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#8:
Aquí hasta que no se pongan 300 muertos encima de la mesa sigue valiendo todo para hacer negocio. Y en este caso va a ser Ryanair quien ponga esos 300 muertos, quizás cualquiera de los que den poca importancia a noticias como esta.
#13:
#2 #8 Según la legislación de aviación civil, están obligados a llevar combustible como para poder aterrizar en un aeropuerto declarado como alternativo en el plan de vuelo, si no lo hacen hay sanciones importantes (como para que no les compense), y leída la noticia se ve que es sistemático lo de no hacerlo (un colega ya me había contado que no lo cumplían, pero que se las ingeniaban para no dar emergencia por combustible) así que supongo que esta vez aviación civil abrirá una investigación por incumplimiento grave de la seguridad.
#28:
#16
El mínimo por ley es llegar el combustible para llegar a destino, de destino al alternativo y una vez en el alternativo, debe haber combustible para al menos 45 minutos más en el aire.
Si el alternativo era Valencia por ley el avión podría estar dando vueltas sobre Madrid al menos una hora antes de declarar emergencia.
En aviación hay tres tipos de declaraciones, las normales (por ejemplo, petición de autorización de aterrizaje) urgencia (aviso que la cosa está fea, pero puedo esperar) o emergencia (si o si, es el famoso mayday) Si un avión declara emergencia de cualquier tipo todo el tráfico se pone en espera y se le da la prioridad a dicho avión. Uno puede imaginarse el cristo que se puede montar en Barajas y alguien declara emergencia (en Barajas puede entrar un avión cada dos minutos sin problemas)
No hace falta decir que todas las emergencias se investigan y en caso de ser no justificadas o causadas por negligencia al piloto y/o compañía se le cae el pelo. Vamos, que si han declarado emergencia es que iban de verdad cortos de combustible y no han podido siquiera pedir el alternativo.
No es la primera vez que Ryanair anda corta de combustible y los otros pilotos se mosquean.
http://elconfidencialdigital.com/vivir/047883/te-denunciare-si-no-declaras-emergencia-por-combustible-las-practicas-de-ryanair-para-ahorrar-costes-provocan-una-rebelion-de-pilotos-que-sobrevolaban-barajas-a-la-espera-de-tomar-tierra?IdObjeto=22705
El mínimo por ley es llegar el combustible para llegar a destino, de destino al alternativo y una vez en el alternativo, debe haber combustible para al menos 45 minutos más en el aire.
Si el alternativo era Valencia por ley el avión podría estar dando vueltas sobre Madrid al menos una hora antes de declarar emergencia.
En aviación hay tres tipos de declaraciones, las normales (por ejemplo, petición de autorización de aterrizaje) urgencia (aviso que la cosa está fea, pero puedo esperar) o emergencia (si o si, es el famoso mayday) Si un avión declara emergencia de cualquier tipo todo el tráfico se pone en espera y se le da la prioridad a dicho avión. Uno puede imaginarse el cristo que se puede montar en Barajas y alguien declara emergencia (en Barajas puede entrar un avión cada dos minutos sin problemas)
No hace falta decir que todas las emergencias se investigan y en caso de ser no justificadas o causadas por negligencia al piloto y/o compañía se le cae el pelo. Vamos, que si han declarado emergencia es que iban de verdad cortos de combustible y no han podido siquiera pedir el alternativo.
No es la primera vez que Ryanair anda corta de combustible y los otros pilotos se mosquean.
http://elconfidencialdigital.com/vivir/047883/te-denunciare-si-no-declaras-emergencia-por-combustible-las-practicas-de-ryanair-para-ahorrar-costes-provocan-una-rebelion-de-pilotos-que-sobrevolaban-barajas-a-la-espera-de-tomar-tierra?IdObjeto=22705
#31:
Tengo un amigo piloto y dice que Ryanair tiene esa costumbre y que no sabé a quien sobornan pero les dejan hacer lo que les rota. Van con el combustible justo para ahorrar peso y a su vez gastar menos y ante cualquier imprevisto no tienen margen. Vuelos que iban a Barajas han acabado en Ciudad Real o Valencia por no poder encolarse una hora hasta que se despejara el tráfico por ir justos de combustible.
Eso y soltar una manada de pasajeros en medio de cualquier pista que les toca ir andando medio km hasta la terminal con el consiguiente peligro porque no tienen contratado transporte hasta la terminal.
En fin, mi amiguete dice 'cada cual elige como quiere morir y Ryanair por lo menos les saca provecho'
Eso y soltar una manada de pasajeros en medio de cualquier pista que les toca ir andando medio km hasta la terminal con el consiguiente peligro porque no tienen contratado transporte hasta la terminal.
En fin, mi amiguete dice 'cada cual elige como quiere morir y Ryanair por lo menos les saca provecho'
#27:
#14 Emergencia por combustible no es ninguna broma. Y tres emergencias en un día es un escándalo. Espero que les metan un buen puro.
Imaginaos que una empresa de autobuses tiene tres reventones el mismo día porque llevan los neumáticos al límite....
Tampoco cargaría mucho las tintas sobre los clientes. Lo normal es que una persona de la calle no esté informado de todas estos temas. Se supone que cuando se suben a un avión este cumple con todas las normas y no es el cliente el que tiene que controlarlo sino aviación civil.
Imaginaos que una empresa de autobuses tiene tres reventones el mismo día porque llevan los neumáticos al límite....
Tampoco cargaría mucho las tintas sobre los clientes. Lo normal es que una persona de la calle no esté informado de todas estos temas. Se supone que cuando se suben a un avión este cumple con todas las normas y no es el cliente el que tiene que controlarlo sino aviación civil.
#16:
#13 deben de llevar un mínimo legal (calculado para condiciones meteorológicas buenas) y luego el capitán de la nave tradicionalmente tiene la potestad de decidir mas carga en función de las condiciones meteorológicas, estado del trafico ,etc..
Ryanair le ha quitado esta potestad a sus pilotos y por tanto solo cargan el combustible mínimo legal y cuando se encuentran con mal tiempo o mucho trafico pasan estas cosas.
Ryanair le ha quitado esta potestad a sus pilotos y por tanto solo cargan el combustible mínimo legal y cuando se encuentran con mal tiempo o mucho trafico pasan estas cosas.
