En la segunda mitad de la década de los años 60, cuando Lamborghini contaba en su catálogo únicamente con el Miura y el 400 GT, la marca de Ferruccio presentó en el salón del automóvil de Ginebra de 1967 un prototipo de lo más interesante, que adelantaba un posible modelo de cuatro plazas. Se denominó Lamborghini Marzal.
Aquel concept car que, según el propio Ferruccio Lamborghini, nunca se concibió como un modelo de producción, sino como todo un ejercicio de diseño (y de marketing, de paso), sirvió como base para muchas de las ideas que después inspiraron el Lamborghini Espada, desvelado un año después, en 1968.
Comentarios
#20 Es el problema que tienen las tiradas cortas con seguramente mucho componente humano y que además esos motores vayan petados.
No es lo mismo fabricar medio millón de motores que 1000 (a veces menos), y el impacto que tendría para por ejemplo Renault que sus coches ardiesen en el porcentaje que lo hacen estos sería demoledor.
Esa delantera es calcada al Aston Martin Lagoda?
Exactamente igual de feo que los demás coches Lamborghini....
#1 se te ve un entendido
#2 ¿Qué hay que entender en los gustos de uno?
#3
#4 Tu opinión sin embargo es imprescindible para la humanidad, cargada de argumentos sólidos y convincentes....
#5 bueno, la mia y la del salon de ginebra, o cualquier sitio donde se ha expuesto ese coche. Pero vamos, tu a la tuya
#6 Joder, tienes razón... se acaba de convertir en mi marca de coches favorita....
#7 no hace falta, pero igual debes plantearte opinar con conocimiento o algo. Es dificil, lo sé, pero de todo se sale
#8 ¿Qué carajo sabes tu de mi conocimiento, amigo?
#9 que de coches e historia del automovil obviamente no es mucho. Es más, puedo apostar a q no conocias este modelo en especifico antes de hoy
#10 Así es, no conocía este coche y no me importa reconocerlo, por si lo dudas...
¿Y ahora dime qué tiene que ver eso con que no me gusten los Lamborghini?
#11 bueno, si lo usas de ejemplo de porque no te gustan y a la vez demuestras tu poco conocimiento sobre ellos imaginate que validez le dan a tu opinion
#12 ¿Pero por qué piensas que me importa o debería importarme la validéz que le den o le dejen de dar a mis gustos?
#13 tu opinas sobre el coche yo opino sobre tus opiniones, es la misma perdida de tiempo
#14 Exacto!
#15 pues ya hemos perdido un rato, q es a lo q venia
#16 Pues estoy aquí para lo mismo, así que gracias a ti también! Ahí te va mi positivo y mi solicitud de amistad
#17 enga
#2 #1 Se echa mucho en falta la gente que decía aquello de Idos a un hotel
#2: No se si serán feos, pero muchos de ellos arden con demasiada facilidad.
#2 Yo opino igual que #1 y bueno, sobre gustos... pero Aunque algunos Lamborghinis hayan envejecido bien (casi te diría que han mejorado con los años) lo cierto es que el diseño no puede decirse que sea lo suyo.
Desde luego que son coches caros que todos querríamos tener, pero uno por uno a lo largo de su historia creo que Ferrari siempre ha tenido algo de igual o similar potencia que ponerle enfrente y con mucho más estilo.
Frente al Miura te pondría el 250GTO (que creo que se retiró justo cuando entraba el Miura) y el Daytona.
Frente al Countach (uno que reconozco que me gusta, pero hay que decir que lo que es líneas limpias... no son) el 288GTO o incluso el Testarossa (que para los puristas... esos focos traseros...)
Frente al Diablo (quizás algo de lo más comedido teniendo en cuenta el gusto de la marca por las aristas...) el 550 o el 575
Y los actuales la verdad es que me pierdo, a mi me parece que han ido a peor, como si se los estuviesen haciendo a Batman, imagino que tienen su clientela y que hay hostias por ellos pero sinceramente si tuviese que elegir creo que casi con total seguridad caería un Ferrari o un Porsche antes que un Lambo.
#21 La diferencia es q el 250gto es un coche standard para lo q existia. Motor delantero-central y traccion trasera. El miura es motor central trasero, TRANSVERSAL lo cual hace que tuvieran que hacerle una salida por el centro y con marcada busqueda de la aerodinamica. El 250 es precioso, pero no es nada rompedor si lo comparas con todo lo q habia. Si no fijate en los lolas, los jaguar o los aston de la epoca contra los que corria. El miura es rompedor. Y respecto al marzal. Es lo que serían los concept de los siguientes años, muy futurista, y el spada que termino saliendo, si lo ves en persona, es espctacular
#23 Hay que reconocer lo que dices, Lamborghini simpre ha "roto" un poco mientras que Ferrari ha sido "más convencional".
Lo del Marzal también te lo reconozco, en general los concept cars de esos años eran FEOS, debía ser la moda hacer por ejemplo lo que tiene en lo que sería la luneta trasera y otras cosas como esos cristales tan horrorosos y ese frontal, al final si miras lo que se presentaba en su momento imagino que resultaría futurista, ahora lo vemos trasnochado y horroroso.
Personalmente en los coches me gustan las líneas "limpias", envejecen mejor.
Por otro lado, por ejemplo el prototipo del countach (como el del Lancia Stratos) era bastante más limpio que el modelo que luego salió a producción, imagino que serían problemas de ventilación, estabilidad etc los que obligaron a ponerle aditamentos, que todo sea dicho en el caso del Countach le dieron su carácter.
#25 nono, fueron evoluciones, el primero salio tal y como en el salon de ginebra y ahi lo tienes en el museo de st agatha. Buscalos, son los lp400
#26 No, el primer prototipo no tenía los aditamentos en las entradas de aire (y de hecho como puedes ver lo llamaban LP500)
La verdad es que salvo eso hay que decir que el LP400 de producción se mantuvo bastante limpio.
De todos modos en los 80 muchos coches se vieron "ensuciados" en parte por las normativas USA (no sé si es el caso) y también por el gusto imperante en la época, por ejemplo me viene a la mente el Alfa Romeo Spider, la serie 1 es preciosa y la 2 también, puede que la zaga sea para los ojos de hoy menos atractiva pero mejoraba la aerodinámica, imagino que todos recordamos la denostada (e infravalorada) serie 3, en su momento "molaba", se llevaban los plásticos y los paragolpes gordotes, alerones negros y de plástico...