¿Qué pasó realmente con el Seat Mii eléctrico? El modelo más pequeño de Seat, su primer eléctrico y sus hermanos de Volkswagen y Skoda, el e-Up! y el Citigo e iV parecían llamados a "democratizar" el acceso a los coches eléctricos, pero su presencia en el mercado fue fugaz. En este artículo os desvelamos los motivos de su llegada y de su rápida desaparición.
#8:
Porque cómo va a ser que la gente vaya por ahí en un bicho de menos de tonelada y media o 4 metros y que baje de los 25000 euros, hombre por favor. Si son pobres que se jodan y paguen diesel o gasolina o vayan en moto y se mojen como pobres que son y no aspiren a tener cosas bonitas como la gente de bien.
#12:
#2 son menos, porque te dicen que no vacies la batería del todo para prolongar su vida. Yo estoy muy contenta con él, pero vivo en un sitio pequeño.
Porque cómo va a ser que la gente vaya por ahí en un bicho de menos de tonelada y media o 4 metros y que baje de los 25000 euros, hombre por favor. Si son pobres que se jodan y paguen diesel o gasolina o vayan en moto y se mojen como pobres que son y no aspiren a tener cosas bonitas como la gente de bien.
#8 Pues en cierto modo va un poco por ahí, los vendieron para evitar las multas por emisiones mientras esperaban tener listas gamas de eléctricos más caras.
#8 Y si ademas en el proceso pueden usar las baterias de ese vehiculo para ponerselas al de 40k que tienen reservado pero no pueden sacar de la fabrica porque no tienen baterias suficientes, es un win win.
"un precio realmente competitivo para un vehículo 100% eléctrico, urbano, bien construido, con una autonomía que en ciudad superaba los 300 kilómetros (en ese comparativo hicimos 324 con el Mii)"
...
"solo se había modificado la batería, de mayor capacidad (18,7 kwh en 2014 y 36,8 kwh en 2019) "
#12 Sí, y seguramente te recomienden no llegar al 100% de carga de batería, para que tarde más en deteriorarse.
Esos 320tantos km, con seguridad son desde 100% hasta que se para el coche, y en modo extra ecológico. Pero bueno, siempre es así como se calcula la mejor estimación.
Enhorabuena por el bólido si es como lo cuentan en el artículo.
#7 Es que lo estaban vendiendo por debajo del precio del Dacia. Que ya es decir.
Fue una herramienta para liberarse de una multa que habría sido bastante mas costosa.
Porque es una castaña de coche. En su momento era la opción mas fácil para sacar al mercado un eléctrico urbano, pero las calidades dejaban mucho que desear.
#9#15 Por supuesto que todo depende de las expectativas de cada uno pero es difícil encontrar algo más básico en el mercado actual. Creo que un coche no debe valorarse solo por autonomía/precio, que con los eléctricos estamos cayendo de manera generalizada en ese error. Cuando decidieron electrificarlo ya llevaba muchos años en el mercado, es un diseño veterano, y en origen solo aspiraba a ser la actualización del Seat Panda.
#22 No se le parece en nada. Menos potencia (45 CV frente a 83) y menos autonomía y batería. Por no hablar de los acabados de Dacia y de Seat /Volkswagen.
Comparativa Dacia Spring vs Seat Mii:
"En mi opinión, lo único que salva al Dacia Spring es que se trata del coche eléctrico más barato del mercado. De lo contrario, su compra no sería nada recomendable: es muy pequeño, tiene menos de 50 CV y sus prestaciones son muy justas"
#38 El caso del Spring es muy similar al del Mii, pues responde a la necesidad de la marca de completar catálogo por abajo, electrificando de cualquier manera la plataforma más barata disponible. Su vida será la justa y necesaria para que lleguen los eléctricos "de verdad".
#6 No es una castaña. Yo lo he conducido y es un coche que para lo que vale ofrece mucho. Anda de sobra, tiene autonomía suficiente para (por ejemplo) si vives en cualquier pueblo de la periferia de Madrid (y más lejos) puedas ir hasta tu trabajo y aparcar sin multas ni costes. El salpicadero y detalles varios son más que suficientes, pero lo que si vi muy pequeño es el maletero y espacio interior, pero es lo que es, un coche pequeño para ciudad. A mi no me disgustó.
Comentarios
Porque cómo va a ser que la gente vaya por ahí en un bicho de menos de tonelada y media o 4 metros y que baje de los 25000 euros, hombre por favor. Si son pobres que se jodan y paguen diesel o gasolina o vayan en moto y se mojen como pobres que son y no aspiren a tener cosas bonitas como la gente de bien.
#8 Pues en cierto modo va un poco por ahí, los vendieron para evitar las multas por emisiones mientras esperaban tener listas gamas de eléctricos más caras.
#10 y se vuelve a vender en ciertos mercados
#8 Y si ademas en el proceso pueden usar las baterias de ese vehiculo para ponerselas al de 40k que tienen reservado pero no pueden sacar de la fabrica porque no tienen baterias suficientes, es un win win.
#8 El Toyota Yaris, coche del Año 2021, y un superventas
#13 Sí, también te dicen que lo cargues solo hasta el 80 % . Gracias, si, estoy muy contenta.
"un precio realmente competitivo para un vehículo 100% eléctrico, urbano, bien construido, con una autonomía que en ciudad superaba los 300 kilómetros (en ese comparativo hicimos 324 con el Mii)"
...
