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#1:
A ver, uno de ellos se llama Manuel Terroba, no hay más que decir.
#28:
#2 #4 Vivo en Alemania desde hace algunos años y todos los tópicos son falsos (excepto lo de beber cerveza).
Aquí la gente no es puntual ni para las reuniones de trabajo (pero sí son muy puntuales para acabar las reuniones a la hora que estaban programadas. Aún recuerdo como mi jefe nos hizo irnos a todos de una reunión online con la oficina de Londres porque ya se había terminado la hora de la reunión).
Y la puntualidad del transporte público, especialmente de los trenes interurbanos (regionales y de alta velocidad) es absurda. He llegado a tener retrasos de 2h en un trayecto de 1,5h en regional y de 1h en un trayecto de 50m en alta velocidad, y solo te compensan con cacahuetes (creo que un 5% del precio del billete por cada hora de retraso)).
La calidad brilla por su ausencia. He visto muchas más chapuzas que en España.
Y el ritmo de trabajo es muuuucho más relajado que en España. (Y he preguntado a gente que ha trabajado en fábricas en España y en Alemania)
Y lo de la cerveza es totalmente cierto. Por poner un ejemplo que a todos nos sorprendería en muchas fábricas (en Audi por ejemplo) venden cervezas en las máquinas junto a las chocolatinas y tienen reglas para no poder trabajar yendo borracho pero con niveles bastante más altos que el límite para conducir. En otras muchas fábricas les dan una cerveza gratis al terminar su turno de trabajo.
Y sobre la corrupción pues lo mismo que en España, pero aquí en Alemania no se airea y apenas se habla de ello ni en corrillos; así que cuando un caso de corrupción sale a la prensa dimiten para que se deje de hablar y seguir a lo suyo. Pero aquí también ha habido casos de compra de mascarillas a amiguetes y/o familiares (lo podéis buscar en la prensa).
Yo la verdad es que cada vez entiendo menos sobre cómo funciona el mundo. Aquí todo va bien y en España no cuando se trabaja más y mejor. La única explicación que tengo es que en Alemania les da igual gastar algo más por algo en teoría mejor, pero en España se mira todo al céntimo.
Aquí la gente no es puntual ni para las reuniones de trabajo (pero sí son muy puntuales para acabar las reuniones a la hora que estaban programadas. Aún recuerdo como mi jefe nos hizo irnos a todos de una reunión online con la oficina de Londres porque ya se había terminado la hora de la reunión).
Y la puntualidad del transporte público, especialmente de los trenes interurbanos (regionales y de alta velocidad) es absurda. He llegado a tener retrasos de 2h en un trayecto de 1,5h en regional y de 1h en un trayecto de 50m en alta velocidad, y solo te compensan con cacahuetes (creo que un 5% del precio del billete por cada hora de retraso)).
La calidad brilla por su ausencia. He visto muchas más chapuzas que en España.
Y el ritmo de trabajo es muuuucho más relajado que en España. (Y he preguntado a gente que ha trabajado en fábricas en España y en Alemania)
Y lo de la cerveza es totalmente cierto. Por poner un ejemplo que a todos nos sorprendería en muchas fábricas (en Audi por ejemplo) venden cervezas en las máquinas junto a las chocolatinas y tienen reglas para no poder trabajar yendo borracho pero con niveles bastante más altos que el límite para conducir. En otras muchas fábricas les dan una cerveza gratis al terminar su turno de trabajo.
Y sobre la corrupción pues lo mismo que en España, pero aquí en Alemania no se airea y apenas se habla de ello ni en corrillos; así que cuando un caso de corrupción sale a la prensa dimiten para que se deje de hablar y seguir a lo suyo. Pero aquí también ha habido casos de compra de mascarillas a amiguetes y/o familiares (lo podéis buscar en la prensa).
Yo la verdad es que cada vez entiendo menos sobre cómo funciona el mundo. Aquí todo va bien y en España no cuando se trabaja más y mejor. La única explicación que tengo es que en Alemania les da igual gastar algo más por algo en teoría mejor, pero en España se mira todo al céntimo.
#2:
Volkswagen y sus humos, BMW y el motor N47... juer con la eficiencia, seriedad y responsabilidad alemana.
#122:
#28 Después de vivir en varios países de Europa he llegado a la conclusión de lo siguiente:
El mayor problema que tiene nuestro país es el paro y los bajos salarios y eso se debe a que no se paga como se debe a los profesionales y no se contrata a toda la gente necesaria.
Lo explico con un ejemplo muy simple. En un país desarrollado como Alemania una compañía de productos electrónicos tiene todos los ingenieros que necesita y alguno más para que todos (pongamos unos 10 y todos con contrato fijo) trabajen 7.5 horas diarias, 5 días a la semana y tengan un sueldo de entre 6 000 - 10 000 euros mensuales con 6 semanas de vacaciones pagadas y sin estresarse. En España una empresa similar con la misma producción tendría 7 ingenieros, algunos con contrato temporal, se les pagaría 2 000 - 4 000 euros, y estarían haciendo entre 9-12 horas diarias y cobrando solo por 8. Las tareas en la empresa española serían para ayer, y por supuesto el nivel de estrés por las nubes.
En España hay que introducir las escalas de salario por profesión y especialidad. Lo que no es ni medio normal es que un/a desarrollador/a, ingeniero/a, enfermero/a, traductor/a, médico/a, profesor/a, responsable de laboratorio, etc. cobre poco más que un reponedor en Mercadona o que una dependienta en Zara.
