Van a ser unos años muy duros con limitaciones constantes a la circulación y con un precio del gasóleo que no para de subir. Un mercado usado de coches diésel a la baja en el que su utilización va a ser considerada residual en unos años. Tal y como ya ocurre con los coches nuevos diésel, que los propios fabricantes han retirado de los concesionarios porque apenas se venden, con unas matriculaciones inferiores ya al 20 % del total.
Mi Toyota diesel ya pago su huella de carbono importante con su fabricación. Por mucha que emita (y emite poco porque tiene un carísimo filtro de partículas), siempre será menos que fabricar un nuevo coche. Así que por mi parte, hasta que reviente
#5 los coches nuevos que cambias cada 4 años no tienen huella ecológica en su fabricación, por eso es importante forzar a la gente a achatarrar coches como el mío, con casi 20 años y que no hacen más de 6 a 8.000 km/año y que sí que dañan el medioambiente.
#17#15#7 Lo más sensato, sería buscar la forma de adaptar los diesel como transición, con carburantes sintéticos y otras tecnologías en las que dudo que se esté poniendo esfuerzo de inversión. Y obviamente, reduciendo la movilidad inútil y poniendo pasta en los transportes publicos
#5 El problema de tu Toyota no son las emisiones o la huella de carbono (eso es un problema común a todos los coches, eléctricos incluidos) el problema es que utiliza un combustible que empieza a escasear y escaseará mucho más los próximos años, y encima es un combustible clave para sectores críticos de la economía mundial, como son la agricultura, el transporte, la minería, etc...
Quieras o no, llegará un punto en que sencillamente no puedas o no te dejen utilizarlo, es sólo cuestión de tiempo. Ahora venden que hay que abandonar el diésel por contaminante, pero lo cierto es que hay que abandonarlo por escasez de diésel, sólo que no lo dicen a las claras (ni lo han dicho hasta ahora aún sabiéndolo) por no crear un clima de pánico por todo lo que implica reconocer esa escasez.
#5 Por no hablar del "véndelo ahora que puedes", o sea, endósale el marrón a otro
Si hay una perspectiva ecológica sincera, el desguace es la única opción correcta, eliminar de cuajo el elemento contaminante. Lo cual tampoco tiene demasiado sentido si es para sutituirlo por otro coche, con su propia huella ecológica de fabricación
#18 Por lo que leo* la prima de la novedad se acerca a su fin, pero por ahora sigue ahí. El coste de oportunidad también es algo a tener en cuenta. Si ahora te puedes permitir gastarte el dinero que te costaría un eléctrico, te beneficias ya de la mejora. Si no puedes, pues disfrutas de un coche que está básicamente nuevo, y lo alargas.
#1 Si artículos generalistas como este te dicen que algo está acabado, es el momento de ir a contracorriente. En unos años, cuando se normalice la situación de gas y solo se vendan vehículos de gasolina y eléctricos, el Diesel va a estar bien barato.
Yo tengo ese dilema. Tengo un diésel que me costó 30.000€ hace 4 años y que podría vender por unos 20.000€ (en coches.net coches idénticos al mío se están a la venta por 22-24.000€, así que soy conservador).
Si quiero comprar uno con prestaciones similares eléctrico y que me dé tranquilidad a nivel de autonomía, es decir, al menos 550-600km que son unos 350km reales a velocidades de autopista, me tengo que ir a modelos que no bajan de los 60.000€. Aclarar que varias veces al año hago viajes de 500-800km de tirón. Y acabo haciendo cerca de 15-20.000km anuales. Para ir a trabajar a la ciudad uso la bici y me sobra.
Aquí la apuesta es como con el euribor. ¿Bajarán los precios? ¿Llegarán los BYD, XPeng, Nio a precios razonables? Porque, por lo visto, lo de eléctricos por debajo de 30.000€ de momento no parece que vaya a pasar; y los que hay, como el Dacia Spring, son coches mediocres con poquísima autonomía que no me apañan.
Por lo tanto, ¿me espero a ver si bajan, sabiendo que mi coche actual cada vez tendrá menos valor o lo vendo ahora que sacaré un buen precio y hago una inversión bastante alta en un coche que cumpla con los requisitos que quiero? De momento, sigo con mi cadáver, que, aunque el gasoil suba a 4€/l, aún me sale más barato que un equivalente eléctrico (y eso que tengo paneles solares y las recargas me saldrían casi gratis).
