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Hace 8 años | Por juzama a 20minutos.es
Publicado hace 8 años por juzama a 20minutos.es
Las turbo rotondas se extienden por España, descubre cómo mejoran la circulación

Las turbo rotondas se extienden por España, descubre cómo mejoran la circulación

 20minutos.es

La turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior. El radio de la curva obliga a reducir la velocidad, algo problemático para vehículos largos, y es el propio carril el que nos guía hasta la salida.

Etiquetas

DE3C548D-E347-406A-A60F-E6BBD322CAB7 23.3k 246

Comentarios

D

y aun asi la gente no las sabe usar, en Oviedo ya he tenido sustos bien gordos por gente que no sabe conducir

V 14
K 97
albertiño12
editado

#1 No me extraña. La gente no sabe utilizar ni las rotondas normales...



.

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V 61
K 455
maldia

Mejoran la circulación de sobres.

V 11
K 80
D

En mi ciudad hay unos concejales que cada vez que se van de vacaciones, cuando regresan, copian los inventos que ven por ahí y los instalan aquí con el dinero de todos. Aquí todavía no hay turbo rotondas, pero seguro que cuando se acaben las vacaciones navideñas vamos a tener de esas rotondas hasta en la sopa.

V 10
K 87
buscoinfo

#1 Sobre todo los que se marcan un recto para subir, desde el carril interior, por Víctor Chavarri.

V 1
K 15
b

Siempre he cogido las rotondas así. Es lo más lógico.

V 2
K 20
soundnessia

Que bonito parece todo en el vídeo.
Con todos los vehículos respetando la preferencia ...

V 21
K 195
D

Hay gente que usa la palanca del indicador una vez al año, en la ITV.

V 8
K 60
T

#2 Lo que la gente no sabe utilizar es el coche.

V 26
K 182
D

Yo tengo un diseño mucho mejor, pones muchas de estas en la entrada de las grandes ciudades y se acabó el problema.

comment_17965844 media
V 44
K 306
powernergia

Remedios contra los inutiles.

V 3
K 50
vanchy

#1 En Oviedo hubo problemas las dos primeras semanas o el primer mes. La gente ya está perfectamente adaptada (excepto los del garaje que sale por un carril exterior de entrada a la turbo rotonda que les hicieron la vida imposible).

V 5
K 44
vanchy

#2 Siempre me gustaría ver ese gráfico con cuatro carriles y gente utilizando el carril interior. Según esa visión (que es la correcta) sería prácticamente inaccesible.

V 15
K 107
CalifaRojo

No se que tienen de turbo...

V 0
K 6
D

Hay otro modelo mejor diseñado en España, que se llaman rectondas

V 4
K 40
Vuduchild

Y que pasa si te pasas la salida? No puedes dar otra vuelta como en las normales.

V 7
K 53
Robus

Y de las rotondas con semaforos... ¿que? roll

V 1
K 21
C

Este es el puto problema:

"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."

La puta manía de usar solamente el carril exterior aunque vayas a dar una vuelta de 180º. Y lo peor es que en muchas autoescuelas lo enseñan así para librarse de problemas porque: "si te dan es culpa del otro"

El objetivo de una rotonda es DAR FLUIDEZ AL TRÁFICO respecto a la otra solución que es un cruce con cedas/semáforos y utilizar sólo el carril exterior las convierte en EMBUDOS.

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V 26
K 151
D

#7

Y las líneas del suelo ... Por lo general, la gente piensa que las pinta el ayuntamiento para decorar.

V 4
K 44
PutoPutin

#1 Por gente que no sabe CIRCULAR.

V 5
K 54
PutoPutin
editado

#2 Hay mucha gente que no sabe circular.
Y otra cosa, nunca he entendido porqué las rotondas tienen carriles. Lo único que crean son problemas por el mal uso de conductores temerarios.

V 2
K 27
D

Si la gente usase el puto intermitente al salir de la rotonda no habría necesidad de construir turborotondas para tener un tráfico fluido.

USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO.

