales, con coches de parámetros innecesariamente sobredimensionados, simplemente, para suplir un complejo de inferioridad que roza lo patológico.
Enormes ruedas, paragolpes, batallas y llantas, simplemente para la ostentación, sinónimo de incultura y garrulez. Espero que la madurez, la ingeniería, o el propio planeta, se ocupe de remediar esto...
#47 En EEUU están llegando ya al punto de que están aumentando los atropellos a niños porque van conduciendo camiones y no los ven. Y un parachoques así no te manda contra el capó, te revienta y te lleva bajo las ruedas.
#52 Hay asociaciones que analizan el atropello a niños y bebés que matan sus propios padres y las cifras han subido una bestialidad
Si no lo encuentras te lo busco
#52 Además es que en la normativa de EEUU no se consideran los impactos contra peatones o ciclistas en los test de choque. Es como si no existieran.
#47 100% de acuerdo. Un amigo dice que no tenemos solución y que el contamina todo lo que puede y no toma medidas pero que esto acabará fatal.
Yo intento lo contrario, pero cuesta, el mercado no lo pone fácil. Movilidad, electricidad, agua, basura,.. Atasco todos los frentes.
El mío contamina ya por qué es viejo (consumo 6l ciudad) , no por qué sea un híbrido con alma de tanque abrams
#1 y, ¿qué esperas para cambiarlo, qué te lo regalen?
#38 Los gasolinas baratos andan por 18 mil euros. Los electricos baratos andan por 18 mil euros (https://www.mgmotor.eu/es-ES/model/mg4) y el año que viene Tesla va a sacar uno por 25 mil euros.
Vale, no son baratos, pero es que hoy día no hay ningún coche barato
Las frases repetitivas de hace unos años cada vez son menos verdad. Se empiezan a acabar las excusas
#55 El Renault 5 eléctrico cuando salga este año va a reventar el mercado. Ya hasta los compactos están metiendo baterías de 50kw
#55 Que no. Ni "se empiezan a acabar las excusas", ni pollas.
Que a día de hoy, cuando estamos hablando gasolina es más barato que eléctrico.
Ya vale de propaganda falsa y de manipular los hechos, coño.
#78 Si eres feliz creyendo eso adelante, sigue dejándote un dineral mensual en quemar gasolina, mientras “los ricos” que no han pagado mucho más por su coche que por uno de combustión, ahorran en impuestos, en cargar su coche, en aparcar gratis donde quieren etc etc…
#49 lo único que no contamina es mover el culo e ir a pata así que ya sabes, quema tu asqueroso coche eléctrico y deja de darnos la murga.
Hostia ya!
#53 No tengo ni el carnet de conducir Hulio. Aguantando con transporte público hasta que las obligaciones familiares me obliguen a conducir y comprar coche. Y no, no será una de vuestras mierdas que llenan mi ciudad de aire irrespirable, putos reaccionarios
#57 no te veo yo con obligaciones familiares, ni aunque legalmente consideren familia a la mano derecha.
#58 jajajaja, menéame quién te ha visto y quién te ve.
#57 yo también abomino de los coches con motor térmico. Pero sí que tengo obligaciones familiares y laborales. Y tengo un diesel de primeros de los 2000. Y lo voy a seguir teniendo porque
LOS PUTOS COCHES ELÉCTRICOS SON CARÍSIMOS a fecha de hoy.
Voy a aguantar mi diesel asqueroso mientras pueda. Cuando pueda permitirme cambiar de vehículo, lo primero que miraré será su coste. Precio, mantenimiento, combustible, seguros... a lo largo de la vida útil que espero darle: bastantes años, cuantos más, mejor. Y si me sale más barato , compraré el eléctrico. Si meterme en un eléctrico me supone arruinarme, por descontado me iré a por un gasolina, a un diesel o a un motor de vapor con caldera de carbón, si es preciso.
#87 Me parece perfecto, aguanta con él todo lo que puedas si tu economía no te lo permite. Mi crítica va por los reaccionarios que se quejan de que no pueden meter su coche contaminante en ciudad mientras sueltan sus cuñadeces de bar quejandose de los electricos, como el cuñado original al que respondía.
También otros mensajes que suelto son de que se van acabando las excusas. Si te vas a comprar un coche nuevo, lo térmicos son cada vez más caros y los eléctricos cada vez más baratos, la brecha está al mínimo y a punto de darse la vuelta. Si a eso sumas la cantidad ingente que te ahorras en comprar gasolina cada vez más cara…. Pues como digo, la excusa económica cada vez es menos cierta
#89 mi coche se acerca a los 20 años. Estoy preocupado, porque no puedo permitirme un coche eléctrico nuevo, ni siquiera de 2a mano, y no quiero meterme en uno de gasolina o híbrido (que son una gran mentira) para tener que cambiarlo a los pocos años.
Lo más antiecológico que existe es cambiar con frecuencia de vehículo, sea del motor que sea.
