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Publicado hace 1 mes por ThePunisherr a cincodias.elpais.com

Hertz, la empresa estadounidense de alquiler de coches, ha realizado un pedido de 100.000 coches eléctricos de Tesla. Hertz, que hace cuatro meses salió de una bancarrota producida por la caída de su negocio durante la pandemia, ha hecho esta compra como parte de su estrategia para migrar hacia un modelo sostenible. Esta es la compra de vehículos eléctricos en una sola transacción de la historia, y representará un ingreso de unos 4.200 millones de dólares para la empresa de Elon Musk (unos 3.618 millones de euros).

Comentarios

Verdaderofalso

#4 lo lógico es que instalasen parkings propios con cargadores…

e

#13 #14 #20 #54 Veo que no me expliqué, cuando alquilas un coche de gasolina lo normal es que te lo den con deposito lleno y debes devolverlo lleno y sino lo haces te lo cobran como si fuera sangre de unicornio, por eso es super importante saber donde esta la gasolinera mas cercana de donde entregas el coche y llenar alli justo antes de entregar el coche. El tema es que cuando uno alquila coche normalmente lo mas caro es el tiempo, si me voy de fin de semana a Roma tengo que programar el viaje sabiendo que debo tener x tiempo antes de devlover el coche para devolver cargado y eso hace que no me interese alquilar un electrico si lo hay de combustible, por que tendria webos la cosa que me gaste un paston en ir a roma y alquilar el coche para luego tenre que estar media hora u horas cargando el p... coche. Haber que la solucion es sencilla devolverlo como este y pagar el recargo pero es alo que me refiero que para la empresa de alquier eso es un beneficio a añadir al auto.

E
editado

#4 ya pasa eso en Freenow, que tienen alquiler a medio plazo. Con los BMW X1 PHEV y Fiat 500 eléctricos

Tienes una tarjeta de combustible (los BMW) y otra de la red de cargadores en el coche. Si coges un coche por horas y lo recargas tú, te "bonifican" por el tiempo invertido en recargarlo.

El alquiler es más caro porque incluye el combustible o la carga de electricidad.

M
editado

#4 De hecho, cuando alquilas un vehículo difícilmente vas a tener disponibilidad de lugares de carga por muchas horas.
La única viabilidad que le veo a esto es que puedas ir a un puesto de Hert y reemplazar el vehículo por otro cargado. También puede ser que en sus mismos puestos coloquen supercargadores pero eso se come la vida de la batería.

Zade
editado

#4 con media hora en el hipercor, gratis

m

#3: ¿Hay Sixt en toda España? En mi ciudad no me suena mucho... quizás en el aeropuerto.
¿O suelen ponerse lejos de este tipo de lugares?

Supercinexin

#5 No sé, la verdad. Me imagino que depende de la ciudad....

Ferran

#12 Yo me iré a Hertz directo si tienen Teslas

Supercinexin

#15 Probablemente puedas alquilar un Tesla en cualquier otro sitio más barato.

Aimfain
editado

#5 Yo es la primera vez que veo ese nombre, así que en toda toda creo que no.

Edit: comprobado con el enlace de #21 que aquí no están

M

#3 Dependerá de donde, yo he alquilado Hertz precisamente por el precio. Unos 12 euros el día (no ahora que los alquileres de todas las compañías están disparados).

vonmises
editado

#3 En una ocasión, estando en el aeropuerto, habían como 5 o 6 empresas de alquiler juntas con sus respectivas taquillas/mostradores, la única que tenía una cola de clientes furiosos con varias horas de espera era Hertz.

Al-Khwarizmi

#3 Habrá quien busque menor precio y habrá quien esté dispuesto a pagar más por mejor servicio o mejor coche, como en todo. Si todo el mundo evitara lo caro, todos los coches serían Dacia, que para ir del punto A al punto B valen perfectamente.

a

#71 con esto de los alquileres yo no sé la causa pero hay compañías muy muy baratas que dan mucho mejor servicio que las grandes. La última vez en Barcelona me dieron un golf a estrenar (175km), impecable, lleno de gasolina, con un seguro "tranquilidad" o como le llamen que básicamente podía hacer lo que fuese, con posibilidad de ir a Francia, y todo mucho más barato que lo que me podía cobrar Hertz solo por acercarme a sus coches.