V 66
K 450
D

Nunca he circulado por una. Pero según veo en el vídeo, ¿me lo parece a mi o no se pueden dar vueltas hasta encontrar la salida?

¿O tienes que ir cambiando de carril a la izquierda de forma perpetua hasta que sepas donde es?

V 4
K 46
vicvic

#22 No seas tan duro! Quizás los intermitentes no vienen de serie en todos los vehículos!! Jeje

V 3
K 31
MeneanteViajero

#18

El asunto es que hay rotondas en las que no queda más remedio, porque la mayoría de los conductores no tiene ni idea de cómo usarlas y hacerlas por el exterior es la manera más segura.

V 25
K 186
MeneanteViajero

Norma número uno de las rotondas:

Las rotondas son para que frenes, no para que aceleres

Con esta primera norma, el resto de normas son muy sencillas.

V 11
K 99
natrix

Le veo un fallo, si quieres hacer un cambio de sentido tienes que cambiarte de carril en un único punto a mitad de la rotonda.

V 0
K 13
prejudice

#23 Puedes dar todas las vueltas que quieras solo hay que buscar las líneas discontinuas e ir cambiando de carril según correponda.
De todas formas, ¿Con que frecuencia te pones a dar vueltas a una rotonda?
Yo como mucho una vez al mes

V 2
K 13
ctrl_alt_del

En Swindon, UK, sí que se lo saben montar:
http://ichef-1.bbci.co.uk/news/1024/media/images/63119000/jpg/_63119443_msn_magic_roundabout_470x350.jpg

V 5
K 56
javireco

En madrid llevamos siglos haciendo las rotondas como si fuera una recta, es un puto caos pero es lo más rápido. Con esas líneas estaría genial aunque de nuevo la gente hará lo que pueda en función del tráfico

V 0
K 9
kucho

la turborotonda es la muestra del fracaso de la rotonda por falta de educacion en unos casos, falta de entendimiento en otros.

V 0
K 7
kucho

#22 mucha gente lo usa. justo antes de hacerte una puerta nueva.

lo que tienen que hacer es cambiarse de carril correctamente. asi sabes que un coche que circula por el carril de dentro no te va a pasar por encima para salir en la proxima.

V 4
K 52
D

La foto del artículo no se corresponde con lo que enseña el vídeo.

V 0
K 10
cubano

#28 Cada vez que voy al curro. La salida que tengo que coger es la 1ª, pero estoy obligado a entrar por el carril de dentro (por mi carril de salida de la circunvalación) y me toca dar toda la vuelta. Entre balsas de agua, tráfico pesado, coches que no miran, motos, ciclistas y coches de caballos, es una rotonda ideal para despertarte por las mañanas.

V 1
K 19
delawen

Hay algo que no entiendo. Hay carriles desde los que no se puede hacer la vuelta de 180 grados. ¿Eso es queriendo? ¿Por qué? ¿Es que es un mal ejemplo el del vídeo?

V 2
K 28
a

#22 USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO. pero que lo usen bien
Una vez casi me como a uno pq se pasó no una, sino 2 salidas de una rotonda por el carril exterior y el intermitente derecho funcionando.

V 7
K 64
g

Pues como haya que adaptar la mayoría de rotondas de España a este tipo, ya podemos ir ahorrando porque ya lo dice mi padre... España se ha convertido en el país de las rotondas

V 1
K 23
J

Multas a cascoporro. Si sales de tu zona habitual en muchos sitios no sabes la salida exacta, ahora simplemente das otra vuelta, con lo nuevo te tira fuera de la rotonda y ruega porque no sea la entrada a una autopista.

V 1
K 16
D

#3 Cerca de donde yo vivo había un cruce(con un stop) que estaba considerado un punto negro por el alto porcentaje de muertes. Se producían muchas veces porque había coches que se ponían, cerca del cruce, a adelantar a un camión, y el que salía del cruce no veía ese coche que estaba adelantando. Fue cambiar ese cruce por una rotonda y no se han vuelto a producir más accidentes con víctimas mortales.

