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#51:
#22 no te olvides del concepto de "ciudades de 15 minutos", la idea es que no se tenga que coger el coche, sino que todo lo básico este a 15 minutos andando/bici, que para ir mas lejos tengas un buen transporte publico y si necesitas, poder alquilar un coche por horas.
Entiendo que la gente le asuste lo de ir quitando los coches, pero es que si se consigue, va ser una ganancia brutal en calidad de vida... la de espacio que esta consagrado a los coches para hacer mini desplazamientos..
Entiendo que la gente le asuste lo de ir quitando los coches, pero es que si se consigue, va ser una ganancia brutal en calidad de vida... la de espacio que esta consagrado a los coches para hacer mini desplazamientos..
#2:
Esto se nos está yendo de las manos.
#68:
La noticia está muy manipulada.
Garajes de edificios residenciales ya existentes con más de tres plazas: si el edificio afronta "reformas importantes" que incluyen el aparcamiento "o las instalaciones eléctricas del edificio" (cabe recordar que el mismo reglamento impulsará una "ola de rehabilitaciones" al imponer que las casas tengan al menos calificación energética D desde 2033), tendrán que tener las siguientes características:
Precableado de cada plaza o "cuando sea técnica y económicamente inviable, conductos para cada plaza de aparcamiento para permitir la instalación, en una fase posterior, de puntos de recarga para vehículos eléctricos, bicicletas con asistencia eléctrica y otros tipos de vehículos de categoría L" como motos.
Al menos un punto de recarga.
Al menos dos plazas de aparcamiento para bicicletas por cada vivienda "cuando sea tecnológica y económicamente viable".
- Seguir leyendo: https://www.libremercado.com/2023-03-19/asi-son-los-garajes-que-quiere-imponer-la-ue-6997154/
De otra fuente. Como veis nada que ver con esta.
Garajes de edificios residenciales ya existentes con más de tres plazas: si el edificio afronta "reformas importantes" que incluyen el aparcamiento "o las instalaciones eléctricas del edificio" (cabe recordar que el mismo reglamento impulsará una "ola de rehabilitaciones" al imponer que las casas tengan al menos calificación energética D desde 2033), tendrán que tener las siguientes características:
Precableado de cada plaza o "cuando sea técnica y económicamente inviable, conductos para cada plaza de aparcamiento para permitir la instalación, en una fase posterior, de puntos de recarga para vehículos eléctricos, bicicletas con asistencia eléctrica y otros tipos de vehículos de categoría L" como motos.
Al menos un punto de recarga.
Al menos dos plazas de aparcamiento para bicicletas por cada vivienda "cuando sea tecnológica y económicamente viable".
- Seguir leyendo: https://www.libremercado.com/2023-03-19/asi-son-los-garajes-que-quiere-imponer-la-ue-6997154/
De otra fuente. Como veis nada que ver con esta.
#26:
La normativa recoge también que todos los edificios, independientemente de que tengan garaje o no, deben de disponer de dos plazas de aparcamiento por vivienda.
No tienes garage, pero si dos aparcamientos. No lo entiendo.
No tienes garage, pero si dos aparcamientos. No lo entiendo.
#37:
#25 ¿Ves bien tambien excavar otra planta de garage para que haya 2 plazas por vivienda mas otras dos de bicicletas por vivienda pagandolo integramente los vecinos por peticion de europa y sin hacer ninguna falta? ¿En serio? Solo con esa obra, te gastas mas que en el piso, que hay que tocar toda la cimentacion del edificio.
#7:
#3 Pero más allá de las viviendas nuevas, las ya construidas deben acometer inversiones muy elevadas para cumplir con las infraestructuras necesarias, entre las principales exigencias están las siguientes:
- Cableado de cada plaza de garaje
- Dos plazas para bicicletas por vivienda
- Un punto de recarga wallbox en funcionamiento para todo el garaje
La normativa recoge también que todos los edificios, independientemente de que tengan garaje o no, deben de disponer de dos plazas de aparcamiento por vivienda. Sólo se cita la excepción de aquellos bloques en los que sea inviable tecnológica y económicamente.
