Aproximadamente, la mitad de los vehículos nuevos vendidos en Europa ya exceden el ancho mínimo requerido para poder estacionar en los espacios públicos de muchos países. Una investigación realizada por Transport & Environment revela que, en los últimos 5 años, el ancho de los coches ha aumentado a razón de medio centímetro cada año complicando la movilidad de los ciudadanos. Comparando los 100 modelos más vendidos en 2018 con los 100 de la primera mitad de 2023, la investigación revela que la anchura promedio aumentó a 180,3 cm en el primer semestre de 2023, en comparación con los 177,8 cm registrados en 2018. El diseño más ancho también posibilita un aumento en la altura, a pesar de que los datos sobre accidentes indican que un incremento de 10 cm en el frontal de los vehículos eleva un 30% el riesgo en caso de atropello, según un estudio del Instituto VIAS de 2023.
Comentarios
La mayor altura viene para dar cabida a las ruedas cada vez más grandes, dar más estabilidad a coches tan altos y que visualmente sean menos "cuadrados". Cuanta más altura, más ancho debe ser el coche para mantener su estabilidad y unas ruedas grandes ayudan a lo mismo.
#1 Todo ello sin conseguir una mejora de características técnicas, únicamente para mejorar el aspecto visual y conseguir un tamaño mayor, encareciendo innecesariamente el vehículo...
#1 Algunos van a conducir tanques, para matar si es posible al otro conductor en caso de un accidente probablemente provocado por ellos mismos, su poca habilidad y sus miedos (amaxofobia).
Y cuando aparcas en batería te encuentras que sistemáticamente te invaden tu plaza si tu coche no es tan ancho y has aparcado bien, con lo que tu tienes un vehículo de tamaño contenido pero sufres la imbecilidad de otros continuamente. Eso cuando no aparcan ocupando dos plazas directamente porque "no caben". Pues chico, si no cabes, no aparques, a otra parte.
La única ventaja que veo a estos mostrencos es que el asiento es más alto y la entrada y salida del vehículo es por lo tanto más fácil. En todo lo demás o igual o peor. Más peso y más volumen, centro de gravedad más alto, mas consumo, etc. Los odio con toda mi alma.
#10 ya no los encontrarás más que de segunda mano, pero si pruebas un Nissan Note vas a alucinar: Asientos altos, las personas mayores entran y salen como nada (les queda a la altura del culo), mucho espacio para las piernas (atrás más que en un Octavia, literalmente). Es como la Tardis, más grande por dentro. Y como mide 4.10 de largo y 1,69 de ancho lo aparcas en cualquier lado.
Lo que quiero decir es que hace falta aprovechar bien el espacio, no hacer mostrencos. Lo de ahora es un despropósito. Tengo un vecino que se trae de exposición una Ford Raptor y el tema del aparcamiento está provocando ciertas incomodidades a los demás. Eso si, el muy cómodo con su tanque urbano.
Y ojo, que cada vez son más grandes pero los motores más pequeños y ridículos: se ven auténticos mastodontes funcionando con motores 1.0 tricilíndricos que entregan 200cv. Motores que cuando tienen 100-150.000km tienen los cilindros ovalados y gastan aceite y pierden fuerzan como nunca antes se había visto. Por supuesto, motores desechables, sin camisas.
Pero no importa, cuando pase eso te compras otro coche de 45.000€ y asunto arreglado. Pero por lo menos eres un buen ciudadano que no va contaminando con su viejo diesel 2.0 que era capaz de aguantar 1 millón km.
#11 +1 E igual para el Citroën Xsara Picasso. Cómodo a reventar, con un motor durísimo (el 2.0 HDi 90cv de 8 cilindros), y espacioso que te cagas en cuanto echabas los asientos traseros hacia adelante (parecía una furgoneta). Pero claro, eso no se lo compra la gente porque entonces tus compañeros de trabajo se van a cachondear de ti... «¿¿¿eso que te lo has comprado para llevar a la suegra??? ¡jajajaja!». Así que mejor me compro un SUV de mierda 4x2 que en cuanto meta una rueda en barro se quede estrellado y tiene que venir un Fiat Panda 4x4 a estirarme con una eslinga.
P.D.: Las mujeres tienen mucho, muchísimo que ver en que en una casa se compre un SUV. A ellas les encantan los coches grandes y altos para... yo que coño sé... porque cuando les toca conducirlos ellas entonces prefieren llevar un Citroën C1.
#10 E incluso la ventaja que dices ni siquiera es para todos.
“Una encuesta reciente de Clean Cities y Respire realizada por OpinionWay en enero de 2024 reveló que el 61% de los parisinos apoya la aplicación del precio del aparcamiento por peso, cifra que se eleva al 70% si los ingresos recaudados se emplean para reinvertirlos en la mejora de movilidad en París”
#2 los eléctricos pesan bastante más que sus equivalentes térmicos. La batería pesa una barbaridad. En lugar de "peso", veo más razonable la variable "volumen". Y por supuesto la de "emisiones de CO2", teniendo en cuenta que los híbridos SUV mamotretos tienen solo el motor eléctrico como tapadera para seguir usando el de gasolina.
#4 Ese peso extra se carga más las carreteras o hasta zonas peatonales que son aceras: que paguen más
#6 si a los eléctricos, que son los que más pesan, les añades más tasas, además de ser más caros que los térmicos, va a ser difícil que los reemplacen.
Prefiero que me ayuden a cambiar de coche a un tipo de vehículo que no contamine. Menos enfermedades respiratorias, menos ruido en las ciudades. Más tasas a los coches térmicos y más ayudas a los eléctricos. Aunque pesen más.
#7 Una cosa es pesar 1.600 kilos y otros superar los 2.500 o casi los 3.000 y de esos hay unos cuantos
#8 eso es electrogordofobia vehicular.
#9 me has pillado