Lo mejor fue la entrega del coche después de una semana, yo venía agobiado porque le había rallado los bajos en un bordillo y ni lo miraron, se lo aparqué en el parking, les di las llaves en la ventanilla y les dije más o menos donde lo había dejado, y todo perfecto y barato.

A veces dudo si había gato encerrado...pero muy contento con esa compañía, de la que no recuerdo el nombre

neo1999

#87 Enterprise? Yo he tenido muy buena experiencia con ellos. Antes en España se llamaba Atesa.

a

#96 Lo acabo de mirar, fue Goldcar. 204€ por 7 días con "derecho" a salir a Francia.

neo1999

#98 Gracias

D
editado

#3 Eso que dices no es cierto, al menos en mi experiencia. Los precios de las compañías de alquileres de vehículos varían mucho dependiendo del pais, la temporada, promociones etc. Por ello es recomendable comparar siempre y no dar por descartada ninguna compañía. Lo digo precisamente porque yo he alquilado con Hertz en uno de mis ultimos viajes porque me aparecía la mejor tarifa con mucha diferencia (al igual que otras veces es Europcar, Avis o quien sea. Por ejemplo el último la semana pasada fué con Enterprise). Creo que lo mejor es no dar por hecho nada y comparar siempre para cada caso. Por supuesto esto aplica si no tienes ningún descuento de fidelización muy grande con alguna de ellas que puede hacer que te compense ir siempre a la misma.

SenorLobo

#3 yo alquilo a menudo con Hertz. A nada que te busques un colectivo (sindicatos, clubes deportivos, asociaciones, colegios profesionales, etcétera) con el cual tengan una tarifa negociada te sale más barato que con sixt o enterprise. Además en las tarifas negociadas suelen incluir mayor kilometraje diario y la eliminación de la franquicia del seguro. Y con Hertz no hay sorpresas como el prepago del depósito, el cargo por comprobar el depósito, el cargo por entrega fuera de horario y un sinfín de historias y cargos absurdos que se inventan las compañías más pequeñas para sacarte más dinero.

CheliO_oS

#34 Será que en sus ciudades no hay adoquines ni baches.

R
editado

#34 Estoy de acuerdo en que el argumento no es el mejor del mundo, pero sinceramente, cada vez que veo arrancar un eléctrico o hibrido sueño en como serán las ciudades dentro de 20 años con niveles de ruido mucho más bajos.

vonmises

#16 Cuando vas en moto, los modelos monocilíndricos que más vibran son muy molestos a altas revoluciones, se te duermen las manos y cuesta mantener el pie firme en el estribo, pero como siempre se pueden encontrar modelos similares con motores menos vibrantes y las eléctricas pesan, de media, 70kg más a la misma potencia/prestaciones y el triple de precio, pues sigue siendo tecnológicamente más avanzado y cómodo llevar una moto de combustión.

dunachio

#48 Pues yo tengo una moto, monocilíndrica de 650cc, y para mi no es ninguna molestia las vibraciones , es más, yo me he ido de Madrid a Galicia-Asturias con ella y me lo he pasado como un enano, y lo único que se resiente un poco es el culo por el sillín, pero con culote de ciclista debajo del pantalón lo apañas un poco

vonmises

#49 Podría ser una BMW GS o una Honda?, tienen unos monos muy finos, las primeros los fabricaban Rotax, que también hacía motores de avionetas.

dunachio

#51 Siempre Honda

a

#52 yo también honda (Deauville 700) y las vibraciones son mejores que las caricias de algunas personas, qué gusto de motor!!

dunachio

#57 Bueno hombre, tampoco hace falta que me casques un negativo, que a mi me parece cojonudo que hayas montado en un eléctrico y desde entonces cualquier vehículo de combustión te parezca una simca 1000, pero yo te puedo decir que hace dos semanas monté, y probé, un seat mii 100% eléctrico, y ni en interiores ni en prestaciones ganaba a mi vintage de 1.996. . Ni todos los eléctricos son tope de gama ni todos los combustión son una tartana. ¿El futuro es eléctrico? Si. Pero aún estamos en el presente

gordolaya

#61 Tu comentario me ha recordado el que compara un movil Android de 100€ con un Iphone, siempre dice que Android es malo...., el modelo que comentas no lo he probado, pero la suavidad y el tacto de un electrico ningún coche de combustion lo tiene a dia de hoy y eso tambien es presente...