V 9
K 71
Wayfarer

#4 Pues a nada que el concejal se vaya de vacaciones a Grado o a Santander ya tienes un proyecto de turborrotonda a la vuelta de Enero

V 2
K 28
D

#29 Eso se va a quedar en nada con el nuevo cinturón de Palma, lo que quieren hacer a la altura del carrefour del Coll va a superarlo todo, si lo sumas al rotondismo extremo del resto de la carretera.

V 0
K 9
D

#26
En una carretera cecana a mi casa (cruce entre autovía y avenida), hay una rotonda muy grande, con mucho radio, donde los coches iban follados ... podías tomarla a 80km/h sin problemas. ¿Que pasaba? Que aunque solo viniese un vehículo a bastante distancia, era arriesgado meterte ya que iban muy rápidos. Los accesos para entrar en la rotonda siempre estaban colapsados, y los atascos eran grandes.
La solución, poner unos badenes de goma en la rotonda. Ahora la gente no pasa de 40km/h, y el acceso a la rotonda es mas fluido, ya no se forman tantos atascos.

V 6
K 59
kumo

#39 Se podría haber prohibido adelantar antes del cruce. Es habitual poner una continua antes de esos elementos.

V 5
K 39
D

...impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior...

Falso. Esos impactos laterales son ocasionados siempre por los conductores de los carriles interiores que quieren salirse desde ellos, y pretenden pasar por delante del que viene por el carril exterior que quiere continuar en la rotonda, cuando lo que tienen que hacer es ceder el paso al que viene por el exterior y quiere continuar.

Esto pasa día sí y día también en la rotonda de Aparcavisa, en Sestao (Vizcaya). Y en Bilbao, estaría bien que el ayuntamiento publicase la grabación de la cámara de tráfico de la plaza Pío X, en Deusto, para que veamos todos las burradas que se hacen en esa rotonda, y donde es un milagro que prácticamente no haya golpes.

¿Que no es la forma óptima de circular en la rotonda? Por supuesto, pero la ley dice que el que va por la derecha tiene preferencia y hay que cederle el paso si vienes desde el carril interior. Y encima, el del carril interior se enfada cuando el del carril exterior le pita por cruzársele para salir.

V 5
K 49
D

Si te pasas tu salida no puedes dar otra vuelta. Te manda fuera por la última salida y búscate la vida para volver a la rotonda.

V 4
K 40
Wayfarer

#37 Calla insensato, ¿y lo que se va a revitalizar la economía gracias al cambio de rotondas? Es la solución ideal, no hay que hacer rotondas nuevas, sólo cambiar todas las que ya hay. Sólo en comisiones del 3% ya es un pico

V 0
K 13
lolerman

Soy el unico que echa de menos poder dar vueltas si te pasas la salida y poder dar una vuelta de 180º en este modelo de rotonda?

V 2
K 22
woopi
editado

Yo veo que muchísimos conductores toman la glorieta en modo "tiralíneas": acelerando a la entrada, pasando por todos los carriles, tangente al interior en un punto y cortando la trayectoria de todos con una recta perfecta. Es una situación muy peligrosa que veo todos los días. Y si estás circulando normalmente te dan el susto y encima protestan. Este sistema, al menos, atenúa este problema.

V 0
K 10
inconnito

Ese diseño es una puta mierda. Si sabes a dónde vas y está todo perfectamente señalizado y todo el mundo lo respeta todo, pues igual funciona.

Pero si no sabes cuál es la salida que tienes que tomar porque lo normal es que no esté claro, o haya muchos coches y no te dé tiempo a cambiarte al carril izquierdo/derecho antes de entrar a la turbocosa estás jodido: vas a acabar saliendo por la salida que le salga de los cojones a lo que hay pintado en el suelo; no puedes dar la típica vuelta de inspección seguida de la de decisión y terminada por la definitiva (no sería la primera vez que doy 3 vueltas a una rotonda porque no hay quien se aclare de cuál es el camino). Lo que dice #16, vamos.

Así que ante un error o bien estás jodido o bien te vas a saltar tres líneas continuas como un campeón liando todavía más el asunto al resto de rotondienses.

