Ferrocarriles, trenes, modelismo...
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Con la construcción de un km de vía de AV se pueden acondicionar más de 13 km de línea de convencional

Con la construcción de un km de vía de AV se pueden acondicionar más de 13 km de línea de convencional

Convertir en corredores de altas prestaciones las actuales líneas ferroviarias de transporte de mercancías en Extremadura, ofrece la opción menos costosa y más sostenible. Así se desprende de las conclusiones de una tesis doctoral de la Universidad de Extremadura que analiza las ventajas socioeconómicas derivadas de adaptar como corredor de altas prestaciones la línea de ferrocarril que une Badajoz, Mérida y Puertollano.
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Trenes de larga distancia en España

Recorrido diario efectuado por trenes de Larga Distancia. Estudio del uso de bases de datos NoSQL en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
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Mapa de altitudes de líneas de ferrocarril de España

Mapa de altitudes de líneas de ferrocarril de España  

El mapa de altitudes representa la situación de la red ferroviaria de vía ancha entre los años 1945 y 1951, dibujando las líneas con vía única y las de vía doble, bien electrificadas o pendientes de electrificación. Tiene una escala horizontal 1:1.300.000 y una escala vertical 1:20.000.
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Takara Tomy presenta en la feria del juguete de Japón el primer tren de levitación magnética

Takara Tomy presenta en la feria del juguete de Japón el primer tren de levitación magnética

¿Se imaginan manejando un ‘maglev’ a escala en su domicilio? ¿Estarían dispuestos a relegar su tradicional maqueta de trenes? ¿Quieren hacer presente el futuro? La empresa de juguetes Takara Tomy lanzará en septiembre el primer tren de levitación magnética en miniatura que, como su homólogo real, se desplaza sin tocar las vías. El producto, que en realidad está pensado para coleccionistas adultos, tendrá un precio recomendado de 37.800 yenes (281 euros).
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Reportaje de una TV alemana sobre el tren turístico de Soller (DEU)

Reportaje de una TV alemana sobre el tren turístico de Soller (DEU)  

Reportaje del canal de televisión alemán SWR sobre los trenes de Mallorca y su historia.
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Tren de la fresa con MABI (locomotora 311)

Tren de la fresa con MABI (locomotora 311)  

Pues eso, el Tren de la Fresa 2015 saliendo del museo Madrid Delicias con la locomotora de maniobras 311.137 con la decoración rojo/gris.
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¿Cómo se conduce un tren de mercancías?

¿Cómo se conduce un tren de mercancías?

Te explicamos a grandes rasgos cómo de conduce un tren de mercancías, desde el arranque de la locomotora hasta estacionarla y apagarla.
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14 viajes en tren para asustarse

14 viajes en tren para asustarse  

14 viajes en tren no aptos para asustadizos.
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El AVE hacía falta, pero no de esta manera - Trenvista

El AVE hacía falta, pero no de esta manera - Trenvista

La alta velocidad ferroviaria en España ha sido una innegable evolución que se ha implementado de mala manera. Fortalezas y el lado oscuro del AVE.
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Plasser & Theurer RU 800 S

Plasser & Theurer RU 800 S  

Para la renovación completa de vías de ferrocarril.
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Opinión sobre la supresión del tren nocturno "Costa Brava" Madrid - Barcelona

Opinión sobre la supresión del tren nocturno "Costa Brava" Madrid - Barcelona  

Con la supresión sin previo aviso del Costa Brava, Renfe retoma su política de matar el tren convencional en pro de la alta velocidad y el autobús. Este tren tenía una buena ocupación y permitía llegar a Barcelona o Madrid a primera hora de la mañana.
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Fabricando una locomotora de vapor [DE]

Fabricando una locomotora de vapor [DE]  

Documental de propaganda de la época nazi donde se ve como se fabrica una locomotora de la serie 52. Fuente: forotrenes.com/foro/viewtopic.php?p=532640#p532640
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Talgo, más de 70 años de historia

Talgo, más de 70 años de historia  

Recopilación de fotografía de trenes de Talgo desde los años 40 hasta la actualidad.
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Documento PDF de ADIF sobre el uso de vías mixtas (ancho ibérico + UIC) en España

En este documento se detallan muchos aspectos relativos al uso de vías de tren de ancho mixto (UIC y ibérico), detallando los problemas que se plantean en los puentes, los desvíos, la señalización, la plataforma, la catenaria... también analiza posibilidades más simples como el sistema SINAV que permite implementar ancho internacional en una vía en ancho ibérico con muy pocos cambios. Fuente SSC: www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=122676455&postcount=19
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¿Cómo se acoplan entre si los trenes en España?