- Cableado de cada plaza de garaje
- Dos plazas para bicicletas por vivienda
- Un punto de recarga wallbox en funcionamiento para todo el garaje
La normativa recoge también que todos los edificios, independientemente de que tengan garaje o no, deben de disponer de dos plazas de aparcamiento por vivienda. Sólo se cita la excepción de aquellos bloques en los que sea inviable tecnológica y económicamente.
#36:
#22 Es que esa es la idea de esta legislación, comenzar a cambiar las cosas.
https://www.youtube.com/watch?v=rQhzEnWCgHA
https://www.youtube.com/watch?v=rQhzEnWCgHA
#38:
#24 ¿Pero los clientes pagaron con sus facturas de servicio que voluntariamente contrataron o se les impuso contratar servicio con X compañía para sufragar el gasto de la infraestructura de la misma?
¿A algún español se le dijo que tenía que pagar X (donde X = miles de euros) para cierta fecha para montar una infraestructura de telecomunicaciones que o no se podía permitir, o no necesitaba o, directamente, no estaba interesado?
¿A algún español se le dijo que tenía que pagar X (donde X = miles de euros) para cierta fecha para montar una infraestructura de telecomunicaciones que o no se podía permitir, o no necesitaba o, directamente, no estaba interesado?
Comentarios
Esto se nos está yendo de las manos.
#2 Pero la compra de pisos nuevos y los alquileres bajarán, seguro.
#9
#2 Como sea cierto asi tal cual, vendo lo que me queda en España "mañana" mismo.
#50 vende todo lo q tengas en Europa.
#79 #100 os interesa? Os hago oferta. 😂
Es un piso y dos garajes que aun estoy pagando. No soy ningun afortunado.
#50 Sí, por favor.
Párking de bicis que estará vacío porque no las podrás dejarlas por si las roban.
#4 ya han pensado en eso: van a prohibir robarlas por ley también, excepto donde sea inviable
#21 sí, la bici mola para llevar a los niñoS al dentista, al inglés, y de vuelta hacer una compra en Mercadona. Y lloviendo. Y compartiendo carril con los coches. Mucho tiene que cambiar antes para que aquí lleguemos al uso de la bici que hay en Holanda y similares.
#22 Es que esa es la idea de esta legislación, comenzar a cambiar las cosas.
#36 Muy interesante
#22 no te olvides del concepto de "ciudades de 15 minutos", la idea es que no se tenga que coger el coche, sino que todo lo básico este a 15 minutos andando/bici, que para ir mas lejos tengas un buen transporte publico y si necesitas, poder alquilar un coche por horas.
Entiendo que la gente le asuste lo de ir quitando los coches, pero es que si se consigue, va ser una ganancia brutal en calidad de vida... la de espacio que esta consagrado a los coches para hacer mini desplazamientos..
#51 espero que ese concepto de 15m no incluya el trabajo porque lo veo imposible
#81 pues claro que es imposible.
No haciendo nada contra el éxodo ancoidades dormitorio o afueras, o sin trasladar los puestos de trabajo, es decir haciendo algo caro y en serio, jamás se conseguirá nada más que putear a quien quiera tener calidad de vida.
La destrucción de la clase media es patente.
#81 huid de las grandes ciudades, as pequeñas ya son ciudades de 15 min
#51 La lluvia, la orografía, ir a trabajar, llevar a tu hijo a urgencias (al hospital, evidentemente, porque el pac es una risa) mientras tu otro hijo va en... ¿el tercer sillín de la bici los 20 km que hay hasta el hospital?
Todo calidad de vida.
