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Stellantis revoluciona la batería eléctrica con el sistema IBIS: más potencia, con menor riesgo y una hora menos para cargar el coche
Stellantis presenta IBIS, una batería con cargador e inversor integrados que promete un 15% más de potencia, menos peso y cargas más rápidas. La batería IBIS puede producir directamente voltaje trifásico, a diferencia de la arquitectura estándar en la que el voltaje de corriente continua se transforma en corriente alterna mediante un inversor. Los primeros resultados muestran una reducción del 15% en el tiempo de carga (por ejemplo, de 7 a 6 horas en un cargador de corriente alterna de 7 kW), junto con un ahorro de energía del 10%. La batería IBIS se compone de tres ramas. Cada una de ellas produce un voltaje de paso, que es un seno, con una amplitud, frecuencia y paso determinados. Cada rama...
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La batería IBIS se compone de tres ramas. Cada una de ellas produce un voltaje de paso, que es un seno, con una amplitud, frecuencia y paso determinados. Cada rama está compuesta por un número determinado de unidades de conversión, que a su vez están compuestas por un conjunto de celdas electroquímicas y un puente H. Cada rama construye la onda sinusoidal escalonada mediante el control de los puentes H.
No volveréis a ver una descripción más cutre-chapucera de un inversor en la vida.
La verdad es que lo del la amplitus del seno me ha llamado la atención.
Sin fotos, esta noticia no vale nada.
Se dice teta.