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#22:
Si la gente usase el puto intermitente al salir de la rotonda no habría necesidad de construir turborotondas para tener un tráfico fluido.
USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO.
USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO.
#2:
#1 No me extraña. La gente no sabe utilizar ni las rotondas normales...
https://www.youtube.com/watch?v=2P_ntBAQPds
.
https://www.youtube.com/watch?v=2P_ntBAQPds
.
#10:
Yo tengo un diseño mucho mejor, pones muchas de estas en la entrada de las grandes ciudades y se acabó el problema.
#18:
Este es el puto problema:
"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."
La puta manía de usar solamente el carril exterior aunque vayas a dar una vuelta de 180º. Y lo peor es que en muchas autoescuelas lo enseñan así para librarse de problemas porque: "si te dan es culpa del otro"
El objetivo de una rotonda es DAR FLUIDEZ AL TRÁFICO respecto a la otra solución que es un cruce con cedas/semáforos y utilizar sólo el carril exterior las convierte en EMBUDOS.
"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."
La puta manía de usar solamente el carril exterior aunque vayas a dar una vuelta de 180º. Y lo peor es que en muchas autoescuelas lo enseñan así para librarse de problemas porque: "si te dan es culpa del otro"
El objetivo de una rotonda es DAR FLUIDEZ AL TRÁFICO respecto a la otra solución que es un cruce con cedas/semáforos y utilizar sólo el carril exterior las convierte en EMBUDOS.
#147:
#2 No sabe utilizar las normales, va a saber utilizar estas... Puf menudo caos se liaría
De verdad, se tendría que poner la Policía en las rotondas y multar a diestro y siniestro. Ni advertir ni nada. Es flipante la cantidad de sustos que me he llevado por ir por fuera y que venga un retrasado y se me cruce y ojo, ALGUNA VEZ INCLUSO SIN INTERMITENTE aún a sabiendas del movimiento tan brusco y peligroso que está haciendo al salir desdel carril interior.
Y eso con coche es un susto, pero llevo moto desde va a hacer un año y ahora aún me fijo más y tengo que ir con mucho más ojo por las rotondas... Ah, y cabe destacar que la gran mayoría de personas que hace en la rotonda lo que les sale de abajo son abuelos.
De verdad, se tendría que poner la Policía en las rotondas y multar a diestro y siniestro. Ni advertir ni nada. Es flipante la cantidad de sustos que me he llevado por ir por fuera y que venga un retrasado y se me cruce y ojo, ALGUNA VEZ INCLUSO SIN INTERMITENTE aún a sabiendas del movimiento tan brusco y peligroso que está haciendo al salir desdel carril interior.
Y eso con coche es un susto, pero llevo moto desde va a hacer un año y ahora aún me fijo más y tengo que ir con mucho más ojo por las rotondas... Ah, y cabe destacar que la gran mayoría de personas que hace en la rotonda lo que les sale de abajo son abuelos.
#7:
Que bonito parece todo en el vídeo.
Con todos los vehículos respetando la preferencia ...
Con todos los vehículos respetando la preferencia ...
#49:
Ese diseño es una puta mierda. Si sabes a dónde vas y está todo perfectamente señalizado y todo el mundo lo respeta todo, pues igual funciona.
Pero si no sabes cuál es la salida que tienes que tomar porque lo normal es que no esté claro, o haya muchos coches y no te dé tiempo a cambiarte al carril izquierdo/derecho antes de entrar a la turbocosa estás jodido: vas a acabar saliendo por la salida que le salga de los cojones a lo que hay pintado en el suelo; no puedes dar la típica vuelta de inspección seguida de la de decisión y terminada por la definitiva (no sería la primera vez que doy 3 vueltas a una rotonda porque no hay quien se aclare de cuál es el camino). Lo que dice #16, vamos.
Así que ante un error o bien estás jodido o bien te vas a saltar tres líneas continuas como un campeón liando todavía más el asunto al resto de rotondienses.
Pero si no sabes cuál es la salida que tienes que tomar porque lo normal es que no esté claro, o haya muchos coches y no te dé tiempo a cambiarte al carril izquierdo/derecho antes de entrar a la turbocosa estás jodido: vas a acabar saliendo por la salida que le salga de los cojones a lo que hay pintado en el suelo; no puedes dar la típica vuelta de inspección seguida de la de decisión y terminada por la definitiva (no sería la primera vez que doy 3 vueltas a una rotonda porque no hay quien se aclare de cuál es el camino). Lo que dice #16, vamos.