#105:
Hola, soy uno de los suicidas que vuela habitualmente con Ryanair. Me animo a recibir vuestros insultos
Mis motivos:
- Sigue siendo más seguro que viajar en coche. Supongo que ninguno de los que pensáis que soy gilipollas por volar en lowcost viajáis nunca por carretera. No hay que ser un lumbreras para saber que volar con Ryanair hasta Londres es más seguro que viajar al pueblo en agosto por carreteras nacionales o comarcales, donde aunque tú conduzcas de maravilla se te puede estampar un idiota adelantando mal, un camionero dormido, o un reventón te puede llevar al cemenario. Si dudáis, echad un vistazo a las estadísticas.
- Es infinitamente más barato. Si no vuelo con Ryanair me quedo en Madrid o voy a sitios que me apetece menos. La vida es una apuesta constante, ya véis. También he escalado (lo cual es más peligroso que quedarse en un parque dando pan a los patos), esquiado, viajado a países con índices de homicidios muy superiores a los de España, etc.
Eso sí, espero que por esto les metan un buen puro, les caigan todo tipo de multas, y si se demuestra que están sobornando a alguien que vayan a la cárcel o les cierren el chiringuito.
Por cierto, también he volado cuatro veces con Aeroflot, y me dió más miedo, pero era el modo más oportuno de llegar a India, donde podía haber muerto fácilmente de intoxicación alimentaria... y de los posibles accidentes por carretera en ese país ya ni os cuento.
Mis motivos:
- Sigue siendo más seguro que viajar en coche. Supongo que ninguno de los que pensáis que soy gilipollas por volar en lowcost viajáis nunca por carretera. No hay que ser un lumbreras para saber que volar con Ryanair hasta Londres es más seguro que viajar al pueblo en agosto por carreteras nacionales o comarcales, donde aunque tú conduzcas de maravilla se te puede estampar un idiota adelantando mal, un camionero dormido, o un reventón te puede llevar al cemenario. Si dudáis, echad un vistazo a las estadísticas.
- Es infinitamente más barato. Si no vuelo con Ryanair me quedo en Madrid o voy a sitios que me apetece menos. La vida es una apuesta constante, ya véis. También he escalado (lo cual es más peligroso que quedarse en un parque dando pan a los patos), esquiado, viajado a países con índices de homicidios muy superiores a los de España, etc.
Eso sí, espero que por esto les metan un buen puro, les caigan todo tipo de multas, y si se demuestra que están sobornando a alguien que vayan a la cárcel o les cierren el chiringuito.
Por cierto, también he volado cuatro veces con Aeroflot, y me dió más miedo, pero era el modo más oportuno de llegar a India, donde podía haber muerto fácilmente de intoxicación alimentaria... y de los posibles accidentes por carretera en ese país ya ni os cuento.
#19:
- Señorita perdone. ¿Cuándo vamos a tomar tierra?
-. ¿Tierra? Se vá a hartar señor, se vá a hartar.....
-. ¿Tierra? Se vá a hartar señor, se vá a hartar.....
#48:
#11 Parece que culpas a un poco a los pasajeros, no creo que sea así.
El pasajero ve un vuelo barato y lo compra, punto. Como pasajero, debo confiar en que existen unas leyes y normas sobre seguridad aérea que se cumplen a rajatabla (pensaba que el mínimo de combustible era una de ellas)y que lo único que puedo perder es algo de comodidad, porque de mi seguridad, ya se encarga la normativa vigente.
El pasajero ve un vuelo barato y lo compra, punto. Como pasajero, debo confiar en que existen unas leyes y normas sobre seguridad aérea que se cumplen a rajatabla (pensaba que el mínimo de combustible era una de ellas)y que lo único que puedo perder es algo de comodidad, porque de mi seguridad, ya se encarga la normativa vigente.
#47:
#12 Lo curioso es que a pesar de todo la gente sigue eligiendo Ryanair para volar...
No siempre, yo intento evitarlos siempre que puedo. Pero desde que quebró Spanair, si quiero volar a ver a mi familia o pago 200€ por billete en otras compañias o pago 100€ a Ryanair. Si fuese yo solo me lo pensaba, pero somos4: entre pagar un par de veces al año 400€ y 800€... realmente no es una elección de compañía aérea, es una elección de viajar o no.
Otro ejemplo:cuando por trabajo tenía que hacer cada semana un vuelo Barna-Edimburgo, la unica opción de vuelo directo era (y es) Ryanair. Eso o pagas más y haces escala...
PD: No estoy defendiendo a Ryanair, yo la ODIO, estaría contentísimo por pagar un 10% más por un vuelo donde me tratasen algo mejor que al ganado y no se pegasen todo el vuelo intentando venderme cosas. Pero a día de hoy otra opción no es un 10% más, es entre un 60 y un 100% más caro.
No siempre, yo intento evitarlos siempre que puedo. Pero desde que quebró Spanair, si quiero volar a ver a mi familia o pago 200€ por billete en otras compañias o pago 100€ a Ryanair. Si fuese yo solo me lo pensaba, pero somos4: entre pagar un par de veces al año 400€ y 800€... realmente no es una elección de compañía aérea, es una elección de viajar o no.
Otro ejemplo:cuando por trabajo tenía que hacer cada semana un vuelo Barna-Edimburgo, la unica opción de vuelo directo era (y es) Ryanair. Eso o pagas más y haces escala...
PD: No estoy defendiendo a Ryanair, yo la ODIO, estaría contentísimo por pagar un 10% más por un vuelo donde me tratasen algo mejor que al ganado y no se pegasen todo el vuelo intentando venderme cosas. Pero a día de hoy otra opción no es un 10% más, es entre un 60 y un 100% más caro.
#102:
en mi humilde opinión el buque insignia del capitalismo en estos momentos son los vuelos en avión.
Se han convertido en una religión, viajar, ... no se a mi no me convencen para nada.
Con la cantidad de cosas que todavía no se y están sólo a 4 pasos de mi. Y no gastan más energía de la que podemos consumir y no necesitan expulsar a la gente de sus casas para haer aeropuertos y hoteles; y al final viajas a la otra punta del mundo a ser tratado como un borrego igual que en tu lugar.
Se han convertido en una religión, viajar, ... no se a mi no me convencen para nada.
Con la cantidad de cosas que todavía no se y están sólo a 4 pasos de mi. Y no gastan más energía de la que podemos consumir y no necesitan expulsar a la gente de sus casas para haer aeropuertos y hoteles; y al final viajas a la otra punta del mundo a ser tratado como un borrego igual que en tu lugar.
#11:
Apostaría a que aún sale alguien defendiéndoles por aquí. Y mira que hace tiempo que se viene advirtiendo de estas cosas en esa aerolínea... Un dato más: el cambio de neumáticos se retrasa mucho, hasta que, prácticamente, se ve el "esqueleto" de los mismos.
