La semana pasada nos levantamos con la noticia difundida a los cuatro vientos de qué el RACE proponía que todos los practicantes de ciclismo aficionado de carretera, deberían tener carnet por puntos, matrícula y seguro de accidentes, con la única finalidad de reducir la siniestrabilidad en la carretera que padece este colectivo. Relacionada: RACE propone extender el carné por puntos a bicis y los ciclistas tachan la medida de "absolutamente lamentable"
, los ciclistas no les dan un solo euro al RACE, para ellos son como mosquitos en la carretera, solo molestan.
Comentarios
Los 33 fallecidos indicados fueron atropellados por vehículos motorizados, en algunos casos por personas al volante bajo los efectos del alcohol.
, los ciclistas no les dan un solo euro al RACE, para ellos son como mosquitos en la carretera, solo molestan.
Y el RACE y medios de comunicación afines, como Antena3TV, lo único que hacen es actuar como palmeros. Son meros instrumentos para enfrentar, con polémicas baratas e innecesarias, a la ciudadanía y, de paso, recurrir al miedo para quitarle a muchas personas la bicicleta de la cabeza.
Lobbies, lobbies everywhere
#5 y no te olvides de los meneantes que dicen que los ciclistas no tendrian que ir por las carreteras (y tampoco por las aceras)
#14 Yo soy uno de los meneantes que han dicho que los ciclistas no deberían circular por las aceras más deprisa que los peatones, y lo mantengo. De que circulen por las carreteras no me he quejado nunca, siempre que cumplan todas las normas de circulación.
#17 y la gente que corre? Y si voy en bici a la velocidad de un runner? Prohibimos correr por la acera? A que velocidad media camina un peatón? A partir de cuanto multamos? Ponemos radares en las aceras? Lo que propones no te suena a completa absurdez absoluta después de no poder contestar razonadamente a las anteriores preguntas?
#55 Si supone un peligro, como las bicicletas haciendo zigzag entre la gente más deprisa de lo que deberían, sí.
#59 Les ponemos dorsal (matricula), seguro obligatorio y carnet de runner entonces? hacemos lo mismo con los skaters, patines y cualquier medio que nos impulse a más de 4,5 km/hora? nos hemos vuelto locos o ha bajado el QI en el rato que me he ido a comer?
#77 A ver, que me parece que no te estoy entendiendo. ¿Te parece bien que las bicicletas circulen por la acera a la misma velocidad que por la carretera?
#82 definitivamente en su comentario ha bajado el QI en el rato que se ha ido a comer.
#82 no me respondas a la gallega, yo no he dicho eso, responde a mis preguntas por favor
#55 La gente que corre no lleva un montón de metal encima con la capacidad de hacer bastante daño. Es curioso como las mismas razones que poneis para que los coches tengan especial precaución con los ciclistas, por supuesto adaptándose a su velocidad, no aplique a los ciclistas por la acera.
#55 mas de una vez me ha tocado saltar porque algún ciclista me pilla iendo a toda ostia por la acera....un runner es difícil que te lleve por delante...
#55, no es que prohibamos, es que está prohibido ir en bici por la acera incluso si vas a velocidad peatonal. Lo que pasa es que no se es estricto y la policía no suele multar por ello (depende del ayuntamiento).
#55 La gente que corre a toda hostia por una vía con mucha gente se merece una buena colleja. Hay sitios infinitos para correr, y los pasos de peatones, las vías muy transitadas y las carreteras sin arcén no están entre ellos.
#14 Yo no digo que no deban ir. Lo que no deberían es entrenar. La carretera ha de ser usada por ciclistas como medio de locomoción. Ir en grupo entrenando para carrera no es lógico, igual que Rossi y Márquez no entrenan en vías públicas. Cualquier vehículo a velocidad anormalmente reducida ha de ir por el arcén o a la derecha, no se entiende que al ciclista se le permita ir en grupo ocupando el carril.
#20 Sólo digo una palabra: velódromo.
#43 Sólo digo una palabra: Sensatez.
Vamos a terminar recomendando construir pistas en cada barrio -y no las hay- para que la gente no salga a correr a la calle.
#54 Pero la gente no va por las carreteras ni por las autovías (si, he visto pelotones. En Mallorca es terrible)
#57 no es terrible: es mas seguro.
Los pelotones -supongo te refieres ir en paralelo (columnas de a 2) los grupos- en zonas de visibilidad -no en todas, como en autovia- . Y esto es así en la normativa de trafico por que es mas seguro, normalmente si van en fila de a uno se prolonga mucho la linea y el conductor tiende a adelantar pegandose a ellos en su propio carril, a menos de un metro y medio para adelantar contraviniendo la ley y generando las corrientes de aire que les tira - y los enganchones típicos-. Al ir de a dos, tiene que sobrepasar obligatoriamente el otro carril, y, una vez que tienen que meterse en el otro si o si, entonces la gente le da igual separarse lo correcto.
La normativa siempre busca reducir el riesgo y aplicar la solucion mas racional, ya que en linea en realidad el espacio que ocupan y el estorbo, es el doble.
#85 Por terrible no me refería al hecho de ir en pelotón (pelotón, no fila de a dos) si no por la cantidad de pelotones que hay circulando. Si vienen del extranjero y todo, cicloturismo lo llaman.
#57 Nooo, no van por eso tuve un accidente en coche porque un insensato se puso a caminar por la autopista y por evitarlo el coche que venía detrás de mi se estampó dejando tres muertos (nosotros nos salvamos por los pelos)
#57 Salvo que la señal lo marque es legal para un ciclista ir por autovia.
#54 La palabra es circuito. ¡los coches al circuito!. 😃
#20, ¿y dónde entrenan?
