Una cantidad ingente de dinero para iniciar el desarrollo de coches eléctricos, pero ningún tipo de experiencia en lo que se refiere a fabricación de un automóvil. Esta es la tesitura con la que tanto Apple como Xiaomi han decidido adentrarse en el sector del automóvil, y mientras que la primera ha llegado, incluso, a ser rechazada por un potencial socio como Nissan, ahora la primera es la que debe empezar a tantear a sus posibles socios.
para el desarrollo de coches eléctricos iban a destinar más de 1.300 millones de euros.
Pues o los fabricantes de coches mienten como bellacos o eso lo van a destinar a tres o cuatro cosas muy específicas como la gestión de baterías. Por aquí, cuando Renault (que está conchabada con Nissan) saca un modelo nuevo (o más bien un reestiling) se gasta bastante más pasta de eso.
Por ejemplo: 600 millones en mejorar las plantas en España para el Megane (no es nuevo, el Megane lleva más años que el hilo negro)
PD: Fuera de coñas la gente de xiaomi diseña cosas interesantisimas y potentes tanto a nivel HW como SW a muy bajo precio en comparación a sus similares no chinos.
Lo tendría más fácil si se aliase con una marca de coches eléctricos y usar la marca de xiaomi que la del fabricante chino. Pueden incluso crear una join-venture para que ambos fabricantes mejoren en partes distintas a lo que suelen hacer (por ejemplo una buena ui del centro de información, o el desarrollo de baterías, donde un móvil suele tener más evolución que en los coches.
Comentarios
para el desarrollo de coches eléctricos iban a destinar más de 1.300 millones de euros.
Pues o los fabricantes de coches mienten como bellacos o eso lo van a destinar a tres o cuatro cosas muy específicas como la gestión de baterías. Por aquí, cuando Renault (que está conchabada con Nissan) saca un modelo nuevo (o más bien un reestiling) se gasta bastante más pasta de eso.
Por ejemplo: 600 millones en mejorar las plantas en España para el Megane (no es nuevo, el Megane lleva más años que el hilo negro)
https://www.motor.es/noticias/renault-megane-fabricacion-palencia-201524235.html#:~:text=Y%20la%20planta%20de%20fabricaci%C3%B3n,modelo%20clave%20en%20el%20mercado.
Esta es más vieja, pero son 1.300 millones para el nuevo Laguna (otro reestiling)
https://www.iprofesional.com/notas/52844-Renault-invierte-mas-de-us1300-millones-en-el-nuevo-Laguna
Citroen: 650 millones, solo en la planta de Vigo.
https://www.publico.es/economia/planta-citroeen-vigo-invierte-640.html
#2 es pecio de ali express hombre.
PD: Fuera de coñas la gente de xiaomi diseña cosas interesantisimas y potentes tanto a nivel HW como SW a muy bajo precio en comparación a sus similares no chinos.
#2 por ponerlo en contexto, Mercedes se va a gastar 70.000 millones en electrificación hasta 2025 y volkswagen parecido, con 1300 creo que da para poco https://forococheselectricos.com/2020/12/mercedes-supera-a-volkswagen-anuncia-70-mil-millones-de-inversion.html
Creo que Xiaomi y Apple no son comparables ya que Xiaomi tiene el liderazgo de la movilidad urbana y por ende mucha mas experiencia.
Lo tendría más fácil si se aliase con una marca de coches eléctricos y usar la marca de xiaomi que la del fabricante chino. Pueden incluso crear una join-venture para que ambos fabricantes mejoren en partes distintas a lo que suelen hacer (por ejemplo una buena ui del centro de información, o el desarrollo de baterías, donde un móvil suele tener más evolución que en los coches.