En 1984, el gobierno socialista de Felipe González hizo una privatización similar para salvar prácticamente a los mismos concesionarios que ahora piden ayuda: bancos y constructoras.
#2:
Y mientras tanto, en 1985 ese mismo gobierno del PSOE cerró de forma injustificada cientos y cientos de kilómetros de ferrocarril.
Y digo injustificada porque los informes estaban redactados de forma manipulada, al menos el que corresponde a mi ciudad.
#4:
¿Todavía alguien diferencia entre PP y PSOE ?
Mismo objetivos, mismos proyectos mismas acciones.
#3:
Insisto: nada de "hizo una privatización". "Nos expropió a los ciudadanos"
#19:
Jooooooooooooooder, resulta que Felipe González rescató a las empresas constructoras de autopistas en 1984. Y hasta 2003 (19 años después) no entraron en beneficios. Y una vez entradas en beneficios, el señor Ansar (el que estaba en el gobierno en el 2003), volvió a dar concesiones para dichas autopistas.
Y ahora, por culpa de los mismos, el Estado vuelve a tragarse otro marrón de autopistas (y bancos) cuyas pérdidas serán a cargo de todos nosotros mediante la Empresa Nacional de Autopistas y de dentro de unos años esas mismas autopistas se ofrecerán en concesión para que los beneficios vayan a parar a manos privadas otra vez. Es decir, por cada 20 años de pérdidas a cargo del Estado, obtenemos otros 10 más de beneficio 0 para el Estado y beneficio X para las manos privadas. No está nada mal.
#2 pero si la culpa es de los catalanes que no quieren la centralización y llevan 20 años tocando la moral con la mierda del corredor del Mediterráneo.
Si lo importante son las autopistas que es cómo se genera movimiento y transporte de mercancías!
Y Europa? Que co_ones sabe de España y para que se mete en nuestros asuntos y no deja de _oder la marrana.
#22: Si Cataluña mirase más por si misma ya habría exigido la reapertura de la línea Reus - Roda de Bará, y se lucharía contra el futuro cierre del ferrocarril a su paso por Salou y Cambrils. Que por cierto, parece mentira que en pleno siglo XXI se cierre un ferrocarril que podría ser útil para transportar a millones de pasajeros al año en trenes de cercanías en vez de potenciarlo cuando los trenes de larga distancia sean desviados.
#28 millones de pasajeros al año? La mayoría de gente cuando tiene que hacer un viaje de menos de 50 km se olvida del tren.
Tenemos demasiados coches en España, la gente és muy cómoda.
#33: Ese es el problema, que los vecinitos protestones que piden que se quite la vía son los que van en coche a todos sitios, y claro, como ellos no necesitan el tren, se creen que nadie lo necesita. Y por supuesto, quieren que se quite el tren para meter carriles para coches.
Que por cierto, esa vía lleva más de 100 años ahí. ¿Cuántos vecinitos protestones tenían la casa de antes?
Jooooooooooooooder, resulta que Felipe González rescató a las empresas constructoras de autopistas en 1984. Y hasta 2003 (19 años después) no entraron en beneficios. Y una vez entradas en beneficios, el señor Ansar (el que estaba en el gobierno en el 2003), volvió a dar concesiones para dichas autopistas.
Y ahora, por culpa de los mismos, el Estado vuelve a tragarse otro marrón de autopistas (y bancos) cuyas pérdidas serán a cargo de todos nosotros mediante la Empresa Nacional de Autopistas y de dentro de unos años esas mismas autopistas se ofrecerán en concesión para que los beneficios vayan a parar a manos privadas otra vez. Es decir, por cada 20 años de pérdidas a cargo del Estado, obtenemos otros 10 más de beneficio 0 para el Estado y beneficio X para las manos privadas. No está nada mal.
Llevan décadas robando dinero a paladas. ¿Economía de mercado?, ¿libre comercio?, ¿innovación?: no, economía caciquil. Si por ellos fuera aún estaríamos quemando carbón si con ello se favoreciera a alguno de sus empresaurios.
Y no se como no lo han pedido antes, eso se lo gastan ellos en media docena de mariscadas, mientras tanto el gobierno pagará, porque en este país las ganancias son privadas y las pérdidas públicas y a nosotros nos recortaran más y luego se asustan porque la intención de voto les baja y empiezan a cambiar leyes para que los que estamos hartos de ellos no ganemos, guillotinas, hacen falta guillotinas.
Hablemos con propiedad, para rescatar las autopistas no, para rescatar los bolsillos de los gestores que recibieron dichas concesiones con una más que dudosa imparcialidad y que además han sido nefastos en su gestión.