dunachio

#66 Eres tú el que generaliza en #57 cuando dices que después de probar un eléctrico (el que sea), ves A TODOS LOS COCHES DE COMBUSTIÓN como "vintage", dándote igual la marca y el modelo .... y eso es una cuñadez, porque hay coches de combustión que en prestaciones, incluso en la suavidad que comentas, le dan mil patadas a muchos eléctricos.
Y te repito que no critico los eléctricos, y que en un futuro acabaré con uno, pero vamos, que no son naves espaciales venidas del futuro.

gordolaya

#68 Yo no he dicho que sean naves espaciales pero si que, a mi juicio, comparados con coches de combustion de igual precio son mucho mejores en cuanto a suavidad de conducción....

dunachio

#72 pues mira, ahí, justo ahí, es donde creo que metes la pata. ¿Comparados con coches de igual precio? Los eléctricos cuestan un pastizal, y por 30.000€ te compras algo tirando a bajo, cuando en 30.000 de combustión te compras un buen coche.

gordolaya

#74 Vuelvo a no estar de acuerdo, a mi jucio el que se compra por 30.000€ un coche de combustión hace mal (ojo que yo que soy un pobre me tuve que comprar un ICE pero de menos de 15.000),

N

#2 El drama del coche de combustión.

BM75

#2 Suerte la tuya que puedes permitirte alquilar un Tesla en Hertz....

VoXesKK

#30 Comentario muy sagaz. No entiendo cómo no tiene 1000 positivos

#30 debes vivir en una ciudad o una provincia muy bien comunicada, si no no dirías eso sobre el vehículo personal.

Tuatara

#80 Y tú deberías conocer estas palabras; Ironía, sarcasmo.
Y así verías que estoy haciendo justo lo contrario.

z

#2 madre mía, en vaya mierda de coches has montado y con vaya mierda de conductores.

sonixx

#2 si no te gusta conducir tienes un problema

gordolaya

#46 ¿que tiene que ver una cosa con otra?

sonixx

#58 quejarse por la vibración de un coche o por los cambios de marchas no tiene ni pies ni cabeza, mínimo o no le gusta conducir o es un burro conduciendo.
Había que explicarlo ?

gordolaya

#63 Definitivamente no lo entiendes, llevo mas de 35 años conduciendo y cuando pruebas un electrico... es otro nivel, si te gusta el ruido para mi perfecto, pero la suavidad de la marcha no la puedes comparar, y eso no hay que explicarlo....

sonixx

#65 y yo te he dicho que no o que si? Que haya cosas mejores según tus gustos no hace el resto malas.
Pero de cajón.
Por cierto a mi personalmente me gusta el cambio de marchas manual al automático, aún siendo este último mejor, porque me divierte, me gusta sentir las marchas y el control. Seguramente al final me quede con un automático o con un eléctrico en el futuro por comodidad, pero seguro que cogeré un coche de combustión y lo disfrutaré. Si te gusta conducir no dices estás chorradas, es que vibra, es que tengo que cambiar de marcha,… tócate los bemoles

gordolaya

#67 ¡¡Tocate tu los bemoles!!, aqui nadie habla de "pilotar" un coche, aqui se habla de usar un coche para desplazarse de un sito a otro.., si "te gusta conducir" vete a un circuito....

sonixx

#73 tócate los bemoles, nadie ha hablado de “pilotar” menos tu, se ve que en tu mente para que te guste conducir implica carreras o yo que sé que movidas en la cabeza, ahora entiendo que fast and fourius tenga tanto éxito, con las películas que se monta gente como tú

gordolaya

#91 Nunca vi esa peli no es de mi gusto y aqui el unico que escribe con tono autoritario y cuñadez eres tu, yo hablo de usar un coche para desplazarme del punto A al B, pero eso, mi querido troll, tu no lo entiendes, en fin doy aqui por finalizada mi relacion con Ud. a quien por cierto no quiero ver por mi pantalla nunca mas, pedazo de soberbio!!!!

powernergia

#2 Que cosas mas raras alquilas.

