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#6:
La C15 pertenece a un mundo que ya no existe.
Un mundo en el que las cosas se fabricaban para durar porque la gente andaba tiesa.
Ahora se fabrican para romperse en un plazo dado. Porque la gente llora mucho, pero luego se van de finde, o de restaurantes, o visten de marca.
Y la Citroen lo sabe...
Un mundo en el que las cosas se fabricaban para durar porque la gente andaba tiesa.
Ahora se fabrican para romperse en un plazo dado. Porque la gente llora mucho, pero luego se van de finde, o de restaurantes, o visten de marca.
Y la Citroen lo sabe...
#12:
#10 Hoy en día:
Se traen las piezas del quinto cojón y fabricadas por terceras partes => más caro.
Ingenieros discurriendo a ver cómo pueden complicar todavía más lo que debería ser simple, para llevarse la medallita de "joder tío qué listo eres" => fallos y errores a cascoporro en todos los modelos.
Meter complicada electrónica y software donde antes no había nada, con dudosa utilidad para el usuario final (pantallas gigantes, conexiones a internet, suites multimierda...) => más caro y más fallos y errores por todas partes.
En definitiva, lavadoras con ruedas, con muchas lucecitas, muchas pantallitas y muchos panelitos... que se estropean o dejan de recibir actualizaciones y que no te sirven para lo que un coche debería servir.
Se traen las piezas del quinto cojón y fabricadas por terceras partes => más caro.
Ingenieros discurriendo a ver cómo pueden complicar todavía más lo que debería ser simple, para llevarse la medallita de "joder tío qué listo eres" => fallos y errores a cascoporro en todos los modelos.
Meter complicada electrónica y software donde antes no había nada, con dudosa utilidad para el usuario final (pantallas gigantes, conexiones a internet, suites multimierda...) => más caro y más fallos y errores por todas partes.
En definitiva, lavadoras con ruedas, con muchas lucecitas, muchas pantallitas y muchos panelitos... que se estropean o dejan de recibir actualizaciones y que no te sirven para lo que un coche debería servir.
#4:
Esas famosas leyendas urbanas: el señor que reparte drogas a la puerta del colegio, la chica de la curva, la C15 estropeada...
#10:
#9 Amortizan una cadena de fabricación ya amortizada de antes => más barato.
Y encima motores con años en otros coches => fallos corregidos.
Pocas piezas y diseño espartano => duros.
En definitiva, un producto utilitario para trabajar con el. Igualito que los objetivos que se marcan hoy en día. Claro que si.
Y encima motores con años en otros coches => fallos corregidos.
Pocas piezas y diseño espartano => duros.
En definitiva, un producto utilitario para trabajar con el. Igualito que los objetivos que se marcan hoy en día. Claro que si.
#29:
Aun conservo una y la uso a diario, la dejaré en herencia junto a mi casio F-91W
#75:
#12 parte de culpa de todo eso lo tienen:
a) los organismos europeos que implantan normas anticontaminación Euro cada vez más restrictivas (luego más electrónica, más sistemas anticontaminación, más catalizadores, etc. etc. que pueden fallar: FAP, ESP, Ad-Blue, etc.)
b) normas Euroncap de seguridad que para conseguir las dichosas 5 estrellitas exigen no ya que la estructura sea segura, sino que tengan cada vez más sistemas de "protección activos": sistemas anticolisión, de alerta de cambio de carril, frenada automática, anti atropello de peatón, etc. etc. con montones de sensores que pueden fallar/darte sustos y ni que decir tiene que como tengas un pequeño golpe (tipo atropellar un animal pequeño) la factura puede ser de órdago para sustituir tantos sensores y calibrarlos si es que no te lo declaran siniestro total directamente....