#43, no. He tenido una novia ciclista que competía tanto en carretera, montaña y pruebas en velódromo (y también caía algún que otro triatlón) y cada entrenamiento en su pista correspondiente. Entrenar en velódromo es para correr en velódromo y ya está. Es como si me dices que deberían entrenar en bici estática en casa.
#43 La próxima vez que quieras pasear en coche con la novia solo digo: https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_oval
#20 Desde luego, no creo que se trate de criminalizar. Pero sí es cierto que la bicicleta es el único deporte que se efectua en vías de comunicación públicas, y como tal creo que debería de estar igual de regulado.
#91 si consideras los rallys un deporte tambien
#99 Goto #234
#91 ya está regulado en el código de circulación
#91 ah añade las maratones y cosas de esas de correr por las carreteras de las ciudades
#20 Ya estamos otra ves con la misma estupidez.... Un ciclista circulando por carretera correctamente no tiene por qué dar explicaciones de si lo hace por entrenar o por otra razón, lo que nos faltaba ya.... tener que dar explicaciones de a donde vamos y por qué vamos por hacer uso de la vías públicas. Lo mismo haría yo con los cuñaos que usan el TDI hasta para ir a comprar el pan, me parece un uso estúpido y que perjudica a los demás del uso de la vía pública ¿los prohibimos también? .
Y que pasa con la gente que camina por deporte porque se lo ha recetado el médico?, ¿les preguntamos si está haciendo deporte o es que va a trabajar o a algo "importante?.
#20 Rossi y Márquez pueden ir en moto por la carretera siempre que cumplan las normas de tráfico y mientras el ciclista las cumpla. ¿Donde esta el problema?
Por otro lado sigue siendo un medio de locomoción si usas la bicicleta para entrenar, desplazarte o pasear. ¿O acaso te refieres que solo se deben de usar los vehículos para ir a trabajar, comprar o ir a recoger los niños al colegio? En ese caso prohibimos la circulación para ir a comer a la masía que queda a 80km, para ir a la montaña o para ir a la playa.
#20 y cuál es la diferencia??? En los dos casos es exactamente el mismo tipo de circulación... Solo que un poco más rapido. En ese caso, también se debería prohibir salir a dar una vuelta en coche, o a rodar con la moto con unos amigos...
Por cierto, se permite la circulación en x2 ya que acorta la distancia de adelantamiento, al adelantar tienes que cambiar de carril si o si, por lo que es lo mismo uno que dos. Y no es lo mismo que adelantar a 10 que a 5x2
#14: Por las aceras al menos deberían ir a paso de peatón o algo más rápido.
Pero ir haciendo eses entre los peatones es muy molesto.
#22 tambien es muy molesto siendo ciclista esquivar peatones por el bicicarril o coches pitandote por que "vas demasiado lento" o pasandote rozando.
#27 Que esté mal que los peatones circulen por el carril bici no te da derecho a circular con tu bici por las aceras.
#37 depende de la ciudad.
#39 em... no, en ninguna ciudad te da derecho
#52 #53 su zas en toda la boca
https://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=b1d6d0f_12f4d1e1e06__7fc0#b1d6d0f_12f4d1e1e06__7fbe
#58 ¿Y el zas? Ahí habla de z9nas peatonales y de aceras especialmente habilitadas. No dice nada de que te de derecho a circular por la acera cuando los peatones invaden el carril bici.
Cc/ #78
#76 hay habla que mientras la acera tenga mas de 3m de ancho una bicicleta puede circular por ella, cosa tu dices que no puede en ningun caso.
#58 hay unas pocas aceras señalizadas como tal en las que pueden circular ciclistas en una ciudad Española (concretamente estas:http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/32/02/53202.pdf), pero eso no niega la frase "Que esté mal que los peatones circulen por el carril bici no te da derecho a circular con tu bici por las aceras". Gracias por el dato, ya que no lo sabía, pero sigues sin tener razón y no veo el zasca por ningun lado.
CC #53
#78 No, eso no son toda las aceras que puede usar un ciclista, esa es la zona centro y los limites de zonas peatonales.
Ademas, solo he puesto un ejemplo de ciudad, hay mas.
#52 Depende de la ciudad. Infórmate.
#39 Y una polla como la manga de un abrigo.
#53 deja mi polla en paz.
#39 perdón por el negativo. Se me escapó el dedo. Te comiendo en otro comentario.
Realmente depende del tipo de carril. El código de circulación establece diferentes situaciones como la «acera ciclable» y los reglamentos de las ciudades no pueden llevarle la contraria, sólo entrar más al detalle.
#37 No te da derecho pero te obliga a elegir.
#27 Que guay, pues igual que te jode esquivar lentos cuando vas en bici, piensa en lo que haces cuando en bici usas una carretera. A lo mejor haces uso de la empatía y eliminas un poco de hipocresía de tu ser.
#94 ps, ps, te cuento un secreto? no soy ciclista desde que un hijo puta en coche casi me mata cumpliendo yo las normas de circulacion.
#97 La cosa es quejarse de hacer una cosa y luego ir tu y hacerla. Ese comportamiento tiene nombre.
Como usuario de la bicicleta como medio de transporte soy el primero en estar de acuerdo con la necesidad de carné para poder usar la bicicleta fuera de los circuitos deportivos (que no son ni los carriles bici, ni las sendas de los parques y jardines, ni otras rutas no marcadas de estos últimos).
En el último año me he cruzado de todo, y debo decir que la irresponsabilidad ciclista es casi constante.
He visto a ciclistas haciendo pasadas rasantes a peatones justificados en que si van en bici no es para ir lento, pero luego son los primeros que se quejan cuando otro vehículo les hace el mismo tipo de rasante.