#13 Cualquier cosa que te podamos decir no será más que una elucubración sin mucho fundamento
Yo tengo un diesel, pero a diferencia del tuyo lo compré de 2a mano, así que por mi parte lo alargaré hasta que pueda, y después se irá al desguace, no cuento con sacarle nada.
#16 El tema es que ahora da la sensación de que se paga la prima de la novedad. Pero, y ahí está mi duda, quizá estos precios han llegado para quedarse, en cuyo caso, me sale más a cuenta vender ahora, que aún le sacaré un buen precio, que en 5 años. La otra opción es hacer como dices: aguantar hasta que ya esté para desguace (¿otros 10-15 años?).
Luego está el haber leído a Turiel desde hace más de 10 años, que me ha hecho más consciente de que en cualquier momento va a escasear el diésel, pero en serio.
En fin, es un momento de transición y hay motivos tanto a favor como en contra de hacer el cambio ahora.
Los coches de gasoleo solo tenían ventajas fiscales que ahora han desaparecido. Imagino que sus dueños ahora estarán encantados de ayudar más que antes a todo lo social.
Comentarios
#10 se le han acabado las pilas a tu detector de sarcasmos
#12 La verdad es que lo tengo en el taller haciéndole la revisión, no lo pillé, sorry
Mi Toyota diesel ya pago su huella de carbono importante con su fabricación. Por mucha que emita (y emite poco porque tiene un carísimo filtro de partículas), siempre será menos que fabricar un nuevo coche. Así que por mi parte, hasta que reviente
#5 los coches nuevos que cambias cada 4 años no tienen huella ecológica en su fabricación, por eso es importante forzar a la gente a achatarrar coches como el mío, con casi 20 años y que no hacen más de 6 a 8.000 km/año y que sí que dañan el medioambiente.
#7 "los coches nuevos que cambias cada 4 años no tienen huella ecológica en su fabricación"
jajajaja, esa afirmación es mentira, sea un coche o un cepillo de dientes.
#17 #15 #7 Lo más sensato, sería buscar la forma de adaptar los diesel como transición, con carburantes sintéticos y otras tecnologías en las que dudo que se esté poniendo esfuerzo de inversión. Y obviamente, reduciendo la movilidad inútil y poniendo pasta en los transportes publicos
#19 Y facilitar las conversiones a coches eléctricos, que tienen sentido desde cualquier punto de vista.
#21 También. En el momento que se estandaricen las tecnologías, y se agilice un poco la burocracia igual merece la pena
#19 ¿Carburantes sintéticos?, ¿y los vas a producir desde qué materias primas?, ¿con qué energía?
Los carburantes sintéticos no son la solución a nada.
#26 https://www.race.es/combustibles-sinteticos-y-efuel-para-motores-de-combustion
#27 Sí, sí, se que coges humo y tras un gasto hercúleo de energía consigues algo cuya utilidad es escasa por ese coste.
#5 El problema de tu Toyota no son las emisiones o la huella de carbono (eso es un problema común a todos los coches, eléctricos incluidos) el problema es que utiliza un combustible que empieza a escasear y escaseará mucho más los próximos años, y encima es un combustible clave para sectores críticos de la economía mundial, como son la agricultura, el transporte, la minería, etc...
Quieras o no, llegará un punto en que sencillamente no puedas o no te dejen utilizarlo, es sólo cuestión de tiempo. Ahora venden que hay que abandonar el diésel por contaminante, pero lo cierto es que hay que abandonarlo por escasez de diésel, sólo que no lo dicen a las claras (ni lo han dicho hasta ahora aún sabiéndolo) por no crear un clima de pánico por todo lo que implica reconocer esa escasez.
#5 Por no hablar del "véndelo ahora que puedes", o sea, endósale el marrón a otro
Si hay una perspectiva ecológica sincera, el desguace es la única opción correcta, eliminar de cuajo el elemento contaminante. Lo cual tampoco tiene demasiado sentido si es para sutituirlo por otro coche, con su propia huella ecológica de fabricación
¿huele a cadáver? vaaaaale... ya limpio y aspiro la tapicería, que sois un poco delicados!!!!
Venderlo con el cadáver dentro?. Ya hay que ser un hachas de la venta para endosarle el muerto a otro.