Y he nombrado todas estas profesiones porque conozco personalmente varios ejemplos en España donde los salarios son irrisorios. El que destaca un poco en nuestro país o tiene mucha suerte y puede encontrar una empresa que le pague un sueldo decente y le dé unas condiciones decentes (pocos casos, pero los hay), o mejor que se vaya al extranjero para demostrar su valía y vivir como se merece.
#FreeAssange
El mayor problema que tiene nuestro país es el paro y los bajos salarios y eso se debe a que no se paga como se debe a los profesionales y no se contrata a toda la gente necesaria.
Lo explico con un ejemplo muy simple. En un país desarrollado como Alemania una compañía de productos electrónicos tiene todos los ingenieros que necesita y alguno más para que todos (pongamos unos 10 y todos con contrato fijo) trabajen 7.5 horas diarias, 5 días a la semana y tengan un sueldo de entre 6 000 - 10 000 euros mensuales con 6 semanas de vacaciones pagadas y sin estresarse. En España una empresa similar con la misma producción tendría 7 ingenieros, algunos con contrato temporal, se les pagaría 2 000 - 4 000 euros, y estarían haciendo entre 9-12 horas diarias y cobrando solo por 8. Las tareas en la empresa española serían para ayer, y por supuesto el nivel de estrés por las nubes.
En España hay que introducir las escalas de salario por profesión y especialidad. Lo que no es ni medio normal es que un/a desarrollador/a, ingeniero/a, enfermero/a, traductor/a, médico/a, profesor/a, responsable de laboratorio, etc. cobre poco más que un reponedor en Mercadona o que una dependienta en Zara.
Y he nombrado todas estas profesiones porque conozco personalmente varios ejemplos en España donde los salarios son irrisorios. El que destaca un poco en nuestro país o tiene mucha suerte y puede encontrar una empresa que le pague un sueldo decente y le dé unas condiciones decentes (pocos casos, pero los hay), o mejor que se vaya al extranjero para demostrar su valía y vivir como se merece.
#FreeAssange
#115:
#28
Y pasa lo mismo en inglaterra
-Se trabaja de forma "relajada" y chapucera.
-A su hora, bolis caidos y todos a casa.
-Muchos puestitos de jefe de, responsable de pero a la hora de la verdad nadie sabe lo que hace.
En alemania la diferencia de lo que recuerdo, es que tienen un plan al medio-largo plazo trazado, cosa que en españa no hay nada planeado mas alla de la semana que viene. Tampoco se invierte en personal, en que la gente este contenta en el trabajo y tal.
El problema es que son quienes tienen la sarten por el mango, por eso por mucho que te mates a trabajar en españa va a dar igual, la economia esta que da pena.
Y pasa lo mismo en inglaterra
-Se trabaja de forma "relajada" y chapucera.
-A su hora, bolis caidos y todos a casa.
-Muchos puestitos de jefe de, responsable de pero a la hora de la verdad nadie sabe lo que hace.
En alemania la diferencia de lo que recuerdo, es que tienen un plan al medio-largo plazo trazado, cosa que en españa no hay nada planeado mas alla de la semana que viene. Tampoco se invierte en personal, en que la gente este contenta en el trabajo y tal.
El problema es que son quienes tienen la sarten por el mango, por eso por mucho que te mates a trabajar en españa va a dar igual, la economia esta que da pena.
#3:
Esos motores y modelos fueron prohibidos en Corea del Sur hasta que se solucionase el fallo https://www.motorpasion.com/bmw/corea-sur-prohibe-circular-unos-20-000-coches-bmw-no-se-resuelvan-incendios-sus-motores/amp
#88:
#28 A nivel individual, nunca he visto gente más vaga y perruna que los alemanes, Alemania es sinónimo de la ley del mínimo esfuerzo. Por no hablar de ir al médico para que te dé de baja el tiempo que quieras en cuanto tienes algún desencuentro con tu jefe.
En Alemania se respetan las jerarquías estrictamente y todos reman en la misma dirección, aunque no mucho. En España remamos a toda hostia, unos hacia arriba, otros hacia abajo, mientras otros se hostian entre sí con los remos.
En Alemania se respetan las jerarquías estrictamente y todos reman en la misma dirección, aunque no mucho. En España remamos a toda hostia, unos hacia arriba, otros hacia abajo, mientras otros se hostian entre sí con los remos.
#56:
#28 El mundo tiene un componente de imagen muy fuerte. La gente compra coches alemanes porque "son más fiables" sin detenerse de verdad a analizar si esto es así, y esto hace que los coches alemanes puedan subir el precio y genera prosperidad. Muy probablemente esto fuera cierto en algún momento, pero la imagen que tenemos de las cosas tiene cierta inercia y tarda en cambiar. Si los coches alemanes siguen dando problemas en unos años veremos que esa imagen de fiabilidad empezará a desaparecer, despacio y paulatinamente, pero pasará.
El caso contrario es España. Aquí tenemos fama de ser chapuceros y vagos, y nadie se para a analizar si es cierto. Da igual los datos objetivos de horas trabajadas y calidad de trabajo. Da igual que cuando un nórdico de estos super eficientes empieza a trabajar con un español en el 90% de las ocasiones acaban sorprendidos por la calidad del trabajo, la imagen de chapuceros sigue ahí, porque tiene su inercia.
El problema es que la mala imagen es muy resistente, porque a todos nos gusta pensar que nosotros somos mejores que el vecino, así que cuesta mucho lavarla. Es muy probable que el alemán trabaje con 9 españoles y le encante su trabajo, pero como se encuentre con 1 chapuzas le bastará para reforzar su estereotipo, y será el caso que comentará con sus amigos. La buena imagen, en cambio, tiene una vida muy corta. Como los alemanes no se espabilen pueden encontrarse con un problema serio en pocos años.
