La OCU ha publicado los resultados de su estudio, que ha consistido en evaluar los precios y el coste de la electricidad y las recargas en un total de 50 electrolineras situadas en diversas autovías españolas.
Pues claro, la gracia es que lo cargues en tu casa, despacio y aprovechando las tarifas bajas y luego recorras en ciudad unos kms menores a tu capacidad de recarga (cosa que vendría de p.m. A gran parte de la ciudadanía)
De momento, no es la cosa para hacer mogollón de kms cargando en sitios súper caros por lo general. Y en general, la gente no hace tantos viajes largos.
#8 gradualmente, se hará, pero la privacidad es también un derecho. Un transporte familiar es perfectamente justificable, siempre que cuando no lo uses, pueda ser compartido por otra familia. A eso es a lo que hemos de ir, al transporte compartido, eléctrico y público (nada de empresas intermediarias chupando recursos). Ah! y AUTÓNOMO! que conduzca el ordenador.
#5 o a pillarse parking en el edificio, que ya son obligatorios en todas las nuevas construcciones. La idea es que la gente cada vez se compre menos coches y utilice los alquilables por horas cuando los necesite.
En un futuro no muy lejano, la gente se preguntará para que tienen un parking en el sótano, si no lo usan... como cuando se quitaron las miles de vias del tranvia de las ciudades, por falta de uso.
Esto es gradual, no va a ser de la noche a la mañana... y los empresaurios están intentando mantener o aumentar el negocio que ya tenian con la gasolina, vendiendo electricidad a precio de oro a los que la quieren pagar... ya se pegarán el ostiazo.
El artículo omite una información importante, supongo que por desconocimiento.
El precio máximo que dice que es 0'79€ por KWh, una auténtica salvajada, es de la red de recarca Ionity, formada por unas cuantas compañías (audi, bmw, mercedes y alguna más). Según la marca lo gestiona de una manera, pero lo normal es una suscripción mensual/anual para que te salga en torno a 0,30.
Te clavan si no tienes ningún plan de descuento activo y tienes la necesidad imperiosa de cargar justo ahí.
Luego lo normal es que una carga de estas rápidas salga a un precio de 0'30 - 0'40€ por KWh.
Por tanto sí, "te puede" salir por una salvajada: llegas bajo de batería y cargamos 50 KWh (nada exagerado para los coches que tienen baterías por encima de 60KWh, tesla, audi, kia...), pues te sale por unos 40€ para poder recorrer unos 200-250km. Pero lo normal es que ronde menos de la mitad (unos 18€).
Luego también te lo puedes currar un poco más si no tienes prisa y buscar para cuando pares a comer en ruta, algún punto de carga gratuito que merezca la pena.
#6 Los puntos gratuitos desaparecerán cuando se popularice el vehículo eléctrico. Además cuantos más coches hayan, más papeletas para que esté ocupado.
36€ por 400km es caro, cualquier diesel te dobla la autonomía con ese importe. El coche eléctrico solo merece la pena si cargas en casa.
#17 Creo que te ha bailado alguna cifra.
A grosso modo 1 litro de diesel cuesta 1.20 euros
Es decir que 36 euros te compran 30 litros.
Suponiendo un consumo de 5 litros a los 100 km, con esos 30 litros puedes hacer 600 km.
Si asumimos cierto el consumo homologado de un diesel pequeñito y moderno como el Peugeot 208 que anuncia 3.4 l/100 km en carretera, con esos 30 litros podrían hacerse 882 km.
#18 Un coche diésel del tamaño de un Tesla o de Nissan Leaf consume bastante más. Y en ciudad, los eléctricos consumen menos que en carretera, y los eléctricos consumen menos en ciudad que por carretera.