#88 a ver, ni obligar a todo el mundo a ser holandés, ni rasgarnos las vestiduras con falacias; llevar a tu hijo a urgencias entiendo que no será todos los días (espero), existe transportes públicos mucho más ágiles, taxi por ejemplo
#22 Pues la princesa de Dinamarca no tiene problemas.
Mucho tiene que cambiar antes para que aquí lleguemos al uso de la bici que hay en Holanda y similares.
Claro, pero es que Amsterdam en los 70 era como Madrid en los 70.
#15 que gracioso, ¿lo pagaron la compañías o sus clientes?
#18 las compañías, porque el cambio tecnológico les facilitó el aumento de clientes y aumento de oferta. En tu edificio sois los que estáis, no puedes calcular que lo vas a pagar con los inquilinos nuevos que lleguen ( si quedaran viviendas vacías ) y además lo tienes que pagar de golpe.
#20 en serio crees que no lo pagan los clientes? Sean los que hay o nuevos? Esas empresas solo tiene una vía de ingresos, los clientes y sin ellos los queda pagan las infraestructuras
#24 es muy simple decir que lo pagan los clientes, no es un reflejo directo en los precios, de hecho el precio de las conexiones se ha reducido en muchas ocasiones. Las empresas tienen presupuestos de inversiones y un retorno previsto, que puede venir de ahorros en ciertas secciones, nuevos clientes, nuevas ofertas de productos (por ejemplo, con conexiones más rápidas puedes ofrecer TV en streaming)... No es comparable en absoluto con una derrama en un edificio de 5 pisos y 4 viviendas por piso.
#24 ¿Pero los clientes pagaron con sus facturas de servicio que voluntariamente contrataron o se les impuso contratar servicio con X compañía para sufragar el gasto de la infraestructura de la misma?
¿A algún español se le dijo que tenía que pagar X (donde X = miles de euros) para cierta fecha para montar una infraestructura de telecomunicaciones que o no se podía permitir, o no necesitaba o, directamente, no estaba interesado?
#38 depende de lo voluntario que consideres tener teléfono.
#24 pues como todo, hombre. Los clientes al contratar o consumir cosas pagan todo lo que cualquier empresa haga, eso es de perogrullo. Pero lo que se está diciendo aquí es que esas empresas invirtieron sus ganancias en ampliar la red y no en repartir dividendos o hacerse oficinas mejores o cualquier otra cosa.
Los clientes lo que no hicieron es pagar más porque esas compañías estaban ampliando la red para darles servicio, igual que no te dijeron que como están poniendo fibra en tu edificio para sustituir al ADSL debes pagar un extra durante unos meses, cosa que sí haría una comunidad de vecinos que tuviese que cablear el garaje para los vehículos eléctricos; cada vecino debería costear ese coste extra.
#20 ... y el cambio tecnológico (IAs) te dejará sin trabajo para pagar la derrama ...
La normativa recoge también que todos los edificios, independientemente de que tengan garaje o no, deben de disponer de dos plazas de aparcamiento por vivienda.
No tienes garage, pero si dos aparcamientos. No lo entiendo.
#26 creo que es una errata. Según veo en otras fuentes se refiere a dos plazas de bicicleta, tenga o no tenga garaje.
#26 puedes tenerlo en superficie.
#26 es un medio que compara la cancelación del pito de Miguel Ángel en el estado de Florida (republicano) por un colegio conservador con lo woke… no es la primera vez que aviso a los@admin de que este medio no debería de estar aquí
El Debate? Los que llaman censura woke a la censura en el Estado republicano de Florida de DeSantis al pito del Miguel Ángel ?
twitter.com/AKN4710/status/1639585763489718275?ref_src=twsrc^tfwtwcam
Cuando es la Universidad Privada Conservadora donde se ha hecho la censura?
eu.tallahassee.com/story/news/education/2023/03/23/tallahassee-classic
Derrama! derrama!
#1 para derrame el cerebral que lleva esta gente.
La noticia está muy manipulada.