Resumiendo: una mierda, o conjura entre marcas y burócratas para saquearnos los bolsillos (la última "gracia" es la enorme subida de precios generalizada con la excusa de la crisis del COVID primero y de Ucrania después) y espantarnos de tener coche en propiedad.... eso sí, para alquiler o renting lo que quieras....
a) los organismos europeos que implantan normas anticontaminación Euro cada vez más restrictivas (luego más electrónica, más sistemas anticontaminación, más catalizadores, etc. etc. que pueden fallar: FAP, ESP, Ad-Blue, etc.)
b) normas Euroncap de seguridad que para conseguir las dichosas 5 estrellitas exigen no ya que la estructura sea segura, sino que tengan cada vez más sistemas de "protección activos": sistemas anticolisión, de alerta de cambio de carril, frenada automática, anti atropello de peatón, etc. etc. con montones de sensores que pueden fallar/darte sustos y ni que decir tiene que como tengas un pequeño golpe (tipo atropellar un animal pequeño) la factura puede ser de órdago para sustituir tantos sensores y calibrarlos si es que no te lo declaran siniestro total directamente....
Resumiendo: una mierda, o conjura entre marcas y burócratas para saquearnos los bolsillos (la última "gracia" es la enorme subida de precios generalizada con la excusa de la crisis del COVID primero y de Ucrania después) y espantarnos de tener coche en propiedad.... eso sí, para alquiler o renting lo que quieras....
#21:
#13 Son más "baratas" porque vienen de donde vienen, pero tienes que pedirle a Asia que te las envíe, porque esas tecnologías de pantallas táctiles y movidas no se fabrican en Europa, con lo cual acabamos de poner nuestro coche a merced del Partido Comunista Chino, los Rebeldes Hutíes, los terremotos del Japón y los designios de Alá, cuando una botonera con unos cables un par de micros te los fabrica cualquier país europeo como por ejemplo España. Y eso sin necesidad real.
#LoBaratoSaleCaro
#LoBaratoSaleCaro
#13:
#12 Realmente las pantallas son mas baratas que los mandos "reales" (el conjunto a que sustituyen, quiero decir) y por eso las ponen. Otra cosa es que te cobren lo que les dé la gana, pero con una pantallita, un microcontrolador y un bus por todo el coche, se ahorran mucha pero que mucha pasta.
#5:
Relacionada:
Bentley vs C15 [humor]
Bentley vs C15 [humor]
Publicado hace 9 meses por
gelatti
a
twitter.com
#24:
#3 En los pueblos que todavía va el panadero (o el melonero) se reparte en una C15 con su manchurrón de gasoil en el depósito como manda la tradición. Llueva nieve truene o vengan los aliens. Tú la cargas con lo que te da la gana y eso tira y sube lo que quieras
De hecho hay una coña por ahí que dice que españa no ha sido invadida todavía por la burrada de C15 que tenemos rodando por ahí y que así "no vale tío, con trampas no vale" porque le hacen sombra a los tanques
De hecho hay una coña por ahí que dice que españa no ha sido invadida todavía por la burrada de C15 que tenemos rodando por ahí y que así "no vale tío, con trampas no vale" porque le hacen sombra a los tanques
Comentarios
La C15 pertenece a un mundo que ya no existe.
Un mundo en el que las cosas se fabricaban para durar porque la gente andaba tiesa.
Ahora se fabrican para romperse en un plazo dado. Porque la gente llora mucho, pero luego se van de finde, o de restaurantes, o visten de marca.
Y la Citroen lo sabe...
#6 O se compraban un Dacia
(Ahora ni eso)
#6 la Citroën el grupo Stealantis, el grupo VolksWagen, Toyota, Hyundai, Ford, ...
#8 No tengo claro si has escrito "Stellantis" mal sin querer o es que consideras que te roban
#81 no lo sé. A lo mejor mi subconsciente tiene la respuesta pero no suele ser muy de dar explicaciones.
#6 Tambien hay que reconocer es que si tenias un choque frontal a mas e 50 con una C15 o coche de la epoca te tenian que sacar con un abrelatas y una cuchara.
#15 mi marido atropelló un caballo. Salió ileso.
No voy a decir que sean seguras porque mi suegro la acaba de vender y yo estaba deseando dejar de verla, no tenía ni cinturones atrás, pero precisamente en choque frontal no funcionaban mal.
#35 y cómo quedó tu marido?
#39
#39 ????
#63 ¿Y el caballo????