V 15
K 99
prejudice

#27 Realmente, si entras por el carril izquierdo, tienes dos posibilidades

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V 11
K 91
D

Imprescindibles para los turbo-idiotas que no saben usar las normales.

V 0
K 10
Candidatas
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natrix

#50 Cierto.

V 1
K -1
D
editado

#43 Y también respetar las distancias de seguridad cerca de un cruce, pero no se hace. Yo creo que si ves un camión cerca tienes que respetar el Stop, porque no tienes la suficiente visibilidad para saber si hay un coche adelantando al camión. Es solo un consejo.

V 4
K 34
prejudice

#34 Que putada. Supongo que esa rotonda está mal diseñada

V 0
K 7
D

#44 Y hablando de leyes, a ver si algunos se repasan el código de circulación, que dice que en los pasos de cebra hay que parar si hay alguien esperando. Y por cierto, la gente también se enfada si le recriminas cuando no paran. Alucinante.

V 2
K 24
D

#2 las rotondas normales son más complicadas porque son al libre albedrío. Estas tienen 2 entradas pero solo 1 salida por carril. Mucho más fáciles.

Se acabó lo de saltarse 2 carriles justo antes de una salida.

V 2
K 27
M
editado

#25 Ya pero seguir este criterio da lugar a situaciones estúpidas, a mi esta mañana carretera de dos carriles y sin casi nada de tráfico, mujer mayor que viene por el carril izquierdo, se cambia al derecho justo antes de incorporarse a la rotonda , yo como voy a salir por la tercera salida de la rotonda me pongo por el carril izquierdo, pues va la otra y no sale de la rotonda hasta la cuarta salida haciendome dar una vuelta completa, en muchos casos otro se la hubiera llevado por delante en la 3º salida que es la más común.

Si vas a hacer un cambio de sentido o vas a salir por la ultima salida quedate en el carril izquierdo y luego te incorporas al otro, pero si todos vamos por la derecha como burros estas convirtiendo carreteras de dos carriles en uno solo , provocando los consecuentes atascos.

V 8
K 45
A
editado

#18 El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar.

El problema principal no está en los que cogen las rotondas por el carril exterior, que yo he acabado haciéndolo así ya harto de que la gente no sepa pillarlas y de rotondas mal diseñadas que no tienen sitio para dos carriles. El problema está en los que se empeñan en salir de las rotondas desde el carril interior cruzándose en el camino de los demás como si el que va por el exterior tuviera la obligación de salir.

#50 Eso es útil cuando la señalización es una PM y tienes que dar una vuelta entera a una rotonda para saber qué salida tienes que tomar. Y conozco unas cuantas rotondas normales con mala señalización previa que si no eres habitual y las conoces tienes que dar una vuelta entera. Y encima por el exterior, ya que desde el interior no se ven las señales que están justo en las salida

V 3
K 41
N

EL problema no son las rotondas, bien usadas funcionan bien, el problema es el conductor español su educacion y su nula capacidad de empatía al volante, es un yo, yo, yo y que se jodan los demas

V 1
K 16
milkarri

#57 Te puedes parar en medio de la rotonda para ceder el paso que yo sepa de la velocidad límite de las rotondas (30km/h) hasta 0 los coches frenan en escasos metros. roll

V 2
K 16
astronauta_rimador

#13 La rotonda de plaça espanya en Barcelona tiene 7 carriles y los carriles interiores sin perfectamente utilizables, el motivo es que el diametro de la circunferencia es muy grande y tienes tiempo de sobra de cambiarte entre los carriles.

V 4
K 42
D
editado

#22 yo estoy hasta las mismisimas pelotas de que la gente no use el puto intermitente en las rotondas. Y no es uno, ni dos...el 90% de la gente NO LOS USA. Y luego del resto, hay muchos que los usan mal, ponen el intermitente derecho 3 salidas antes y terminan la rotonda saliendo por donde les sale de los cojones con el peligro que conlleva pensar que se va a salir y luego sigue circulando por la rotonda. Esto tambien lo he sufrido fuera de rotondas, no te creas, ponen el intermitente derecho para girar....pero no giran para salir por la via donde yo estoy esperando entrar no, lo hacen en la siguiente los desgraciaos!. Ellos ponen el intermitente y ya esta, en alguna saldran...o no. Y ya no digamos los que usan los carriles de las rotondas a su antojo, ahora me meto por el interior, ahora por el exterior, eh para que paso yo.... Hasta los cojones.