Garajes de edificios residenciales ya existentes con más de tres plazas: si el edificio afronta "reformas importantes" que incluyen el aparcamiento "o las instalaciones eléctricas del edificio" (cabe recordar que el mismo reglamento impulsará una "ola de rehabilitaciones" al imponer que las casas tengan al menos calificación energética D desde 2033), tendrán que tener las siguientes características:
Precableado de cada plaza o "cuando sea técnica y económicamente inviable, conductos para cada plaza de aparcamiento para permitir la instalación, en una fase posterior, de puntos de recarga para vehículos eléctricos, bicicletas con asistencia eléctrica y otros tipos de vehículos de categoría L" como motos.
Al menos un punto de recarga.
Al menos dos plazas de aparcamiento para bicicletas por cada vivienda "cuando sea tecnológica y económicamente viable".
- Seguir leyendo: https://www.libremercado.com/2023-03-19/asi-son-los-garajes-que-quiere-imponer-la-ue-6997154/
De otra fuente. Como veis nada que ver con esta.
#66 ya te lo he puesto en #68
Esta noticia está muy manipulada. Se habla de cosas que deben tener los garajes si se van a realizar obras de calado. Y sólo aquellas que sean tecnicamente posibles.
Nadie va a obligarte a hacer otro agujero en el garaje para añadir otra planta.
#68 no dejes que la verdad te estropee un clickbait
#21 Si te caes con 20 años no te pasa nada, con más de 65 te puede sumar de golpe 20 años a tu edad. Los 9 millones de españoles mayores de 65 años saben que una simple caída en bicicleta les puede destrozar su modo de vida.
¿Que p* sentido tiene estas modificaciones? ¿para 2 bicicletas? Para que? ¿para todos lo edificios con garaje de todos los países de la unión?
¿Para que quiero yo una bicicleta si me desplazo siempre en coche o en transporte público?
#10 El coche privado (eléctrico o de combustión) será un proscrito.
#19 entonces para que tanta historia con la plaza de garaje?
#19 Ojalá
#10 A lo mejor cambias tus hábitos y empiezas a usar la bici si te lo ponen más fácil
#21 ya me gustaría poder ir a trabajar en bici, pero en mi caso son cerca de 90km, unas 3h ir y otras 3 volver.
Si fueran 5 o 10 ni me lo pensaba vamos, es más en mi ciudad siempre que puedo voy andando a los sitios.
#23 Yo voy al trabajo en tren, unos 30 km, y el ultimo tramo unos 4 km en bicicleta. Aunque parezca un poco rollo, los dias que cojo el coche, suelo tardar lo mismo debido a los atascos.
#28 Yo vivo en Badalona y trabajo en Sant Boi de Llobregat, unos 28 km aprox. Iría encantado en bici, pero tardaría la vida porqué todas las vías de bici te hacen pasar por medio de Barcelona si o si, con todos los semáforos y tráfico que conlleva.
#23 querer es poder
#21 si, me voy al trabajo en bicicleta a 100km o al gimnasio a 20km a las 20:00 de la tarde que es cuándo llego.
(Y cómo me digas que me vaya a vivir cerca del trabajo, ya te adelanto que no tengo 400.000€ para comprarme un piso de mierda en Barcelona)
#21 La bici es incómoda en muchos casos.
El clima (Lluvia o nieve), la geografía (cuestas o falta de carriles bicis), la cultura (Los conductores no respetan a las bicis) y más cosas.
Yo he ido muchos años en bici, pero en los últimos no he pillado una por una mezcla de los motivos que he comentado. Afortunadamente con el transporte público me sobraba.
#21: Prefiero ir en autobús, a nivel personal no me gustaría ir en bici por el mismo carril que van coches, autobuses o camiones, me da bastante miedo.
Yo veo bien la bici, pero no todo el mundo va en bici.
#47 No, si yo igual. Pero veo ciudades como París,que en cosa de pocos años han convertido la ciudad en ríos de bicis sin coches de gente que va a trabajar, niños al colegio...