A mí mismo, yendo con la bici, hay ocasiones en las que me adelantan dejando menos de medio metro de distancia (sí, casi chocando ruedas). Que eso en una carrera lo entiendo, y de hecho lo he practicado en otros tiempos. Pero, ¿circulando? ¿En serio?
Sin ir más lejos hace un mes tuve una experiencia de lo más ilustrativa. En una senda ciclable, y por tanto compartida con peatones, veo a distancia que aparece una pelota botando de un lado al otro de la senda. ¿Qué hay que hacer en esas circunstancias, se lleve coche, moto o bici? ¡Reducir o frenar, que detrás de la pelota siempre va un niño! ¿Y qué hizo el ciclista que tenía delante (lo tengo grabado)? ¡Acelerar para intentar pasar por delante del niño, para verse forzado a hacer un quiebro y pasarle rasante por detrás cuando éste ya había salido corriendo detrás de su pelota.
El mismo día, en un tramo de calzada cerrada al tráfico, con amplia visibilidad y espacio, meto plato grande y piñón pequeño, y acelero. Cuando me quiero dar cuenta tengo a otro ciclista pegado a la rueda, vamos, a rebufo. Me echo a un lado y reduzco la marcha para dejarle pasar, y se queda detrás de mí. Le digo que no me gusta llevar a nadie pegado a la rueda cuando circulo con la bici, porque si tengo que frenar por cualquier imprevisto se me echa encima. ¡Y me responde que eso es lo normal en el ciclismo, caerse y golpearse por ir pegados!
Que como decía antes, en carrera, en competición, entiendo lo de ir a rebufo. Cuando he competido lo he hecho, tanto en bici como a pie. Y es normal, porque se supone que el circuito donde se compite está restringido y reservado a la competición, reduciendo los riesgos de ese tipo de imprevistos. Pero, ¿circulando?
Luego llegas a un cruce con un semáforo. Y no es que haya que bajarse de la bici y cruzar caminando, como recogen algunas ordenanzas. Pero, ¿qué menos que esperar a tener el semáforo para ti? Pues no, los hay que por no reducir aceleran, no sea que vena un coche y les corte la marcha... Aunque venga un coche y les corte algo más que la marcha.
Es muy lamentable esta situación, y ojalá no hiciera falta llegar a extremos de tener que pedir un carné o similar para circular con la bici. Pero son los ciclistas marrulleros, los que se creen que cualquier camino es válido para su entramiento deportivo, los que están forzando a esta situación.
La bici, como el coche o la moto, en su uso cotidiano es para circular, para transitar de un punto a otro, aunque sea simplemente por el placer de hacerlo. Y como el coche o la moto, también puede tener un uso deportivo. Pero no ves a Carlos Sainz practicando rallies por las carreteras de una ciudad y un pueblo y poniendo en peligro al resto de usuarios de la vía. Y si algún conductor lo hace, todo el mundo (o al menos una consistente mayoría) ve normal que se le multe y se persiga evitar ese tipo de comportamientos. ¿Por qué con la bici debe ser diferente?
Solo digo una cosa más, para concluir. si queremos que el uso de la bici siga siendo «libre», tenemos que ser más responsables con ella. Debemos demostrar que sabemos respetar el uso que se le debe dar. Si no acabará siendo necesaria la regulación, y saldremos perdiendo todos. O bueno, quizás los que procuramos ser responsables y circular con respeto salgamos ganando... aunque nos toque pagar.
#80 Chapó.
#80 Uy lo que has dicho, cuando te lea@lokinikita te va a comer el hígado.
#83 en una carretera con 3 semáforos, el señorito parece que no tiene que respetarlos
el comentario más sensato que he leído en todas las noticias sobre el tema.
Esa parte del comentario de #67 no la has leído, ¿verdad?. Si el coche también se salta los tres semáforos, sólo necesita adelantar una vez. En ciudad, lo que explica #67 es constante, readelantar (con el peligro que conlleva) al que se ha saltado el semáforo.
#80
#80 #106 ¿Sabéis lo que es triste? Pedir responsabilidad y no tenerla ni siquiera en los propios comentarios. Extender imágenes falsas de los ciclistas, sin pensar que nuestras propias percepciones - por una cosa que se llama "disonancia cognitiva, búscalo- crean tu mundo pero no el de realidades. Que todas las mujeres conducen mal "por que mi prima, mi padre y mi tía lo hacen... y en el último año me he cruzado de todo" para generalizar a lo barato, sin mirar datos e informarse, condenando a mujeres conductoras, al inmigrante, al funcionario por vago, o a pepito grillo por que "yo lo he visto" palabrita del niño jesus", cuando simplemente no es alguien de comentarios impresentables de odio a los ciclistas como el amigo fjcm_xx de aqui abajo o sus clones. La moda es la de afirmar demonizando o sancionando sin tener ni puta idea mas de "te lo digo yo que "asin" que he visto muxos tolos dias..."
Repito: recordar que el numero de infracciones de ciclistas en España es mínimo incluso durante las campañas oficiales de trafico y seguridad de persecución de estos vehículos, que los datos de su responsabilidad en accidentes es anecdotica y modélica, y que el cuñado prejuicio de que "van por las aceras y no respetan las normas" es, a la vista de los datos de accidentes e infracciones -y desde luego ningún dato avala lo contrario-, una cuñadez a la altura de "las mujeres conducen peor, por que mi prima lo hace, yo lo he visto y lo digo yo..",
pero aquí estamos, repitiéndolo...
No, no existen pruebas de que los ciclistas en general sean "marulleros", ni por sistema comentan infracciones, ni siquiera una gran mayoria...solo algunos preferis ir a las afirmaciones baratas, sin pruebas, cuando encima la realidad y los datos ofrecen lo contrario..pero seguir sin informaros, la vuestra contra la realidad es una guerra, por suerte, perdida...