"solo se había modificado la batería, de mayor capacidad (18,7 kwh en 2014 y 36,8 kwh en 2019) "
324 Km con tal batería, suena bastante bien.
#2 son menos, porque te dicen que no vacies la batería del todo para prolongar su vida. Yo estoy muy contenta con él, pero vivo en un sitio pequeño.
#12 Sí, y seguramente te recomienden no llegar al 100% de carga de batería, para que tarde más en deteriorarse.
Esos 320tantos km, con seguridad son desde 100% hasta que se para el coche, y en modo extra ecológico. Pero bueno, siempre es así como se calcula la mejor estimación.
Enhorabuena por el bólido si es como lo cuentan en el artículo.
Si era demasiada poca cosa para ser un VW o incluso un Seat podrían haberlo dejado como Skoda, que para algo el grupo tiene múltiples marcas.
#7 Es que lo estaban vendiendo por debajo del precio del Dacia. Que ya es decir.
Fue una herramienta para liberarse de una multa que habría sido bastante mas costosa.
#7 en Skoda estaba.
Míi, up y citygo
Seat, VW y skoda.
Porque es una castaña de coche. En su momento era la opción mas fácil para sacar al mercado un eléctrico urbano, pero las calidades dejaban mucho que desear.
#6 Te recomiendo leer el artículo...
#9 #15 Por supuesto que todo depende de las expectativas de cada uno pero es difícil encontrar algo más básico en el mercado actual. Creo que un coche no debe valorarse solo por autonomía/precio, que con los eléctricos estamos cayendo de manera generalizada en ese error. Cuando decidieron electrificarlo ya llevaba muchos años en el mercado, es un diseño veterano, y en origen solo aspiraba a ser la actualización del Seat Panda.
#17 pues échale un ojo al Spring y se te caerán las pistolas al suelo costando lo mismo.
#22 No se le parece en nada. Menos potencia (45 CV frente a 83) y menos autonomía y batería. Por no hablar de los acabados de Dacia y de Seat /Volkswagen.
Comparativa Dacia Spring vs Seat Mii:
"En mi opinión, lo único que salva al Dacia Spring es que se trata del coche eléctrico más barato del mercado. De lo contrario, su compra no sería nada recomendable: es muy pequeño, tiene menos de 50 CV y sus prestaciones son muy justas"
https://www.quecochemecompro.com/comparativa/dacia-spring-vs-seat-mii-electric/
cc #17
#38 El caso del Spring es muy similar al del Mii, pues responde a la necesidad de la marca de completar catálogo por abajo, electrificando de cualquier manera la plataforma más barata disponible. Su vida será la justa y necesaria para que lleguen los eléctricos "de verdad".
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/dacia-spring-despedira-2024-nuevo-coche-electrico-economico/20220224100753054907.html
#17 entonces parece que el seat mii es su coche.
#17 del Arosa
#24 Si A => B y B => C entonces A => C
#17 Permítenos insistir en que leas el artículo.
#28 Había leído el artículo antes de comentar la primera vez. No entiendo esta necesidad de usar el comodín.
#36 Pues entonces es que leer lees, pero no comprendes del todo bien lo que lees
#41 Otra respuesta comodín... Que nivel.
#42 Claro, claro… Para nivelazo el tuyo, majete.
#17 #9 Sí, hombre, leer el artículo. Lo que faltaba. Si aun fuese un tuit...
#6 No es una castaña. Yo lo he conducido y es un coche que para lo que vale ofrece mucho. Anda de sobra, tiene autonomía suficiente para (por ejemplo) si vives en cualquier pueblo de la periferia de Madrid (y más lejos) puedas ir hasta tu trabajo y aparcar sin multas ni costes. El salpicadero y detalles varios son más que suficientes, pero lo que si vi muy pequeño es el maletero y espacio interior, pero es lo que es, un coche pequeño para ciudad. A mi no me disgustó.
#15 Esto en una familia es un segundo coche. Para un soltero en la mayoría de casos queda pequeño.
En ambos casos es un coche para gente que puede permitirse un segundo coche
Que antes eran muchos y ahora no. Y mucho menos eléctrico.
#25 Que clase de soltero psicopata necesita un segundo coche?!
#6 si lo comparas con un Mercedes de 100k si, pero para el tipo de coche que es, esta muy bien !!
¡Hola #0! El contenido de este meneo se ajustaría mucho mejor a la comunidad de
Motor
#1 Muchas gracias por el aviso. Lo cierto es que no consigo cambiarlo.
¿Algún@admin me puede ayudar?
#3 No soy admin pero pude realizar el cambio a tiempo. ¡Gracias por compartir!
#4 Gracias a ti por reubicar el artículo.
#5 #4 que se besen, que se besen
para que luego digan que en Menéame no hay educación...
#31
La explicación que encaja: para evitar la multa del UE compensaba vender todos esos coches por debajo de su coste de fabricación.
Nada como vivir en un mundo tan siniestro
Porque los putos buitres prefieren ganar 5k por coche que 1k.
No os preocupéis que os iréis q la mierda
¿Se dice "el 12 de noviembre de ese mismo año lo conducimos por primera vez" o "el 12 de noviembre de ese mismo año lo condujimos por primera vez"?
#30 Yo apuesto por la segunda opción.
#30 La segunda. Conducimos es presente, primera persona del plural.
https://conjugador.reverso.net/conjugacion-espanol-verbo-conducir.html