Se puede
#74 no ves lo feliz que están los franceses?
Como esto se aplique también en edificios YA construidos, me temo que mucha gente querrá desprenderse de su piso para no afrontar tan costosas derramas. O sea que bajará el valor de sus pisos.
Fomentan que la condición de pequeño propietario resulte ser una pesadilla.
#30 Mas que pesadilla, inviable.
#30 Vaya con el sensacionalismo de la noticia, sí que es efectivo...
Obviamente esas costosas derramas no llegarán por ser económicamente inviables (que sí que mencionan en la noticia de pasada), salvo que los vecinos quieran acometerlas voluntariamente.
Qué de tiempo libre tienen en la UE.
#6 Lo pongo en duda. Como las noticias que salieron de que se iba a obligar a poner paneles solares en todo edificio nuevo...... Y esperando estoy a verlo.
#83 paneles solares térmicos son obligatorios desde hace años
#92 Como en este articulo, no es lo que te vendian en ciertos medios.
Ya hay comentarios donde desmienten-matizan la informacion que aqui publican.
#83 En Palma es obligatorio
Al amo de #_2 le viene mal que electrifiquemos el transporte con renovables.
Hay que cancelar. Todos de vuelta al gas y petróleo.
por lo que entiendo es solo en nueva construccion
#3 no pone eso en al artículo (millonarias reformas)
#6 Hay viviendas que a no ser que uses la acera publica no hay espacio para nada
#6 es un poquito sensacionalista, ya que habla de la escepcion de cuando sea imposible la derrama, y la creación de la nada de plazas de garaje es inviable siempre.
Otra cosa es que obligue a una instalación de precableado que tampoco es que sea una barbaridad. Siendo compartido, no deberían ser más de 100 o 200 euros por vivienda, mientras que ahora pringa el primero, lo que es bastante injusto, y lleva a cableados dedicados por vecino
#89 en los garajes el cableado se realiza en superficie, lo único importante es la pre instalación de las canalizaciones desde contador; la distribución dentro de garaje se puede hacer perfectamente después de la construcción sin ningún coste adicional
#3 Pero más allá de las viviendas nuevas, las ya construidas deben acometer inversiones muy elevadas para cumplir con las infraestructuras necesarias, entre las principales exigencias están las siguientes:
- Cableado de cada plaza de garaje
- Dos plazas para bicicletas por vivienda
- Un punto de recarga wallbox en funcionamiento para todo el garaje
La normativa recoge también que todos los edificios, independientemente de que tengan garaje o no, deben de disponer de dos plazas de aparcamiento por vivienda. Sólo se cita la excepción de aquellos bloques en los que sea inviable tecnológica y económicamente.
#7 ¿Te acuerdas de cuando internet era cable de cobre y no había ni 3G?
¿A qué no fue un problema cablear todo y poner antenas?
#11 eso lo pagaron las compañías, esto lo paga el edificio (es decir, tú)
#15 las vias de tren, cable de telefono, etc... lo pago el estado con nuestro dinero (bueno, nuestro no, de los que habia en aquella epoca)
#59 ¿y?
#11 Pero para eso estuvo Telefónica y la Ley de Telecomunicaciones en su momento.
#11 o cuando se tiraron cables de telefono, o de luz. La fibra ha pasado de no haber a ser omnipresente en algunas ciudades.
Si se quiere se puede petar españa de electrolineras y cargadores. Otro tema es que la red eléctrica y la generación aguanten. En el caso de la generación llevaria algo mas de tiempo pero es algo que se puede hacer y que se ha hecho a escalas incluso mayores
#7 tambien pone que salvo en aquellos sitios que tecnologica o economicamente sea inviable.
#12 es que si no está bien dimensionada la red eléctrica o va justa (como suele pasar en la mayoría de centros de ciudades), no es viable salvo que quieran sobrecargarlo todo.