Mike_Zgz
editado

#2 ¿Hablamos de coches o de tractores? De verdad, de la manera que lo describes parece que hables de los primeros diésel atmosféricos, ningún coche de combustión moderno a día de hoy va ni de lejos, como lo describes (ni el mío que ya tiene 15 años).

Stop_admin_terror
editado

#2 mi coche no vibra y me costó un tercio de lo que cuesta el Tesla Model 3. Además es automático así que no hay "trompicones"

Find

#2 Y genera explosiones a menos de un metro y medio de tu entrepierna...

-

#2 Aprende a conducir.

a

#1 Yo no se qué ha pasado pero ahora no dejo de verlos por la calle, desde el verano más o menos. ¿Han estado de superoferta o algo así?

P

#85 No. Tesla tiene más oferta que demanda y no hace descuentos a nadie. Ni a la propia Hertz. Así lo ha dicho Elon Musk hace un rato. Pero cuando tu tecnología es muy superior a la competencia, pues vendes como un desgraciado. El resto tienen que tirar de automatriculaciones y ventas a sus empresas de alquiler para maquillar datos.

masde120

#22 La verdad que espero que Tesla lo haya atado bien, porque estos te cogen los 100.000 Tesla, no te pagan y quiebran de nuevo para venderlos por ahí.

F

#22 Milagros de la impresora de billetes, no saben que hacer con el dinero.

marcamo

#22 O que se compra una carta de pokemon: https://www.meneame.net/go?id=3574637

Peka

#6 Está apunto de abrir Giga Berlín.

noexisto
editado

#7 Sì pero sus ventas* totales siguen siendo insignificantes con respecto al resto de fabricantes (ahora)
Que no confundo ventas con beneficios. Que le pregunten a Apple cuanto vende vs cuánto gana. Luego a Xiaomi

*Medio millón? Ahora te lo busco
Edit: sí, esa Cantidad. Subir eso un 20% es una bestialidad. Aunque sea en dos años
https://edition.cnn.com/2021/01/02/tech/tesla-2020-car-sales/index.html

Peka

#8 Creo que si producción es de un millón de coches y que con las dos fábricas que abre ahora será de dos millones.

noexisto

#9 pasa link que yo te he puesto uno de 2020
En China está claro que van a dar el subidón
No obstante el mayor problema de Tesla hasta ahora ha sido subir producción. Remodelar lo que tiene sin perder producccion es una tarea colosal. Ojalá fuera tan facil poner el dinero y hacer más. Ese tema le ha costado muchos problemas de calidad una y otra vez

Peka

#10 Lo he leído está semana, pero no recuerdo dónde.

Vi un reportaje dónde se ve que la mayoría de las fábricas están vacías para las nuevas líneas de producción.

masde120
editado

#10 https://www.estrategiasdeinversion.com/actualidad/noticias/bolsa-eeuu/tesla-podria-valer-3000-dolares-en-2025-segun-n-483765
Según analistas en 4-5 años podría adelantar a Toyota, el número uno, con hasta 10 millones de unidades al ritmo de crecimiento que lleva e inversiones ya planteadas.
Este año va a fabricar un pelo menos (si no hace alguna locura, que la hará, se quedará a unos pocos miles) de un millón de unidades. Ya no es insignificante y está arañando mucho a los demás, pero entiendo tu ignorancia en este aspecto porque con Tesla parpadeas y te lo pierdes.
Y todo esto por ahora sin invertir en Marketing.

Justo el problema va a ser China, que es donde tiene competencia real. Hay 600 marcas de coches electricos en china, con dos o tres que van a ser lideres mundiales como BYD, Wuling y Xpeng. Entre Tesla y esas 3 a ver qué hueco les queda a las legacy en el mundo... No me gustaría ser accionista de ellas en estos momentos

N
editado

#17 Lo de que puede vender de 5 a 10 millones de vehículos en 5 años (casi nada, oiga), es una flipada de los analistas que está fuera de la realidad.