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Algunos ejemplos, hay montones de estudios:
LOS ESTUDIOS HAN DEMOSTRADO QUE LA PERCEPCIÓN DE LOS VIANDANTES SOBRE EL PELIGRO DE LOS CICLISTAS ES MUCHO MAYOR QUE EL RIESGO ACTUAL
roadsafety.transport.nsw.gov.au/downloads/rta_ped_bicycle_report_2010.
" De hecho, el riesgo es tan mínimo que las regulaciones a nivel ciclista-viandante no se han incluído en los nuevos reglamentos. "
"En la mayor parte de los accidentes en los que se ven involucrados coches y ciclistas, la culpa es del conductor. Aunque algunos ciclistas no cumplen las normas, la mayoría no son una amenaza. Si bien en el debate sobre las nuevas políticas está claro que existe un porcentaje importante de la población que está en contra de los ciclistas."
www.adelaidenow.com.au/news/south-australia/four-in-every-five-crashes
(y los valores de spain son aun mejores que la media Europea
magnet.xataka.com/preguntas-no-tan-frecuentes/por-que-odian-los-conduc
www.diarioinformacion.com/alicante/2016/05/31/trafico-destaca-100-cicl
Tráfico destaca que el 100% de los ciclistas de Alicante cumplen las normas
En la provincia han sido denunciados 34 conductores de motocicletas de los 775 controlados durante una campaña de la Guardia Civil
El 99,74% de los ciclistas controlados se ajustaba a las normas de conducción de este tipo de vehículos. En la provincia de Alicante, no denunciaron a ninguno de los 514 controlados. Tampoco en la provincia de Castellón donde fueron controlados 93 ciclistas; mientras que en la provincia de Valencia, se denunciaron 2 de los 921 controlados.
#96 es que es para reírse , de verdad..
#118 parece que hacerte otro perfil no sirve majete.
C&P "El ciclismo en general es el único deporte que lleva una carga política implícita. Es el único deporte que cuestiona modelos de desarrollo de país. Desde temas sanitarios, infraestructuras, energía, movilidad,… Y además no entiende ni de colores ni de partidos."
Venga...va...¿En serio? Baja modesto que sube er Nicolas
Saludos
P.D No digo que en este tema no haya que introducir nuevas medidas en pro des uso de la bicicleta ...pero es que ese parrafo me ha sonado taaaan a "ser de luz"
#6 No se si suena a ser de luz, pero es una incongruencia brutal. A mi también me han chirriado los ojos.
#11 y eso?
#92 ¿Lo de chirriar los ojos? Del parpadeo continuo ante las cosas raras.
#6 ni si ni no sino todo lo contrario
Este artículo es una basura considerable.
"El ciclismo en general es el único deporte que lleva una carga política implícita. Es el único deporte que cuestiona modelos de desarrollo de país. Desde temas sanitarios, infraestructuras, energía, movilidad,… Y además no entiende ni de colores ni de partidos."
Claro, quien no ha visto a los ciclistas en pelotón debatiendo el futuro mundial de la Sanidad. Anda y que se acuesten.
#19: Muchos ciclistas se creen los salvadores del mundo, cuando en realidad son muy poquitos los que se han opuesto a convertir la Vía de la Plata en una vía verde.
Vale que en ciudad el uso de la bici mejore la movilidad y la calidad del aire respecto al uso del coche, pero que no exageren.
#29 A mi el dominguero que sale en bici de carretera por deporte no me salva de nada. Pero oye, si alguien decide ir a la oficina en bici en lugar de coger el coche, pues lo aplaudo porque gracias a eso estamos respirando menos mierda y congestionando menos las calles.
#74: Si, a eso me refiero, que el ciclismo por gusto es una afición, nada más. Es como el que es aficionado a los trenes o los aviones.
Lo que si soluciona problemas urbanos es intentar no usar tanto el coche y apostar más por el transporte público o en bici en la medida de lo posible. Incluso las motos pueden ser muy interesantes.
Si no hace falta que los coches desaparezcan, sino que los usen quienes los necesitan de verdad y no quién va en coche porque aún sigue considerando el autobús como de pobres.
#74 El dominguero que coge la bici, mientras tanto no coge el coche para ir a un centro comercial, o un todoterreno + quad por el monte. Es poco, pero algo es algo.
#74 Eso sí, si el dominguero va en su TDI de excursión no pasa nada, no?
#127 Lo mismo que el que se queda en casa pelándosela. No por eso voy a hacer una campaña para promover el onanismo.
#102 Sí, lo he leido. Estaba respondiendo a #29
#19 No hace falta debatir sobre el futuro mundial de la Sanidad para moverse de un sitio a otro sin contaminar los pulmones propios y de todos los que te rodean. Bonita falacia de todas formas.
#47 Supongo que no habrás leído que se trata de ciclismo aficionado en carretera... ejem
"CICLISMO AFICIONADO EN CARRETERA".
Es decir, domingueros enfundados en lycra el domingo que luego se aturden unos callos para desayunar. Lo que nos lleva a pensar que dicha gente, el lunes, vuelven a ir a trabajar en su medio de transporte contaminando pulmones propios y ajenos (el % de ciclistas de carretera que lleguen así a la oficina debe rondar el 0,0X%).
-El emplear la bici para ir a trabajar, reduce la contaminación.
-El que haga ciclismo en carretera, inapreciable. Hacen el mismo bien al medio ambiente que quedándose en su casa jugando a la play.
contaminando pulmones propios y ajenos.
#66 Ídem.