Así que ante un error o bien estás jodido o bien te vas a saltar tres líneas continuas como un campeón liando todavía más el asunto al resto de rotondienses.
#97:
¿Pero en qué autoescuela habéis aprendido a conducir vosotros?
#100:
#18 No puedo estar más de acuerdo contigo. Pero ya ves en este mismo hilo #44 y #58 que son "uno de ellos".
Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.
Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).
Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.
Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.
Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).
Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.
#26:
Norma número uno de las rotondas:
Las rotondas son para que frenes, no para que aceleres
Con esta primera norma, el resto de normas son muy sencillas.
Las rotondas son para que frenes, no para que aceleres
Con esta primera norma, el resto de normas son muy sencillas.
#39:
#3 Cerca de donde yo vivo había un cruce(con un stop) que estaba considerado un punto negro por el alto porcentaje de muertes. Se producían muchas veces porque había coches que se ponían, cerca del cruce, a adelantar a un camión, y el que salía del cruce no veía ese coche que estaba adelantando. Fue cambiar ese cruce por una rotonda y no se han vuelto a producir más accidentes con víctimas mortales.
#62:
#22 yo estoy hasta las mismisimas pelotas de que la gente no use el puto intermitente en las rotondas. Y no es uno, ni dos...el 90% de la gente NO LOS USA. Y luego del resto, hay muchos que los usan mal, ponen el intermitente derecho 3 salidas antes y terminan la rotonda saliendo por donde les sale de los cojones con el peligro que conlleva pensar que se va a salir y luego sigue circulando por la rotonda. Esto tambien lo he sufrido fuera de rotondas, no te creas, ponen el intermitente derecho para girar....pero no giran para salir por la via donde yo estoy esperando entrar no, lo hacen en la siguiente los desgraciaos!. Ellos ponen el intermitente y ya esta, en alguna saldran...o no. Y ya no digamos los que usan los carriles de las rotondas a su antojo, ahora me meto por el interior, ahora por el exterior, eh para que paso yo.... Hasta los cojones.
Comentarios
#1 No me extraña. La gente no sabe utilizar ni las rotondas normales...
.
Si la gente usase el puto intermitente al salir de la rotonda no habría necesidad de construir turborotondas para tener un tráfico fluido.
USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO.
Yo tengo un diseño mucho mejor, pones muchas de estas en la entrada de las grandes ciudades y se acabó el problema.
Que bonito parece todo en el vídeo.
Con todos los vehículos respetando la preferencia ...
#18
El asunto es que hay rotondas en las que no queda más remedio, porque la mayoría de los conductores no tiene ni idea de cómo usarlas y hacerlas por el exterior es la manera más segura.
#2 Lo que la gente no sabe utilizar es el coche.
Este es el puto problema:
"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."
La puta manía de usar solamente el carril exterior aunque vayas a dar una vuelta de 180º. Y lo peor es que en muchas autoescuelas lo enseñan así para librarse de problemas porque: "si te dan es culpa del otro"
El objetivo de una rotonda es DAR FLUIDEZ AL TRÁFICO respecto a la otra solución que es un cruce con cedas/semáforos y utilizar sólo el carril exterior las convierte en EMBUDOS.
¿Pero en qué autoescuela habéis aprendido a conducir vosotros?
#2 Siempre me gustaría ver ese gráfico con cuatro carriles y gente utilizando el carril interior. Según esa visión (que es la correcta) sería prácticamente inaccesible.
Norma número uno de las rotondas:
Las rotondas son para que frenes, no para que aceleres
Con esta primera norma, el resto de normas son muy sencillas.
Ese diseño es una puta mierda. Si sabes a dónde vas y está todo perfectamente señalizado y todo el mundo lo respeta todo, pues igual funciona.
Pero si no sabes cuál es la salida que tienes que tomar porque lo normal es que no esté claro, o haya muchos coches y no te dé tiempo a cambiarte al carril izquierdo/derecho antes de entrar a la turbocosa estás jodido: vas a acabar saliendo por la salida que le salga de los cojones a lo que hay pintado en el suelo; no puedes dar la típica vuelta de inspección seguida de la de decisión y terminada por la definitiva (no sería la primera vez que doy 3 vueltas a una rotonda porque no hay quien se aclare de cuál es el camino). Lo que dice #16, vamos.
Así que ante un error o bien estás jodido o bien te vas a saltar tres líneas continuas como un campeón liando todavía más el asunto al resto de rotondienses.
y aun asi la gente no las sabe usar, en Oviedo ya he tenido sustos bien gordos por gente que no sabe conducir
#27 Realmente, si entras por el carril izquierdo, tienes dos posibilidades
En mi ciudad hay unos concejales que cada vez que se van de vacaciones, cuando regresan, copian los inventos que ven por ahí y los instalan aquí con el dinero de todos. Aquí todavía no hay turbo rotondas, pero seguro que cuando se acaben las vacaciones navideñas vamos a tener de esas rotondas hasta en la sopa.