Pero seguid volando barato...
Pero seguid volando barato...
#30:
Peso de un Boeing 737-800 en vacío: 41415 kg.
Alcance a tope de carga: 5665 km.
Capacidad de combustible: 26020 litros.
Consumo a tope de carga: 459,3 l/100 km.
Carga de combustible extra para 200 km adicionales de alcance: 918,6 l ~= 735 kg (densidad ~= 0.8*).
Carga de combustible extra en relación al peso en vacío: 1,8%.
Si lo ponemos en relación a la carga máxima: 0,9%.
No sé a vosotros, pero a mí lo del aumento de consumo me parece una excusa muy pobre si ponemos la seguridad sobre la mesa. Faltaría ver cuánto aumenta el consumo por cada kg de carga, eso sí.
* http://www.clh.es/NR/rdonlyres/09A8C210-C8F6-441E-B905-1791E0AD11B4/0/Que..
Alcance a tope de carga: 5665 km.
Capacidad de combustible: 26020 litros.
Consumo a tope de carga: 459,3 l/100 km.
Carga de combustible extra para 200 km adicionales de alcance: 918,6 l ~= 735 kg (densidad ~= 0.8*).
Carga de combustible extra en relación al peso en vacío: 1,8%.
Si lo ponemos en relación a la carga máxima: 0,9%.
No sé a vosotros, pero a mí lo del aumento de consumo me parece una excusa muy pobre si ponemos la seguridad sobre la mesa. Faltaría ver cuánto aumenta el consumo por cada kg de carga, eso sí.
* http://www.clh.es/NR/rdonlyres/09A8C210-C8F6-441E-B905-1791E0AD11B4/0/Que..
Comentarios
Aquí hasta que no se pongan 300 muertos encima de la mesa sigue valiendo todo para hacer negocio. Y en este caso va a ser Ryanair quien ponga esos 300 muertos, quizás cualquiera de los que den poca importancia a noticias como esta.
#1 Al llevar mas combustible el avion pesa mas provocando un gasto mayor del mismo. Las lowcost se llaman asi por algo. Apuran al maximo en minimizar gasto, tanto que suelen ir bastante justas en combustible y cuando surgen imprevistos les pasan estas cosas...
#2 #8 Según la legislación de aviación civil, están obligados a llevar combustible como para poder aterrizar en un aeropuerto declarado como alternativo en el plan de vuelo, si no lo hacen hay sanciones importantes (como para que no les compense), y leída la noticia se ve que es sistemático lo de no hacerlo (un colega ya me había contado que no lo cumplían, pero que se las ingeniaban para no dar emergencia por combustible) así que supongo que esta vez aviación civil abrirá una investigación por incumplimiento grave de la seguridad.
#16
El mínimo por ley es llegar el combustible para llegar a destino, de destino al alternativo y una vez en el alternativo, debe haber combustible para al menos 45 minutos más en el aire.
Si el alternativo era Valencia por ley el avión podría estar dando vueltas sobre Madrid al menos una hora antes de declarar emergencia.
En aviación hay tres tipos de declaraciones, las normales (por ejemplo, petición de autorización de aterrizaje) urgencia (aviso que la cosa está fea, pero puedo esperar) o emergencia (si o si, es el famoso mayday) Si un avión declara emergencia de cualquier tipo todo el tráfico se pone en espera y se le da la prioridad a dicho avión. Uno puede imaginarse el cristo que se puede montar en Barajas y alguien declara emergencia (en Barajas puede entrar un avión cada dos minutos sin problemas)
No hace falta decir que todas las emergencias se investigan y en caso de ser no justificadas o causadas por negligencia al piloto y/o compañía se le cae el pelo. Vamos, que si han declarado emergencia es que iban de verdad cortos de combustible y no han podido siquiera pedir el alternativo.
No es la primera vez que Ryanair anda corta de combustible y los otros pilotos se mosquean.
http://elconfidencialdigital.com/vivir/047883/te-denunciare-si-no-declaras-emergencia-por-combustible-las-practicas-de-ryanair-para-ahorrar-costes-provocan-una-rebelion-de-pilotos-que-sobrevolaban-barajas-a-la-espera-de-tomar-tierra?IdObjeto=22705
Tengo un amigo piloto y dice que Ryanair tiene esa costumbre y que no sabé a quien sobornan pero les dejan hacer lo que les rota. Van con el combustible justo para ahorrar peso y a su vez gastar menos y ante cualquier imprevisto no tienen margen. Vuelos que iban a Barajas han acabado en Ciudad Real o Valencia por no poder encolarse una hora hasta que se despejara el tráfico por ir justos de combustible.
Eso y soltar una manada de pasajeros en medio de cualquier pista que les toca ir andando medio km hasta la terminal con el consiguiente peligro porque no tienen contratado transporte hasta la terminal.
En fin, mi amiguete dice 'cada cual elige como quiere morir y Ryanair por lo menos les saca provecho'
#14 Emergencia por combustible no es ninguna broma. Y tres emergencias en un día es un escándalo. Espero que les metan un buen puro.
Imaginaos que una empresa de autobuses tiene tres reventones el mismo día porque llevan los neumáticos al límite....
Tampoco cargaría mucho las tintas sobre los clientes. Lo normal es que una persona de la calle no esté informado de todas estos temas. Se supone que cuando se suben a un avión este cumple con todas las normas y no es el cliente el que tiene que controlarlo sino aviación civil.
#2 Igualmente, les ha costado seguramente más caro el aterrizaje de emergencia que haber cargado un poco más el combustible viendo las previsiones meteorológicas.
#13 deben de llevar un mínimo legal (calculado para condiciones meteorológicas buenas) y luego el capitán de la nave tradicionalmente tiene la potestad de decidir mas carga en función de las condiciones meteorológicas, estado del trafico ,etc..
Ryanair le ha quitado esta potestad a sus pilotos y por tanto solo cargan el combustible mínimo legal y cuando se encuentran con mal tiempo o mucho trafico pasan estas cosas.
- Señorita perdone. ¿Cuándo vamos a tomar tierra?
-. ¿Tierra? Se vá a hartar señor, se vá a hartar.....
Hola, soy uno de los suicidas que vuela habitualmente con Ryanair. Me animo a recibir vuestros insultos
Mis motivos:
- Sigue siendo más seguro que viajar en coche. Supongo que ninguno de los que pensáis que soy gilipollas por volar en lowcost viajáis nunca por carretera. No hay que ser un lumbreras para saber que volar con Ryanair hasta Londres es más seguro que viajar al pueblo en agosto por carreteras nacionales o comarcales, donde aunque tú conduzcas de maravilla se te puede estampar un idiota adelantando mal, un camionero dormido, o un reventón te puede llevar al cemenario. Si dudáis, echad un vistazo a las estadísticas.