V 6
K 48
crafton

Psicologicamente hablando, no creo que ponerle turbo delante sea lo más apropiado, no vaya a ser cosa que lo asocien con ir deprisa y entre eso y las linias, la liamos más.

V 2
K 23
Mister_T

#24 En los BMW es un extra que vale por lo menos otros 10000€

V 5
K 40
Seyker

#2 lo que molaría es quitar las rotondas de las zonas urbanas. Son anti-peatón.

V 8
K 64
a

El problema no es:
"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar"

El problema son los que van por el carril interior de la rotonda e intentan salir sin importarles que haya alguien por el carril exterior.

V 1
K 18
keiko_san

#3 #39 Ambos teneis razón.
Es un hecho evidente que mejoran la circulacion, tanto disminuyendo retenciones como evitando accidentes.

Pero tambien es innegable que se han extendido mas de lo necesario, metiendo rotondas donde no cabían, con estatua incluida solo para mayor gloria del alcalde de turno

V 2
K 15
Aokromes

#4 Hace años que en españa ya existen las turbo-rotondas.

V 0
K 7
Mister_T

#23 El secreto de la turbo-rotonda suele ser entrar en ella por el carril que corresponda a la dirección que quieres tomar. Lo suelen marcar con pintura en el propio carril poco antes (a veces demasiado poco) de entrar.

V 1
K 10
Lochi

#50 Ahora ya entiendo cómo se hace si te pasas de salida

V 0
K 9
keiko_san

#18 Amén!!

V 2
K -8
s

Que la turborotonda está muy bien pero si los conductores circularan con cabeza no pasaría nada. Por ejemplo, si vas a salir por la tercera salida, no circular todo el rato por el carril derecho, cambiarte cuando te quede una salida para salir.

V 2
K 12
s

#37 y la gran mayoría inecesarias, por lo menos en Elche

V 0
K 6
Mister_T

#44 No hay cosa que más me joda que se me cruce uno del carril interior, con sus cojones, y encima se enfade. Casi siempre un todoterreno o un coche caro.
Bueno sí: los ciclistas suicidas que se cruzan por la derecha justo cuando vas a salir, en vez de ir detrás de un coche o con cuidado y los que salen sin parar.

Ciclistas de España: da igual lo que os permita o no el código de circulación, ir con cuidado que el chasis del vehículo sois vosotros. Menos "tengo derecho a" y más cuidado que la carretera está llena de cabestros y hasta los que circulan bien no pueden estar a todo porque tienen que controlar a los mismos cabestros.

V 1
K 18
k

Me gustaría ver una turbo rotonda con 3 carriles de entrada y dos para circular https://www.google.es/maps/@42.8550963,-2.7063924,119m/data=!3m1!1e3
También en rotondas con más carriles https://www.google.es/maps/@42.8590357,-2.6818246,169m/data=!3m1!1e3 (esta es curiosa, carriles que aparecen, algunos que parecen obligatorios pero no lo son...)

V 0
K 9
s

#42 Universidad de Alicante?

V 0
K 6
D
editado

Preveo una de ostias al implantar esto...

Me veo a la gente saltandose las lineas segun les parezca.

V 0
K 11
Sh0ni0

Hay varios tipos.

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V 0
K 6
Sh0ni0

#77 Asi no habrá dudas de quien la lia.

V 0
K 6
vicvic

#64 ¡Eso explicaria muchas cosas!jeje Eso y los frenosxº

V 0
K 7
acc037

#49 Pero gracias a este sistema, si hay un golpe no tiene razón siempre el que da las tres vueltas por el carril exterior.

V 3
K 15
c

Si te equivocas en la salida, no puedes volver a dar otra vuelta en la rotonda, verdad?

