¿Es necesario atacar tanto al coche convencional?… todos los días en las noticias, con medidas cada vez más restrictivas y asfixiantes para los usuarios (que también tienen su culpa. Un coche, una persona. Algo con una solución infalible: EDUCACIÓN) y haciendo además la vista gorda con otras fuentes más nocivas. Esto es ya otra discusión mucho más compleja, que abarca temas de índole político y que daría para cientos de páginas, así que centrémonos en hablar de lo que sabemos, de coches, y en desmontar el mito de que los híbridos o eléctricos son mejores para el usuario y para el planeta.
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Descojonante cuando compara el pequeño Volkswagen Polo 1.0, no ecológico y no digno de circular por Madrid Central, con el mastodonte camionarro Volvo XC90 T8 híbrido, totalmente ecológico y digno de los aplausos progres.
Un pequeño utilitario que consume lo mismo que un mechero, versátil, ligero y de bajas emisiones es, bajo la normativa actual más contaminante que un mostrenco de casi 3 toneladas de peso, con un motor gasolina de 300 caballos por el mero hecho de que éste monta una batería (la cual es altamente contaminante en todo el ciclo de fabricación y para la que no existe programa de reciclaje) que dura lo mismo que una pompa de jabón en el patio de un colegio.
Excelente artículo. Ya se empezaba a echar en falta escuchar opiniones bien fundamentadas entre tanto insulto y descalificación a los vehículos convencionales y tanta paja a dos manos a los cochecitos eléctricos.
#1: No tan excelente, ¿A qué viene lo de "progre"?
Precísamente muchos progres van a decir que primero se apueste por el transporte público, y otros te van a decir que si el Polo 1.0 lo usas poco, mejor no lo cambies mientras te funcione bien, porque fabricar un coche requiere de muchos recursos, y además, si lo vas a cambiar, antes de venderlo a un chatarrero inténtalo vender de segunda mano.
Yo por ese motivo no pienso votar este artículo, porque aprovechan para atacar a la ideología progresista.
#1 No estas entendiendo nada.
Punto uno, ¿el Volvo puede circular por ciudad sin emitir dentro de la ciudad? Si la respuesta es si, no tiene sentido tu queja. SI el Volvo puede salir de la ciudad en eléctrico y no encender el motor hasta que esté lejos de los pulmones de los ciudadanos, no-tiene-puto-sentido-tu-queja. Tal cual.
Punto dos, el ponerle un motor y unas baterías no tiene que ver con que las baterías contaminen menos. Tiene que ver con versatilidad y reusabilidad. La electricidad de un coche eléctrico puede salir de un generador de carbón. O diésel. O de una central nuclear, con cero emisiones de CO2 a cambio de residuos que deben gestionarse. O de placas solares. O de molinos eólicos. Y si mañana se pudiera convertir la envidia en energía eléctrica, de la mitad de la población votante de derechas, que siendo clase trabajadora quiere tener derecho a entrar con un coche diésel de hace diez años hasta el puto centro de Madrid y aparcar en mitad del barrio Salamanca.
Y cuando acabe la vida útil de las baterías, estas pueden reciclarse para construir baterías nuevas; algo que (cuando acabe la vida útil de un coche de gasolina), no podemos hacer con el combustible que ha gastado. No se trata de que las materias sean mágicas y las caque un unicornio, se trata de que nos guste o no, NO podemos seguir extrayendo recursos para mantener el parque móvil con hidrocarburos. O buscamos soluciones versátiles, o dejamos de usar coches, o acabamos a palos en plan mad max después de una guerra por los pocos recursos que queden. No hay mas alternativas.
#4 No, no es el quien no ha entendido nada. El únicamente ha elegido mal el ejemplo. Aunque es cierto que la gran mayoría de los híbridos enchufables pueden funcionar en eléctrico puro, muy pocos lo pondrán en ese modo, lo dejarán en híbrido mixto normal. ¿Por qué? Porque si agotas la batería eléctrica, el consumo luego se resiente (y por comodidad) y en otros casos porque la batería está medida usando un ciclo muy optimista y no le sacas los km que pone ni loco. Pero, aun obviando eso, tienes razón en que podría moverse unos km por la ciudad y escapar a contaminar fuera.
La comparación real ya está hecha en otros hilos de este mismo sitio en condiciones. Algunos híbridos SUV nuevos y deportivos contaminan más que modelos pequeños de gasolina sin tanta parafernalia en términos absolutos. Pero como son híbridos o e-hibridos tienen mejor tratamiento ante la ley. Si a eso le sumas que son objetos de LUJO, que no están al alcance de la mayoría, la injusticia está servida. Porque ese modelo oscila entre 60.000 y 120.000 euros, que viene siendo comprar una vivienda, así que es un poco una burla a los que no tienen la misma capacidad.