#35 En choque frontal seria bueno hasta determinada fuerza G, que seguro que era completamente rígido y no absorbia nada de energia, por eso quedaria bien de carroceria contra un caballo,aunque los que fueran en el coche si notarian un buen golpe.
#35 no funcionaba mal, no,funcionaba fatal, al caballo lo pillaría por una pata.
#67 si tú lo dices...
#35 Lo malo de atropellos a caballo alce, es que te entran por el parabrisas segun como les des y si te salvas suerte. A una ambulancia le entro un buitre por el parabrisas y se la lio gorda. El buitre sobrevivio.
No se como fue el accidente.?
A uno del pueblo le salto una vaca del prado, en el capo del megane. y volvio a saltar otra vez para dentro del prado.
#3 Seguro que rueda hasta alguna diane6o 2cv furgoneta.
#9 No se porque a C15 tuvo tanto exito en lugar del al REnault Express.
La C15 derivaba del citroen Visa que muchos ni lo conocen y el Renault Express del R5, que creo que esl Renault mas vendido.
#6 Si vendiesen la C15 seguro que habia gente que la compraba. Para un autonomo lo principal es algo barato y que cumpla su funcion y los minimos. A lo mejor es un poco miope, no mirar la seguridad o la comodidad en un trasto que a lo mejor usas 8 horas al dia.
#22 En realidad se sigue haciendo pero mejor. Muchos coches comparten plataforma, que es el monocasco, sin puertas, techo aletas, capo, etc. Por debajo muchos coches son iguales. Un audi, puede ser un passat por fuera, por eso mucho audio Quatro no llevan la traccion Quattro de Torsen clasica.
La plataforma se puede cortar y estirar por ciertas zona para tener diferentes longitudes.
El yaris GR, lleva una mezcla de plataformas de Yaris y Auris, delante, detras. No se si es el unico caso que mezcla plataformas.
#52 Lo del embrague, no se seria achacable a la furgo o a falta de mantenimiento.
#16 El nombre C15,se debe a que puede cargar 1500kg. Pero aun asi parece que era frecuente sobrecargarlas de mas, por lo que cuenta Ruben Fidalgo.
#74 la C15 tuvo más éxito que la Renault Express simplemente porque esta última las sacaron con unos motores diésel MALOS que daban problemas de fiabilidad, cosa que no pasaba con la Citroen... se corrió la voz y se desplomaron las ventas, así de simple... en cambio la C15 la quisieron dejar de fabricar cuando sacaron la Berlingo y tuvieron que reanudar la producción por el clamor de los concesionarios llorando de las ventas que iban a perder porque seguía siendo mucho más barata que la Berlingo (también era un "trasto" mucho más "etrusco", pero eso a la gente no le importaba...) y sólo pudieron descatalogarla cuando no pudieron homologarla para las nuevas normas de seguridad, nada más...
#74 por supuesto que se venden c15 y por supuesto que se compran.
Aquí hay gente que no ha puesto un pie fuera de la ciudad en su vida.
#83 Mi vecino, panadero jubilado, se acaba de comprar una C15 para restaurar. Mejor dicho ponerla a punto, porque poco necesita.
#6 Y de mientras su ultima sucesora, la nueva Berlingo, se come las correas de distribución y si no tienes suerte te rompe el motor.
#19 encima que lo de las correas ha venido después del Adblue.... es que es para demandarles por vender un coche defectuoso.
#45 la suerte es que el Adblue es de los diesel y las correas de los gasolina, te libras de correa defectuosa+adblue defectuoso.
#54 las bluehdi también tienen problemas de distribución, aunque en este caso por fallo de una cadena.
#19 Peugeot Rifter, que es lo mismo con otro logo, me vino de fábrica con medio cuadro de instrumentos inutilizado. Sensor de temperatura del motor sin conectar y otras maravillas pasadas ok por su control de calidad.
#6 Mi padre se iba de finde, comían de restaurante los domingos y en los reyes o en su cumpleaños se le regalaba algo de sus marcas favoritas.
Y tenía dos trabajos.
Por favor, dejad de asociar comer en un puto restaurante con ser rico.
