La empresa de ingeniería alemana IAV Engineering se ha declarado culpable de conspiración ante un Tribunal en EEUU; el motivo es que participó en el desarrollo del software que modificaba el comportamiento del motor, cuando los sensores detectaban que el vehículo estaba siendo testado, para superar las pruebas de homologación en EEUU.
Al parecer Volkswagen subcontrató con esta empresa parte de desarrollo del software de este motor, como también del encargado del comportamiento del sistema de postratamiento de gases.
Comentarios
Pues me alegro, si son responsables que paguen, en USA no son como aqui. Dice la noticia: El representante de la empresa admitió la culpa ante el Tribunal, pactando una multa de 35 millones de dólares, la cuantía máxima que podía hacer frente la empresa sin poner el peligro su viabilidad.
#4 En el caso de Volkswagen la orden de modificar el software para detectar si estaba siendo testeado o no no fue decisión de la dirección sino del responsable de desarrollo de motores, ciertamente un puesto muy alto dentro del escalafón de la empresa, pero no parte de la dirección, al menos según las investigaciones realizadas al respecto. La dirección no hubiese permitido hacer trampas en EEUU debido a que el riesgo económico era muy alto, pero el no haber podido alcanzar los objetivos de emisiones hubiese impliacado que el responsable de desarrollo de motores fuese como mínimo degradado o incluso despedido debido a la política de la empresa del momento, lo cual causó que el responsable mintiese e hiciese trampas para mantener su puesto de trabajo sin tener en cuenta la legalidad de sus acciones ni las posibles repercusiones económicas, sociales y de prestigio del mismo.
Es una "mentira" el que se dijese que fue cosa de unos pocos ingenieros, fue culpa de el responsable de diseño de motores, alguien que se puede considerar muy alto en el escalafón, pero no fue una decisión de la dirección de la empresa, la decisión se tomó por debajo de ese escalafón.
También es cierto lo que se hizo con el Dieselgate era algo habitual en las homologaciones en Europa, no tanto hacerlo mediante la creación de un sistema que detecta si hay un testeo (que no ha sido el único caso) sino el desarrollar los motores explicitamente para pasar los tests de homologación sin tener en cuenta los resultados en condiciones reales (por ello se modificó el test de homologación para ser más parecido a condiciones reales). Esto era algo "aceptado" en Europa, todo el mundo hacía trampas en el sentido de que las emisiones se diseñaban solo para cumplirse en el ciclo de homologación y no en la realidad (y por eso casi todos los coches Diesel emiten mucho más NOx que lo permitido). En EEUU esto no estaba permitido, el ciclo era diferente, mucho más exigente y a diferencia de en Europa no estaba permitido hacer trampas ahí (en europa simplemente bastaba con que el motor cumpliese con el ciclo, daba igual el cómo).
#5 muy buena respuesta 👍 me parece que ese responsable de motores habrá acabado despedido igual. Vaya forma de jugarse el trabajo y lo mismo acabar en un juzgado, quizás es lo que dices más adelante que nunca pensaron acabar así.
#7 Si, acabó despedido y con cargos... Es lo que ocurre cuando vulneras la ley y te pillan.
Cuidado no busquen la manera de acabar echándole la culpa al informático, que en el mundo del marrulleo empresarial aún se estila.
#2 parece que de momento no, aunque fíjate que me suena que leí algo así sobre este tema, de que si la orden no la tomó la dirección.
Me maravilla que algo tan grande se pudiese mantener tanto tiempo en secreto.
#3 Es fácil, simplemente hubo muy poca gente involucrada y las mediciones de emisiones solo se realizaban en los ciclos de homologación. Realmente sabian lo que ocurria los responsables de desarrollo de motores, el equipo de desarrollo del motor y unas cuantas personas subcontratadas para realizar el software. Además ninguna de esas personas se molestó en considerar las ramificaciones legales de hacer trampas ahí debido a que hacer trampas en los ciclos de homologación era algo habitual, no necesariamente con la detección de la homologación, pero si con cosas como el diseño del motor, las temperaturas ambientales, los ciclos de revoluciones...
#6 curioso que solo unas pocas personas estuvieran al corriente, es como el secreto de la Coca-Cola
#8 No es TAN raro, este tipo de cosas ocurren constantemente, es fácil ocultar información a la dirección, realmente basta con mandarles los datos que quieren oir y lograr contener las informaciones en cierto nivel. En muchos casos los reportes a la dirección solo se centran en los resultados y no en que se ha hecho para obtenerlos. En una empresa como el grupo Volkswagen, donde hay docenas de proyectos de motores, casi un centenar de fábricas, varios cientos de modelos y varios cientos de miles de empleados la información que llegua a la dirección está muy filtrada... el reporte sobre el desarrollo de uno de esos proyectos puede ser simplemente un simple semáforo en una presentación powerpoint semanal o mensual con un par de frases sobre el mismo... así es fácil ocultar cosas, especialmente si los responsables del proyecto tienen autonomía.
No nos engañemos, el responsable de desarrollo de motores en una empresa como Volkswagen es un directivo bastante alto, con capacidad total de manejar presupuestos, asignar personal y muchas cosas, ciertamente tiene que reportar a sus jefes, pero también tiene mucha libertad para "ocultar" datos que no quiere mostrar, no es un don nadie... es alguien con un puesto de altisima responsabilidad.
No me cabe duda de que mucha gente miró para otro lado, de que hubo colaboradores necesarios que ocultaron información, pero es fáctible que el que los datos básicos solo los conociesen unas pocas personas y el resto simplemente decidieron mirar para otro lado cuando vieron cosas raras.
#10 interesante como funciona un gigante automovilístico, muy completa la información
Yo por eso externalizo y subcontrato los secuestros, asesinatos, matanzas, palizas, chantajes, extorsiones, robos ... a todo tipo de empresas. Despues si les pillan, es cosa suya y de sus departamentos legales.
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Y para saber quien está detras y a quien hay que secuestrar, asesinar, chantajear, intimidar, amenazar, envenenar, intoxicar, ...
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