#16 es que no tiene ningun sentido en algunos sitios, que van a obligar a cavar en los parkings antiguos para doblar el numero de plazas?, te vale mas esa obra que lo que vale el piso
#17 Ya, la verdad que no tiene pies ni cabeza el tema.
De donde van a sacar el espacio?
Lo unico que se me ocurre es que eso esté dentro de lo "técnicamente imposible".
#7 pero si no hay ni una plaza de garaje para cada vivienda, ¿cómo van a ponder dos plazas de bicicletas por cada vivienda? ¿Hacen más grande el agujero? Entiendo que las exigencias no serán las mismas para vivienda nueva que para antigua, el artículo tampoco detalla nada.
#7 Saltarse la normativa del cableado será más difícil pero lo de ampliar las plazas para bicicletas, por ejemplo, va a ser más fácil. El espacio de un garaje es el que es y no suelen ser especialmente espaciosos como para permitir una ampliación como quien tira una pared del salón para tener la cocina abierta.
#7: Ya, pero la pregunta es: ¿De dónde sacas todo eso en edificios ya construidos?
Otra cosa es que me digas que es una reforma integral de un edificio, pero si el edificio existe, lo que hay es lo que hay, no vas a expropiar las plazas de garaje para convertirlas en plazas de bicicleta.
#7 Lo de dos plazas de bicicleta por vivienda... no caben en edificios viejos, así que no se podrá exigir. El cableado sí se podrá exigir, y se colocará.
#7 no entiendo cómo se va a poder poner 2 plazas de bicicleta por vivienda a un parking ya terminado. No hay espacio físico para ello...
#90 Colgadas en la pared o el techo a lo mejor caben, aunque no me atrevería a dejar una bici en un parking comunitario.
#7 independientemente de que tengan garaje o no, deben de disponer de dos plazas de aparcamiento por vivienda
Tengo mucha, mucha curiosidad por conocer al simpático gilipollas que tuvo la ocurrencia de exigir dos plazas de aparcamiento por vivienda en edificios sin garaje.
#3 Nueva construccion deberan cumplir la nueva normativa. Las viendas viejas, deberan adaptarse a la nueva normativa segun pone la noticia, por eso lo de millonarias reformas...
#70 a mi me da que lo de millonarias reformas se lo ha sacado el periodista de la manga, yo conozco y seguro que tu tambien monton de garajes donde la ampliacion es imposible, de hecho ya las plazas son pequeñas porque estaban pensadas para coches de los 70-80 y no de los coches de ahora que son bastante mas anchos.
En el caso donde yo vivo es imposible, no hay sitio, lo unico seria picar para abajo pero eso tecnicamente es practicamente imposible porque afectaria a los cimientos, como en el 99% de las construcciones existentes.
Otra cosa es lo de poner el cableado, que eso si que se podra hacer en la mayoria de los casos, pero no es una reforma millonaria
Salvo por lo de las bicicletas, que me parece excesivo, el resto no lo veo tan mal.
En Europa tenemos una dependencia brutal de gas y petróleo del exterior, hay que forzar la electrificación del parque móvil para no depender de terceros.
#25 ¿Ves bien tambien excavar otra planta de garage para que haya 2 plazas por vivienda mas otras dos de bicicletas por vivienda pagandolo integramente los vecinos por peticion de europa y sin hacer ninguna falta? ¿En serio? Solo con esa obra, te gastas mas que en el piso, que hay que tocar toda la cimentacion del edificio.
#37 El coste de la derrama nos va a costar mas que el garaje.
#52 En mi caso, mas que el piso con garaje y trastero.
#37 creo que eso entra dentro de lo tecnicamente y económicamente imposible que se refiere el artículo.