#57 Lamento mucho que de mi comentario hayas extraído la errónea conclusión de que alguien con dos empleos, que probablemente le absorban la vida,y que gracias a su sacrificio se puede permitir ir a comer a un restaurante (faltaría más) debe ser considerado como "rico".
#6 pues ahora se han pasado de frenada, lo han hecho que ni les aguanta hasta el final de garantia
Esas famosas leyendas urbanas: el señor que reparte drogas a la puerta del colegio, la chica de la curva, la C15 estropeada...
#4 La C15 es dura como carne de perro.
#4 En la noticia no han puesto su lema que era "Me lo cargo todo"
La tenía mi profesora de latín y la verdad que costaba de aprobar
Aun conservo una y la uso a diario, la dejaré en herencia junto a mi casio F-91W
#29 El cuadro del velocímetro tenía luz creo o lo he soñado?
#33 sí claro, como la del casio.
#40 No sé por qué lo recuerdo rojas las luces del cuadro...
#41 Mejor color para iluminar cuadros, sin duda. Yo cuadros azules y verdes los veo mal de noche.
#29 Tu sobrevivirás al cambio climático
#29 Tambien tengo un casio f-91W!! Y ojo, y un Casio A158WA para los domingos 😂 😂 .Ya podian ser todas las marcas asi.Las compras una vez y ya son para siempre.
#37 A168WE
#42 Ojooo.Vamos crear un nuevo movimiento... el "Fiablismo"
#42 #37 Ando yo buscando un Casio. Pedí un A200, y resultó ser un LA200... La "L" es de Lady. La mitad de reloj
Sigo buscado.
#64 yo los compro en las tienda de electrónica hindúes (en canarias)
#29 Pon en hora el reloj de la C15 anda...
#56 eso que ves es el condensador de fluzo.
Relacionada:
Bentley vs C15 [humor]
Bentley vs C15 [humor]
twitter.com#5 Tampoco olvidar este otro clásico:
https://x.com/jmaris_/status/1570889945551863808?s=20
La furgoneta del pan
Buen trasto de eso no hay duda
#1 Los objetivos de Citroen eran otros entonces: Sencillo, duro, barato.
Ahora... bueno, tienen motores puretech
#2 Ahora tienen correas premium
#2 El Xsara de mi padre tiene 25 palos y lo único que le falla es la graduación de la calefacción.
#66 tengo un ZX 1.9D con 30 años 0 fallos. Llevan el mismo motor que la C15 pero cubicado 1.9
#2 Pudretech.
#1 trasto desfasado desde finales de los 80....
#65 Ni puta idea tienes...
#80 totalmente de acuerdo, tuve un zx 1.6 diesel atmosférico y era carne de perro, a nivel de durabilidad impresionante. Y no fui su primer dueño, ni el último.
#80 basada en un utilitario del 78,si,en el 89 estaba claramente superada... Ya no digamos en los 2000.
#1 La C15 era una mierda comparada con la Citroën Dyane 6 que tenía antes. La C5 era muy bajita así que se enganchaba con facilidad en cualquier bancal o solar.
La C15 no es mas que una variacion del Citroën Visa.
#9 Amortizan una cadena de fabricación ya amortizada de antes => más barato.
Y encima motores con años en otros coches => fallos corregidos.
Pocas piezas y diseño espartano => duros.
En definitiva, un producto utilitario para trabajar con el. Igualito que los objetivos que se marcan hoy en día. Claro que si.
#10 Hoy en día:
Se traen las piezas del quinto cojón y fabricadas por terceras partes => más caro.
Ingenieros discurriendo a ver cómo pueden complicar todavía más lo que debería ser simple, para llevarse la medallita de "joder tío qué listo eres" => fallos y errores a cascoporro en todos los modelos.
Meter complicada electrónica y software donde antes no había nada, con dudosa utilidad para el usuario final (pantallas gigantes, conexiones a internet, suites multimierda...) => más caro y más fallos y errores por todas partes.
En definitiva, lavadoras con ruedas, con muchas lucecitas, muchas pantallitas y muchos panelitos... que se estropean o dejan de recibir actualizaciones y que no te sirven para lo que un coche debería servir.