#18 Por lo que leo* la prima de la novedad se acerca a su fin, pero por ahora sigue ahí. El coste de oportunidad también es algo a tener en cuenta. Si ahora te puedes permitir gastarte el dinero que te costaría un eléctrico, te beneficias ya de la mejora. Si no puedes, pues disfrutas de un coche que está básicamente nuevo, y lo alargas.
* https://www.theautopian.com/nissans-sold-out-sakura-ev-highlights-the-massive-need-for-affordable-electric-cars/
Nada que no se solucione colgando un ambientador de pino del retrovisor.
De verdad huele a cadaver?
Joder se me olvida cada cosa en el maletero, tengo que mirármelo....
Gente que sabe cómo huele un cadáver.
#29 Entonces tendrás que desembolsar por un coche nuevo cuyo mercado será gente con alto poder adquisitivo.
¿Y gastarme 30.000€?
Mi coche tiene 9 años, no lo voy a vender aún
#4 Evidente, si tu coche tiene 9 años estíralo hasta que reciente, porque igual es tu último coche.
#25 Lo dudo bastante, eso te gustaría a ti bastante, pero no todos vivimos en la gran ciudad y muchos transportes públicos no llegan a muchos lugares.
Saludos
Yo no me vendo mi Golf diesel 64 cv del 95 mientras aguante. Tampoco podria comprarme otro ahora. Para lo que lo uso me va genial.
#1 Si artículos generalistas como este te dicen que algo está acabado, es el momento de ir a contracorriente. En unos años, cuando se normalice la situación de gas y solo se vendan vehículos de gasolina y eléctricos, el Diesel va a estar bien barato.
#9 Es posible, pero dudo que puedas entrar en cualquier nucleo urbano, porque no estará permitido.
#24 En eso no te falta razón. Afortunadamente vivo en un pueblo, y cuando me acerco a Madrid no me meto en coche ya ni loco.
Yo tengo ese dilema. Tengo un diésel que me costó 30.000€ hace 4 años y que podría vender por unos 20.000€ (en coches.net coches idénticos al mío se están a la venta por 22-24.000€, así que soy conservador).
Si quiero comprar uno con prestaciones similares eléctrico y que me dé tranquilidad a nivel de autonomía, es decir, al menos 550-600km que son unos 350km reales a velocidades de autopista, me tengo que ir a modelos que no bajan de los 60.000€. Aclarar que varias veces al año hago viajes de 500-800km de tirón. Y acabo haciendo cerca de 15-20.000km anuales. Para ir a trabajar a la ciudad uso la bici y me sobra.
Aquí la apuesta es como con el euribor. ¿Bajarán los precios? ¿Llegarán los BYD, XPeng, Nio a precios razonables? Porque, por lo visto, lo de eléctricos por debajo de 30.000€ de momento no parece que vaya a pasar; y los que hay, como el Dacia Spring, son coches mediocres con poquísima autonomía que no me apañan.
Por lo tanto, ¿me espero a ver si bajan, sabiendo que mi coche actual cada vez tendrá menos valor o lo vendo ahora que sacaré un buen precio y hago una inversión bastante alta en un coche que cumpla con los requisitos que quiero? De momento, sigo con mi cadáver, que, aunque el gasoil suba a 4€/l, aún me sale más barato que un equivalente eléctrico (y eso que tengo paneles solares y las recargas me saldrían casi gratis).
#13 Cualquier cosa que te podamos decir no será más que una elucubración sin mucho fundamento
Yo tengo un diesel, pero a diferencia del tuyo lo compré de 2a mano, así que por mi parte lo alargaré hasta que pueda, y después se irá al desguace, no cuento con sacarle nada.
#16 El tema es que ahora da la sensación de que se paga la prima de la novedad. Pero, y ahí está mi duda, quizá estos precios han llegado para quedarse, en cuyo caso, me sale más a cuenta vender ahora, que aún le sacaré un buen precio, que en 5 años. La otra opción es hacer como dices: aguantar hasta que ya esté para desguace (¿otros 10-15 años?).
Luego está el haber leído a Turiel desde hace más de 10 años, que me ha hecho más consciente de que en cualquier momento va a escasear el diésel, pero en serio.
En fin, es un momento de transición y hay motivos tanto a favor como en contra de hacer el cambio ahora.
Los coches de gasoleo solo tenían ventajas fiscales que ahora han desaparecido. Imagino que sus dueños ahora estarán encantados de ayudar más que antes a todo lo social.