Analistas, por cierto, de un fondo de inversión que está invertido en Tesla como principal posición y que quiere bombear el precio de sus acciones para deshacerse de ellas cuando estén lo más caro posible. Ark Investment ha empezado ya a vender posiciones en Tesla. Por otro lado lógico porque la empresa está sobrevaloradisima en bolsa respecto a sus beneficios y sólo se mantiene ahí por la euforia por el coche eléctrico.

Es una buena empresa, pero hay mucho hype con su futuro. Decir que va a ser la dominadora mundial y va a robar cuota de mercado a todo el mundo con coches de 40000$ para arriba es estar fuera de la realidad.

masde120
editado

#35 Tambien era una flipada que fuera a vender 1 millon este año y ahí están... En qué te basas para decir eso? porque yo veo los excel del escalado de vez en cuando y siempre cumplen y eso es lo que se ve para el futuro.
Las fabricas ya están en construcción...
Así que tienes algún dato que diga que es un flipada o es solo lo que te parece a tí?

N
editado

#37 Trabajo en el sector y conozco las tendencias de ventas. Se puede ver en el IHS markit, que es donde analizan las tendencias de ventas de vehículos del mundo.

Para que te hagas una idea, este año se van a vender en todo el mundo 80ypocos millones de coches (volumen máximo de la historia estuvo en 96millones). ¿Crees que Tesla tiene capacidad para robarle un 15% de cuota de mercado al mundo? Y si es así, teniendo en cuenta que compite en el sector premium de mercado, ¿a quién se los va a robar si no hay tantos coches premium en el mundo?

Multiplicar tus ventas por 5 en 4 años es prácticamente imposible a partir de ciertos niveles porque no tienes mercado suficiente para vender tus vehículos y saturas el mercado de vehículos. Ahora mismo Tesla se beneficia del hecho de que es fácil escalar cuando partes de cero, tienes tu fábrica al 40% de capacidad y escalar la producción te da beneficios. Además se beneficia del “efecto halo” de que es la primera empresa que ha vendido coches eléctricos sedan por el mundo. Pero cuando hablamos de volúmenes grandes la cosa no es tan sencilla y eso obviando que la competencia por el coche eléctrico va a ser feroz y todas las marcas están avanzando a pasos agigantados. Muchas marcas se han estrellando creando fábricas y ampliaciones a saco que luego no se han correspondido con su nivel de ventas.

Veo más plausible que Tesla aumente sus ventas a 1,5 - 2M de vehículos como muchísimo de aquí a 2025-2030 y eso considerando que cada una de las 4 fábricas hacen 500.000 vehículos al año (lo cual es un volumen muy muy alto).

Pero lo que si te aseguro es que 5 o 10 millones es una sobrada fuera de la realidad. Eso es la idea feliz de unos analistas que quieren venderte acciones de Tesla para que suban.

masde120
editado

#64 Entiendo tu pensamiento pero está equivocado.
Pensar que llegar a 1 millón que es lo que hacen este año esta tirado pero llegar a 5 imposible...
Creo que pensar que solo va a incrementar medio millón en 4 años como dices es totalmente ridículo. Absoluta y descaradamente fuera de todo raciocinio así que algo tienes mal en tu conocimiento del sector... quizás estés excesivamente viciado por históricos que no valen para nada en un cambio paradigmático como que el mundo no quiere ICEs ya. (sin hablar ya de la conducción autónoma, del software y demás)

Y vuelvo a repetir. Que pase de 100.000 a 1.000.000 en tres años Tesla y ahora dices que en 9 años más solo va a vender un millón más. Es ridículo, acéptalo, Dime, ¿no crees que te has quedado corto?

¿Como valoras que siendo un premium sea el coche más vendido en Europa el model 3?

Tesla puede bajar mucho los precios gracias a su gran ingeneria que les ofrece unos márgenes inalcanzables para otros, pero tiene tanta demanda que no le interesa todavía y en un par de años seguramente tampoco.

N
editado

#69 Veo que estás saltándote varios supuestos básicos del mundo de la automoción y de la producción industrial en general, por lo que imagino que es una opinión basada en un deseo y no en hechos. Te desarrollo el porqué.