#12 Realmente las pantallas son mas baratas que los mandos "reales" (el conjunto a que sustituyen, quiero decir) y por eso las ponen. Otra cosa es que te cobren lo que les dé la gana, pero con una pantallita, un microcontrolador y un bus por todo el coche, se ahorran mucha pero que mucha pasta.
#13 y si el microcontrolador falla te quedas sin coche
#17 Ya te lo cobran a precio de cojón de mono bañado en sangre de unicornio cuando te lo cambien...
#17 Por lo visto ese es uno de los fallos ocultos de los tesla.
Ahorran en multiplexado poniendo una centralita grande (que también es más potente, todo sea dicho) en vez de varias que controlan susbsistemas diferentes.
Ahora bien, como se te vaya LA CENTRALITA (en mayúsculas) pues es medio coche (es una exageración, pero es más cara que las de otros fabricantes)
#13 Son más "baratas" porque vienen de donde vienen, pero tienes que pedirle a Asia que te las envíe, porque esas tecnologías de pantallas táctiles y movidas no se fabrican en Europa, con lo cual acabamos de poner nuestro coche a merced del Partido Comunista Chino, los Rebeldes Hutíes, los terremotos del Japón y los designios de Alá, cuando una botonera con unos cables un par de micros te los fabrica cualquier país europeo como por ejemplo España. Y eso sin necesidad real.
#LoBaratoSaleCaro
#21 cualquier país europeo.... de mierda, como por ejemplo España
#12 Lo que en tiempo se llamaba "engañabobos", y ahora full-equipe.
#12 parte de culpa de todo eso lo tienen:
a) los organismos europeos que implantan normas anticontaminación Euro cada vez más restrictivas (luego más electrónica, más sistemas anticontaminación, más catalizadores, etc. etc. que pueden fallar: FAP, ESP, Ad-Blue, etc.)
b) normas Euroncap de seguridad que para conseguir las dichosas 5 estrellitas exigen no ya que la estructura sea segura, sino que tengan cada vez más sistemas de "protección activos": sistemas anticolisión, de alerta de cambio de carril, frenada automática, anti atropello de peatón, etc. etc. con montones de sensores que pueden fallar/darte sustos y ni que decir tiene que como tengas un pequeño golpe (tipo atropellar un animal pequeño) la factura puede ser de órdago para sustituir tantos sensores y calibrarlos si es que no te lo declaran siniestro total directamente....
Resumiendo: una mierda, o conjura entre marcas y burócratas para saquearnos los bolsillos (la última "gracia" es la enorme subida de precios generalizada con la excusa de la crisis del COVID primero y de Ucrania después) y espantarnos de tener coche en propiedad.... eso sí, para alquiler o renting lo que quieras....
#10 Las marcas siguen haciendo este proceso, especialmente con pick-ups:
Toyota Tundra vs Toyota Sequoia
Toyota Hilux vs Toyota Fortuner
Ford Ranger vs Ford Everest
Mitsubishi Triton vs Mitsubishi Montero (Pajero) Sport
etc
#9 por eso antes a ese tipo de furgonetas se les llamaba "derivadas de turismo", porque eran todas la parte delantera de un utilitario + una caja para meter material. La SEAT Trans, la Inca, la Renault Express...
El concepto murió con las primeras Kangoo y Berlingo y lo ha medio resucitado Dacia, está vez para pasajeros, pillando un Sandero y ampliando la trasera para hacer una especie de familiar de 7 plazas
#22 Y Ssyong con el rodius de los cojones. Si te sobra medio coche!
#25 bueno, cada vez son menos hijos por familia pero entre sillas, mascotas y algún abuelo que ya no conduce... Aún queda gente que busca siete plazas y hay poco donde elegir
#27 Ahí tienes razón, estos coches permiten meter sillas y gente mayor con facilidad por el tipo de puertas que tienen pero los veo muy mamotreto.
#22 todavía sobreviven las Kangoo. Por desgracia las Dacia Docker dejaron de ofrecerse... Imagino que por la competencia que se hacían.
