Un entusiasta de Bugatti, visitó el recién estrenado concesionario de la marca en Singapur para obtener información detallada sobre el mantenimiento del Chiron Pur Sport. El objetivo era calcular cuánto costaría mantener el hipercoche de más de tres millones en un período de cuatro años.
Todos los costes han sido convertidos de dólares de Singapur a la moneda de Malasia y luego a euros, así que las cifras son aproximadas.
#1 La gracia esta en ver el precio del líquido de frenos o que si lo pones a 400 km/h tienes que cambiar las llantas porque sufren micro deformaciones.
#4 creo que tiene 16 cilindros, no? Eso no lleva 5 litros de aceite sino bastante más. Además que una puesta a punto de 16 cilindros…
Además que te pueden pedir lo que quieran porque tienes 10 ingenieros a tus disposición 24 horas para que tu mecánico de la esquina le pregunte lo que le haga falta
#7 Y si tienes algún accidente con el coche prepárate, que hasta las reparaciones básicas no deben de ser precisamente baratas sobre todo si tienes que buscar piezas de repuesto.
Pues yo lo único que le cambié al Opel Corsa del año 1984 el año pasado fue el filtro del aire porque lo usaba cerca del volcán y estaba todo lleno de cenizas. Este año todavía no le he cambiado nada. A lo mejor le cambio el aceite porque hace tres años que no lo hago, pero se lo cambio yo, no voy a que me timen en un taller o en un servicio de esos.
Comentarios
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407.577 euros en 4 años si lo usas, 89.337 euros cada 14 meses si lo tienes aparcao.
#1 La gracia esta en ver el precio del líquido de frenos o que si lo pones a 400 km/h tienes que cambiar las llantas porque sufren micro deformaciones.
#1 Sí, porque no veas cómo se enrolla de mala manera para juntar letras
Eres millonario, te lo puedes permitir...
Pd: Los Bugattis me parecen feísimos. Solo me gusta el Type 51 Grand Prix.
#8 No veo yo muy preocupado a los dueños de un Bugatti por ello
(ademas que estos coches se usan muy, muy poco)
Me lo compraría, pero con maletero de 43 litros no me da para meter la compra del Leroy...
Aceite, filtro y tapones 21K €; cambiar los cuatro turbos 22K €.
Pues casi salen baratos los turbocompresores.
#4 creo que tiene 16 cilindros, no? Eso no lleva 5 litros de aceite sino bastante más. Además que una puesta a punto de 16 cilindros…
Además que te pueden pedir lo que quieran porque tienes 10 ingenieros a tus disposición 24 horas para que tu mecánico de la esquina le pregunte lo que le haga falta
#7 Y si tienes algún accidente con el coche prepárate, que hasta las reparaciones básicas no deben de ser precisamente baratas sobre todo si tienes que buscar piezas de repuesto.
Pues yo lo único que le cambié al Opel Corsa del año 1984 el año pasado fue el filtro del aire porque lo usaba cerca del volcán y estaba todo lleno de cenizas. Este año todavía no le he cambiado nada. A lo mejor le cambio el aceite porque hace tres años que no lo hago, pero se lo cambio yo, no voy a que me timen en un taller o en un servicio de esos.