#19 Ahora que tenemos reciente la prohibiciones de circulación de coches en Madrid por la calidad del aire. Cuando crees que fue la última vez que Amsterdam tuvo un problema de calidad del aire por polución? No te parece eso un tema sanitario? Que tendrá que ver que debatan o no?
Pues eso.
lycra = carné
Fácil.
#1 Voy a extenderme porque tanto negtivo me indica que o hay mucho suceptible, o no me explico bién
En mi pueblo han hecho grandes esfuerzos por construir carriles bici.
Los usa bastante gente, excepto SIEMPRE, los que van vestidos como induráin, esos son alérgicos al carril bici. Prefieren la calzada.
Por eso para mi, es una forma de diferenciar, si te vistes así y llevas una bici acorde (nada menos de 1.500€ o eres un cutre), significa que vas a ir por carretera.
Dicho eso, de acuerdo con los antirace/seguros. El carné es una pantomima sacacuartos, tengo que renovar y el trámite es PAGAR.
#16 Pregunto desde la ignorancia: ¿esos carriles bici, son compartidos por peatones o son exclusivos para bici? Lo digo porque me suena que en el primer caso, si en la bici vas a 40 por hora, es mas "seguro" ir por la carretera que por el carril bici.
Si son exclusivos para bici, entonces sí, tiene delito.
Yo esto lo he visto en un pueblecito de Bizkaia que se llama Maruri: han hecho un carril bici (o bidegorri, que llamamos aquí), incluso separado de la carretera en varias rotondas, y a mi, yendo en bici por él, me han adelantado ciclistas por la carretera. Y luego nos llevamos las manos a la cabeza cuando nos atropellan.
Y lo mismo entre Gernika y Mundaka, en este caso, separado también de la carretera, y todo recto, y te encuentras ciclistas por la carretera, aunque en este caso, el bidegorri es compartido con peatones, y tal vez aplicaría el primer caso que he comentado antes.
#21 Ojo, porque es ciertos lugares la velocidad máxima con la que puedes circular por el carril bici está limitada por lo que si circulas a más deberás ir por la carretera. Así de fácil
Y luego nos llevamos las manos a la cabeza cuando nos atropellan.
Los ciclistas pueden circular por la carretera
Muchos peatones circulan por el carril bici e increpan a los ciclistas. En algunos lugares las bicicletas comparten vía con los peatones y no hay ningún problema.
El problema es el poco civismo que tenemos. Nos montamos en un cacharro con motor y nos creemos los reyes del mundo
#21 esos carriles bici, son compartidos por peatones o son exclusivos para bici
Los carriles bici son para bici. Otra cosa es que en determinados puntos, al igual que en las carreteras, se converja a zonas comunes.
A veces se producen situaciones ridículas, por unos y por otros. Ayer mismo iba por la carretera. Adelanté 3 veces al mismo ciclista, porque en una carretera con 3 semáforos, el señorito parece que no tiene que respetarlos, y luego no tiene inconveniente en tenerte retenido hasta que puedas adelantar para acto seguido volverte a pasar en el siguiente semáforo. A todo esto, con un carril bici en paralelo a la carretera.
ABSURDO.
#67 Si tuviste que adelantar 3 veces al mismo ciclista es que, al final, ibais a la misma velocidad. La culpa de lo que te quejas la tienes tú solo.
#83 ¿Sabes que en una carretera con coches tardas en adelantar? ¿Sabes que si estás taponado, el poco tiempo que tienes para acelerar te impide la posibilidad de alejarte, y por tanto el semáforo se te cierra en el mismo momento que a él? ¿Necesitas un croquis?
#83 Van a la misma velocidad porque uno de ellos se ha saltado tres veces las señales de tráfico. Tú verás...
#83 Y no, la culpa de que alguien se salte semáforos no es mía.
#16 En donde vivo los carriles bici tienen una limitación de velocidad, que si añadimos un diseño nefasto de los mismos, hacen que circular con los coches pueda resultar hasta mejor, y contando que mi único equipamiento es una mascara para la contaminación, me hace sospechar que el que escribe el comentario no ha utilizado una bicicleta como medio transporte.
#38 Las calles de mi pueblo también tienen un diseño nefasto y límite de velocidad, normal, ¿no?
Cierto es que he circulado poco en bici, en carretera nunca, ¡que miedo!.
Por el pueblo (35.000hab) a veces, y voy mucho mas tranquilo por el bicicarril, donde hay, claro. Pero mi bici es una BH supra de hace unos cuantos años y sólo la uso para pasear.
Los que van como yo, con bicis normales, chandal y la camiseta de "fruterías paco" usamos el carril bici. Los que parecen profesionales, no. Y ahí está mi queja, sólo esa, si hay carril bici, hay que usarlo, seas lo profesional que seas o vayas lo equipado que vayas.
#38 Es que depende de la zona, depende de las normas, depende del tráfico...
pero yo estoy d eacuerdo en que muchas veces los de la licra se creen seres superiores. Donde yo vivo hay carriles bici cojonudos, y he visto licrosos por la carretera, en lugares donde el carril bici es tan grande como el carril coche, con línea contínua y curvas. Eso es joder por poder, porque podrían entrar al carril bici (que tienen mil sitios) y no molestar ni ponerse en peligro.
Por otra parte, en otros muchos lugares se agradece que si van a circular a 40km/h, no lo hagan por donde van niños en triciclo y viejecitos con bicis eléctricas.
Todo es cuestión de tener un poco de cabecita y adaptarse a cada circunstancia.
#16 Eso de pasar del carril bici para seguir por la calzada lo he visto varias veces (incluso ir dos y uno tirar por el carril y el otro por la calzada) y es algo que no entiendo. Es jugarse la vida tontamente.
