Aunque era una empresa situada tras el “telón de acero”, Skoda operaba de forma relativamente independiente, sin tantas presiones como otras empresas de la economía planificada. De hecho, en 1956 firmó un acuerdo de cooperación con la empresa neozelandesa Motor Industries International, un acuerdo en el que suministrarían sus coches en kits CKD. Estos kits se enviaban desde Checoslovaquia a Nueva Zelanda, donde eran ensamblados localmente. De esta manera, el importador neozelandés evitaba pagar carísimos aranceles, y Skoda vendía sus coches en un mercado para ellos inexplorado.
Comentarios
#4 Yo he visto a un Sportage quemar el embrague en una cuesta con piedras que tampoco es que fuera una pared.
Hombre llamar a una especie de Land Rover SUV es forzarlo mucho. Es como quien dice que el Renault 4L ya era un SUV.
#1 Ahora todo lo llaman SUV, estoy de acuerdo que es forzado
#1 Creo que lo de SUV lo dice el artículo porque no era un 4x4 si no un tracción trasera, lo cual no permite meterse en según que sitios.
#3 la mayoria de los SUV son asin como el coche este, pero mas modelnos.
Traccion en un solo eje, y distancia del suelo, para que los gordos no les duela la espalda al subirse al coche.