- Es infinitamente más barato. Si no vuelo con Ryanair me quedo en Madrid o voy a sitios que me apetece menos. La vida es una apuesta constante, ya véis. También he escalado (lo cual es más peligroso que quedarse en un parque dando pan a los patos), esquiado, viajado a países con índices de homicidios muy superiores a los de España, etc.
Eso sí, espero que por esto les metan un buen puro, les caigan todo tipo de multas, y si se demuestra que están sobornando a alguien que vayan a la cárcel o les cierren el chiringuito.
Por cierto, también he volado cuatro veces con Aeroflot, y me dió más miedo, pero era el modo más oportuno de llegar a India, donde podía haber muerto fácilmente de intoxicación alimentaria... y de los posibles accidentes por carretera en ese país ya ni os cuento.
#11 Parece que culpas a un poco a los pasajeros, no creo que sea así.
El pasajero ve un vuelo barato y lo compra, punto. Como pasajero, debo confiar en que existen unas leyes y normas sobre seguridad aérea que se cumplen a rajatabla (pensaba que el mínimo de combustible era una de ellas)y que lo único que puedo perder es algo de comodidad, porque de mi seguridad, ya se encarga la normativa vigente.
#8 Sin duda sería una mesa grande.
Apostaría a que aún sale alguien defendiéndoles por aquí. Y mira que hace tiempo que se viene advirtiendo de estas cosas en esa aerolínea... Un dato más: el cambio de neumáticos se retrasa mucho, hasta que, prácticamente, se ve el "esqueleto" de los mismos.
Pero seguid volando barato...
Conociéndoles, seguro que los de Ryanair pedirán una indemnización por desatar una tormenta sin consultarles.
#12 Lo curioso es que a pesar de todo la gente sigue eligiendo Ryanair para volar...
No siempre, yo intento evitarlos siempre que puedo. Pero desde que quebró Spanair, si quiero volar a ver a mi familia o pago 200€ por billete en otras compañias o pago 100€ a Ryanair. Si fuese yo solo me lo pensaba, pero somos4: entre pagar un par de veces al año 400€ y 800€... realmente no es una elección de compañía aérea, es una elección de viajar o no.
Otro ejemplo:cuando por trabajo tenía que hacer cada semana un vuelo Barna-Edimburgo, la unica opción de vuelo directo era (y es) Ryanair. Eso o pagas más y haces escala...
PD: No estoy defendiendo a Ryanair, yo la ODIO, estaría contentísimo por pagar un 10% más por un vuelo donde me tratasen algo mejor que al ganado y no se pegasen todo el vuelo intentando venderme cosas. Pero a día de hoy otra opción no es un 10% más, es entre un 60 y un 100% más caro.
#2 No solo eso. Si llevan de sobra lo mismo cuando llegan al aeropuerto destino les hacen esperar turno para aterrizar, y estarían dando vueltas en el aire sobre el aeropuerto gastando a lo tonto. Llevando el combustible justito para llegar les toca siempre ser los primeros en aterrizar.
Peso de un Boeing 737-800 en vacío: 41415 kg.
Alcance a tope de carga: 5665 km.
Capacidad de combustible: 26020 litros.
Consumo a tope de carga: 459,3 l/100 km.
Carga de combustible extra para 200 km adicionales de alcance: 918,6 l ~= 735 kg (densidad ~= 0.8*).
Carga de combustible extra en relación al peso en vacío: 1,8%.
Si lo ponemos en relación a la carga máxima: 0,9%.
No sé a vosotros, pero a mí lo del aumento de consumo me parece una excusa muy pobre si ponemos la seguridad sobre la mesa. Faltaría ver cuánto aumenta el consumo por cada kg de carga, eso sí.
* http://www.clh.es/NR/rdonlyres/09A8C210-C8F6-441E-B905-1791E0AD11B4/0/Que..
#3 Probablemente lo que se hayan ahorrado a lo largo de toda la operativa de ahorro de combustible es mucho mas que el coste de estos 3 aterrizajes...
#15 amenazarán con dejar de volar en España si les meten un puro. Parece que nos están haciendo un favor.
Os anexo un relato relacionado http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=15538&NotDesignId=4
#5 Seguro que han incluso han intentado mezclarlo con agua.
Como bien dice #41, si declaras emergencia de combustible implica que te van, como mínimo, a investigar, por eso lo que los pilotos de otra compañía están hartos es de que les dejen pasar delante en todas las aproximaciones simplemente soltándole al controlador de turno 'ando justo de combustible', y piden, con razón, que si van cortos que declaren 'emergencia de combustible', porque si lo hacen 10 veces en un mes ya verás el puro que les cae y se les acaba el lowcost.
Es decir, son lowcost a costa del gasto extra y esperas de los demás.
Por otro lado, un piloto antes de despegar ya tiene informes del momento de la climatología que se va a encontrar y la que 'podría encontrarse', además del tráfico que se va a encontrar a la llegada. No es de recibo que una tormenta cambie de dirección, se te meta delante y no tengas combustible para desviarte sin tener que ir a otro aeropuerto.
Van jugando con fuego.
en mi humilde opinión el buque insignia del capitalismo en estos momentos son los vuelos en avión.
Se han convertido en una religión, viajar, ... no se a mi no me convencen para nada.
Con la cantidad de cosas que todavía no se y están sólo a 4 pasos de mi. Y no gastan más energía de la que podemos consumir y no necesitan expulsar a la gente de sus casas para haer aeropuertos y hoteles; y al final viajas a la otra punta del mundo a ser tratado como un borrego igual que en tu lugar.
Qué oportunidad perdida de desviarles al aeropuerto de Castellón. Eso sí, la inauguración nocturna hubiese quedado algo deslucida
#50 Las almohadas se pagan. Normalmente sólo son para preferente/primera/busisness/etc... No las van a soltar así como así, sobre todo si el vuelo no es muy largo. Ni las tienen porqué cargarlas si no las van a usar. El espacio y el peso se mira siempre en cualquier vuelo.
En cuanto a tu apreciación visual del ala... Pués que quieres que te diga. A no ser que seas un experto (mecánico de vuelo, ingeniero aeronáutico, piloto...) no me parece más que una impresión alarmista. Imagino que no volarías y alertarías a todo el mundo del ala "defectuosa", no?