Mejoran la circulación de sobres.
#3 Cerca de donde yo vivo había un cruce(con un stop) que estaba considerado un punto negro por el alto porcentaje de muertes. Se producían muchas veces porque había coches que se ponían, cerca del cruce, a adelantar a un camión, y el que salía del cruce no veía ese coche que estaba adelantando. Fue cambiar ese cruce por una rotonda y no se han vuelto a producir más accidentes con víctimas mortales.
#22 USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO. pero que lo usen bien
Una vez casi me como a uno pq se pasó no una, sino 2 salidas de una rotonda por el carril exterior y el intermitente derecho funcionando.
#2 lo que molaría es quitar las rotondas de las zonas urbanas. Son anti-peatón.
Hay gente que usa la palanca del indicador una vez al año, en la ITV.
#26
En una carretera cecana a mi casa (cruce entre autovía y avenida), hay una rotonda muy grande, con mucho radio, donde los coches iban follados ... podías tomarla a 80km/h sin problemas. ¿Que pasaba? Que aunque solo viniese un vehículo a bastante distancia, era arriesgado meterte ya que iban muy rápidos. Los accesos para entrar en la rotonda siempre estaban colapsados, y los atascos eran grandes.
La solución, poner unos badenes de goma en la rotonda. Ahora la gente no pasa de 40km/h, y el acceso a la rotonda es mas fluido, ya no se forman tantos atascos.
En Swindon, UK, sí que se lo saben montar:
http://ichef-1.bbci.co.uk/news/1024/media/images/63119000/jpg/_63119443_msn_magic_roundabout_470x350.jpg
#18 No puedo estar más de acuerdo contigo. Pero ya ves en este mismo hilo #44 y #58 que son "uno de ellos".
Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.
Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).
Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.
#1 Por gente que no sabe CIRCULAR.
Y que pasa si te pasas la salida? No puedes dar otra vuelta como en las normales.
#22 mucha gente lo usa. justo antes de hacerte una puerta nueva.
lo que tienen que hacer es cambiarse de carril correctamente. asi sabes que un coche que circula por el carril de dentro no te va a pasar por encima para salir en la proxima.
Remedios contra los inutiles.
...impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior...
Falso. Esos impactos laterales son ocasionados siempre por los conductores de los carriles interiores que quieren salirse desde ellos, y pretenden pasar por delante del que viene por el carril exterior que quiere continuar en la rotonda, cuando lo que tienen que hacer es ceder el paso al que viene por el exterior y quiere continuar.
Esto pasa día sí y día también en la rotonda de Aparcavisa, en Sestao (Vizcaya). Y en Bilbao, estaría bien que el ayuntamiento publicase la grabación de la cámara de tráfico de la plaza Pío X, en Deusto, para que veamos todos las burradas que se hacen en esa rotonda, y donde es un milagro que prácticamente no haya golpes.
¿Que no es la forma óptima de circular en la rotonda? Por supuesto, pero la ley dice que el que va por la derecha tiene preferencia y hay que cederle el paso si vienes desde el carril interior. Y encima, el del carril interior se enfada cuando el del carril exterior le pita por cruzársele para salir.
#22 yo estoy hasta las mismisimas pelotas de que la gente no use el puto intermitente en las rotondas. Y no es uno, ni dos...el 90% de la gente NO LOS USA. Y luego del resto, hay muchos que los usan mal, ponen el intermitente derecho 3 salidas antes y terminan la rotonda saliendo por donde les sale de los cojones con el peligro que conlleva pensar que se va a salir y luego sigue circulando por la rotonda. Esto tambien lo he sufrido fuera de rotondas, no te creas, ponen el intermitente derecho para girar....pero no giran para salir por la via donde yo estoy esperando entrar no, lo hacen en la siguiente los desgraciaos!. Ellos ponen el intermitente y ya esta, en alguna saldran...o no. Y ya no digamos los que usan los carriles de las rotondas a su antojo, ahora me meto por el interior, ahora por el exterior, eh para que paso yo.... Hasta los cojones.
Nunca he circulado por una. Pero según veo en el vídeo, ¿me lo parece a mi o no se pueden dar vueltas hasta encontrar la salida?
¿O tienes que ir cambiando de carril a la izquierda de forma perpetua hasta que sepas donde es?