El caso contrario es España. Aquí tenemos fama de ser chapuceros y vagos, y nadie se para a analizar si es cierto. Da igual los datos objetivos de horas trabajadas y calidad de trabajo. Da igual que cuando un nórdico de estos super eficientes empieza a trabajar con un español en el 90% de las ocasiones acaban sorprendidos por la calidad del trabajo, la imagen de chapuceros sigue ahí, porque tiene su inercia.
El problema es que la mala imagen es muy resistente, porque a todos nos gusta pensar que nosotros somos mejores que el vecino, así que cuesta mucho lavarla. Es muy probable que el alemán trabaje con 9 españoles y le encante su trabajo, pero como se encuentre con 1 chapuzas le bastará para reforzar su estereotipo, y será el caso que comentará con sus amigos. La buena imagen, en cambio, tiene una vida muy corta. Como los alemanes no se espabilen pueden encontrarse con un problema serio en pocos años.
#14:
Estos fallos pueden comprometer la seguridad y además restan valor al vehículo. Los usuarios no tienen por qué conocer estos problemas al comprar el vehículo.
Antes estos problemas Europa debería actuar y la marca debe hacerse responsable de solucionar el problema. No es problema del consumidor que le vendan un vehículo defectuoso.
Antes estos problemas Europa debería actuar y la marca debe hacerse responsable de solucionar el problema. No es problema del consumidor que le vendan un vehículo defectuoso.
Comentarios
A ver, uno de ellos se llama Manuel Terroba, no hay más que decir.
#1 Cito del artículo:
Manuel Terroba y además te culpaba de un fallo endémico suyo…
#17 Que crack el becario
#1 no me habia fijado
Me has alegrafo el dia
#20 Con muy poco te conformas.
#99 ¿Supongo que sabrás lo que significa "alegrafo", no?
Es una especie de "testamente" escrito de "puñe y letro".
C.C #20
#1 "Manuel Terroba y su predecesor, Guenther Seemann, hayan querido ocultar el fallo"
Manuel "terroba" y Gunther dice "see man"... eran muy evidentes, no me extraña que los hayan pillado.
#1 ese entra en reddit con su nombre de apodo y le soltarian aquello de username checks out
Volkswagen y sus humos, BMW y el motor N47... juer con la eficiencia, seriedad y responsabilidad alemana.
#2 Es todo imagen. Los Alemanes tienen tanta picaresca o más que los patrios, pero no lo cuentan en el bar.
#4 negativo por "picaresca"
deberíamos retirar esa palabra de nuestro idioma. Es un eufemismo que normaliza y minimiza engaños y robos millonarios
#6 Tienes razón, tengo que usar más las palabras "corrupto", "estafador", "timador" e "hijo de puta" en su contexto.
#18 hay que decirlo mas
#6 Toda la razón. De siempre se ha dicho "picaresca española" con un guiño, como diciendo que robamos con una gracia y una inteligencia encantadora.
Un ladrón es un ladrón, y si me roba con una sonrisa y un guiño no me hace ni p*** gracia.
#4 Si vas a tu mecánico del barrio te dirá que los BMW y los Mercedes se averían muy poco...
Desde su punto de vista, porque nadie con pasta lleva su coche de alta gama al mecánico del barrio.
#4 #7 Sin embargo, en el mundo de las motos, no tienen tanta buena fama. Y ojo, que no es que sean malas, sólo que para el precio que tienen existen modelos de otras marcas que salen mejores. Pero no tienen el merchandising y la fama de las bmw
#13 O tienen fama o no tienen fama
Son algo porculeras por lo que yo leo, pero se venden como pan caliente. Motos que sobrepasan holgadamente los 24 mil euros y están siempre en el top ventas.
#25 Nos vino un argentino al curro y un día me preguntó "¿aquí regalan las BMWs?"
Y es cierto, hay a patadas, pero me contaban algunos propietarios que es por el plan de ventas que tienen.
#34 Sí, el famoso Select, que tampoco es que sea la panacea, pero venden que es una locura.
#34 Venden tanto que la 1200GS ha sido durante años la moto más vendida durante meses y meses si no tenemos en cuenta las de 125.
El Select tendrá que ver, pero no debe ser todo porque hablamos de motos que parten de los 18.000 y además hoy en día casi cualquier marca tiene planes de financiación de ese tipo pero no vende tanto.
#25 jajajaj...qué mal me he explicado: tienen mala fama en talleres y concesionarios no bmw, e incluso entre muchos moteros, pero luego lo que comentas, se venden como churros.
Y a ver, que en sí no es que sean malas, pero lo que dices, que por 240000 euracos (y más) pues otras marcas tienen modelos con mejor motorización y prestaciones,
De todo modos yo no cambio mi Bonnie por ninguna de esas
#62 Todos los monocilindricos de BMW se fabrican en China por Loncin creo, los Rotax más de lo mismo, eso si, luego a precio aleman
#83 Pocos monocilíndricos tiene BMW en su gama actual, los motores rotax tienen origen austriaco.
#87 Toda la gama 800 tiene monocilindrico, Rotax en un principio era austriaca,y proveía a BMW de monocilindricos para sus 650 GS y luego 800 cc pero la compraron los chinos y siguen siendo provedores de BMW en la actualidad,es más, la marca VOGE de Loncin lleva montado el mismo motor que BMW (con su permiso y licencia) pero a precios mucho más asequibles. MIsma callidad a precios lógicos.
#90 Mmmmm no, la gama actual 800 como dices, lleva motores bicilíndricos, eso sí, de Loncín. Antes llevaban motores de Rotax, empresa que ahora es canadiense, no china.