Al final lo que viene en esa ley va a terminar en las viviendas nuevas (todas con dos plazas, más dos de bicis, más wallbox funcionales) . Las viejas harán lo que se pueda, que es cablear y punto. Ni siquiera es posible eso de poner un puesto de carga mínimo en las viejas, porque todos los garajes son ya de un propietario. Y no vas a quitárselo para poner un puesto de carga general. Lo de las bicis tampoco es posible.
#62 Mas les vale que sea asi, pero la verdad, me fio lo justo.
#25 #37 #62 Uno de los grandes problemas de España es que hay muchisima gente viviendo en pisos, por lo que es infinititamente mas costoso y dificil la instalación de este tipo de sistemas y normativas en los parkings... al contrario de europa donde hay menos pisos y hay mas casas (unifamiliares o pareados/adosados) donde es mas facil tener tu garaje con este tipo de instalaciones y la normativa afecta a menos gente... entonces cuando muchas veces se legisla desde europa, hay que tener en cuenta este dato:
#62 existen soluciones para parking de bicicletas que en poco espacio caben decenas. Obviamente no van a pedir una plaza de bici como las de coche.
#37 Depende mucho de lo que haya debajo.
#78 En el mio ya te digo que no se va a poder, donde vivo esta lleno de aguas subterraneas, casi el 100% de los garages tienen bombas de achique en los garajes funcionando de contiinuo para que no se inunden. En cuando metes la pala, sale agua.
#37 Dónde dice que deban haber 2 plazas de garaje por vivienda? No has leído bien, y los que votan positivo tampoco (y solo son tres requisitos)
#34 y cuando vayamos a pedir dinero de nuevo, como nadie se habra dado cuenta, nos prestaran a expuertas.
No se va a aplicar. Es como lo de prohibir los coches de combustión para 2035, ya se están echando hacia atrás...
#56 lo de 2035 no se ha echado nadie atrás. Alemania e Italia pusieron pegas y acabaron aceptando.
#65 Está demasiado lejos para ponerse a correr en çírculos todavía. Ya lo retrasarán.
¿En qué quedamos...? ¿No dicen que la gente no va a poder tener coches? Y en cambio ahora te obligan a tener dos plazas por vivienda¿¿?? Tamos locos macho.
Sobre los particulares no opino pero de los de pago por horas... En la zona alta de bcn (teknon x ejemplo) entre columnas 3 plazas, y hay dos suvs que se comen 2.5 entre los dos. Vaya que estos parkings van a acabar conviertiendo 3 plazas en 2. El problema está cuando entre dos columnas solo hay dos plazas que acabaran siendo una y media (moto + coche).
Lo q está claro es que mover las columnas de un parking no es buena idea.
#41 Hay una clara relación entre el precio de un coche y cuantas plazas de parking ocupa, sin que en ello influya su tamaño.
Borrador patrocinado por wallbox, que clase de cargador es de tipo wallbox? tiene sentido que cada vivienda tenga un punto de carga de baja velocidad, el que quiera alta velocidad que se lo instale, la mayoria de gente para sus desplazamientos diarios con un enchufe estandar es mas que suficiente
Se huele el miedo
Vamos a hablar un poco en serio...la preinstalacion no es más que dejar un tubo y un espacio en el cuadro en las obras que he estado estaba presupuestado no salía más de 120 euros por plaza a todo meter y con extras... el box genérico si es algo más caro 1000/1500 eurazos, depende de la marca.
En edificios construidos es meter unas líneas nuevas y gestionarlo con la empresa electrica, un dolor de h..... pero nada comparado con un ascensor o una remodelación de la cubierta por goteras
Al añadirse la excepción que tiene que ser económicamente/técnicamente viable pues muchos pasarán del tema, pero la ley ayudará cuando las comunidades saboteen que el vecino se compre el primer coche eléctrico del edificio.
Lo de la reserva de bicicleta.. pfff es si me cuesta mucho más imagínarlo. Las plazas ya van muy justas y caras, los coches son cada vez Mas grandes. Dará bastante guerra si lo meten en el código técnico.