Está guay, si el ala del avión está un poco baqueteada o despintada ponéis el grito en el cielo, pero luego os subís a coches con más de 10 años que no se sabe cuando fue la última vez que se les cambió las rótulas de la dirección, los neumáticos o se les hizo una simple revisión...
Lo único que le falta a Ryanair es que las azafatas te vendan romero.
#8 como bien dices, lo suyo es esperar a que pase una catástrofe para entonces lamentarse y sacar normas que prohíban estas practicas
#36, en Air Europa. El dueño de RyanAir es famoso por convencer con maletines. Lo que hace este tio con la normativa de seguridad no tiene nombre, habría que investigar como consigue que se lo dejen hacer.
#36
¿y quien te ha dicho que cumplen la ley y no cargan menos de lo previsto? Si todos hacen lo mismo (destino + alternativo + 45 minutos) debería haber habido docenas de emergencias y sólo hubo las de Ryanair.
Algún día se caerán
Acabarán usando paraguas abiertos para aterrizar.
#11 Lo curioso es que a pesar de todo la gente sigue eligiendo Ryanair para volar, y lo hace de manera absolutamente voluntaria. Claro que cuando se trata de un gobierno que te trata como le da la gana y del que, por si fuera poco, no puedes prescindir de sus servicios, ahi si se les quita la indignación y se vuelven unos agachones. La agarran con quien pueden. Y así les va.
#2 No inventes. La única aerolínea que hace esto de ir justo de combustible es Ryanair, y el motivo es bien simple: prioridad en el landing.
Os paso el documental de la televisión inglesa sobre esta compañia.
Se ve como forman a sus empleados y lo que les abligan a hacer tanto a ellos como a los pasajeros.
Muy muy interesante ...
-- Ryanair. La cara oculta del Low Cost --
Yo trabajé anoche en Barajas y me tocó recibir algunos de estos aviones. Y es cierto que de los aviones de RYR que tienen base en Barajas, se "tiraron" muy pocos. Puede ser una estrategia de la propia Ryanair para que les dejen aterrizar, primero porque ahorran combustible al pesar menos el avión y segundo ya que si no se encuentra el avión al día siguiente en el aeropuerto en el que "duermen" les ocasiona muchas perdidas, ya ha habido algún suceso bastante conocido. Pero a estas alturas alguien le sorprende algo de Ryanair?
#105 Veamos...
1 - Cierto, sea low-cost o no, porque las estadísticas es lo que dicen. Los aviones en sí son más seguros (supongo que por la cantidad de sistemas de control y asistencia que tienen los pilotos al contrario que los vehículos. Quizás en el futuro cuando los coches conduzcan sin asistencia humana la cosa cambie notablemente).
2 - El menor coste tiene sus contrapartidas (léase equipaje o limite de bultos de mano, así como pésimo servicio a bordo como por ejemplo no limpieza de los servicios en el vuelo de vuelta a la base porque en 25 minutos les da para quitar un poco de mierda de los pasillos y poco más...). También el menor coste implica menos combustible y cuando pasa lo que ha pasado, pues toca ir al aeropuerto alternativo y luego viajecito en bus o lo que sea, pero te dirán que las condiciones meteorológicas no permitían aterrizar en el aeropuerto inicial (que ya de por sí escogen los más remotos porque son más baratos, pero tú lo pagas en transporte hasta allí). Una aerolínea no rastrera (se puede ser low-cost con unas técnicas de negocio un poco mejores) prefiere evitar la mala publicidad (supongo que Ryanair, con esa web y esos anuncios literalmente le importa un pito).
Y no, no eres suicida por volar con Ryanair. Pero el menda no da un céntimo de euro a un secuaz que se rie de la gente y por tener más beneficios se queda siempre en el borde legal de la normativa a la hora de la operativa aeréa (prefiero pagar unos litros de más de combustible extra para que los pilotos no tengan stress si la cosa se pone fea al margen de que me gusta dejar mi dinero en España y no en Irlanda, pues la tripulación de esta aerolínea está bajo la legislación irlandesa, supongo que porque le supondrá alguna ventaja fiscal a la aerolínea...)
Por cierto, ¿no existe ningún control a las compañías y no están tipificadas fuertes sanciones para este tipo de prácticas? Si les saliera un buen pico y les duele si los pillan, no jugarían con la vida de la gente. Si les dejan, pues esto es lo que tenemos.
Creo que salió hace tiempo por aquí, de todas formas, lo dejo de nuevo porque me pareció una historia muy buena y viene al pelo:
http://www.tcas.es/en-la-boca-del-lobo
#1 El avión pesaría más por el hecho de llevar combustible de sobra, por lo que también gastaría más combustible. Estas son las políticas de ahorro de Ryanair...
Al igual que nos estamos concienciando con el uso del coche deberiamos hacer lo mismo con el uso del avion, es caro, contamina y es perjudicial, no hace falta volar tanto, claro que si es por motivos de trabajo es otro tema, pero mucha crisis pero la gente los findes a lo cutre en berlin, dublin no se priva, pero luego no han estando ni en granada, salamanca y demas sitios, hemos visto que la globalizacion ha sido un fracaso y es dañina, quedemonos mas cerquita que asi ayudaremos a salir de este pozo de mierda y ademas lo haremos mejor que a lo cutre pero faldar que hemos estado a 2000 km
Y digo yo, aunque intenten reducir el consumo... no pueden cargarlos como normalmente aunque lo dejen "paluego"?
Según tengo entendido esto se tiene que investigar y si se demuestra que cargaron menos combustible del que obliga la normativa les tienen que meter un buen puro.
Que no os enteráis. Que a mí me da igual que Ryanair forre los asientos de los aviones con piel de bebés. Que yo por viajar a Honolulu por 3 céntimos estoy dispuesto a aguantar lo que sea, a que me traten como basura y mucho más.
#3 Dado que normalmente no suelen tener estos graves problemas, el ahorro sigue siendo neto (no hay más que mirar las noticias acerca de las ganancias de Ryanair cada año...).
Lo que tendrían que hacer las agencias nacionales es multar a estos secuaces, una cosa es ser 'low-cost' y otra operar en el limbo de la legalidad y el riesgo...
#16 Exacto, y ese mínimo legal debe de ser suficiente para llegar al alternativo, pues lo motivos por los que se puede cerrar una pista no son solo climatológicos
#38
Declarar emergencia implica una investigación. Anda jugando con el filo de la legalidad, pero no suele declarar emergencia.
Blog de un piloto tratando el tema de la carga de combustible ,uy interesante echadle un vistazo.