Por cierto, Voge tiene modelos mono y bicilíndricos.
#93 Bueno, si, me referia que no llevaban el boxer traidicional bicilíndrico de BMW: emn o de Rotax tengo mis dudas en cuanto a la no participación de China, pero bueno, lo acepto
#62 Te sobra un 0
Tampoco es que haya muchos modelos en el mercado por encima de los 24.000 €, y además BMW también tiene modelos que no pasan de 10.000€
#25 cosas del plan select y de la gente que vive por encima de sus posibilidades, básicamente la gran mayoría no tiene una moto, tiene derecho al uso de la moto por un alquiler al mes y que al finalizar devuelve, paga completa o cambia por otra moto y sigue pagando la cuota.
sino no se verían tantas GS por las ciudades, porque la gente dice bueno pago 200/300€ al mes que no me entero y disfruto de la moto. En cambio si les dices que tienen que soltar 24k€ por una moto quizás ya se lo empiezan a pensar y muchos no se lo puedan ni permitir
#85 Nada diferente a cuando alguien se hipoteca por una vivienda o financia un coche, unas vacaciones o una reforma de su casa: "pagas una cuota por el derecho a disfrutar de algo".
Si no fuese por las posibilidades de financiación, no se venderían tantas casas, tantos coches, tantas motos ni tantas otras cosas cuyo precio impide pagarlas al contado a la mayoría de personas.
En el caso de las motos y concretamente del plan 'select' de BMW sin embargo, parece que quienes lo suscriben 'viven por encima de sus posibilidades', pero si miras en otras marcas de motos prácticamente todas tienen un plan de financiación similar. En cambio los que compran una Honda, una Yamaha o cualquier otra marca que no sea BMW, no, esos no 'viven por encima de sus posibilidades' cuando financian con la marca la compra de sus motos.
Prejuicios.
#13 No sentó muy bien lo de meter motores chinos y cobrarlos como alemanes.
#13 Esos mastodontes eran buenos cuando las demás eran malas. Hoy en día son de porcelana y te pasas el día cotizando en la marca.
#7 Que va, está lleno de nuevos ricos o flipadillos con BMW (Mercedes no tanto) de 5-20 años que los llevan a cualquier sitio igual que el que tiene un Corsa (o sea, como debe ser)
#35 Tengo un par de familiares con Audi y BMW que, antes de llevarlos al taller, buscan las piezas en un desguace para ahorrarse unos euros.
#7 Aunque fuese verdad que se averían menos, las averías de estos coches cuestan mucho más que los de los generalistas. Así que al final estamos en las mismas.
#44 Por eso se averían menos, de la primera avería al desguace...
#44 si alguien piensa que los BMWs se averían menos, es que no ha tenido muchos BMWs
#7 Según que modelos. Un motor diesel pequeño, ligero y brillante se rompe antes.
#7 El de mi barrio siempre dice "cómprate un coche japonés hecho en Japón"
#7 mercedes hasta los 90 hacia motores indestructibles… luego se dio cuenta de que si sus coches no se rompian, la gente no se compraba otro Mercedes, asi que bajaron el liston…
Aun asi, el mio con 215000km y 16 años (heredado) ha tenido 0 problemas mecanicos gordos. No tengo ninguna queja, la verdad
#7 Normal que lo diga: ya vienen averiados de fábrica.
#2 #4 Vivo en Alemania desde hace algunos años y todos los tópicos son falsos (excepto lo de beber cerveza).
Aquí la gente no es puntual ni para las reuniones de trabajo (pero sí son muy puntuales para acabar las reuniones a la hora que estaban programadas. Aún recuerdo como mi jefe nos hizo irnos a todos de una reunión online con la oficina de Londres porque ya se había terminado la hora de la reunión).
Y la puntualidad del transporte público, especialmente de los trenes interurbanos (regionales y de alta velocidad) es absurda. He llegado a tener retrasos de 2h en un trayecto de 1,5h en regional y de 1h en un trayecto de 50m en alta velocidad, y solo te compensan con cacahuetes (creo que un 5% del precio del billete por cada hora de retraso)).
La calidad brilla por su ausencia. He visto muchas más chapuzas que en España.
Y el ritmo de trabajo es muuuucho más relajado que en España. (Y he preguntado a gente que ha trabajado en fábricas en España y en Alemania)
Y lo de la cerveza es totalmente cierto. Por poner un ejemplo que a todos nos sorprendería en muchas fábricas (en Audi por ejemplo) venden cervezas en las máquinas junto a las chocolatinas y tienen reglas para no poder trabajar yendo borracho pero con niveles bastante más altos que el límite para conducir. En otras muchas fábricas les dan una cerveza gratis al terminar su turno de trabajo.
Y sobre la corrupción pues lo mismo que en España, pero aquí en Alemania no se airea y apenas se habla de ello ni en corrillos; así que cuando un caso de corrupción sale a la prensa dimiten para que se deje de hablar y seguir a lo suyo. Pero aquí también ha habido casos de compra de mascarillas a amiguetes y/o familiares (lo podéis buscar en la prensa).
Yo la verdad es que cada vez entiendo menos sobre cómo funciona el mundo. Aquí todo va bien y en España no cuando se trabaja más y mejor. La única explicación que tengo es que en Alemania les da igual gastar algo más por algo en teoría mejor, pero en España se mira todo al céntimo.
#28 El mundo tiene un componente de imagen muy fuerte. La gente compra coches alemanes porque "son más fiables" sin detenerse de verdad a analizar si esto es así, y esto hace que los coches alemanes puedan subir el precio y genera prosperidad. Muy probablemente esto fuera cierto en algún momento, pero la imagen que tenemos de las cosas tiene cierta inercia y tarda en cambiar. Si los coches alemanes siguen dando problemas en unos años veremos que esa imagen de fiabilidad empezará a desaparecer, despacio y paulatinamente, pero pasará.
