Investigadores suizos demuestran que la carga inalámbrica alcanza un 90 % de eficiencia, casi la misma que utilizando los incómodos cables

La carga inductiva en coches eléctricos ya no es ciencia ficción. Un reciente proyecto piloto confirma que su eficiencia se acerca mucho a la del cable y abre nuevas formas de recargar sin enchufes. El sistema puede activarse de forma automática al estacionar, reduce el desgaste mecánico, evita problemas por suciedad o vandalismo en conectores y facilita la recarga a personas con movilidad reducida. En entornos urbanos, donde el coche pasa muchas horas aparcado, esta simplicidad puede marcar la diferencia.

[#2 Tronchador.]

Dame un euro de cada 10 que gastes, a ver si ese 10% de energía es importante o no.

[#3 guuilesmiz]

#2 y que te pase por dentro la energía equivalente a llenar una batería que mueve un coche de 1000kg durante 500 km.

[#4 Pitchford]

#3 No pasa por dentro de nadie. Es un campo local, parecido al de una placa de cocina de inducción, que ese sí que lo tienes más cerca de los cataplines..

[#27 Semar80]

#3 si hubiera un premio a cuñado del año tendrías mi voto

[#30 guuilesmiz]

#27 tú exponte a ese tipo de energías de alta potencia, come en tupper de plástico recalentado que se ha demostrado (años más tarde) que no son inocuos, bebe de botellas de plástico que se ha demostrado (años más tarde) que migran microplásticos a las comidas y de ahí a nivel celular, échate desodorante antitranspirante con sales de aluminio en la sobaquera que se ha demostrado (años más tarde) que provocan cáncer sobre todo de mama en mujeres. Mientras me puedes llamar cuñao

[#34 ochoceros]

#30 No te olvides de los problemas de la gente con marcapasos, que si no se pueden acercar a una cocina de inducción, imagina lo que les pasará pasando cerca de un cargador de inducción de esa potencia.

[#6 Druhftgckgtki]

#2 la eficiencia de los motores de combustión son del 25%, creo recordar, y pagamos el 100% del precio de la gasolina. No veo el problema

[#8 Tronchador.]

#6 ¿Que tiene que ver la gasolina con esto?
Enchufar cable 100%, hacerlo inalámbrico 90%.
Prefiero enchufar cable. Llámame loco.

[#10 Pitchford]

#8 No es el 100% con cable, 94 al 98% por pérdidas térmicas en diversos componentes.

[#12 elgranpilaf]

#8 Loco

[#19 AndresGorostidi]

#8 Pues depende... Yo prefiero pagar 1,00 por un cafe, estar sentado en un terraza, y que me lo traiga, a 0,90 a estar en la barra, pedirlo, y luego al terminarlo, llevar la taza a una zona especifica, en vez de que me recojan la mesa... Llamame loco, o vago, pero a veces, la comodidad, si es a un precio razonable, pues merece la pena. Ademas, es que ya de por si el coste de pagar un consumo electrico, sobre todo si tienes en casa placas solares, como es mi caso, pues ya de por si es un ahorro bastante interesante, como para mirar hasta el ultimo centimo.

[#22 Tronchador.]

#19 Cierto es, pero no creo que la recarga valga 1 euro, que tampoco lo vale un café.
Una carga de 40kwh vale entre 12€ y 32€. Dependiendo de cargadores, etc.
Si lo cargas en casa pues tendrás que poner la instalación de inducción, que no creo que te salga barata.

[#37 Pablosky]

#22 "Una carga de 40kwh vale entre 12€ y 32€. Dependiendo de cargadores, etc."

WTF?

Eso será en la calle cargando en las estaciones más caras...

En casa una recarga de 13Kwh me cuesta 1,8€ más o menos, depende de la tarifa. Según un contador inteligente que puse y los datos del propio coche hacer 4000Km en electrico me ha salido por unos 100€ este año.

Si me sale por 110 pero no tengo que estar arrastrando el cable por el jardín me parece maravilloso, aunque este ejemplo realmente no vale ya que no creo que tuviera pasta para montar el cacharro de inducción donde aparco el coche y tampoco tiene el coche esta tecnología.

Pero vamos, que la idea me parece cojonuda y los números la avalan.

[#38 Tronchador.]

#37 Ni idea, lo miré en Google, no sé si son los caros o los baratos, yo por desgracia no tengo coche eléctrico.
No sé cuánto costará poner un cargador inalámbrico. Tampoco se lo que te costaría poner un cargador justo donde tienes el coche. Por lo que miré son entre 300 y 2000€, pero es lo que pone en Google (Otra vez).
Se me antoja que el inalámbrico será bastante más caro, entiendo que hay que meter un bobinado debajo del suelo. Ni idea.
Los número la abalan para casa sin conocer el coste de la instalación. Desde luego si me diesen la opción entre cargar el coche inalámbricamente o con cable en una estación, elegiría siempre el cable por las perdidas. Un eurete por repostaje es un eurete.

[#35 Mengüi]

#8 Quizá lo interesante de la carga por inducción sea el poder hacerlo en movimiento, en tramos de autovía, por ejemplo.

[#36 Tronchador.]

#35 Pruff, eso es algo inviable. Habría que meter una cantidad de metal ingente.