En el Plan de Vuelo Computerizado (PVC) se propone una cantidad de combustible que es la justa y necesaria para cumplir con los requisitos legales y las recomendaciones de la compañía, que añaden algo a lo legal. A esto se le añade un “extra”, que está sujeto al criterio de la tripulación y que puede ir desde “un chorrito más de combustible” hasta unas cuantas toneladas, en función de lo que esperamos encontrar. Esto es un ejemplo del desglose de combustible y lo propuesto en un puente aéreo...
Si le echamos 4,6 toneladas de combustible, que es el propuesto por el PVC, llegaríamos a Barcelona con unas 2,3 toneladas, es decir, 300 kilos por encima del Minimum Diversion Fuel a Reus, que es el mínimo combustible con el que me puedo ir al aeropuerto alternativo estando dentro de la legalidad. 300 kilos de combustible dan para 10 minutos de vuelo, con suerte.
http://www.tcas.es/en-la-boca-del-lobo
#105 ya somos dos. Suscribo punto por punto todo lo que dices
Fuente: El blog de una ex azafata. Buscando en noticias de google no aparece nada.
#97 #109 la noticia la teneis en: http://www.controladoresaereos.org/2012/07/27/una-tormenta-electrica-pone-en-jaque-las-operaciones-en-barajas/
incluso se escuchó por frecuencia un “MAY DAY, MAY DAY”
#1
legalmente debes de llevar combustible para ir al aeropuerto alternativo y despues 45 minutos de espera sobre el, pero bueno... que pasa en que ryanair y demas compañias bananeras los comandantes no tienen poder porque si echan mas de la cuenta sin justificacion se pueden ver en la calle.
La puta excusa del turismo, el turismo es el dios y por el turismo se hace lo que sea, menos mal que por el turismo no se han caido 3 aviones...cosa que aumentaria al turismo, a esa panda de piratas homicidas en potencia deberia negarsele la licencia de operar no solo en nuestro pais sino de la union europea
#47 tiene toda la razón. Ahora mismo es que no hay competencia con Ryanair. En vez de quejarse tanto las compañías porque coño no intentan hacerla frente? y vueling/iberia express no valen porque son de risa los precios que se marcan.
#132 Dependerá de la persona, a mí me apasiona viajar ya sea estando un mes entero en un sitio o un sólo día en una ciudad (que no utilizo precisamente para ir de tiendas). El día que me toquen los euromillones los viajes serán todos de varios meses y a ser posible en tren o barco, pero de momento me tengo que limitar a muy poquitos días y a no más de 50€, cosa que puedo hacer gracias a Ryanair y Easyjet.
claro en lugar de llevar peso de combustible llevan mercancias en las bodegas porque los aviones ahora son como camiones voladores de abastecimiento
Lo hacen siempre, toda la industria aeronáutica lo sabe... Se pasan las normas de seguridad por el forro. Son unos piratas!
#37 Si te declaras en emergencia se abre una investigacion, no te puedes declarar asi como asi
Sacado de foroaviones
"que conste, ayer ningún Ryanair declaró emergencia por falta de combustible, simplemente se desviaban a los alternativos. El LAN Chile tampoco frustró, ni siquiera hizo la aproximación, le desviaron para hacer esperas cerca de NAVAS y luego se fue a Valencia (tampoco declaró emergencia)"
Tanto contrastar las noticias aquí en el meneame y resulta que lo que pone una chica con un blog os lo creeis a pies juntillas...
Y es que RYR es el demonio y etc...
RYR en temas de combustible opera bajo la legislación vigente...
#74, esto no lo dicen solo los de Air Europa. Por relación con mi amigo esta conversación ha salido muchas veces en comidillas donde habían pilotos de iberia, spanair, vueling, etc y siempre llegaba alguno soltando '¿Sabeis la última de Ryanair...?'. A cualquier piloto que preguntes de cualquier compañía echará pestes contra RyanAir. Paga una pasta por encima de mercado a sus pilotos pero hay que tener entrañas porque los pilotos conocen las buenas prácticas y les gusta seguirlas y trabajar sin tenerlas en cuenta es duro para un piloto que sabe lo que se juega, con lo que el dinero ayuda a 'olvidar' en parte. Aún así los pilotos acaban yendo a otra compañía aún cobrando un poco menos, pero como los sueldos de por sí son cojonudos, pues no es muy traumático
#8 Lamentablemente en la industria aeronáutica la mayoría de las mejoras en seguridad vienen por accidentes, dado que cualquier fallo grave suele ser catastrófico, y es entonces cuando se dan cuenta del mismo y se dedican a solucionarlo (ejemplo, el Spanair de Barajas, había ocurrido en aviones diferentes, fallos parecidos algunos con muertes y otros no, y se ha llegado a la conclusión de que fue el mismo motivo, y sin embargo aún no se ha obligado a seguir el mantenimiento de los relés que ocasionaron el fallo mecánico (el fallo humano sigue existiendo y es el mas grave ahí))
#21 Pues en ese caso se les dice: vale, no voléis en España. A ver quién pierde más.
Pero claro, esa decisión la tendría que tomar algún político... y como que no.
#131 Muy relacionada y las cosas siguen igual, por lo que veo: “Te denunciaré si no declaras emergencia por combustible”.
“Te denunciaré si no declaras emergencia por combu...
elconfidencialdigital.comY estas cosas antes o después producen accidentes que generan muertos. Desgraciadamente lo digo por experiencia.
No llevan combustible para emergencias pero bien que llevan frasquitos de colonia y revistas de propaganda. Encima te despiertan para ver si quieres comprarle una colonia...
#13 #24 #28 El problema aquí es legal y no de Ryanair. Si no queremos que pasen estas cosas, que aumenten el mínimo en vez de confiar en la buena voluntad de las aerolíneas.
#30 Está claro que ponen el combustible justo precisamente para poder dar la emergencia por falta de combustible, pero yo no entiendo cuál es el problema, el mínimo es LEGAL, ¿¿por qué iba a poner ryanair más combustible que el que le obligan?? Se supone que ese mínimo es suficiente para garantizar la seguridad (como en efecto es).
#31 ¿Trabaja en ryanair?
#11 Los neumáticos de avición apenas llevan aire y son prácticamente macizos para soportar el peso y el calor en los aterrizajes. Es frecuente que se rellenen grietas con una masilla especial, ya que es muy caro cambiarlos (imagínate el "gato" que hace falta). Así que probablemente FR no sea la única que apura sus gomas.