El caso contrario es España. Aquí tenemos fama de ser chapuceros y vagos, y nadie se para a analizar si es cierto. Da igual los datos objetivos de horas trabajadas y calidad de trabajo. Da igual que cuando un nórdico de estos super eficientes empieza a trabajar con un español en el 90% de las ocasiones acaban sorprendidos por la calidad del trabajo, la imagen de chapuceros sigue ahí, porque tiene su inercia.
El problema es que la mala imagen es muy resistente, porque a todos nos gusta pensar que nosotros somos mejores que el vecino, así que cuesta mucho lavarla. Es muy probable que el alemán trabaje con 9 españoles y le encante su trabajo, pero como se encuentre con 1 chapuzas le bastará para reforzar su estereotipo, y será el caso que comentará con sus amigos. La buena imagen, en cambio, tiene una vida muy corta. Como los alemanes no se espabilen pueden encontrarse con un problema serio en pocos años.
#28 #56 #88 Leo lo que decís y me acuerdo de lo que pasaba durante la crisis de 2008, cuando salíamos mal parados comparados con los alemanes y decían que eran el modelo a seguir en todo.
No puedo hablar de coches, pero viendo la cantidad de autobuses Mercedes que circulan algo deben de fabricar bien.
#28 Ten en cuenta que en Alemania no es el vecino el que elige el alcalde y no es el alcalde el que quiere que sean los vecinos el alcalde.
#84 pura poesia, me se eriza el bello cada vez que leo alguna cita de esa persona que usted me dice.
#28 A nivel individual, nunca he visto gente más vaga y perruna que los alemanes, Alemania es sinónimo de la ley del mínimo esfuerzo. Por no hablar de ir al médico para que te dé de baja el tiempo que quieras en cuanto tienes algún desencuentro con tu jefe.
En Alemania se respetan las jerarquías estrictamente y todos reman en la misma dirección, aunque no mucho. En España remamos a toda hostia, unos hacia arriba, otros hacia abajo, mientras otros se hostian entre sí con los remos.
#28
Y pasa lo mismo en inglaterra
-Se trabaja de forma "relajada" y chapucera.
-A su hora, bolis caidos y todos a casa.
-Muchos puestitos de jefe de, responsable de pero a la hora de la verdad nadie sabe lo que hace.
En alemania la diferencia de lo que recuerdo, es que tienen un plan al medio-largo plazo trazado, cosa que en españa no hay nada planeado mas alla de la semana que viene. Tampoco se invierte en personal, en que la gente este contenta en el trabajo y tal.
El problema es que son quienes tienen la sarten por el mango, por eso por mucho que te mates a trabajar en españa va a dar igual, la economia esta que da pena.
#28 En general mi experiencia es parecida.
Pero lo que más me sorprendió es ver lo borrachos que eran en otros países de estos donde atan perros con longaniza. En España bebemos y somos graciosetes, allí es en plan enfermedad de una forma muy presente en la sociedad. Entre ver estas cosas y mis botellones con marcas blancas me volví abstemio.
#28 Después de vivir en varios países de Europa he llegado a la conclusión de lo siguiente:
El mayor problema que tiene nuestro país es el paro y los bajos salarios y eso se debe a que no se paga como se debe a los profesionales y no se contrata a toda la gente necesaria.
Lo explico con un ejemplo muy simple. En un país desarrollado como Alemania una compañía de productos electrónicos tiene todos los ingenieros que necesita y alguno más para que todos (pongamos unos 10 y todos con contrato fijo) trabajen 7.5 horas diarias, 5 días a la semana y tengan un sueldo de entre 6 000 - 10 000 euros mensuales con 6 semanas de vacaciones pagadas y sin estresarse. En España una empresa similar con la misma producción tendría 7 ingenieros, algunos con contrato temporal, se les pagaría 2 000 - 4 000 euros, y estarían haciendo entre 9-12 horas diarias y cobrando solo por 8. Las tareas en la empresa española serían para ayer, y por supuesto el nivel de estrés por las nubes.
En España hay que introducir las escalas de salario por profesión y especialidad. Lo que no es ni medio normal es que un/a desarrollador/a, ingeniero/a, enfermero/a, traductor/a, médico/a, profesor/a, responsable de laboratorio, etc. cobre poco más que un reponedor en Mercadona o que una dependienta en Zara.
Y he nombrado todas estas profesiones porque conozco personalmente varios ejemplos en España donde los salarios son irrisorios. El que destaca un poco en nuestro país o tiene mucha suerte y puede encontrar una empresa que le pague un sueldo decente y le dé unas condiciones decentes (pocos casos, pero los hay), o mejor que se vaya al extranjero para demostrar su valía y vivir como se merece.
#FreeAssange
#28 Pues si con todas esas cosas que dices, que obviamente no son ciertas, consiguen una economía mucho mas fuerte que la nuestra... Entonces tenemos que hacérnoslo mirar.
Sólo para informar a la gente de la propaganda que has metido.
El metro de varias ciudades alemanas no tiene canceladoras de billetes.
Cualquiera puede entrar sin pagar y nadie le dice nada, porque todos lo pagan igualmente.
¿¿¿ Ponemos ese sistema en España ???
#28 Bueno, al menos dimiten y no le echan la culpa a la fiscalía. Corrupción habrá en todas partes, no creo que al nivel de España (que está como algunos países de Latinoamérica) pero sobre todo es la idea de ser responsable de tus actos lo que aquí no existe.