Cada vez que lo arranco, cruzo los dedos y espero que me dure una temporada más.
Usease, que he mandado mi coche viejo supercontaminante sin pegatina al pueblo para que los supercoches eléctricos híbridos con pegatina 0 tengan salida?
¿Cuándo vamos a apalear a estos imbéciles? Yo ya tengo mi chalequito...
#3 Tu coche viejo era una puta basura asquerosa, al igual que todos los putos coches de combustion en especial los diesel de la decada de los 2010. Los hibridos contaminan mucho menos, pero a partir de 2025 van a ser los siguientes en el punto de mira.
Lo único que no contamina es un electrico, así que dejate de cuñadeces reaccionarias, compra un puto electrico y deja de llenarnos el aire de mierda.
Hostias ya!
#49 nope, hasta que no me lo prohiban seguiré llenando tu aire y el mio de mierda dentro de lo legal.
#51 Pues en eso estamos, en prohibirselo a los gilipollas reaccionarios, igual que hubo que obligar a los gilipollas a ponerse la puta mascarilla en pandemia.
Mientras existais el unico camino es prohibir
#56 Tu comentario no resulta para nada de gilipollas reaccionario.
#60 normal, lo he puesto para quienes conocen la definición del término
#79 Imagino que lo tienes claro, porque lo usas en una de cada tres frases.
#56 Eres consciente de que no puedes eliminar el uso de motores de combustión de la noche a la mañana, ¿verdad?
#71 Totalmente
#81 Pues entonces se te ha caído un poco de mensaje entre todas tus incoherencias.
#86 No, no se me ha caído nada. En ningún momento he dicho que todas las prohibiciones tengan que ser hoy. Es más, el cambio debería ser “orgánico” y no tener que obligar a nadie, pero hay muchisimo negacionista reaccionario repitiendo sin conocimientos mensajes muy gastados que cada vez tienen menos parte de verdad. Ya pocas excusas van quedando y sin embargo el camino acaba pero los tontos siguen. Asi que sí, tarde o temprano, por el bien de todos, no quedará más remedio que prohibir cada vez más
#88 No, no estás pidiendo las prohibiciones ya, estás exigiendo que voluntariamente todo el mundo abandone el motor de combustión siendo una opción imposible a día de hoy. Y es imposible por falta de recursos para ello, como por imposibilidad económica.
No son discursos reaccionarios, son discursos coherentes reconociendo que la voluntad de querer abandonar el motor de combustión a día de hoy es completamente imposible ya que dependemos de ello para todo. Y los estados pueden seguir prohibiendo lo que consideren pero se van a encontrar una oposición fuerte porque esos mismos estados no están siendo coherentes con sus propias regulaciones: si quieres imponer unas regulaciones coherentes empieza por respetarlas tu.
#96 pero es que la noticia no va de eso, va de que los coches actuales contaminan lo mismo que los de hace una década, pero los de de hace una década los han prohibido en muchas ciudades.
Por lo que realmente deberían estar prohibidos todos, no solo los de hace una década.
#49 "Lo único que no contamina es un electrico"
Mentira, un eléctrico contamina menos que un coche de combustión, pero contamina. Por ejemplo podrías contaminar menos usando transporte público, menos usando la bici, menos andando, menos teletrabajando.. pero claro hay que comprar para mover el país
#49 contamina mas un electrico que estirar un coche que ya ha contaminado.
Si nos centramos en la ecologia es mejor que estire su coche cinco años mas y luego se compre un electrico.
#49 compra un puto electrico
Cuando tu quieras vamos a un concesionario, lo compro, y tu lo pagas
#49 ¿Lo único que no contamina es un electrico? ¿Sabes de lo que hablas?
#3 los coches híbridos con pegatina 0 los hay que pasan de 100 kms en modo eléctrico y si no recuerdo mal para que se la den deben pasar de 49 kms en modo solo eléctrico
Igual confundes alguna pegatina Eco con baterías de 1kw con otra cosa
#62 tengo un SUV híbrido enchufable.
Hasta ir a 130 km/h no me arranca el motor térmico, si le he dicho que vaya en modo eléctrico.
Mi modo de funcionar es ir en eléctrico siempre que estoy en zona urbana, y con los dos motores cuando voy por la autovía.
Mi media es 2.4 l/100km en ese uso combinado.
Por lo que veo algunos preferirían que siguiese echando humo por todas partes con mi furgoneta diesel del 2004.
#84 los he estado mirando (los de etiqueta “cero”, claro)
No obstante suelen dar más problemas (ahora) que los eléctricos o petroleros. Al menos de momento
Suerte con el!