¿Quién quiere una Kangoo a +20k cuando la Docker (kango del ¿18?) estaba por 12 con casi todo? Ahora las encuentras de segunda mano más caras que cuando las compraron
#38 las Dacia Dokker se siguen vendiendo, solo que ahora se llaman Renault Express, tienen menos gama y son más caras (aunque menos que la Kangoo)
#43 Gracias, revisaré más adelante, porque el día que pille (si lo pillo) un vehículo al final es el tipo que mejor se me ajusta.
#44 lo que no sé es si volverán a sacar versión mixta, solo las veo en versión carga
#22 No exactamente. Las primeras kangoo tenían cierta derivación del clío y las berlingo venían del saxo. Igual con algunos retoques, pero aún eran distinguibles.
#84 no, una cosa es compartir plataforma (con los 306 en caso de la Berlingo, el saxo era más pequeño) y otra que la carrocería sea la del utilitario. Tendrán un aire de familia pero puertas, salpicadero, capó etc son ya específicos
Las primeras Combo eran Opel Corsa de mitad para adelante, luego fueron clones de las Dobló y las actuales clones de las Berlingo/Partner
#99 306 y saxo eran bastante parecidos, si bien éste venía a sustituir al ax, que era el equivalente al 106, pero a fin de cuentas eran parientes entre sí más que cercanos. Un poco a lo seat león-toledo-altea a mediados de los 2000.
Las primeras Combo eran Corsa más o menos también, aunque me parecían de lo más amorfo después del Múltipla, pues el morro era tremendamente bajo y la caja muy grande para tan poco morro.
#100 no, el 306 es segmento C, compartió chasis con ZX, Xsara, Partner y Berlingo.
En la siguiente generación los sucesores del saxo, C3 y C2 iban a la plataforma PF1, mientras que los más grandes C4 y 307 eran de la PF2 como la Berlingo segunda generación.
El Saxo y el 106 compartían chasis entre ellos
#9 Ese casi desconocido. Pocos he visto.
Esas versiones furgoneta que cosistían en poner una caja a la mitad trasera de los coches eran muy normales: seat terra, seat inca, renault express, ford courier, opel combo, pero ninguna tuvo tanto éxito.
Mi padre tuvo una diésel 90cv que le dio la vuelta al marcador al millón de km. Tenia el eje trasero doblado del peso del material que cargaban y el tiempo. No se la mantenía en condiciones y sin embargo, era indestructible. La cambio por aburrimiento.
#16 no existió tal cosa de serie, le metió ese motor a posteriori?
#70 Pues me estaré equivocando porque en la familia tuvimos siempre Citroen diésel.
#16 ¿Y dices que pasaba la ITV?
#85 La dio de baja hace años. No se si pasaba la ITV o no. Imagino que si. Mientras la tuvo, la usaba y entiendo que lo tendría todo en regla.
#90 Es que mi coche anterior lo tuve que dar de baja (no era una C-15) porque tenía el eje trasero un tanto "abierto" o algo, así que no pasó la ITV (y no encontré nada de desguace), por lo que me extraña que pudiera durar mucho en esas condiciones de manera legal.
#91 Pues lo mismo ese fue el motivo. Mi padre fue autónomo y se dedicaba a la construcción. El coche lo cambió posiblemente hace 18 o 20 años. Era el coche de trabajo extremadamente maltratado. Recuerdo un olor a polvo de cemento y obra muy característico. No he visto una cosa más dura en mi vida y lo recuerdo bien porque odiaba ese coche y estaba deseando que lo cambiase. No era muy glamuroso que te recogiesen en el instituto en ese trasto. Ahora con el tiempo me hace hasta gracia pero un chico de 14 años…
#93 A ver que te diga: en mi casa hubo dos. Mi padre se compró una (ya de segunda mano en una oferta inmejorable, casi nueva a muy buen precio) para su trabajo. No es que la maltratase pero le sacaba el rendimiento de encima, amén de algún golpe (que no accidente). La cosa fue tal que le acabó cambiando el motor y no estoy seguro si el cambio de marchas, porque era de cuatro velocidades (sí, para los neófitos, sí, de cuatro). El motor no sólo era más nuevo sino que más potente (si no me equivoco pasó del 1.7D al 1.9D) y porque no quiso meterle un motor con turbo. Al final el chasis acabó con algún agujero en donde los pies detrás del copiloto (y no sé si algún sitio más), así que acabó dándola de baja tras haberle puesto ese mismo motor a otra C-15 que estaba perfecta de chapa pero con el motor roto. Duró un buen puñado de años más pero, por lo que sea, no se le cambió la correa de distribución cuando tocaba (creo que fue por eso) y a tomar por saco el motor. De chapa no estaba mal pero ya no compensaba buscarle un motor así que ya se compró otra cosa.