#2 No sabe utilizar las normales, va a saber utilizar estas... Puf menudo caos se liaría
De verdad, se tendría que poner la Policía en las rotondas y multar a diestro y siniestro. Ni advertir ni nada. Es flipante la cantidad de sustos que me he llevado por ir por fuera y que venga un retrasado y se me cruce y ojo, ALGUNA VEZ INCLUSO SIN INTERMITENTE aún a sabiendas del movimiento tan brusco y peligroso que está haciendo al salir desdel carril interior.
Y eso con coche es un susto, pero llevo moto desde va a hacer un año y ahora aún me fijo más y tengo que ir con mucho más ojo por las rotondas... Ah, y cabe destacar que la gran mayoría de personas que hace en la rotonda lo que les sale de abajo son abuelos.
#25 Ya pero seguir este criterio da lugar a situaciones estúpidas, a mi esta mañana carretera de dos carriles y sin casi nada de tráfico, mujer mayor que viene por el carril izquierdo, se cambia al derecho justo antes de incorporarse a la rotonda , yo como voy a salir por la tercera salida de la rotonda me pongo por el carril izquierdo, pues va la otra y no sale de la rotonda hasta la cuarta salida haciendome dar una vuelta completa, en muchos casos otro se la hubiera llevado por delante en la 3º salida que es la más común.
Si vas a hacer un cambio de sentido o vas a salir por la ultima salida quedate en el carril izquierdo y luego te incorporas al otro, pero si todos vamos por la derecha como burros estas convirtiendo carreteras de dos carriles en uno solo , provocando los consecuentes atascos.
#1 En Oviedo hubo problemas las dos primeras semanas o el primer mes. La gente ya está perfectamente adaptada (excepto los del garaje que sale por un carril exterior de entrada a la turbo rotonda que les hicieron la vida imposible).
#7
Y las líneas del suelo ... Por lo general, la gente piensa que las pinta el ayuntamiento para decorar.
#13 La rotonda de plaça espanya en Barcelona tiene 7 carriles y los carriles interiores sin perfectamente utilizables, el motivo es que el diametro de la circunferencia es muy grande y tienes tiempo de sobra de cambiarte entre los carriles.
#18 El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar.
El problema principal no está en los que cogen las rotondas por el carril exterior, que yo he acabado haciéndolo así ya harto de que la gente no sepa pillarlas y de rotondas mal diseñadas que no tienen sitio para dos carriles. El problema está en los que se empeñan en salir de las rotondas desde el carril interior cruzándose en el camino de los demás como si el que va por el exterior tuviera la obligación de salir.
#50 Eso es útil cuando la señalización es una PM y tienes que dar una vuelta entera a una rotonda para saber qué salida tienes que tomar. Y conozco unas cuantas rotondas normales con mala señalización previa que si no eres habitual y las conoces tienes que dar una vuelta entera. Y encima por el exterior, ya que desde el interior no se ven las señales que están justo en las salida
Hay otro modelo mejor diseñado en España, que se llaman rectondas
Si te pasas tu salida no puedes dar otra vuelta. Te manda fuera por la última salida y búscate la vida para volver a la rotonda.
#24 En los BMW es un extra que vale por lo menos otros 10000€
#39 Se podría haber prohibido adelantar antes del cruce. Es habitual poner una continua antes de esos elementos.
#9 Lo que la gente no sabe es usar la cabeza.
#21 Si con carriles pintados para facilitarte el cumplimiento de las reglas ya son un punto de concentración de subnormales, imagínate si no los tuvieran pintados: todo el mundo haciendo la rotonda en recto y a los demás que les den por el culo y si se chocan encima nos bajamos del coche y la emprendemos a puñetazos.
Típico de conductores españoles.
#104 Lo que dice #65 tiene sentido. Las rotondas aumentan casi al doble el trayecto a caminar si vas andando, te tienes que desviar un montón para coger el paso de peatones. Sé que son más seguras que un cruce pelado para los conductores, pero para el que va a los sitios caminando es un petardo tener que andar veinte o treinta metros más para pasar por los pasos de cebra.
#43 Y también respetar las distancias de seguridad cerca de un cruce, pero no se hace. Yo creo que si ves un camión cerca tienes que respetar el Stop, porque no tienes la suficiente visibilidad para saber si hay un coche adelantando al camión. Es solo un consejo.
#98 #50 Ya decía yo que debí haber mirado mal.
Dos entradas tienen un diseño y otras dos otro diseño, en el gráfico de #50 las entradas laterales sí exigen un cambio de carril (con dos posibilidades) a mitad de rotonda, como decía en #27.