¿Cómo se acoplan entre si los trenes en España?  

Conoce el funcionamiento del enganche de husillo o convencional, el scharfenberg y el Alliance, los tres más utilizados en los trenes españoles.
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Viaje por la vía férrea con estilo en Australia [EN]

Viaje por la vía férrea con estilo en Australia [EN]  

El aventurero y camarógrafo Geoff Mackley viaja con un híbrido de turismo LIV (Light Vehicle Inspection) desde Cook a Adeliade con una manera vasta e impresionante de ver la región, gracias al permiso expreso de la Australian National Rail.
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Valladolid dispondrá del mayor taller ferroviario de Europa que estará operativo en septiembre

Valladolid dispondrá del mayor taller ferroviario de Europa que estará operativo en septiembre

Se aproxima la migración. El nuevo taller central de reparaciones de Renfe en Valladolid, el "mayor y mejor dotado de Europa" estará plenamente operativo a partir de septiembre, tras una inversión de 142,5 millones, dentro de la primera fase de la red ferroviaria de la ciudad que no abandona la idea del soterramiento...
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Tren con cambio de ancho entre métrico y estándar [DE]

Tren con cambio de ancho entre métrico y estándar [DE]  

Vídeo de un sistema de cambio de ancho entre 1000 mm (ancho métrico) y 1435 mm (ancho estándar). En este sistema el bogie entero cambia su forma. Vídeo en inglés: www.facebook.com/video.php?v=918984618132836&fref=nf
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¿Ruedas de acero o neumáticos de caucho? [EN]

¿Ruedas de acero o neumáticos de caucho? [EN]

¿Por qué los trenes ahorran tanta energía? El motivo es que al girar un neumático se deforma mucho más que una rueda de acero de tren, esta deformación consume energía, y al ser mayor esa energía consumida también es mayor.

Visto en: forotrenes.com/foro/viewtopic.php?p=526119#p526119
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La profundidad de los túneles y estaciones del metro de Moscú  

Plano del metro de Moscú que detalla la profundidad de los túneles y estaciones de la red.
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Por qué la nieve paraliza algunas líneas ferroviarias en España

Por qué la nieve paraliza algunas líneas ferroviarias en España

Muchos viajeros se preguntan por qué sucede esto en España mientras en Suiza los trenes siguen circulando con espesores notables de nieve o en los países nórdicos, Rusia o Canadá, por ejemplo, tampoco las grandes nevadas suponen una alteración del tráfico ferroviario. Como hemos viajado por algunos de esos países en temporada invernal, sin mayores problemas, vamos a tratar de explicar lo que aquí nos pasa y por qué en esto nuestro ferrocarril también es diferente.
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Fotos de talleres ferroviarios de la Rusia pre-soviética (1912) [ENG]

Fotos de talleres ferroviarios de la Rusia pre-soviética (1912) [ENG]  

Fotografías de los talleres ferroviarios de Ribinsk (ciudad cercana a Moscú), en el año 1912.
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Pruebas de la L9 del metro de Barcelona

Pruebas de la L9 del metro de Barcelona  

34 Técnicos Operativos de Líneas Automáticas (TOLA) participan en las pruebas de conducción de trenes del tramo 4 de la L9, que a principios de 2016 unirá el aeropuerto con la Zona Universitaria.
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El gran error del AVE se hinchará más aun en 2015, año electoral

El gran error del AVE se hinchará más aun en 2015, año electoral

El gobierno español acaba de anunciar que en 2015, año de elecciones, invertirá 3.561 millones de euros (de los que tan solo 285 millones procederán de la Unión Europea) para añadir un millar de kilómetros a la red del AVE y unir ocho capitales de provincia más con Madrid (Zamora, León, Palencia, Burgos, Cádiz, Granada, Castellón y Murcia). Lo que no dice el gobierno es que la segunda y la tercera ciudad (Barcelona y Valencia) seguirán sin conexión ferroviaria de alta velocidad.
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Renumeran los trenes de FEVE con numeración UIC de 3 números

Renumeran los trenes de FEVE con numeración UIC de 3 números  

La nueva numeración permite su integración en los sistemas informáticos de gestión del tráfico del gestor de infraestructuras ferroviarias, evitando duplicidades. Las numeraciones de los casi 650 trenes que circulan por la red de ancho métrico, antes Feve, han sido adaptadas al tráfico del conjunto de la red de Adif. Con ello, el número que identifica a cada circulación, es único y gestionable de cara a los sistemas operacionales de la empresa, evitando así las duplicidades que generaba la numeración histórica de la antigua Feve.

menéame