#35 Todavía hay quien piensa que esto es la España de los '70 y vamos a salir de la crisis trayendo suecas a las playas. Como si eso hubiera sido sostenible. Sólo fue muy llamativo en una España cerrada, pero ni siquiera fue un porcentaje del PIB tal que pudiera mover al país por si sólo.
Yo no acabo de entender como permiten a esta compañía operar. Fuera subvenciones de cualquier tipo ya leñe.
#13 No confíes mucho en Aviación Civil. Aquí un meneo mío que no llegó nunca a nada por "mi campaña personal". Aviación Civil, en entredicho por corrupción, tráfico de influencias y falsificación de documentos públicos
Aviación Civil, en entredicho por corrupción, tráf...
periodistadigital.com2. El director general de Aviación Civil asegura que las compañías aéreas son “el motor del sector y, sin embargo, el eslabón más débil”: http://www.uimp.es/blogs/prensa/2008/06/16/el-director-general-de-aviacion-civil-asegura-que-las-companias-aereas-son-el-motor-del-sector-y-sin-embargo-el-eslabon-mas-debil/
Qué pasa, están yendo aún más cortos de combustible de lo habitual?
...Aunque si sale en Meneame, lo mismo abre las portadas de los telediaros...
#57 Bueno tampoco le dieron opción para la almohada, simplemente le dijeron que bastante peso había ya en el avión que yo creo que es un comentario como mínimo muy poco acertado, si hubieran dicho como has dicho tú, no, lo sentimos en vuelos cortos, no damos almohadas, pues me parece más que respetable la explicación y si ellos lo pidieron imagino que sería porque en otros vuelos lo han pedido y están acostumbrados, yo ni pense en la opción de almohadas.
No soy un experto ni mucho menos pero se veía cochambrosa y con partes que se movían que en otros aviones no lo había visto nada que se moviera en el ala.
Y el tema de coches de más de 10 años, lamento corregirte pero yo soy una persona que cuida su coche y siempre intento que tenga cada año una buena revisión por si hay algo que no me quede claro y a la que veo que hay que cambiarle algo importante, ya sea ruedas, ya sea pastillas de freno se las cambio, te aseguro que si me viene un amigo con un coche que se la suda el tema de las revisiones o le importa una mierda el coche, cojo el mio y si eso le sigo, así que siento si te ha dolido mi comentario a modo personal porque no quería atacarte pero no hables sin saber lo que hacemos los demás y denunciando cosas que ni siquiera sabes.
Tambien es una practica generalizada para tener prioridad en el aterrizaje.
#2 además, al no llevar combustible, tienen que hacerlos aterrizar, casi instantaneamente.
Esto provoca que, al saltarse la cola, se eliminen posibles margenes de retraso, optimizando asi el número de vuelos que puede hacer un avión, aumentando así el número de pasajero que pueden transportar, reportando esto en mas beneficio para la propia compañia, y supongo, provocando mas retrasos en las otras compañías.
Vamos lo que viene siendo varios pajaros con una misma piedra.
Un blog muy bueno (aunque ya no actualiza) con historias reales de un piloto, que por lo que cuenta es una lowcost, y tiene una historia con la polémica de la carga de combustible. http://www.tcas.es/en-la-boca-del-lobo
Solo queda esperar a que se estrelle un avión y acto seguido fusilar al dueño de la compañia....
#140 si no existiera la presión por viajar tanto seguramente los negocios serían más locales. El transporte y la posibilidad de mover de aquí allí rápidamente es precisamente el principio del capitalismo (1700 aprox. Inglaterra cuando los burgueses presionan para abolir las leyes que obligan a que las comunidades tengan preferencia en el comercio de la comida, lo que provocó la hambruna de mucha gente gracias a poder venderlo en otro lado a mayor rendimiento económico)
yo me estoy montando mi propio negocio, y es local, no necesito moverme más de 20km a la rendonda, de hecho he recorrido pocos km en mi vida y no paro de aprender cosas, así que para que quiero más.
contra más dependemos de negocios globales más dependemos de movernos, contra más dependemos de movernos más dependemos de negocios globales.
#155 en fin no se a donde quieres llegar, yo no me he metido con nadie, simplemente expongo lo que creo y como lo hago yo. Si tu tienes una solución mejor, no me meto con ella.
Yo sólo digo que se retroalimentan las cosas.
Por ponerlo más claro en un ejemplo simbólico, que todo el mundo tenga aire acondicionado en su casa sube la temperatura global, el consumo de energía, ... però y si esos vecinos tan necesitados de aire acondicionado se pagaran un local y se fueran allí a ver la tele tranquilamente y compartieran cosas, entre ellas el aire acondicionado?... seguramente la factura de la luz sería inferior y el calentamiento global también.
A mi no me molestan los vuelos, simplemente veo las potencialidades negativas que tendría si toda la población mundial (6 billones de personas) fuesen libres y pudieran consumir al mismo ritmo que yo.
Pero es lo que yo pienso, luego que cada cual haga lo que quiera, yo me lo aplico a mi y ya está
Si no recuerdo mal, según el código o las leyes de circulación vial, es responsabilidad de todo conductor evitar que su vehículo se quede sin combustible en medio de la vía, pudiendo ser sancionado y multado de producirse tal hecho.
Si esto ocurre en tierra, con más razón y contundencia debería aplicarse en el aire.
Vamos, que a Ryanair deberían levantarle los pies del suelo (nunca mejor dicho).
#12i Pues bien sencillo de entender, vuelos de la familia para un viaje, total 500 e con Ryanair, 3500 e con cualquier otra compañía. Para muchísima gente no es un ahorro, es la posibilidad de poder volar o no. Imaginemos lo que son 3.000 e hoy en día. Muertos encima de la mesa tenemos, por desgracia, los de Spanair, y no los de Ryanair.
#54 Ryanair nunca ha gastado un duro en publicidad, y a los medios les conviene desprestigiar a la competencia de quien sí la paga.
#30 Yocreo que hablamos deunos 800km si es aeropuerto alternativo más 45min. Además si declaras emergencia te cuelas delante de otros aviones esperando aterrizar y por tanto reduces tu tiempo de operación y costes operativos.
Y esto se mira al detalle. Porque si en condiciones normales tienes un 2% de margen, si por reducir combustible tienes un 0,5% de margen más, has aumentado tus beneficios en un 25%.
#1 No sé si te lo ha dicho alguien antes, pero el avión pesa más por llevar más combustible, las compañías low cost se llaman así por algo. Estas son las políticas de ahorro de Ryanair...