Por otro lado, para hacer deporte en la vía pública se tienen que dar unas condiciones específicas, no veo porqué para las bicis iba a ser diferente, sólo por que el vehículo sea diferente. Y luego está la actitud de los pelotones que en algunos dejan mucho que desear.
#56 pues nada la próxima vez que vaya a hacer deporte en bici lo haré con traje y corbata para que parezca que voy a trabajar....Se trata de circular correctamente no del motivo por el que lo hagas.
#16 Si hay una señal explícita de obligación que indique que los ciclistas deben ir por el carril bici, es deber del ayuntamiento multar. No es necesario ningún inpuesto revolucionario que haga exclusivo el uso de la bici a los ricos. De lo contrario habría que poner impuestos aún más altos a otros vehículos más costosos.
De lo contrario, aunque nos joda dentro del alma (y yo no soy ciclista ni conductor de carros de caballos - que odio a muerte porque no paran de dar vueltas por la Laietana dando por culo a la circulación día sí y día también), tenemos que darles tanto respecto como a cualquier otro vehículo en la calzada (incluidos los mierda carros de caballos).
#79, en ningún sitio he visto yo una señal que obligue a un ciclista a usar carril bici en lugar de carretera. El único sitio donde he visto que se prohíba a un ciclista circular es en autopistas y autovías (aparte de sitios peatonales, claro).
Y lo del carril bici, hay 2 tipos de carril bici, el que va por carretera a la misma altura que los coches, usando el mismo asfalto separado por lo que sea, y el carril bici que va por la baldosa, diferenciado por el color y normalmente también de asfalto (aunque a veces solo pintado). Pues bien, del primer tipo suele ser bastante cómodo para el ciclista, pero el segundo tipo es un incordio, primero por estar fatal (en algunos puntos curvas exageradas, te obliga a un montón de cedas el paso donde los peatones tienen preferencia andando y donde en la carretera de al lado tendrías preferencia, obstáculos, es típico que el carril desaparezca durante 300 metros, etc) y por otro porque los peatones se te están cruzando cada 2 por 3. Es imposible ir igual de rápido ahí que por carretera. Otra cosa son los carriles que digo, que van fuera de la acera, esos suelen ser bastante más cómodos. Así que no te extrañe que ciertos ciclistas pasen del carril bici, y no olvides que en general pueden ir por carretera, donde deben respetar las normas de circulación.
#79 no existe la obligación del uso del carril bici. La señal de carril bici es literalmente "vía exclusiva ciclista" por eso es circular azul... Pero no prohibe nada a la bici, ni establece obligaciones de usarla por las bicis ni restringe el uso en calzada... Es lo que dice la DGT.
Las normativas municipales, digan lo que digan,no pasan por encima de una ley
#16 la ley permite no usar el carril bici si no hay una señal que lo obligue. Así pués, són libres de hacerlo.
Yo mismo yendo a trabajar cojo el carril bici de subida y voy por la calzada de bajada por considerarlo más seguro (para mi, y para los demás, especialmente los peatones que tienen tendencia a NO ANDAR POR LA ACERA).
Por otro lado, hay carriles bici que los hago con la bici plegable o la de montaña, pero no con la flaca porqué más bien parecen campos de obstáculos y con las ruedas de la flaca no tengo ganas de pegarme un leñazo. Supongo que cuando vas a todas partes en coche, es difícil comprender ciertas cosas. Igual los carriles bici tampoco son lo más adecuado para ir a 40km/h...
Dicho lo cual, visto lycra cuando hago ciclismo por deporte y tengo una bici de carretera de 400€. Llámame cutre.
#100 Cutre.
#100 cutre.
PD yo más, que tengo una BH supra que me costó unos 300€ hace unos 15 años jijiji
#100 totalmente de acuedo con tu comentario. de eso se trata, de pensar y utilizar cada via para lo que es.
#16 con eso de "vestidos como Induráin" delatas el rechazo que tienes a los ciclistas, Pero para practicar ciclismo de carretera esos carriles no suelen servir, están pensados para ir a 20 por hora como mucho.
¿por donde crees que entrena un ciclista profesional que va a 40-50 km/h? por un puto carril bici lleno de cruces y abuelos paseando?
A muchos se os pone dura fantasear con la idea de cargaros un deporte con tanta historia como el ciclismo de carretera.
Me gustaría saber que deporte practicas tú, aunque seguramente seas un "atocinao" que está enamorado de su coche.
#16 hay un aproximado de cosas a tener en cuenta. La existencia de un carril bici no significa que el ciclista este obligado a circular por el, los que significa es que es para uso exclusivo de bicicletas.
La velocidad en los carriles bici está limitada, por lo que si lo superas, debes circular por calzada.
Y mi punto de vista, llevar una bici de ruta por un carril bici es un problemon. Los pasos por de cebra tienen un bordillo que como des con una rueda de 24 jodes la llanta, además, la bici de ruta tiene una colocación de los frenos complicada para frenarla, y su ángulo de giro muchas veces no entra en según que giros. En realidad tengo más riesgo real circulando por el carril bici (tengo otra bici solo para ciudad) con al de ruta... Pero en carretera general más riesgo potencial por como conducen algunos (la llevo con luces, reflectantes, señaló todas la maniobras, paro cuando tengo que hacerlo y agradezco a los conductores cuando me respetan)
#16 En mi pueblo han hecho grandes esfuerzos por construir aceras y además han invertido muchísimo en TRANSPORTE PÚBLICO.
Lo usa bastante gente, excepto SIEMPRE, los que van de FERNANDO ALONSO, no les gusta caminar, usar el carril bici o utilizar el TRANSPORTE PÚBLICO.