Alguien con uso de razón o que conozca un buen artículo me puede explicar como en este país de gente civilizada que somos, se ha malversado tantísimo dinero en trenes para ricos, autopistas sin uso, aeropuertos fantasmas y aparcamientos en mitad de la nada y nadie ha revivido el ferrocarril lento ese que tan barato es y tanta contaminación ahorra, en el que se pueden transportar mercancías por cuatro duros y llevándose el beneficio el estado en lugar de tanta empresa privada de transportes.
Aunque vaya contra la lógica, esto demuestra que la administración pública estatal es la eficiente y la privada sólo hace pufos y vagos.
Dos veces se privatizo y dos veces hubo rescatarlas.
Estas autopistas se hicieron sobreestimando su tráfico y pagando sobrecostes
De la estimación de tráficos y la admisión de sobrecostes, la responsable es la administración titular de la autopista correspondiente.
#27 Me temo que no es un buen ejemplo. En este caso el chachullo se reparte entre administraciones y empresas privadas.
Me explico, el que decide que hay que hacer una autopista es la administración.
Para ello hace (o subcontrata pero vigilando el proceso y aprobando todo) unos estudios de la necesidad de la misma esbozando las características y tráficos (estudios previos, anteproyectos...).
Después hace (o subcontrata pero vigilando el proceso y aprobando todo) un proyecto.
Después elige mediante concurso la constructora que va ha construirla.
Y esto no es una excepción. El problema es que luego se da en concesión la conservación y explotación de una autopista en base a unos estudios de tráfico que no son ciertos, pero el escándalo es lo que sucede en los primeros pasos, no ahora.
Pero la gente está mayormente a favor del rescate a autovías, al menos es lo que deduzco yo de todas las pegas, impedimentos y críticas que recibimos en Podemos cuando hablamos de la necesidad de auditar la deuda.
Y durante esos 30 años los mismos corruptos han sido votados por 20 millones de personas en cada elecciones que se han producido.
Y luego hay que aguantar a Podemos haciendo electoralismo rancio diciendo que la gente no tiene culpa de nada mientras repiten la frase "Si no haces política dejas que otro la hagan por ti".
La gente es así de ignorante, ellos lo saben, y se aprovechan para hacer electoralismo.
Comentarios
Y mientras tanto, en 1985 ese mismo gobierno del PSOE cerró de forma injustificada cientos y cientos de kilómetros de ferrocarril.
Y digo injustificada porque los informes estaban redactados de forma manipulada, al menos el que corresponde a mi ciudad.
#2 En España se ha perjudicado al ferrocarril favoreciendo al transporte por carretera con medidas como esa, y otras. Los amigos no tienen trenes...
#2 pero si la culpa es de los catalanes que no quieren la centralización y llevan 20 años tocando la moral con la mierda del corredor del Mediterráneo.
Si lo importante son las autopistas que es cómo se genera movimiento y transporte de mercancías!
Y Europa? Que co_ones sabe de España y para que se mete en nuestros asuntos y no deja de _oder la marrana.
Ajo y agua!
(Ironía Catalana)
#22 Sobre el tema de las autopistas en Cataluña deberías de mirar más hacia CiU.
#23 cuantas se han rescatado?
#22: Si Cataluña mirase más por si misma ya habría exigido la reapertura de la línea Reus - Roda de Bará, y se lucharía contra el futuro cierre del ferrocarril a su paso por Salou y Cambrils. Que por cierto, parece mentira que en pleno siglo XXI se cierre un ferrocarril que podría ser útil para transportar a millones de pasajeros al año en trenes de cercanías en vez de potenciarlo cuando los trenes de larga distancia sean desviados.
#28 millones de pasajeros al año? La mayoría de gente cuando tiene que hacer un viaje de menos de 50 km se olvida del tren.
Tenemos demasiados coches en España, la gente és muy cómoda.
#33: Ese es el problema, que los vecinitos protestones que piden que se quite la vía son los que van en coche a todos sitios, y claro, como ellos no necesitan el tren, se creen que nadie lo necesita. Y por supuesto, quieren que se quite el tren para meter carriles para coches.
Que por cierto, esa vía lleva más de 100 años ahí. ¿Cuántos vecinitos protestones tenían la casa de antes?
#2 como el ave a clausurado cientos de vuelos ....es una forma de cambiar "el negocio" de manos
¿Todavía alguien diferencia entre PP y PSOE ?
Mismo objetivos, mismos proyectos mismas acciones.
#4 Si, Swann. Seguro que se acerca por aquí para decirnos lo ignorantes que somos porque el psoe es mas liberal en los asuntos de follar.
#7 ¿Que o quien es Swann?
Insisto: nada de "hizo una privatización". "Nos expropió a los ciudadanos"
El puto día de la marmota
#10...
Jooooooooooooooder, resulta que Felipe González rescató a las empresas constructoras de autopistas en 1984. Y hasta 2003 (19 años después) no entraron en beneficios. Y una vez entradas en beneficios, el señor Ansar (el que estaba en el gobierno en el 2003), volvió a dar concesiones para dichas autopistas.
