El pasado mes de noviembre, los coches eléctricos se convirtieron en la segunda tecnología de propulsión más popular entre los consumidores europeos, adelantando a los modelos de gasolina. De acuerdo con los datos manejados por ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) para la Unión Europea, Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza), en total se vendieron 253.768 turismos eléctricos en la región.
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Por cierto, Como siempre en estas noticias, titular y entradilla sensacionalista
Por cierto, Como siempre en estas noticias, titular y entradilla sensacionalista
Sensacionalista, pero más cierto que FCE. Directamente su titular es erróneo. Es que hace referencia al incremento de ventas, ridículo. Mezcla datos.
Añadido además que la suma de eléctricos puros (BEV) y eléctricos enchufables (PHEV) llegó al 33.9%, superando a los híbridos convencionales (HEV y MHEV).
Es decir, que la opción de minimizar el uso del combustible fósil está incrementándose entre los conductores.
#8 El artículo no miente en estas cifras. En noviembre 2025, en la zona ampliada (incluyendo Noruega, donde los… » ver todo el comentario
Los híbridos no enchufables son de gasolina o diésel. Que tengan una pequeña batería para aprovechar la frenada regenerativa no es un cambio sustancial como para hacer ese tipo de titulares.
Si separásemos a los eléctricos según la tecnología de su batería (LFP, NiMH, NCA, NMC, etc.) la lista podría ser bastante diferente.
No obstante el hito está ahí y por tanto es algo noticiable.
El siguiente hito será cuando los BEV superen en ventas a los vehículos de gasolina pura + diésel puro (excluyendo híbridos), el cuál está cerca, probablemente en 2026.
“ Ya se venden más coches eléctricos que de gasolina en Europa “
Pero vamos, metiendo lo de Arabia saudita ya imagino de que palo vas y que no vas a reconocer que : Híbrido <> eléctrico
Y en los híbridos no enchufables funciona prácticamente todo el tiempo por combustión y algunos pocos ratitos con electricidad.
Por lo visto la química de los de combustible merece ponerlos en categorías distintas pero la química de los de baterías no.
Y pretender que los híbridos no enchufables, que se cargan con combustible, cuenten como eléctricos es para hacérselo mirar. Y es que toda la energía de esa batería viene de que el motor de combustión haya generado el movimiento en el coche que permita la frenada regenerativa.
No voy a discutir con alguien que a un coche con tubo de escape le llama eléctrico.
Sabes lo de pelearse con un cerdo en el barro, no? (Ni contestes)
Y es que se te olvida decir que los vehículos electricos enchufables superan ya a los hibridos que no lo son.
Pero, claro, para ello debes saber sumar cifras con un decimal, cosa que se da en 5° de primaria.
Y no eres capaz ni de eso.
En noviembre se vendieron 302.000 unidades de híbridos no enchufables y 91.699 de híbridos enchufables. De los eléctricos puros se vendieron 188.730 unidades. Si sumamos tanto híbridos enchufables como eléctricos puros la cifra es de 280.429 unidades, que son menos que las 302.000 unidades de híbridos no enchufables y mucho menos que la suma de híbridos no enchufables,… » ver todo el comentario
Por ahora la realidad es la que es y cada cual acaba tomando su decisión en base a sus circunstancias personales. Afirmar que hoy por hoy el eléctrico es la mejor solución para todos los ciudadanos sería faltar a la verdad.