Aquí se van a misa, a confesarse y apañado.
#4 llevo 10 años por alemania y si, hay picaresca, pero no en la misma cantidad ni tan bien vista como en España
#74 ¿No en la misma cantidad? Creo que es la misma, incluso hasta peor.
Lo de "bien vista" es porque nadie alardea de sus estafas. Ni se gastan todo en veleros y deportivos, y tampoco usan términos como "a la saca".
#80 Yo todos los Hartz IV que conozco trabajan en negro y se levantan al mes un dineral (para estándares españoles).
He visto mil chanchullos con el Kindergeld, con el Anmeldung; conozco gente que se ha comprado casas testaferrosas que se alquilan a sí mismos para que se las paguen el Job Center o la Agentur für Arbeit.
Chanchullos con el Abitur y el Numerus Clausus, chanchullos con la distribución de las plazas de trabajo en la universidad...
Chanchullos überall...
#89 es muy cierto lo que dices… pero cuantos müller, schmitd, bacher, uzw… hacen eso… más bien son los yousouf, ali, husein los que revientan el sistema social alemán… el harz IV es una buena idea pero le hace falta mucho control..
Y si, los alemanes son más vagos que la amparito…
#80 que yo haya conocido en estos 10 años quizá un 15% de la gente hacían algún pufo como comenta #89
Igual es que tuve "mala suerte" en mis 2x años por España y solo me encontré con cabrones.
Y sigo sin atreverme muchas veces a contar cosas que viví en España, como que no conozco a nadie en España (quizás 3 o 4 personas) que no hayan robado nada en una tienda en su vida (por muy poco valor que tuviese lo robado). Cuando lo he contado en Alemania me han mirado con caras de locos y aquí he conocido muy pocos alemanes que me hayan dicho "si, yo también"
#4 y luego dicen que los que no son fiables son los vehiculos chinos
#4 Correcto. Tengo un familiar que vive en Alemania, y flipo con los pufos que me cuenta.
#2 PSA y su correa de distribución bañada en aceite, sus problemas con el adblue…
#2 sólo te hace falta tener un BMW para que desaparezca de inmediato ese halo de exclusividad y exquisito diseño alemán...
Esos motores y modelos fueron prohibidos en Corea del Sur hasta que se solucionase el fallo https://www.motorpasion.com/bmw/corea-sur-prohibe-circular-unos-20-000-coches-bmw-no-se-resuelvan-incendios-sus-motores/amp
#3 bueno, los motores Hyundai/Kia tampoco están para lanzar cohetes y no los prohíben. Es obvio que es algo para reducir la competencia exterior.
#15 tenía entendido que salían bastante fiables. Algún dato que sustente lo que dices?
#15 ¿De qué motor estás hablando? El único de Hyundai que sepa que salió malo es el 2.5 CRDI (Sorento, H-1...), que quemaba culata. Pero del resto, son de los motores más fiables según las estadísticas.
#72 https://www.usatoday.com/story/money/cars/2022/02/11/car-recall-hyundai-kia-tesla/6735391001/
Estos fallos pueden comprometer la seguridad y además restan valor al vehículo. Los usuarios no tienen por qué conocer estos problemas al comprar el vehículo.
Antes estos problemas Europa debería actuar y la marca debe hacerse responsable de solucionar el problema. No es problema del consumidor que le vendan un vehículo defectuoso.
#14 Creo que el importador es el responsable legal. Que lo pague y que reclame él a Alemania.
Yo tengo un mini clubman y cuando me enteré que el motor es de Peugeot casi me da un mal
#5 gastarte el doble y tener un 205 tiene que joder eh
#10 menos mal que era de segunda mano, pero vamos, gracia ninguna como bien me troleas
#30 No te preocupes, Peugeot hace unos motores cojonudos, casi que sales ganando.
#43 si, pero también la cagan de bien con la correa bañada en aceite
#30 pues Peugeot hace motores de mas de 500k km
#10 Visto lo visto, casi salió ganando, un traje caro que esconde un motor fiable.
#10 como los que compraban el Mercedes y llevaban Renault
Mi daewoo lanos (hace ya 7 años que no le tengo) tenía el motor Opel
#52 a ver, por entonces eran ambas de general motors
#10 Yo tenía un Ibiza SXI con motor Porche.
#5 Pues cuando te enteres de que el motor de un Dacia 1.3 es el mismo que el del Mercedes clase A te va a explotar la cabeza.
#46 Bah, eso no es nada.
Mira esto otro: desde 2018 que la marca más fiable de UK es la más barata.
https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/jd-power-survey-names-hyundai-as-the-most-reliable-car-brand.html
#46 el bloque es igual. Cambian muchas piezas de distribución, sensores, gestión...
#5 YO me compré un Peugeot RCZ en 2012. Cuando me enteré que el motor tb era Peugeot, casi me da algo.
Y 3 veces que lo llevé la garaje el primer año y medio porque de repente al acelerar perdía la cadencia de las válvulas y acababa parándose...
Suerte que a la tercera, cuando el técnico estaba ya volviendo de la prueba, le ocurrió lo mismo a él, que sino me quedo como un tonto volviendo cada 6 meses.
#5 choped a precio de ibérico
#5 ¿Cuál es el problema? El intercambio tecnológico es bastante frecuente. Si que es posible que el motor PSA no fuera tan fino como el BMW, pero en rendimiento eran indistinguibles en pruebas consecutivas, que es lo que pude hacer yo. Una vez calientes, la rumorosidad era bastante similar.
El problema radica en que muchas veces se asocia Premium a mayor durabilidad, y no tiene porque ser así. Lo digo como alguien que tiene varios BMW.