Además de reducir la contaminación y hacer algo de ejercicio, los conductores de vehículos a motor generan muchísimos accidentes, muchos de ellos mortales. Algunos de ellos, con COCHES de 30.000€, son fáciles de reconocer; codo fuera de la ventanilla, no utilizan intermitente, no respetan los limites de velocidad, van leyendo el móvil, no llevan las dos manos al volante, no respetan la distancia mínima sobre otro vehículo, no ceden el paso, no hacen STOP, aceleran en ámbar, sin llevar las gafas graduadas, van borrachos al volante, sin seguro, drogados, sin carnet de conducir, sin ITV, sin puntos...
Lo de siempre, por generalizar que no quede.
#16 Más que en la lycra o en el precio de la bici, hay que fijarse en el tipo de bici: Los que llevan MTB(mountainbike) suelen ir por el carril, aunque sea una máquina de 3000€. Los que llevan bici de carretera (la de contador), van por la carretera, como su propio nombre indica.
Un meneo de hace un par de dias al respecto:
"Por qué retiró Suiza el seguro obligatorio para ciclistas" Por qué retiró Suiza el seguro obligatorio para ciclistas
Por qué retiró Suiza el seguro obligatorio para ci...
enbicipormadrid.esLa RACE pidiendo dinero para impuestos y ayudando a sus amigas las asegurdoras...Nada nuevo
Los automovilistas no pueden soportar ser solo ellos y su egoísmo el gran problema de nuestras ciudades...
Los ciclistas se enfrentan directamente al negocio del RACE; cuantas más trabas les pongan, más negocio tendrán.
Porque todo lo que toca la poderosa y peligrosa industria de la automoción les jode a los poderes tácticos. Por eso en los sistemas socialistas es tan importante el transporte PÚBLICO.
#42
> poderes tácticos
Haces honor a tu nick
Al principio resulta gracioso, pero termina siendo cansino.
cc #46
Porque no les pueden sacar la pasta de una cuota. Y porque están aferrándose con nostalgia a una realidad que ya no existe: eso de "club de conductores" es una cosa rancia que no tiene sentido, ahora tienen el mismo estatus que el real club de usuarios de lavadoras.
#71 Pues el precio en el seguro son unos 70 euros más o menos. Lo amortizas solamente si usas más de dos gruas al año (quizás en un coche viejo salga a cuenta). Lógicamente solo cubre el vehículo asegurado y si quien lo conduce es el tomador.
Si contratas la asistencia aparte sale por unos 30 euros. Te cubre en cualquier vehículo que cojas en cualquier país del mundo y desde el km cero (no siempre es así en los seguros).
Yo que viajo mucho y uso muchos coches alquilados lo tengo claro. Es verdad que los coches alquilados suelen incluir asistencia, pero según qué compañías y países es lamentable, aparte de que si "abusas" de la asistencia te suben el precio de los alquileres luego.
La propuesta del RACE (criminalizar a las víctimas), da vergüenza ajena.
No estaría de mas que hicieran propuestas que verdaderamente solucionen el problema (endurecer el carnet por puntos, aplicación estricta de los límites de velocidad...), eso si nos ahorraría cientos de muertos cada año.
Mientras vayan a la velocidad mínima de la vía ok, pero eso de ir yo a 90 y de repente encontrarme un tio sentado en medio de la carretera (o en bici a 10km/h, no cambia mucho) pues ............................... DEP
#18 Exacto. Un vehículo circulando a una velocidad anormalmente reducida es siempre un peligro. Lo que no entiendo es que estando tipificado en el código de circulación luego se permita.
#25 Es la misma excepción que un carro tirado por burros, pero todo (carro y burro) en uno...
Confiemos que no permitan ahora a los runners ir por las carreteras en grupo como una maraton...
#25 También se permite la circulación de tractores...
#25 Tan "anormalmente reducida" que hasta te puedes encontrar vehículos parados.
Y claro los que van a velocidad "anormalmente elevada", se la pegan.
#44 Y por eso hay que sancionar a ambos, al que va demasiado lento y al que va demasiado rápido.
#51 Hay toda una normativa que dice a quien hay que sancionar:
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/normativa-y-legislacion/
#18 Pero eso se soluciona multando al ciclista que invada la carretera a una velocidad anormal, lo mismo al que vaya circulando por una acera y no obligando a TODOS los usuarios de bicicletas del sistema a pagar.
#35 en muchos sitios es totalmente legal que un ciclista circule por las aceras.
#18 La cuestión es que si no eres capaz de ver/reaccionar ante un tío sentado en la carretera es que no vas a una velocidad adecuada. Los 90 km/h son la velocidad máxima, pero después te tienes que adecuar a las condiciones de la vía: visibilidad, estado del firme, densidad del tráfico... Un poco de sentido común es lo que hace falta.
#49 Pues faltará sentido común pero hay muchos ciclistas muertos por ir por dónde no debían.
#87 Algún caso habrá de ciclista muerto por ir por donde no debía. Pero creo que es más habitual que esas muertes sean debidas a que los conductores no van como debían... bien al adelantar de forma indebida, bien por exceso de velocidad en zonas de baja visibilidad, bien por dar positivo en alcoholemia...
#87 leete los atestados de los accidentes y deja de decir bobadas
#18 Otro "listo" que no se sabe el código de circulación
#81 RACE en inglés significa "carrera", imagino que de ahí vendrá la broma.
Pero esto es como si los nazis pidiesen que los judios se saquen un seguro contra camaras de gas.
A mi el golpe me lo para la chapa, a los ciclistas, su cuerpo...
Ellos sabrán lo que hacen.
#32 eso suena a amenaza
Buscan el seguro obligatorio también para los ciclistas no federados= ascenso de la cuenta de beneficios.