A veces veo por las carreteras a camiones diésel echando humo negro y hasta dando olor a aceite quemado, vehículos que no sirven ni para llevar a la chatarra, pero que están circulando y además con la ITV en regla, no entiendo nada. El otro día tuve que parar el Opel Corsa saliendo de la carretera y esperar a que una camioneta vieja siguiera su camino porque echaba una cantidad enorme de humo apestoso. Una vez, hace ya bastante tiempo, incluso me vi un vehículo de Medioambiente echando humo por un tubo, valga la expresión coloquial. ¿Cómo es posible ver a Medioambiente contaminando? Pues eso, para mear y no echar gota.
Editado. Bueno, la noticia habla de Europa, pero yo estoy en África, Canarias.
#11 Lo de vehiculos diesel quemando aceite que emiten un olor vomitivo y con itv es muy tipico. Claramente hay manga ancha en las itvs.
#11 La itv se pasa en funcion de lo que pone en los papeles. Si en los papeles pone que conduces un calamar que escupe tinta de fabrica, pasas la itv. Otra cosa son los trucados, tipicos bmw y audi que te escupen en el peaje.
#11 Canarias no es África.
#36 Europa acaba por debajo de Los Pirineos.
#36 Canarias son islas geográficamente africanas y políticamente europeas.
Si, Canarias es África.
#11 Si para no tragarte el humo tienes que parar tu Opel Corsa en lugar de adelantar a la camioneta vieja, es que tu Corsa no debe andar muy bien tampoco.
#45 Si acelero mucho le patina el embrague al Opel Corsa.
Lo de los coches enormes para compensar otros tamaños enanos sería para estudiarlo.
Sigan prohibiendo la movilidad personal eléctrica
Normal, con una normativa que favorece poco la reducción de tamaño. ¿Qué esperaban?
Y que den las gracias de que mucha gente no se ha comprado un coche nuevo, que si fuera así, sería peor.
#12 Efectivamente. Tanta normativa para hasta a cuánta altura en milímetros debe estar la matrícula por encima del suelo, y luego no son capaces de poner límites a los tamanhos de los autos.
El SUV... el tanque.
La ecología es para pobres
#22 Al revés, la ecología es para ricos.
Cuesta más un coche eléctrico que uno de gasolina. El coche eléctrico más barato es mucho más caro que el gasolina más barato.
#22 al contrario!
El coche del futuro debería ser el Aptera, no un puto cybertruck
#54 Ese no entra en Europa.
#70 el lobby de vw es muy potente, pero ese deberka ser el futuro, coches ligeros que se autocarguen
El mío sigue emitiendo lo mismo que hace 12 años
😤 😤 😤 😤
¿Qué será lo siguiente de lo que nos enteremos? ¿Que los vuelos innecesarios que hacemos emiten CO2?
¡Queremos saber la verdad!
Es un anuncio
La sempiterna e implacable paradoja de Jevons, una vez más.
Ya lo dicen: coche grande.... Y con los SUV ha pasado exactamente eso: coches que dan un +5 en autoestima.
Sois unos tiesos. ¡¡Comprados un F1 y dejar de contaminar ya!!
El problema es como se ha gestionado esto a nivel medio ambiente...
No se debería haber puesto una fecha o pegatina en plan ... el coche de año tal, ya no se puede usar dentro de las ZBE.
Se debería haber hecho algo tipo
Si tu coche tiene mas X años ya no lo puedes vender de 2a mano --> desguace
Si tu coche se cae a trozos --> desguace
Pero claro... se tardaría mas en vender tantos coches, en vez de pensar en el medio ambiente... nosotros teníamos un Seat Ibiza 1.9 TDI de Euro 3, pero que usábamos una vez al mes (incluso a veces durante el mes ni se tocaba...) , su estado era excelente ya que siempre estuvo pasando las revisiones en la propia casa...
Por desgracia vivimos dentro de la ZBE... así que tocó comprar coche nuevo... en 4 años ese coche solo tiene 10.000km (vamos que lo usamos nah y menos) ... el Seat Ibiza que teníamos era del 2004 y tenia 124.000km (lo dimos en 2020 al comprar le nuevo), vamos que le hacíamos 7.000km al año...
jevons, eres tú?
Efectivamente, mi coche emite tanto CO2 como hace 12 años porque es el mismo.
CO2 es vida, y si no ¿de dónde fabricarían las plantas oxígeno?
#10 Del agua, lo fabrican del agua. Hay que repasar ese 5° de primaria...
#15 "Las plantas, durante el día y gracias a la luz del sol y el proceso de fotosíntesis, capturan el CO2 atmosférico y lo transforman en los carbohidratos que precisan para crecer, liberando al mismo tiempo oxígeno"
Hay que leer menos propaganda de izquierdas y más realidad científica.
#10 Que las plantas usen CO2 no quiere decir que el exceso sea bueno.
La atmóstera es muy sensible al C02, está ligado a la regulación térmica, por debajo de 200 partes por millón estaríamos en una glaciación, lo bueno es entorno a 350.
Ahora estamos en unos 400, esto es un 0,004% del total del aire, algo desconocido en la historia de la tierra.
Un 0,004% puede parecher una chorrada, pero no lo es.
Y sigue subiendo.