#32 En los estatutos de mi comunidad ya tenemos prevista la entrada de coches electricos y todos tenemos permitido cuando lo necesitemos, instalarnos el cargador con un contador a nuestro nombre.
No es solo la reserva de la bicicleta es lo de las dos plazas de coche por vivenda que piden por que son tengas garage o no, asi que o excavas y recimientas el edificio o compras parte de la calle para que los vecinos puedan aparcar ahi. Cualquiera de las soluciones inviable para un bolsillo normal.
#32 ni dicen que el parking de bicicleta tiene que estar junto a la plaza del coche, ni que tenga que ser en el parking, ni que no pueda ser un rack de bicicletas que en el equivalente a 1 plaza de coche te caben 20 bicicletas
Lo de las plazas para bici es una soberana gilipollez, pero bueno, si me da para meter la moto...
como las millonarias reformas que han de acometer los garajes antiguos para adaptarse a la nueva realidad
Para empezar, esa nueva realidad solo existe en su cabeza que debe estar bastante desconectada del día a día. Para terminar, como no piensen que vayamos a pagar eso con fondos europeos...
La gente no tiene dinero para comprar un coche eléctrico pero les obligarán a pagar la instalación de un cargador.
Lo del garaje para bicicletas es un poco absurdo. Si es un chalet con garaje privado dejas la bicicleta donde te de la gana, como si las cuelgas del techo o las metes en el descansillo. Si es un parking público nadie dejará sus bicicletas para que se las roben. Pero el espacio vendrá bien para meter armarios y usarlo de trastero.
La instalacion mas barata es de 1500 + iva + mano de obra... las ayudas "puede" que vengan despues pero no es seguro.
Como el mercado se autoregula y seguro habra crisis, el precio crecerá.
Que va a pasar?
Ya te digo que muchos garajes se convertiran en bodegas o zulos...
Me estoy haciendo una imagen mental de mi garage comunitario ,y no se me ocurre de donde se va a sacar espacio para poder meter 200 bicicletas.
A no ser que se quiten los coches ...
Estas normas me suenan a imponer algo que no es real. Si hubiera una necesidad real de esto, se haría sin necesidad de imposiciones.
La función de las normas es evitar abusos, no inventarse la realidad.
Medidas para bajar el precio de la vivienda.
Not bad.
Así a alguno le podrás decir a la puta cara que el tugurio en colmena del año 50, imposible de reformar y poner al día en normativa que vende no vale 170.000€
España debe salir cuanto antes de la UE que sólo trae guerra, inflación y gastos salvajes en cirimbeladas giliprogres y ecoguays.
O hacemos un EspExit pronto o acabaremos mal.
#5 Si claro, como si nos fuera a ir bien a base de nuestra riqueza territorial, con nuestra autosubsistencia y todo eso y, no tuviéramos una deuda de algunos eurillos que hay que devolver
#14 Honduras tenia una deuda de 500M$ con Taiwan y ahora no reconoce a ese gobierno. Veo un buen motivo para el cambio de postura. Quizás España podría decir "la UE sin UK no es nada" y hacerse la loca cuando le reclamen las deudas...
https://www.eldiario.es/politica/honduras-pidio-2-000-millones-dolares-taiwan-reestructurar-deuda_1_10062111.html
#34 Un VOXplan sin fisuras.
#5 es un orgullo ser de la UE
España no haría nunca nada así mutu proprio
#5 aunque entiendo la idea, tampoco esque España fuera de la UE esté para tirar cohetes.
Si me dices que te quedas dentro de la zona Schengen, se mantiene el euro y no hay aduanas. Entonces sí, salgamonos de la UE.
#5 ¿ Y tu te crees que el Gobierno que tenemos ahora no sacaraia medidas "estrella" de este tipo ? Te has mirado la Agenda 2030 que proponen ?
Yo creo que incluso a veces les están parando los pies a los de aqui.
#5 Madre mía. Te has lucido con tu comment.