Yo jamás defendería a modelos BMW en general como "fiables". Mecánicas concretas, chasis concretos, tecnologías concretas. Pero no en general.
No se tu caso, pero es posible que si tuviste suerte con tu unidad, y lo cuidabas, te dure un montón. Independientemente de si es PSA o BMW.
Se que hay gente que le va la vida en la marca, el logo, como si fuera accionista de la compañía, pero al final del día, si el coche te gusta, y va bien, y cumple tus expectativas, y te lo puedes permitir; qué más da quien lo fabricase...
#98 este en concreto tiene un defecto de fabrica que hace que una válvula no funcione del todo bien y el aceite se filtra al deposito de gasolina, al poco de comprarlo desapareció mas de medio deposito de aceite en 2 semanas y luego pasados 3 meses, lo lleve a un taller especializado en minis y me contaron el problema (que por supuesto el dueño del coche se olvido mencionar), así que ahora estamos en juicios, la broma de la reparación unos 4000€ y el coche lo compre por 5000€
También pasó en Audi con los motores TFSI 2.0 gasolina fabricados entre 2008 y 2010, se desentendieron.
#8 En los de todo el grupo, no sólo Audi.
#8 Como dice #37, es todo el grupo PSA que son unos ladrones.
#8 Cada vez que paso por una calle de mi pueblo que coincide con un tramo de una carretera nacional y pasa un coche apestando, no falla. Son todos Audi y BMW.
Lo que parece imposible es que llamemos "alta gama" a un cortacésped de 4 cilindros y 1600-2000cc
#33 Cortacesped? Eso es una caldera de gasoil
Siempre me ha llamado la atencion a pesar de que todas las marcas de automoviles estan haciendo enormes cagadas (de 10 hacia aqui los coches tienen muchisimos fallos graves) lo periodistas y medios de comunicacion solo le dan caña a una que todos conocemos. Y es mas, las marcas premiun Europeas hoy en dias dan unas calidades ridiculas.
#22 Alguien me dijo: "mira el anuncio al pie del artículo para saber quien lo ha pagado".
y el fallo endémico de los intermitentes? Aún no vi un BMW que tenga unos intermitentes que funcionen
#21 No fallan, son pegatinas.
#45 a ver. Yo ni idea de mecánica. Pero es un sistema ya probado en camiones y buses desde hace tiempo. El problema es que han mezclado urea, un líquido bastante corrosivo, con electrónica, y un diseño nefasto. El depósito sin atmosférico, se deforma al bombear la urea, y al deformarse, se agrieta y cae la urea sobre la placa electrónica. Además, tampoco se limpian los inyectores entre revisiones... En fin, un puñetero desastre. Y los fabricantes lavándose las manos...
#57 a ver... Yo he tenido dos coches de empresa con adblue, del grupo PSA, sin problemas, pero porque
1- los cambiaba cada 2 años.
2- hacía más de 30.000 km al año y el adblue del depósito no llegaba a "caducarse"
Ahora dale un coche con adblue a alguien que hace 5000-10000 km al año y se le cristaliza el depósito y encima si tiene fallos de diseño peor aún
#73 yo tengo una furgo turismo de Citroen, y solo la uso para viajes largos por carretera porque por tamaño en ciertas calles de mi pueblo es un suicidio. Lo de la cristalización se podría evitar limpiando el sistema cada revisión, creo yo.
Somos 5 en casa, más el perrete, y cada viaje a ver a la familia (tres veces al año), son 2400 km. Más los días que en el sur ventea o llueve, que la uso en vez de la moto, que serian 130 km, diarios. Creo que le doy un uso bastante razonable, sin darle uso urbano y cuando puedo le piso bien.
Fijate si saben que la han cagado, que hasta te hacen firman un papel para evitar que los demandes si se hacen cargo de parte de la reparación por "deferencia empresarial o comercial".
Y en el grupo de Facebook en el que entro de vez en cuando, hay bastantes furgos que hacen muchísimos kilómetros al año y también se les estropea el sistema.
#76 por eso digo que es fallo de diseño. La cristalización con pocos km al año es algo que está ahí. Si no se consume el adblue se queda en el depósito, aunque los km estén "bien hechos" para un Diesel, es decir carretera, sin arranca-para en frío etc.
Pero vamos que un diseñador tenía que haber pensado en que a veces los coches están meses sin moverse y puede dar problemas. Gente que lo usa poco, campas de almacenamiento mientras el coche se vende de ocasión, la pandemia, en empresas vehículos de sustitución etc
Yo para un uso similar tengo un coche gasolina atmosférico. Gastaré más en la gasolinera pero la diferencia no me compensaría haber comprado el equivalente en diesel.
Muchísimos km al año... Pues depende. Para mí muchos km son a partir de 50-60.000 (comerciales, servicio técnico etc)
#92 es que no se vende ese modelo con motor gasolina. Si yo para el uso que le doy prefería gasolina. Precisamente tengo la moto porque por temas de trabajo, puedo llegar a estar ocho o nueve meses al año sin moverla. Y un gasolina, tanto coche como moto, le aflojas la batería y listo (aunque para la moto tengo un mantenedor de batería).
#97 bueno, eso de aflojar la batería... En los de ahora igual luego tienes que recalibrar. Sobre todo los que montan baterías especiales por el start stop
En el confinamiento duro el coche de empresa se me puso él solito en modo ahorro de energía para no dañar la batería y menos mal... Yo al principio pensaba que se había estropeado porque no funcionaba el acceso menos libres por ejemplo.
Alta tecnología alemana. No falla nuca, porque si falla ya mangoneamos para escurrir el bulto y arrear con quien venga. Vehículos, medicamentos, pepinos...