[#15 girapomos]

#6 en vez de 1'50 a 1'65€ el litro de combustible.... Notar se nota

[#18 Druhftgckgtki]

#15 no has entendido bien mi comentario. El 25% de eficiencia en motor de combustión se refiere a que quemando 4 litros de gasolina obtienes la potencia energética de 1. 3 litros se pierden en calor. Por lo tanto de los 1,5€/litros que pagas más de 1,1€/l se pierden calentando el aire

[#32 girapomos]

#18 si. Lo he entendido.
En combustión el rendimiento es el que es y es el "real". ¿Repostarías de alguna manera que ese 25% de eficiencia se convirtiese en un 20%?

[#33 Druhftgckgtki]

#32 tú pagas por el 25% del combustible o por el 100%?

[#14 Pitchford]

#2 Sería un 4%-8% según el artículo, no un 10%.

[#16 Tronchador.]

#14 eficiencias cercanas al 90 %
¿Que es cercano si les resulta despreciable un 8%?
Creo que podemos afirmar que el cable tiene una eficiencia superior de como mínimo un 9%.

[#20 Pitchford]

#16 La diferencia te la vas a gastae en cables, conectores y molestias guarras.

[#21 Tronchador.]

#20 Lo dudo bastante, lo del desgaste digo, lo más preocupante podría ser el vandalismo, pero dudo que eso esté siendo un problema. Al igual que no lo sufren gasolineras, no tendrían porque sufrirlo o estar sufriendo lo las electrolineras.
Respecto a la suciedad, creo que los conectores están lo suficientemente protegidos como para que suponga un problema, al igual que no te preocupas por los conectores de casa y su suciedad que están mucho menos protegidos.
CC a #17

[#23 xalabin]

#21 Bueno, yo sólo señalo que las cuentas no son tan simples como decir, "hay una pérdida del 10%" y eso lo hace inviable.
Ni más, ni menos

[#25 Tronchador.]

#23 No es una cuestión de inviabilidad, es una cuestión que me parece que están intentando vender como algo super cómodo, cuando es algo tan simple como enchufar un cable. (Sí, a las personas con movilidad reducida les vendría muy bien), De hecho me parece una grata sorpresa que hayan llegado a esa eficiencia con carga inalámbrica.

Por otro lado, y esto sería otro debate, no específica nada más, lo que me hace pensar que los materiales que usan para alcanzarla serán excesivamente caros y omiten esa información. Suele ocurrir.

[#26 Pitchford]

#21 Uso intensivo:Si sus conectores están en uso constante, como en estaciones de carga públicas, deben revisarse y recibir mantenimiento. cada 3 a 6 meses.

Entornos hostiles:Si los conectores están expuestos a condiciones extremas (por ejemplo, alta humedad, aire salado o temperaturas extremas), puede ser necesario un mantenimiento más frecuente.
es.workersbee.com/ev-connector-maintenance-how-to-maximize-lifespan

Colocados en unos postes en la calle, puede ser aún peor..

[#31 Tronchador.]

#26 Desconocía esa información, sí que supone una enorme ventaja en ese aspecto.

[#17 xalabin]

#2 Si con ese euro pagas los costos provocados por "el desgaste mecánico, ... problemas por suciedad o vandalismo en conectores" igual no te queda tanto en el bolsillo al final.

Y eso por centrarse en el tema méramente económico y no en la ayuda a personas de movilidad reducida, que es algo más difícil de cuantificar.

Con esto no quiero decir que salgan las cuentas, sólo señalar que no es tan simple como comentas ( por no mencionar costos de producción e instalación, que diría que son mayores si hay que enterrar una placa debajo del asfalto pero ni idea...)

[#1 Pitchford]

Me ha sorprendido, porque me sonaban cifras del orden del 50%, al menos para los móviles. Pero desde que la uso para el móvil, a raíz de empezar a fallar el conector de tanto usarlo, estoy encantado. Eso sí, para cargas rápidas de vehículos habrá que seguir usando cables.

[#13 Pitchford]

#1 Para carga lenta en las calles no veo otra solución lógica. Si no, todos los coches conectados a un bolardo, con un cable tirado por ahí, lleno de mierda y agua. Una locura.Y el conector hecho polvo en un año de tanto usarlo.

[#11 Pitchford]

#9 El 90% de la carga inductiva incluye todo también. Por eso los comparan.

[#24 drstrangelove]

Pues no está mal si es cierto, si la pequeña perdida de eficiencia se traduce en un buen ahorro de materiales, igual hasta sale a cuenta.

[#5 Apotropeo]

Me extraña mucho que en los dos últimos metros de cable caiga un 10% de la energía .
Hasta ahí la instalación es la misma para uno u otro método.

[#7 Pitchford]

#5 El artículo dice que con cable el rendimiento total de la carga está entre el 94% y el 98%, dependiendo del equipamiento utilizado. El menor rendimiento de la carga inductiva será por las pérdidas del campo magnético y el mayor calentamiento.

[#9 Apotropeo]

#7 y eso incluye toda la instalación y el driver de carga.
Por tanto están muy lejos de ser comparables

[#29 Destrozo]

#5 al convertir ac a dc, ya en propio coche, se suele perder cerca de un 15%. Pero esto va a ocurrir con cable o con inalámbrico

[#28 wzr]

Ojo, que el artículo avisa que esto es para pequeñas potencias de carga. Un 10% de pérdidas cargando a unos modestos 22Kw son 2,2Kw, como tener un horno de cocina doméstico enchufado debajo del coche. Tendrán que poner un ventilador tremendo si no quieren freír el coche.