Lo primero que no tienes en cuenta es que Tesla no tiene la capacidad de producción para hacer ese número de vehículos. Tesla sólo tiene 2 fábricas operativas y 2 en construcción. Esas fábricas como máximo pueden producir 500.000 vehículos porque no es físicamente posible que hagan más (dicho por ellos). ¿Por qué es fácil pasar de 500.000 vehículos a 1 millón? Porque ha construido una fábrica en Shangai que se ha puesto en marcha en 2019 y que producía 0 vehículos, por lo que tenían capacidad para crecer en 500.000 vehículos y lo han hecho. Teniendo en cuenta las 2 fábricas en construcción en Berlín y Texas que terminan de construirse este año, podríamos añadir otro millón más y llegaríamos a los 2 millones de aquí a 2025.

Si quieren hacer 5 -10 millones de vehículos van a tener que construir mínimo 6 - 12 fábricas más y eso lleva unos 2-3 años de construcción y otro año de arranque y ramp-up de producción, 4 años en total. Es decir, que Tesla llega 2-3 años tarde para llegar a ese objetivo ideal en 2025 y con un riesgo financiero enorme.

Lo segundo es que yo no he dicho que sea fácil llegar a 1 millón, pero ya puestos en faena, ¿cuánto tiempo ha necesitado Tesla para conseguirlo? (4 años) ¿Cuánto se ha arriesgado financieramente para conseguirlo? Casi quiebran en 2018 por los costes de ramp-up de una fábrica que no estaban sustentados en ese momento por las ventas y el plan es multiplicar ese riesgo por más de 5? Eso no va a pasar.

Tercero: En cuanto al Model3 como modelo más vendido en Europa... sí, es el más vendido con un 2,6% de las ventas totales, es decir, el sector premium. ¿Eso es ser dominador de mercado? ¿Cuánto crees que puede vender del resto de sus modelos (bastante más caros) y cuánto venderán el global de sus competidores? Tesla tiene 1 modelo competitivo en el sector premium que le permitirá alcanzar una cuota de mercado importante en ese sector, pero no tiene modelos de bajo precio, no tiene SUVs ni vehículos familiares. No tiene esos nichos que hoy copan el mercado.

Y cuarto y último: los márgenes de Tesla son altos porque Tesla sube el precio de sus vehículos año a año y la gente con poder adquisitivo está dispuesta a pagarlo (como Apple). Hay cosas innovadoras en Tesla, pero también mucho marketing y sus “innovaciones” son replicables. Por cierto, los márgenes de BMW son tanto o más altos que los de Tesla.

No te fíes de las opiniones de los analistas de acciones y menos si son de un fondo de inversión que tiene como principal posición esa acción que te quieren vender.

masde120
editado

#84 Hay mucho mucho erróneo en tu argumento. Mira el cash que tienen gracias a la ultima ampliacion capital y verás que no tienen riesgo para crecer, eso es pasado.
ARk no es un fondo, provee ETFs
Son márgenes operativos... No, los margenes de BMW no se parecen.

El máximo de producción de las gigafabricas no es 500000. Sin haber conseguido el máximo en gigashangai han fabricado 56000 autos en septiembre. que ya supera esa cifra. Esto es un fallo gordo que da al traste con tus numeros. Hay que tener en cuenta que Tesla no cuenta todos los secretos aunque es mucho más transparente que los demás. Se estima que van hacia los 2 millones de unidades por fábrica. Lo que si ha dicho que espera en los proximos años un +50% anual

No has tenido en cuenta el cybertruck.

No me fio de los analistas por serlo, veo los números por mi mismo y los analizo. Muchos fabricantes de coches van a quebrar por los márgenes que impondrá Tesla y los chinos.

Pero ya veo que te autocorriges aunque no lo reconozcas diciendo que llega a 2 millones en 2025. (que realmente los conseguira en 2023 pero bueno)

Yo estimo que sobre los 5 millones en 2025. Luego sacarán el model 2 o como lo quieran llamar para hacerse con el resto del mercado.