¿Conductores de BMW? Se lo merecen. El otro día llevé a un retrasado en BMW pegado un rato al culo dándome luces porque no tuve a bien ir a 160 adelantando en autovía.
#19 yo desde que tengo el corolla y puedo meter marcha atrás en la autovía y mirar por la cámara les tengo bastante acojonaditos.
#19 porqué carril ibas?
Y por cierto, te puso el intermitente? Porque los BMW no son usables...
#24 Yo estaba adelantando tranquilamente un autobús. Podía notar desde mi asiento el calor que desprendía la cabeza del del BMW ¿Intermitentes? En los BMW esa palanquita sirve un dosis de cocaína o whisky, dependiendo del lado. Y si ponen los de emergencia activan un megatrón.
#24 los intermitentes vienen en el pack Ultra Deluxe de 15.000 euros
#96 de seguridad precisamente no. En teoría son más inseguros, si desactivas el control de tracción puedes hacer unos trompos muy bonitos... pero a los que les gustan los coches, lo de la tracción trasera es un plus, aunque en el día a día ni te enteres, precisamente la quitaron de los modelos más básicos, porque el cliente final se la sudaba y ni sabia si era delantera o trasera.
yo tengo varios coches y el X1 es el que uso a diario y para viajes y no lo cambiaba... me parece elegante, con estilo, y cómodo
Pues si leéis sobre el sistema de adblue de los motores de Peugeot y Citroen... Que hay coches con menos de 60000 km y tres depósitos de urea cambiados, a más de 1000 euros cada cambio.
#31 El ad-blue es el mayor sin sentido de la historia de la automoción.
Manuel va de frente
#11 el apellido le va perfecto.
Enviándola estaba.
Marca premum, trato premium. Oh, wait
Y en los motores que montaban los e43 y similares (Series 4 y 5, X5 y X6) anteriores a 2010 se rompía una mariposa de sujeción y desencajaba la cadena de transmisión cargándose el motor, si tenéis algún conocido mecánico os dirá cuantos motores BMW de clase alta (afectaba a 3.0 y superiores) habrá visto destrozados.
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nytimes.comEntro en la noticia, veo que pone N47 y me voy.
Una cadena de distribución no se parte así como así. La excusa de pasarse de kilómetros para revisión no vale. Están hechas para durar toda la vida del automóvil y más.
#47 Excepto cuando el piñón del cigüeñal que la arrastra está mal mecanizado y va rozando la cadena hasta romperla, como es el caso de los N47 (#78)
#81 Pues eso digo, que no es culpa de que le hayan hecho demasiados kilómetros sin revisar, es que es un problema de fábrica.
Que hijos de...
Yo tengo un X1 viejo (de 2014), espero no tener ese motor falluto, solo le he hecho 45000 kilómetros, como se me rompa y me digan de cambiar el motor me da algo, no me quiero comprar otro coche, intento usarlo lo menos posible.
#58 cabrón! como que viejo??? si es de finales de 2014 enhorabuena, cuida ese coche, un E84 es un coche destinado a ser un posible coche de culto! https://www.bmwblog.com/2016/04/03/will-e84-bmw-x1-become-new-cult-icon/
ademas el último restyling comparte muchas piezas con coches más modernos como los retrovisores
ultimo X1 tracción trasera, plataforma de un serie 3 E91 yo tengo ese coche y creo que lo voy a tener hasta que se caiga a cachos...
#91 Vaya que bien, no tenia ni idea gracias.
Estoy muy contento con el, es verdad que es tracción trasera y el de mi hermano que compró después no ¿eso tiene ventajas de seguridad o algo? investigaré.
Pues la tiene negra con las cadenas de distribución. En las motos también se cambian los tensores, sobre todo el que va montado al revés, porque se desceban, pierden fuerza y la cadena empieza a pegar latigazos hasta que se carga el tensor de plástico. Y supongo que tener un tensor roto dando tumbos por dentro del motor no es buena idea.
puto Elon Musk...
oh wait
Yo tengo un Toyota Verso con el mismo motor pero, según parece, está libre del fallo (o eso espero). Toyota modificó la centralita y el ángulo de no se qué y parece que no casca, pero conozco varios BMW afectados a los que les ha reventado la cadena. Yo toco madera, por si las moscas, pero de momento estoy muy contento con el coche (y tiene 5 años ya).
#27 ¿? El problema está en que el piñón del cigüeñal está mal mecanizado, y se va comiendo la cadena. La cadena primero coge holgura, hasta que acaba por romper. Si rompe la cadena de distribución destrozas el motor, es obvio. Pero la cuestión es que, aunque lo cojas a tiempo, el arreglo pasa por cambiar el cigüeñal. Y para eso tienes que levantar todo el motor, una obra que en un taller oficial pasa de los 5.000€.
¿Por qué te cuento esto? Porque la centralita no tiene nada que ver en todo ello, es un problema mecánico, de una pieza que está mal diseñada.
#78 Eso y mecánizar ese piñon en solidario con el cigüeñal solo se le ocurre a un pedazo de cabrón que quiere robarte rápido.
#78 Ya. Se supone que BMW revisó el sistema y que a partir de cierto año ya no sucede el problema y, no sé si será por eso o por las modificaciones de Toyota (que cambiaron más cosas, como el ángulo de inclinación de la cadena o yo que se), pero lo cierto es que no encuentro nada en Google relativo a problemas de Toyotas con este motor... Aunque la verdad es que yo voy con el culo apretado por si las moscas....
Eso pasa por comprar un diésel
#12 ¿Los gasolina no llevan distribución? Hay que leer cada cosa...