Mercedes presentó hace 20 años uno de sus modelos más exclusivos, el CL 55 AMG F1 Limited Edition. Y no era solamente exclusivo por su precio, 330.000 marcos alemanes de la época, sino porque durante 2001 se produjeron 55 unidades en total. El CL 55 AMG F1 Limited Edition equipaba un motor AMG V8 de 5.5 litros.
#5 El pobre decía que cuando le pisaba se comía los neumáticos como un fórmula 1 y los tenía que cambiar cada año, al margen de usar los de invierno cuando tocaba. Por otro lado era una gozada ir en el coche a toda hostia en autopista.
Conocí a un alemán que tenía uno (era un ejecutivo de Mercedes). El pobrecico se quejaba del gasto anual de neumáticos cuando le daba zapatilla por las autobahns
#3 Supongo que esas versiones llevan neumaticos blandos y no se si habra opcion a unos mas duros en esas medidas tan deportivas. Medidas raras tambien son mas caras.
No pense que solo por ir rapido se gastasen tanto los neumaticos, pero supongo que a esas velocidades se calientan y ablandan.
Los coches electricos cuidan mas los neumaticos porque tiene un par mas homogeneo, pero tambien se pueden comer los neumaticos porque pueden dar mucha potencia en poco tiempo e instantaneamente.
#7 Me suena a que el tipo me explicó que tenía demasiado par motor y la transmisión era muy bruta y directamente a las ruedas, por lo que las castigaba mucho, pero no tengo tanto conocimiento del alemán técnico. Sí que recuerdo perfectamente que me comparaba el consumo de ruedas con un modelo de 911 de los mismos caballos y que el desgaste de ruedas no tenía comparación
#8 Tal vez a la potencia se sume el peso. Tambien puede ser que el motor sea mas picudo. En circuitos menos adherentes a veces se prefiere modificar el motor para que no tenga tanta potencia, pero la de mas progresiva y a lo largo de todo el regimen.
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#5 El pobre decía que cuando le pisaba se comía los neumáticos como un fórmula 1 y los tenía que cambiar cada año, al margen de usar los de invierno cuando tocaba. Por otro lado era una gozada ir en el coche a toda hostia en autopista.
Conocí a un alemán que tenía uno (era un ejecutivo de Mercedes). El pobrecico se quejaba del gasto anual de neumáticos cuando le daba zapatilla por las autobahns
#3 Problemas de señores alemanes
#3 Supongo que esas versiones llevan neumaticos blandos y no se si habra opcion a unos mas duros en esas medidas tan deportivas. Medidas raras tambien son mas caras.
No pense que solo por ir rapido se gastasen tanto los neumaticos, pero supongo que a esas velocidades se calientan y ablandan.
Los coches electricos cuidan mas los neumaticos porque tiene un par mas homogeneo, pero tambien se pueden comer los neumaticos porque pueden dar mucha potencia en poco tiempo e instantaneamente.
#7 Me suena a que el tipo me explicó que tenía demasiado par motor y la transmisión era muy bruta y directamente a las ruedas, por lo que las castigaba mucho, pero no tengo tanto conocimiento del alemán técnico. Sí que recuerdo perfectamente que me comparaba el consumo de ruedas con un modelo de 911 de los mismos caballos y que el desgaste de ruedas no tenía comparación
#8 Tal vez a la potencia se sume el peso. Tambien puede ser que el motor sea mas picudo. En circuitos menos adherentes a veces se prefiere modificar el motor para que no tenga tanta potencia, pero la de mas progresiva y a lo largo de todo el regimen.
Un cochazo. De los últimos Mercedes feos que salieron.
Un señor coche donde los haya.
#1 Con lo de "señor coche" me lo he imaginado con un generoso bigotón y el Abc recién comprado bajo el brazo (la puerta).