Tesla aumenta los precios, algo, para intentar que la demanda de sus coches no se vaya al año de espera... Aun así no lo consiguen...

tesla necesita 3 veces menos tiempo de producción que Volkswagen por coche

N

#93 Te doy datos.

- Márgenes operativos 2021H1 (EBIT) Tesla: 8,53%
BMW: 14,58% (su media es del 8-10%)
Márgenes similares.

- Cash de Tesla: 17:000M$
Coste de la gigafactoria de Berlín (incluyo la de baterías): 6000-8000M€
Coste factoría de Texas: 1000M$

Ya sólo con eso se le va la mitad de la caja que tiene, por eso amplió capital. Duplicar o triplicar su tamaño y estructura es algo que financieramente es muy costoso y aunque es verdad que tiene cash, necesita bastante más para poder escalar a ese nivel. Puede ampliar capital, sí, pero a ver a qué precio y cómo es algo sobre lo que sólo podemos especular.

- En cuanto a la producción, es erróneo aplicar el cálculo 12x56000= 672.000 vehículos + lo que Tesla esconde = 1 Mi vehículos. No tienes en cuenta la estacionalidad de las ventas ni la propia capacidad de las plantas o las vacaciones, los turnos extra, etc que ocurren cada año. Tampoco sabes si es la capacidad máxima o no, o lo más básico, si va a vender tantos vehículos.

Los 500000veh/año son datos de la propia Tesla, puedes ponerle una flexibilidad máxima de 20-25% a más si trabajan los 7 días de la semana y entran dentro de tus números, pero eso no es sostenible a largo plazo. Si la amplían llegarán a más vehículos, pero eso no es a corto plazo (2 años en China).

- En cuanto a los 2M de vehículos y las predicciones, lo he puesto en un inicio, veo plausible de 1,5 - 2M de vehículos (teniendo en cuenta que por ahora el plan es que este año venda 800-900k, no 1M); por capacidad y por el nicho de mercado del que hablamos. Vender 5-10M de vehículos premium es querer decir que Tesla va a vender entre el 35 y el 70% de los coches premium del mundo, una locura que es dudosamente alcanzable.

El resto de modelos que Tesla añada, mientras estén rondando los 40.000$ mínimo, estarían enmarcados en el sector premium y robarían cuota de mercado a ese sector, no a otros.

Y Tesla sube el precio de sus vehículos para ganar más dinero porque puede hacerlo. Elucubrando, es más plausible que lo haga para compensar el mayor coste de trabajar turnos extra para llegar a las cuotas de producción necesarias que por caridad hacia sus clientes.

CheliO_oS

#17 No les hace falta marketing, tienen a un semidiós que con poner un emote en twiter ya tiene a unos cuantos de millones de personas a las que se les hace el culo pepsicola.

noexisto
editado

#17 “pero entiendo tu ignorancia en este aspecto porque con Tesla parpadeas y te lo pierdes.”
He respondido y positivizado a #36 sin problemas. A ti al ignore. Que te vaya bien! Un saludo!

masde120
editado

#10 El conocimiento para los ramp-up de las nuevas fábricas ya está, ya se conoce como hacerlo bien y es lo que está pasando. Esto que dices son noticias antiguas. La fabrica de Berlin en dos años estará a 1 millon de unidades, la de Shangai ya este año supera los 500000.
El nuevo cuello de botella está en las baterías. Es mundial pero BYD y Tesla están a la cabeza de capacidad en baterias para coches Ev. Así que nadie puede vender por ahora más eléctricos que una de esos dos y tiene mala pinta que les puedan adelantar nunca según las inversiones que están haciendo ambas.

noexisto

#36 Sí, la fábrica de China exporta los serie 3 hasta algunos que vienen aquí incluso
Creo recordar que China producía más de un millón de coches eléctricos al año sobre el total de casi 30 (habio de hace un tiempo)
Y con los eléctricos el tema de la contaminación no les afecta. Los chinos “baratos” ya están aquí en España

e

Y dónde van a cargarlos? van a poner una fila de cargadores en cada minilocal que tienen en las estaciones, aeropuertos..?

masde120

#28 Dios mío, que locura, dificilísimo poner cargadores en sus plazas asignadas de los parking de cualquier aeropuerto... Sin duda la han cagado. Creo que te están llamando de planificación estratégica para contratarte.

e

#41 Bueno, en las estaciones de tren en las que los he contratado alguna vez, tenían los coches en el primer hueco libre que había. En cualquier caso, poner supercargadores para todos esos coches no es algo barato, quizá más caro que los coches. Cuando se compran coches electricos, hay que tener forma de cargarlo. Y sólo comentaba que en la noticia no se hacía mención a la infraestructura que necesitrán de apoyo.