Y ahora, por culpa de los mismos, el Estado vuelve a tragarse otro marrón de autopistas (y bancos) cuyas pérdidas serán a cargo de todos nosotros mediante la Empresa Nacional de Autopistas y de dentro de unos años esas mismas autopistas se ofrecerán en concesión para que los beneficios vayan a parar a manos privadas otra vez. Es decir, por cada 20 años de pérdidas a cargo del Estado, obtenemos otros 10 más de beneficio 0 para el Estado y beneficio X para las manos privadas. No está nada mal.
NEGOCIO REDONDO OIGA.
El viejo truco de privatizar beneficios y socializar deudas.
Dinero para los cacos de siempre!!
Tanto roba, roba tanto...
#5 Sí, ese parece ser el lema.
Llevan décadas robando dinero a paladas. ¿Economía de mercado?, ¿libre comercio?, ¿innovación?: no, economía caciquil. Si por ellos fuera aún estaríamos quemando carbón si con ello se favoreciera a alguno de sus empresaurios.
Normal, en el 1984 gobernaban los mismos que ahora, por eso pasa lo mismo. PPSOE jodiendo España con el consentimiento de los españoles.
¡Más madera! Decían los hermanos Marx
Las autopistas no se rescatan, solamente se envía dinero publico a las cuentas corrientes de sus amigos empresarios inutiles
¿Por qué no invierten ahí el dinero los fondos buitre? Muy fácil: El Estado las compra por dos mil y pico millones y luego se las vende por 100.
Cuanto más dinero hubo m-as-falto
Y ahora que no tenemos se lo regal-amos sin concesión..
Los españoles somos especialistas en llenar pozos sin fondo.
Y no se como no lo han pedido antes, eso se lo gastan ellos en media docena de mariscadas, mientras tanto el gobierno pagará, porque en este país las ganancias son privadas y las pérdidas públicas y a nosotros nos recortaran más y luego se asustan porque la intención de voto les baja y empiezan a cambiar leyes para que los que estamos hartos de ellos no ganemos, guillotinas, hacen falta guillotinas.
Hablemos con propiedad, para rescatar las autopistas no, para rescatar los bolsillos de los gestores que recibieron dichas concesiones con una más que dudosa imparcialidad y que además han sido nefastos en su gestión.
Alguien con uso de razón o que conozca un buen artículo me puede explicar como en este país de gente civilizada que somos, se ha malversado tantísimo dinero en trenes para ricos, autopistas sin uso, aeropuertos fantasmas y aparcamientos en mitad de la nada y nadie ha revivido el ferrocarril lento ese que tan barato es y tanta contaminación ahorra, en el que se pueden transportar mercancías por cuatro duros y llevándose el beneficio el estado en lugar de tanta empresa privada de transportes.
Aunque vaya contra la lógica, esto demuestra que la administración pública estatal es la eficiente y la privada sólo hace pufos y vagos.
Dos veces se privatizo y dos veces hubo rescatarlas.
En España no hay autopistas privadas.
Estas autopistas se hicieron sobreestimando su tráfico y pagando sobrecostes
De la estimación de tráficos y la admisión de sobrecostes, la responsable es la administración titular de la autopista correspondiente.
#27 Me temo que no es un buen ejemplo. En este caso el chachullo se reparte entre administraciones y empresas privadas.
Me explico, el que decide que hay que hacer una autopista es la administración.
Para ello hace (o subcontrata pero vigilando el proceso y aprobando todo) unos estudios de la necesidad de la misma esbozando las características y tráficos (estudios previos, anteproyectos...).
Después hace (o subcontrata pero vigilando el proceso y aprobando todo) un proyecto.
Después elige mediante concurso la constructora que va ha construirla.
Y esto no es una excepción. El problema es que luego se da en concesión la conservación y explotación de una autopista en base a unos estudios de tráfico que no son ciertos, pero el escándalo es lo que sucede en los primeros pasos, no ahora.
Así les luce el pelo a todos estos... luego se extrañarán de que les llamen casta o que digan que son lo mismo con diferentes nombres...
Pero la gente está mayormente a favor del rescate a autovías, al menos es lo que deduzco yo de todas las pegas, impedimentos y críticas que recibimos en Podemos cuando hablamos de la necesidad de auditar la deuda.
Político goto político
Y durante esos 30 años los mismos corruptos han sido votados por 20 millones de personas en cada elecciones que se han producido.
Y luego hay que aguantar a Podemos haciendo electoralismo rancio diciendo que la gente no tiene culpa de nada mientras repiten la frase "Si no haces política dejas que otro la hagan por ti".
La gente es así de ignorante, ellos lo saben, y se aprovechan para hacer electoralismo.
Son la misma moneda pero por la otra cara.