#17 36€ a los 400km son 9€ a los 100km, el litro de diesel está a un euro el litro. para doblarlo con 4,5 litros a los 100km tienes más abanico. Con coches nuevos está mas complicado por las emisiones, pero aún recuerdo ese motor maravilloso del Lupo 3L, con 3 litros a los 100km. O el 1.5 dci renault de 90cv, con 3,6 litros a los 100km. Incluso el motor Fiat (que se montaba también en Opel) de 1,3 litros de 90cv también es un mechero a considerar
Igual que esos cargadores rápidos que existían hace unos años en centeos comerciales con adaptadores para todos los móviles, y que costaban mucho más que cargarlo de modo normal.
#15 Si la electricidad sube su precio y lo multiplica por 3, casi todas las empresas y fábricas de Europa tendrían que cerrar por no poder pagar el precio de la luz.
No han tenido en cuenta otro factor, la degradación de la batería con la carga rápida. Las baterías sufren más cuando las cargas con más intensidad que con poca intensidad.
Pues la llevamos clara si ya estamos en este plan con 4 gatos que tienen el coche eléctrico ahora. Esto solo se soluciona aumentando radicalmente la autonomía, porque si no estás vendido en ciertos trayectos a caer sí o sí en determinadas áreas de servicio estratégicamente ubicadas.
Comentarios
Nos ha jodido mayo con sus flores.
Pues claro, la gracia es que lo cargues en tu casa, despacio y aprovechando las tarifas bajas y luego recorras en ciudad unos kms menores a tu capacidad de recarga (cosa que vendría de p.m. A gran parte de la ciudadanía)
De momento, no es la cosa para hacer mogollón de kms cargando en sitios súper caros por lo general. Y en general, la gente no hace tantos viajes largos.
#1 Pues si esa es la gracia, lo llevamos claro en un país donde hay tanto coche durmiendo en la calle.
#3
Pues habrá que ir cambiando poco a poco.
#4 claro todos los que viven en piso a pillarse la casa con jardín
#5
Poco a poco. Se podrán hacer garages comunitarios y cosas similares (los hicieron en una urbanización donde yo viví y era todo pisos)
No vas electrificar todo el parque en menos de 20 años, habrá que ir por partes.
#7 yo preferiría que se dejasen de usar transportes familiares - individuales, al menos en las ciudades, es un desperdicio
#8
Eso es otra cosa, también necesaria y no incompatible.
#8 gradualmente, se hará, pero la privacidad es también un derecho. Un transporte familiar es perfectamente justificable, siempre que cuando no lo uses, pueda ser compartido por otra familia. A eso es a lo que hemos de ir, al transporte compartido, eléctrico y público (nada de empresas intermediarias chupando recursos). Ah! y AUTÓNOMO! que conduzca el ordenador.
#5 o a pillarse parking en el edificio, que ya son obligatorios en todas las nuevas construcciones. La idea es que la gente cada vez se compre menos coches y utilice los alquilables por horas cuando los necesite.
En un futuro no muy lejano, la gente se preguntará para que tienen un parking en el sótano, si no lo usan... como cuando se quitaron las miles de vias del tranvia de las ciudades, por falta de uso.
Esto es gradual, no va a ser de la noche a la mañana... y los empresaurios están intentando mantener o aumentar el negocio que ya tenian con la gasolina, vendiendo electricidad a precio de oro a los que la quieren pagar... ya se pegarán el ostiazo.
#10 Algunos de los que vivís en las ciudades debéis flipar en colores cuando salís y veis gente que no vive en colmenas.
El artículo omite una información importante, supongo que por desconocimiento.
El precio máximo que dice que es 0'79€ por KWh, una auténtica salvajada, es de la red de recarca Ionity, formada por unas cuantas compañías (audi, bmw, mercedes y alguna más). Según la marca lo gestiona de una manera, pero lo normal es una suscripción mensual/anual para que te salga en torno a 0,30.
Te clavan si no tienes ningún plan de descuento activo y tienes la necesidad imperiosa de cargar justo ahí.
Luego lo normal es que una carga de estas rápidas salga a un precio de 0'30 - 0'40€ por KWh.
Por tanto sí, "te puede" salir por una salvajada: llegas bajo de batería y cargamos 50 KWh (nada exagerado para los coches que tienen baterías por encima de 60KWh, tesla, audi, kia...), pues te sale por unos 40€ para poder recorrer unos 200-250km. Pero lo normal es que ronde menos de la mitad (unos 18€).