F

Publicidad de Elon Musk en meneame tambien? pensaba que este hombre solo manejaba reddit

Suigetsu

#26 ¿Publicidad? ¿En serio no te parece relevante la mayor compra de coches electricos de la história?

masde120
editado

#32 Hay millones de personas que les encanta la mediocridad y en cuanto alguien se sale de ella lo ven como un enemigo...

D
editado

#32 Ya ves. Es ver algo relacionado con Elon Musk y soltar bilis.

Zarandea_me

Personalmente me gusta todo lo que se "menea". Pero tengo que decir que después de años y años de disfrutar y sufrir los motores fósiles en todo tipo de bichos, lo eléctrico me tiene embelesado. Su facilidad de uso, su escaso mantenimiento, su silencio... No sé, cuando pruebas algo eléctrico un poco digno lo ves claro, te cambia hasta la mentalidad de conducción. Y bueno, solo haciendo fríos números ya os digo que no vuelvo a lo fósil ni loco.
Así que veo lógica esta compra, un poco "burra", pero lógica.

#62 una ciudad sin coches y motos de combustión debe ser una gozada.

Zarandea_me

#75 El otro día me dejé la moto encendida con las llaves puestas en el garaje mientras la cargaba... Comprobé que nadie se intoxicó por Co2 y que tengo buenos vecinos.
El día que toda una ciudad como Madrid o Barcelona tengan todo el parque móvil electrificado, será el día que nos preguntemos el por qué no lo hemos hecho antes.

Medka

Un Tesla Model 3 cuesta solo 45.900€ ( precio "desde") quien no se compra uno es un muerto de hambre y un comunista

gordolaya

#43 Para mi es caro, pero a diario veo coches muchos mas caros y (a mi juicio) peores...., asi que el problema no debe de ser el precio...., quizás la desinformación y/o el miedo al tema de la carga, no se...

D

#60 Y que no hace ruido.

Lo de la carga yo creo que si es un tema que echa la gente atrás. Y vivimos en una sociedad donde generalmente no lo hacemos en casas unifamiliares con nuestro garaje. Aparcamos en garajes comunitarios o en la calle, donde no hay cargadores. Vamos, que nuestro modo de vida (o el de la mayoría al menos) no está preparado o no es óptimo para el coche eléctrico. Creo yo, vamos.

Mucha gente también prefiere lo conocido. No sabe donde va a meterse con un coche eléctrico y al final tira por lo seguro.

El tema de si hay averías puede que tampoco ayude.

Y a ver, son coches caros. Y si que los hay por la calle más caros que algunos Teslas pero están bastante por encima de la media. La mayoría de nosotros no nos gastamos esa pasta en un coche

gordolaya

#82 Es posible, aunque yo no dejo de pensar que Tesla es a lo coches lo que Iphone fue a la telefonia en su dia....

a

La masa está sosteniendo todas estas aberraciones... a ver si la gente despierta y deja de permitir ser esclavos del capital.

masde120

#44 Ahora es más conocido como Hulk.

HartzBaltz

Menuda Arrasada esta pegando Tesla

Zeioth

A ver esque realmente como inversion son muy buenos coches, lo que pasa esque el precio de entrada es bastante alto.

r
editado

Se van a pillar los dedos más de lo que los tienen.

sonixx

ah no sabía que si te gusta conducir no cuenta como transporte, me cachis la próxima vez que coja el coche para desplazarme lo cogeré con asco, me quejaré de las vibraciones y de las marchas, gracias por decírmelo, no lo sabía jaja
P.D: menudas tontadas dices, soberbio dice

antoniosoyo

Hay que devolver el Tesla con el depósito lleno?

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