¿Cansad@ de llegar tarde al trabajo por depender de Cercanías Madrid? ¿Tardas 20 minutos más cada día en llegar a casa por culpa del tren? ¿Harto de que tu línea de Cercanías sea la peor de toda la red? Vamos con los problemas a los que se debe enfrentar el tren que pasa por tu estación a diario.
Por algún motivo hace un año, ADIF modificó todas las velocidades máximas de la línea 100 desde El Escorial hasta Chamartín (Villalba-Pinar-Pitis). Las rebajó. Como si en la autopista se tuviera que pasar de ir 120 a circular a 90km/h de un día a otro. No son recortes menores.
Hablamos de 30 a 50km/h menos de lo que se circulaba hace un año. Además, añadieron una limitación de 80km/h durante 1km, donde antes se circulaba a 110.
Diréis, "Si ahora se circula a menor velocidad, habrán aumentado los tiempos concedidos para recorrer esas distancias, ¿no?"
No. No se ha añadido ni un minuto a la malla de ningún tren que pasa por ahí. Hay que tardar lo mismo, a menor velocidad. Consecuencia: Salimos de Villalba a la hora, pero en Galapagar (a cinco minutos) ya llegamos tarde. Y así, sumando retraso por esta situación, hasta Pinar.
Yo esto sigo sin entenderlo. ADIF baja las velocidades sin razon aparente y esperan que todo siga funcionando igual.
A mayores de lo que comenta el hilo, aparte de cercanías hay más trenes (media distancia y otros) que se ven afectados por todo el efecto cascada y por los propios recortes de velocidad. El 80 que cita es un cambio significativo de velocidad (figura introducida tras Angrois) que el ASFA castiga con una limitación de 60 (de los 110 originales). Pero es que en la recta entre las Matas y Pinar la limitación era de 155 (los cercanías no corren tanto) a 95.
Y es que estas zonas son importantes para recuperar retrasos y para que el tren rapido y sin paradas pueda moverse en el hueco entre cercanías.
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Por algún motivo hace un año, ADIF modificó todas las velocidades máximas de la línea 100 desde El Escorial hasta Chamartín (Villalba-Pinar-Pitis). Las rebajó. Como si en la autopista se tuviera que pasar de ir 120 a circular a 90km/h de un día a otro. No son recortes menores.
Hablamos de 30 a 50km/h menos de lo que se circulaba hace un año. Además, añadieron una limitación de 80km/h durante 1km, donde antes se circulaba a 110.
Diréis, "Si ahora se circula a menor velocidad, habrán aumentado los tiempos concedidos para recorrer esas distancias, ¿no?"
No. No se ha añadido ni un minuto a la malla de ningún tren que pasa por ahí. Hay que tardar lo mismo, a menor velocidad. Consecuencia: Salimos de Villalba a la hora, pero en Galapagar (a cinco minutos) ya llegamos tarde. Y así, sumando retraso por esta situación, hasta Pinar.
Yo esto sigo sin entenderlo. ADIF baja las velocidades sin razon aparente y esperan que todo siga funcionando igual.
A mayores de lo que comenta el hilo, aparte de cercanías hay más trenes (media distancia y otros) que se ven afectados por todo el efecto cascada y por los propios recortes de velocidad. El 80 que cita es un cambio significativo de velocidad (figura introducida tras Angrois) que el ASFA castiga con una limitación de 60 (de los 110 originales). Pero es que en la recta entre las Matas y Pinar la limitación era de 155 (los cercanías no corren tanto) a 95.
Y es que estas zonas son importantes para recuperar retrasos y para que el tren rapido y sin paradas pueda moverse en el hueco entre cercanías.
rebajan la velocidad para ahorrar energia (yendo a 90km/h se ahorra mucha), que hemos pasado ya el pico del petroleo...
#2 …pero entonces deberían aumentar el tiempo por trayecto, ¿no?
Qué suerte poder criticar el Cercanías pagado por todos