...Aunque un compañero de trabajo le dijo que sabía de unas cuantas C-15 a buen precio, pero para entonces ya se habían dejado de fabricar así que como que no, mejor algo un poco más moderno, no por ser moderno, sino por las ventajas de lo moderno.
Pero anda que no cargaron cosas aquellas C-15. Lo de "Me lo cargo todo" era bastante real.
#94 Yo la recuerdo de 5 marchas. Me enseñaron a conducir en ella. Es un coche que ha marcado una época en España. Al menos en algunos sectores y en la España más rural.
#95 Lo mismo, pero eso, la primera era de cuatro, lo que no recuerdo es si se aprovechó el cambio de motor para cambiarle las marchas también pero me parece que no, de hecho estoy bastante seguro de que no, que era llevarla por autovía en cuarta a tope de revoluciones y aquello clamaba una quinta.
Yo también se puede decir que aprendí a conducir en una. Qué me vas a contar de según qué zonas rurales
#91 Tiré al desguace una Ford Transit conect, también indestructible de motor, por eje doblado.
En el desguace me dijeron que asiento del conductor y eje trasero era lo primero que vendían cuando pillaban una de esas.
Y seguro que alguna de la primera tirada todavía rueda.
#3 En los pueblos que todavía va el panadero (o el melonero) se reparte en una C15 con su manchurrón de gasoil en el depósito como manda la tradición. Llueva nieve truene o vengan los aliens. Tú la cargas con lo que te da la gana y eso tira y sube lo que quieras
De hecho hay una coña por ahí que dice que españa no ha sido invadida todavía por la burrada de C15 que tenemos rodando por ahí y que así "no vale tío, con trampas no vale" porque le hacen sombra a los tanques
#28 Eso viene en el pergamino de instrucciones hombre!
Yo estoy planteándome restaurar la mía para matricularla como histórico y que sea realmente... eterna
El sueño de mi vida es tener una C15 camperizada por si me llaman como interino para alguna una bolsa de esas de trabajo. Más discreta para dejarla en la calle, más espaciosa que un SUV
#36 pillate una isoterma, pasarás menos frío por la noche, lo único el olor a pescado pero te acostumbras
#55 qué buena idea! Lo suyo es buscar una de un carnicero, el pollo no huele tan mal y tiene ricos ricos estreptococos
#36 Para mí el verdadero lujo no es un deportivo ni un coche caro, es tener un auto con baño, para mear y cagar donde haga falta.
#71 a mi me gustaría que tener un sofá cómodo en los asientos traseros, con un asiento de acompañante giratorio y una mesita. Me ahorraría los alquileres, si tuviera que trabajar fuera de casa
Característica suprema:
¡Se lo carga todo!
Yo tuve una, y aquello no se averiaba nunca. La llevé al desguace cuando la chapa se le cayó a pedazos.
Yo tuve una. Era dura pero se oxidaba mucho. Motor 1.7 bueno pero de chapa una puta mierda.
#14 Eso es que le echabas gasoil del bueno y no del marrano ese de gasolinera Paco
#26 jjjjj 😂 😂
#14 Me dejó tirado cuando no había mobiles, una vez en la autopista subiendo un puerto por el radiador y otra enmedio de carretera secundaria por el embrague. La segunda estube 2 horas andando hasta el pueblo mas proximo para llamar a la grua.
Compro un tanque de gasolina de C15, que no está ni en desguace, que no se permite almacenar.
Citroën C15. ¡Es trending topic!