Luego también te lo puedes currar un poco más si no tienes prisa y buscar para cuando pares a comer en ruta, algún punto de carga gratuito que merezca la pena.
#6 Los puntos gratuitos desaparecerán cuando se popularice el vehículo eléctrico. Además cuantos más coches hayan, más papeletas para que esté ocupado.
36€ por 400km es caro, cualquier diesel te dobla la autonomía con ese importe. El coche eléctrico solo merece la pena si cargas en casa.
#12 hombre tanto como cualquier diesel... eso solo los que bajen de 3.75 litros cada 100km que no son muchos.
#17 Creo que te ha bailado alguna cifra.
A grosso modo 1 litro de diesel cuesta 1.20 euros
Es decir que 36 euros te compran 30 litros.
Suponiendo un consumo de 5 litros a los 100 km, con esos 30 litros puedes hacer 600 km.
Si asumimos cierto el consumo homologado de un diesel pequeñito y moderno como el Peugeot 208 que anuncia 3.4 l/100 km en carretera, con esos 30 litros podrían hacerse 882 km.
#18 claro pero vamos por partes:
• El doble de 400km son 800km para eso necesitas 3.7l a los 100.
• Los consumos homologados no son realistas, nunca, así que esos 3.4 serán 4 seguramente.
• Un Peugeot 208 no es cualquier diesel, es un coche muy concreto y un caso excepcional.
#18 Un coche diésel del tamaño de un Tesla o de Nissan Leaf consume bastante más. Y en ciudad, los eléctricos consumen menos que en carretera, y los eléctricos consumen menos en ciudad que por carretera.
#21 claro pero el problema de la autonomía me importa en carretera. No voy a hacer 400 km dando vueltas a mi ciudad sin enchufarlo.
#28 Si haces más de 200 km diarios, entonces a ti no conviene un coche eléctrico, al menos no uno de los de gama media.
#18 Intentaba decir que, los coches de gasolina y diésel consumen más en ciudad que en carretera.
#17 36€ a los 400km son 9€ a los 100km, el litro de diesel está a un euro el litro. para doblarlo con 4,5 litros a los 100km tienes más abanico. Con coches nuevos está mas complicado por las emisiones, pero aún recuerdo ese motor maravilloso del Lupo 3L, con 3 litros a los 100km. O el 1.5 dci renault de 90cv, con 3,6 litros a los 100km. Incluso el motor Fiat (que se montaba también en Opel) de 1,3 litros de 90cv también es un mechero a considerar
#22 el diesel está a 1.20 y eso sigue sin estar cerca de ser cualquier diesel
#23 https://combustibles.observatorioprecios.com/gasolinera/bdmed-carretera-apeadero-de-betxi-polig-19-parc-34-km-2/
He echado esta mañana a ese precio
#24 incluso en tu enlace está a 1.099
#25 https://www.dieselogasolina.com/Buscador/Ficha/17388
Todo es buscar.
Lo que está claro es que las gasolineras generalistas están bastante más caras que las de marca nisu.
Igual que esos cargadores rápidos que existían hace unos años en centeos comerciales con adaptadores para todos los móviles, y que costaban mucho más que cargarlo de modo normal.
No veo yo el coche eléctrico popularizado antes de 20 años. Para entonces vete tu a saber el precio de la electricidad.
#15 Si la electricidad sube su precio y lo multiplica por 3, casi todas las empresas y fábricas de Europa tendrían que cerrar por no poder pagar el precio de la luz.
No han tenido en cuenta otro factor, la degradación de la batería con la carga rápida. Las baterías sufren más cuando las cargas con más intensidad que con poca intensidad.
Pues la llevamos clara si ya estamos en este plan con 4 gatos que tienen el coche eléctrico ahora. Esto solo se soluciona aumentando radicalmente la autonomía, porque si no estás vendido en ciertos trayectos a caer sí o sí en determinadas áreas de servicio estratégicamente ubicadas.