Se supone que la Fórmula 1 es la máxima categoría, donde están los mejores coches, los mejores pilotos y donde la rivalidad es máxima. Pero hay quienes opinan que no es así, que la Indycar es una categoría más rápida, más competida y con pilotos muy especializados que son verdaderas leyendas… veamos quién tiene razón.
aparte de poner un Indy a tomar curvas luego está el pequeño detalle que los F1 de hoy tienen un cilindrada y peso muy limitados, creo que ahora son 1.6 turbo.
En la época de Prost y Senna el Renault turbo de 3.5 litros se decía que llegaba a 1500 CV, así que no se pueden comparar.
#2 En la época a la que te refieres creo recordar que eran o bien 1500 cc con turbo o 3000 cc atmosfericos lo que habia. En cuanto a la potencia efectivamente en calificacion se hablaba de casi 1500 CV
#2#3 3.5 creo que era hasta que prohibiesen los V10.
Lo que no entiendo es porque F1 es categoria reina y no otros tipo Lemans con la ruedas carenadas.
La ruedas al aire no son una ventaja y si se lo permitiesen las carenarian. Con ellas carenadas ganaria en resistencia y agarre aerodinamica y seguro que los coches son mas seguros por cosas que saslen volando.
#9 técnicamente lo más bruto era el grupo 7 después de las desavenencias FISA/FOCA que era una continuación de la CanAm y fue durante unos años la Cart en EEUU hasta nuevas desavenencias.
La F1 es la categoría reina ya que es donde más mandan las escudarías, y no los circuitos manteniendo la seguridad. El grupo 7, el grupo 5, posteriormente el C y el grupo B la verdad que tenían unos problemas de seguridad importantes, entre otras cosas corriendo en Nordschleife cuando estaba vetada de la F1 desde el 76.
Comentarios
aparte de poner un Indy a tomar curvas luego está el pequeño detalle que los F1 de hoy tienen un cilindrada y peso muy limitados, creo que ahora son 1.6 turbo.
En la época de Prost y Senna el Renault turbo de 3.5 litros se decía que llegaba a 1500 CV, así que no se pueden comparar.
#2 En la época a la que te refieres creo recordar que eran o bien 1500 cc con turbo o 3000 cc atmosfericos lo que habia. En cuanto a la potencia efectivamente en calificacion se hablaba de casi 1500 CV
#2 #3 3.5 creo que era hasta que prohibiesen los V10.
Lo que no entiendo es porque F1 es categoria reina y no otros tipo Lemans con la ruedas carenadas.
La ruedas al aire no son una ventaja y si se lo permitiesen las carenarian. Con ellas carenadas ganaria en resistencia y agarre aerodinamica y seguro que los coches son mas seguros por cosas que saslen volando.
#9 técnicamente lo más bruto era el grupo 7 después de las desavenencias FISA/FOCA que era una continuación de la CanAm y fue durante unos años la Cart en EEUU hasta nuevas desavenencias.
La F1 es la categoría reina ya que es donde más mandan las escudarías, y no los circuitos manteniendo la seguridad. El grupo 7, el grupo 5, posteriormente el C y el grupo B la verdad que tenían unos problemas de seguridad importantes, entre otras cosas corriendo en Nordschleife cuando estaba vetada de la F1 desde el 76.
Me quedo con las motos, lo tienen todo y a raudales.
Me gusta mucho este canal (Garaje Hermético), lo sigo hace tiempo y Máximo es un crack.
En resumen, los mejores coches son los europeos, pero los americanos nos mean en márketing. No se de qué me suena
Si da igual, en un tiempo ambos serán sustituidos por electricos o por carreras de drones mas grandes (que espero con locura).
Disfrutad de ambas formulas los años que les quede y dejaos de cual es mejor o peor.
Pues que ponga un Indy en circuito a ver quién gana.
#1 Eso es exactamente lo que compara en el minuto 12... En el circuito de Austin (Texas, USA), más de 12 segundos por vuelta....