No dan puntada sin hilo. Como los de los bancos forzaron a que las nóminas sean siempre por transferencia bancaria y nunca con talón o en efectivo.
#61 Yo tengo la asistencia con RACE, así no necesito contratarla por separado en ninguno de los dos coches de la famillia y mi moto.
Además me cubre aunque vaya conduciendo otra persona en otro vehiculo y esa persona no tenga asistencia. Está bastante bien la verdad....
Tras leer este escrito queda claro que vivimos la generación del "ponerse en víctima"
Resulta que ahora combaten el ciclismo por que es un deporte anti clasista... si no me río porque no tengo ganas de hacerme pis encima.
Porque si tienen carné y seguro tienen que pagar, y eso mola.
Acabaríamos antes fusilando a los ciclistas. Muerto el perro, se acabó la bicicleta,.
#61 los que tienen problemas para pagar las facturas a fin de mes.
Directamente ¿Que aporta ser del RACE?
#12: Quedar el WINNER si corres mucho. #troll
#12 La grua más barata si no tienes asistencia en carretera en tu seguro.
Ah... y te dan un llavero molón el día que te apuntas.
#48 ¿Pero quien en su sano juicio no contrata asistencia?
#61 Yo, por ejemplo.
#64 Vaya, supongo que habrás sopesado los pros y los contras. Pero por la diferencia de precio...
Porque hacen CHAMPIONSHIP y si haces eso no haces RACE.
#2 ¿Qué se puede esperar de una asociación que se llama 'carrera'?
De todas formas tiene otro problema mayor en el horizonte. ¿Quién se va a asociar al RACE cuando los coches sean autónomos?
#4: Los que prefieran optar por un coche que se pueda conducir.
Pero es como todo, cada uno barre para su casa. Los de los coches pedirán que puedan ir los coches por el carril bici en caso de atasco, los biciclistas pedirán ir por las aceras y ignorar los semáforos, los peatones pedirán que todo sea peatonal, los que van en aeropatín pedirán más chapas de aluminio con revestimiento de grafeno en el suelo, los que van en maleta con motor pedirán que haya por la ciudad cintas aceleradoras para pillar más velocidad...
#7 Los que elijan conducir a mano tendrán que hacerlo en circuito. Se prohibirá para que se pueda multiplicar x2 o x3 la velocidad de circulación máxima.
#13: Dudo que veamos coches a 240 km/h por muy autónomos que sean, salvo que sea una vía específica para ellos y aún así, dudo que veamos ese tipo de vías.
Por muy autónomos que sean los coches las bicis no lo serán, los peatones... si, esos si, habrá vehículos tirados por animales...
#15 Yo no estaría tan seguro con eso de que las bicis no serán autónomas ...
... La nueva moto experimental de Honda se mantiene en equilibrio automáticamente [ENG]
La nueva moto experimental de Honda se mantiene en...
gizmodo.com#4 Entiendo que lo dices de coña, ¿no?
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Real Automovil Club de España
Hoy estoy con el Asperger subido y lo mismo no lo he pillado
Estoy de acuerdo que la medida es cuanto menos un poco absurda... Pero yo soy conductor... creo que un buen conductor que tiene sus 15 puntos de carnet, no bebe si conduce, conduce con propiedad... Pero también no es la primera vez que me encuentro en curva con un cambio de rasante a un grupo de ciclistas llendo por la mitad de la carretera... Eso implica dos cosas ya que a la velocidad normal de la vía no puedo frenar... Invado el carril contrario con el consiguiente riesgo de empotrarme con otro coche, me salgo de la carretera quizas despeñandome y dando vueltas de campana o me llevo por delante a unos cuantos ciclistas. En ese momento no piensas reaccionas y pasa lo que pasa pero... tengo más posibilidades de sobrevivir si tiro de frente... Es una desgracia pero ocurre. También creo que los que van borrachos conduciendo por la carretera deberían estar en la carcel de por vida ya que amenazan la vida de todos en ella. Ciclistas por favor: en linea de a uno por el arcen sin entorpecer la circulación por tu bien y tu pellejo. Los Borrachos ni os ven...
Entrenar ciclismo en una carretera es tan gilipollesco como jugar al fútbol en una autovia
#31 ¿Y donde entrenarías tu?
#33 en un velodromo, como los atletad en una pista
#36 Lo corredores de fondo no dan vueltas en una pista, recorrer esas distancias en un circuito cerrado es estresante para la mente y para el cuerpo. Por otra parte no se corresponde con las características propias del terreno donde después se competirá o no (subidas y bajadas).
No parece que hayas practicado deporte nunca.
#40 Si se puede hacer deporte en las carreteras, yo quiero hacer F1
- y yo Maratones
- y yo ajedrez
#40 ¿Corren por el medio de las carreteras?
#36 disculpa, pero un atleta entrena en la calle. Solo va a pista a entrenar series o tiradas cronometradas. Come entrenes en una 400m te destrozas por lo duro del tartán y por las continuas curvas.
Y un ciclista profesional NO entrena en velódromo. Nunca. Esos son los de prueba olímpica, el resto son ciclistas de ruta, y entrenan en carretera. De hecho las bicis de velódromo solo se usan para velódromo, no salen a calle... Ni siquiera usan las mismas cubiertas.
#31 O como correr en un parque.
#31 En realidad depende de la carretera y, por suerte, de los conductores. Hay muchas carreteras con muy poco tráfico en las que puedes rodar solo kilómetros y kilómetros (nacionales paralelas a autovías, por ejemplo). Y carreteras pequeñas donde los coches se tienen que aorillar para pasar dos a la vez, con lo que los ciclistas no suponen un peligro por ir despacio (25 vs 60-70 km/h). He rodado bastante por vías de estos tipos y los conductores me han respetado siempre.