V 0
K 12
M

#60 Si ves que no puedes pasar debes dar una vuelta completa de nuevo, frenar puede ser bastante peligroso. Al menos eso es lo que me enseñaron en la autoescuela, es como si en una carretera recta vas por el carril de la izquierda y para incorporarte a una salida frenas y cambias dos carriles de golpe.

V 3
K 25
s

#16 tienes toda la razón

V 1
K 9
JAIL

#10 Me recuerda a la división por zonas del centro de Milán. Para ir de un segmento a otro tienes que salir al extrarradio.

V 2
K 28
inconnito

#2 ¿Para qué sirve que la salida de la rotonda tenga 2 carriles si sólo se puede usar 1?

V 4
K 28
kumo

#53 Yo suelo reducir y mirar aunque tenga prioridad, no me fio de que me vean. Y menos en la moto.

V 1
K 14
HaScHi

#22 Lo que yo veo últimamente por mi zona es que ya lo usan pero mal; cuando entran en la rotonda, ponen intermitente a la izquierda para indicar que van a salir por la tercera salida (imaginemos la típica rotonda con 4 entradas/salidas). Eso está mal pero es aceptable. El problema es que lo dejan puesto durante todo el rato que están dentro de la rotonda, con lo cual llegarán a la tercera salida y no pondrán el otro intermitente o lo pondrán tarde cuando ya están girando. Si tú lo ves desde fuera porque estás esperando entrar, lo verás con el intermitente izquierdo y pensarás "ah mira, éste quiere quedarse dentro de la rotonda" pero saldrá y te quedarás con cara de tonto esperando cuando podrías haber entrado.

V 1
K 21
Duke00

#50 De hecho, no haría falta hacer ese segundo cambio de carril que pones, si continúas por el tramo marcado en verde sin desviarte al final terminas en el mismo sitio.

V 2
K 21
acc037
editado

#58 Bueno, en mi caso, como conductor que utiliza el carril exterior para ir a la derecha o de frente y el interior para ir de frente, izquierda o dar una vuelta completa (justo como una turbo rotonda obliga a hacer); el problema sí es la gente que da la vuelta completa por fuera. Si no lo hiciesen, yo no me cruzaría con nadie (a no ser que no respetase el ceda, único caso en el que me cruzo, aunque sé que si me doy un golpe pagaré yo).

Yo aplaudo que se empiecen a instalar turbo rotondas, obliga a que la gente las use como se usan las normales cuando se tiene sentido común.

V 4
K 19
Observer
editado

#2 No lo sabe ni el "concejal" que por lo visto habla en el artículo, teniendo en cuenta la estupidez que ha soltado: "El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."

El problema no es que alguien utilice el carril exterior, el problema son los que parecen no "recordar" que de las rotondas se sale SIEMPRE desde el carril exterior.

V 4
K 26
D
editado

#85 Bueno, también había pensado en poner trampas ocultas, y un sistema de paneles móviles que cambiara el diseño cada media hora.

V 3
K 25
Sh0ni0

#82 Si tienes dudas al interior y dar vueltas.

V 1
K 9
D

#67 Gloria y 📨 📨 📨

V 0
K 8
D
editado

#24 Pues se usa el brazo para indicar el cambio de carril.

V 1
K 17
NotVizzini

#17 Con semaforos en entrada salida e incluso en la propia rotonda,..., son la hostia de practicos tu,...

V 2
K 24
reydelanada

¿Pero en qué autoescuela habéis aprendido a conducir vosotros?

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V 19
K 119
prejudice

#89 Cierto. Por tanto, en este caso, para hacer un cambio de sentido no sería ni siquiera necesario hace ningún cambio de carril. Bastaría con entrar por el carril de la izquierda

CC: #27

V 2
K 23
NotVizzini

#60 NO, no debes y creo que no puedes pararte en una rotonda porque no puedas cambiar de carril, como bien te dicen -> a dar otra vuelta.

V 2
K 17
r

#18 No puedo estar más de acuerdo contigo. Pero ya ves en este mismo hilo #44 y #58 que son "uno de ellos".

Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.

Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).

Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.

V 18
K 55
1 2 3