#5 Conclusión.
A) todavía nos dá envidia que el vecino lleve un coche que vale seis veces el nuestro (es lo que rezuma el articulo si lees entre lineas)
B) estáis ignorando los que se cogen un Zoe, un Niro, un Chevy Volt o un Auris híbrido para poder machacar a los del tanque híbrido enchufable (que serán cuatro en todo Madrid, y seguramente vivan en la sierra)
C) en vez de criticar la ley porque no tiene en cuenta los "eléctricos de 15km de autonomía de 3 toneladas", criticáis a alguien que ha cogido un camión de coche seguramente porque sea alguien de pasta con cinco hijos y necesita un puto APC para llevar a toda la familia en vacaciones (vamos, que no ha cogido ese coche porque sea ecológico o porque pueda entrar en el centro: lo ha cogido porque necesita cargar gente). Que también es criticable por mil motivos (¡compra siete billetes de tren y deja de ahumar, cabron!), pero se diluye por el enfoque de la critica...
Por cierto, no sé que coches híbridos has probado tu. El que yo probé hace poco (un volt) no tienes forma humana de desactivar el modo 3 (motor gasolina acoplado a primer bloque motor eléctrico actuando de alternador, segundo bloque eléctrico acoplado a las ruedas actuando de motor). Cuando baja de cierta carga se activa hagas lo que hagas, no te deja conducir en modo eléctrico puro si no es dejando el deposito vació. De hecho, va a encender el motor cada cierto ¿tiempo? ¿kilometros? durante cinco minutos, aunque no te baje la batería de la mitad. Supuestamente para que no se estropee la gasolina en los conductos de los inyectores, aunque podría ser una forma de detectar si el motor requiere mantenimiento.
#6 El que menciona en concreto tiene modo solo eléctrico. Otros como el Prius tenían electrico a muy baja velocidad (maniobras) y la versión enchufable lo tiene siempre que no subas de cierta velocidad (ciudad o carretera y suave).
Y por mi como si quien ha decidido tener varios hijos se compra un BMR para llevar a la familia, si puede pagarlo, cada uno dilapida su pasta en lo que le da la gana. Pero yo veo decenas de SUV por la carretera con un solo ocupante dentro. Creo que hacían una gracieta en "Vecinos invasores" con ese tema.
#9 Me he informado y sé perfectamente de qué van esos blogs con información totalmente sesgada y manipulada.
La gran evidencia es que los diesel están demonizados por el NOx no por las partículas PM, que también generan los gasolinas y el gas. Algo que siempre quieren olvidarse esos blogs. Por no decir, de que nuestro mix energético nunca se tiene en cuenta para estos artículos, sino el de países más contaminantes.
Y sin embargo, aunque es obvio siempre se olvidan de calcular el CO2 que se consume en el transporte en barco, refinado y extracción del petroleo. Además del transporte una vez creado el diesel. Por no hablar de las guerras por el petroleo.
También se olvidan de que el coche eléctrico funciona con electricidad, no con litio ni níquel. El salto de tecnología viene porque dejamos de ser dependientes del petroleo para ir a un modelo que si bien dependemos ahora del litio, en un futuro puede surgir una alternativa, como baterías de fluoruro. Pero da igual cómo se almacene la electricidad para el coche eléctrico.
Pero por cierto, me ha hecho mucha gracia eso de "componentes dispersos" que comenta motor pasión. Como si ahora mismo no fuera así para la mayoría de los modelos de combustión.
Y para terminar realmente da igual lo que digan esos blogs. El diesel y la gasolina tienen sus años contados. Ponle una década, dos, quizá tres. Pero ese día llegará y se irán al museo.
Un híbrido y un eléctrico contamina tanto como un convencional actual.
#2 Eso es totalmente falso.
#8 Entérate y no digas falso cuando estas mal informado:
https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/los-coches-hibridos-contaminan-tanto-como-los-demas-desmontamos-el-mito
https://www.motor.es/noticias/coche-electrico-contamina-201737700.html
https://www.autonocion.com/la-farsa-de-los-vehiculos-electricos-contaminan-practicamente-lo-mismo-que-los-convencionales/
https://www.rastreator.com/seguros-de-coche/articulos-destacados/sabias-que-un-coche-electrico-puede-contaminar-el-doble-que-otro-convencional.aspx