Tendrían que establecer un procedimiento en el que a si un avión se ve en la necesidad de activar la alerta por combustible se viera obligado a repostar hasta el llenado completo de sus tanques a un precio de penalización, e incluso la retención del avión para realizar un chequeo obligatorio.
De esta forma se penalizaría de forma directa e inmediata este tipo de eventos y se podría compensar al aeropuerto por la emergencia atendida. Además supondría un incentivo para que algunas compañías no abusen de este mecanismo de emergencia.
#8 Yo ya ni me planteo volar con Ryanair, no merece la pena.
#118 #124 #125: Las cosas suceden así (para que nos entendamos):
- Avión realiza una llamada MAY DAY a la torre
- La torre hace lo que tiene que hacer (quizás no del todo bien, pero cualquiera se la juega) y le deja aterrizar con prioridad de emergencia
- El piloto no informa de emergencia, dice que iba justo de combustible y no declaro emergencia, es más, en ningún momento declaro nada, sólo dijo MAY DAY bla bla bla bla...
Cuando se declara emergencia a parte de las comunicaciones hay que hacer un parte y demás que luego queda registrado. Pero eso ya en tierra, cuando el piloto dice que el no declaró nada.
Como ejemplo un comentario más arriba (al principio) sobre otro intento en el que esta vez medió un piloto de Iberia (lo resumo):
- FR: MAY DAY "no tengo combustible" (o lo que se quiera)
- IB: Torre, ¿FR está declarando una emergencia por falta de combustible?
- TC: FR, confirma emergencia por falta de combustible
- FR: No, yo solo digo que voy justo, no emergencia
Así es como funciona la cosa para que nos hagamos una idea...
#11 Para darte la razón ya te han metido un negativo
...estos fanboys...
Hoy vuelo con Ryanair, espero que este no sea mi último comentario...
Alguien , solo alguien , se ha preguntado si esta noticia es cierta .
La credibilidad de diario de azafata es cuanto menos altamente cuestionable , partiendo de la base de que en la misma noticia aparece lo siguiente :
Vergonzoso lo de los 3 RYR, esperemos que esto sea investigado, cosa que dudo por otro lado. Asqueroso lo de esta compañía, y todo el mundo aplaudiendo como borregos por los “vuelos baratos”.
Así nos va.
Ya veis , todo neutralidad .
Ahora os animo a buscar en google a ver si alguien más ha difundido la noticia , parece que hemos llegado al momento de decir "Si lo pone en internet me lo creo" , un poco más de criterio por favor .
ryanair tiene fama de ir con el combustible justo, menos peso, menos gasto, cumpliendo legislacion vigente, eso ayuda a que los precios sean mas baratos, pr ejemplo ayer compre edinburgh-malaga por 25 libras(teniendo en cuenta que solo por la tarjeta ya te cobran...) y malaga bilbao por 26€, el autobus madrid bilbao ya son 20, asi que el avion me ahorra 10 horas de viaje y dinero, quizas para los madrileños/mediterraneos/andaluces las subvenciones del gobierno os parecen injustas, pero para lo que somos del norte viajar a casa nos supone una putada, viviendo en un pais donde se piensa que madrid es el centro del mundo, desde edimburgo (segunda ciudad mas turistica de uk) a bilbao tengo que ir a madrid londres o manchester y de ahi a bilbao, en el mejor de los casos 9 horas de viaje, encima los vuelos nacionales son extremadamente caros, salvo ryanair, y del tren ya no hablemos...
#102 ¿Y si vives en Mallorca y tienes clientes en Barcelona?
#143 Bueno, también hacemos videoconferancias. Y cursos a distancia. Pero hay casos que el curso presencial es un producto necesario. Oficios que no pueden hacerse al 100% por internet.
También puede que vivas en Palma y tengas familia en Barcelona. ¿Porqué alguien de Girona que visita parientes en Tarragona, viajando en coche, es visto como un ser humano razonable pero si vives en una isla, y los visitas viajando en avión (qué remedio) te tratan de despilfarrador, amante de los lujos y capitalista?
Pero es igual, la pregunta es retórica; estamos acostumbrados a esa poca empatía con los insulares.
#102 Moralismo
#150 Quizás no, con internet son más globales. Estás visitando menéame, que ne necesita de los vuelos para algunas cosas que los usuarios piden y necesitan, cosas del día a día que el lugar necesita para subsistir. Los fundadores y gestores de menéame viven en Mallorca.
Luego está el tema familia, que o está en tu isla o no la puedes ver sin volar. No les puedes imponer la isla: "abandonad vuestro trabajo, amigos y vida donde estáis para que yo no tenga que volar". Tú no tienes porque abandonarla si te encuentras bien en tu paraíso. Sólo necesitas volar de vez en cuando. No es un lujo tal como no lo son vuestras carreteras. A vosotros os construyeron carreteras y vías, AVE, para viajar cientos de kms. Están pagadas con los impuestos de los mallorquines también --de hecho tenemos el ratio de dinero entregado / devuelto más desfavorable del estado. Permitidnos disponer de aviones en cantidad y precios equiparables a vuestros desplazamientos en coche y tren.
Lo dicho, el tema insularidad, ese gran desconocido.
#54 Y? ya no es un blog es un site donde escriben varios profesionales, tienen contactos e información. Es más es la típica noticia que los medios tradicionales pueden no publicar para no perder anunciante
*"DIN, DON, DING"*
Se informa a los señores pasajeros que los billetes de Air Europa e Iberia acaban de subir un 10%.
¿Veis? Tanto criticar que en Españistán se construyera un aeropuerto cada 100 metros, y resulta que era por seguridad. ¡Malpensados!
#102 estoy de acuerdo contigo. Por el propio concepto de viaje low-cost, muchos de esos viajes consisten en llegar a una ciudad el Viernes a las 11, perder dos horas en transporte y buscando el hotelucho, visitar cosas abarrotadas de guiris entre el sábado y el domingo, y el domingo volver a horas intempestivas. Y con la sensación de haber visto las mismas tiendas y cafeterías que en tu ciudad.
Ryanair se pasa las normas por el forro, no es la primera vez que hace algo así. Siempre está liándola con las emergencias.
#41 Sí, pero se la van jugando. Siempre van con el combustible al mínimo posible, si no bajo mínimos.
#11 Eso digo yo, seguid volando barato hasta que no podáis volar más.
#15 Nadie no investiga nada, además a Ryanair.
#50 Los aviones llevan muy pocas almohadas y hay gente muy lista uqe se la pide nada más subir al avión AUNQUE no vayan a usarla, por lo que dejan a niños y gente que quiere dormir sin almohadas.
En cuanto al ala.. ¿que le pasó?