#22 No seas tan duro! Quizás los intermitentes no vienen de serie en todos los vehículos!! Jeje
#125 Y a los padres de la patria que cobren turbomordidas y turbocomisiones...
#100 Lo que hay que leer... Que no tenéis preferencia, parece que eso lo sabes, pero que no se puede salir desde el carril interior, parece que eso no te lo han enseñado. Por supuesto que se pueden usar los carriles interiores para circular, pero para coger tu salida has de colocarte primero en el carril exterior y luego ya tal. Hay muchos vehículos que no pueden circular por el carril interior y que, ya sea por dimensiones o características, se ven obligados a circular por el carril exterior. Sabes cuántos frenazos tengo que pegar cada día con mi autocar por gente que sale desde el carril interior? Y mira que tengo por costumbre (mal hecho) indicar con el intermitente izquierdo que continúo por la rotonda, pero es que ni por esas... Hasta me han intentado agredir por no ceder el paso a un puto motivao que tenía que salir o si o si. Me alegré ese día de llevar hooligans a bordo.
Hay algo que no entiendo. Hay carriles desde los que no se puede hacer la vuelta de 180 grados. ¿Eso es queriendo? ¿Por qué? ¿Es que es un mal ejemplo el del vídeo?
#4 Pues a nada que el concejal se vaya de vacaciones a Grado o a Santander ya tienes un proyecto de turborrotonda a la vuelta de Enero
#10 Me recuerda a la división por zonas del centro de Milán. Para ir de un segmento a otro tienes que salir al extrarradio.
#2 ¿Para qué sirve que la salida de la rotonda tenga 2 carriles si sólo se puede usar 1?
#30 En Málaga funciona así también, lo normal es que una vez entras a la rotonda eres el dueño de todos los carriles a lo ancho, y la gente suele respetar que tienes prioridad para salir desde el carril que quieras siempre que el morro de tu coche vaya por delante. Aparte de poco práctico con tráfico denso, es una grandísima putada cuando viene de visita alguien que sabe conducir e intenta tomarla bien, y piensa que en su carril tiene prioridad y la gente tiene que cederle el paso para pasar por él...
#2 Hay mucha gente que no sabe circular.
Y otra cosa, nunca he entendido porqué las rotondas tienen carriles. Lo único que crean son problemas por el mal uso de conductores temerarios.
#2 las rotondas normales son más complicadas porque son al libre albedrío. Estas tienen 2 entradas pero solo 1 salida por carril. Mucho más fáciles.
Se acabó lo de saltarse 2 carriles justo antes de una salida.
#25 #60 LA velocidad, ese el el problema de las rotondas. La peña circula por la rotonda a toda ostia y no deja que la incorporación sea fluida. Incluso muchos aprietan cuando ven que alguien se va a incorporar para que no les corte el rollo.Mucho mas complicado es si quieres meterte en el carril interior.
Yo pondría guardias tumbaos de esos dentro de la rotonda antes de cada ramal de incorporación obligando a reducir la velocidad al que va por dentro de la rotonda y así permitir que el quiera incorporars epueda hacerlo al carril que le convenga sin tener que cruzarse 2 o 3 carriles con 2 o 3 fitipaldis a toda velocidad por los carriles interiores de la rotonda.
Si la gente va despacio por la rotonda, la entrada y salida va superfluida y la rotonda está siempre a su máxima capacidad de carga. Como se metan 3 macarrillas a 70 Km/h, se quedan ellos solos en la rotonda.
#18 me encantaría ver estos gifs con una rotonda llena llena y no con trafico fluido
#21 Hombre, no te ofendas, pero estas diciendo la misma frase que hay gente que no sabe circular y que no sabes usar una rotonda. Si tienes que salir en la ultima salida de la rotonda tienes que usar el carril interior y cambiarte al exterior cuando tengas que tomar la salida, para no obstaculizar a los que tienen que salir antes que tu.
Una rotonda pequeña puede tener un solo carril, pero una rotonda grande con muchas salida necesita mas carriles.
#2 No lo sabe ni el "concejal" que por lo visto habla en el artículo, teniendo en cuenta la estupidez que ha soltado: "El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."
El problema no es que alguien utilice el carril exterior, el problema son los que parecen no "recordar" que de las rotondas se sale SIEMPRE desde el carril exterior.
#122 a mi me parece clara. Entiendo que hay 5 salidas. Si quieres coger la 1º o la 2º debes acceder a ella por el carril de la derecha. Mientras que si quieres coger la 2º, 3º, 4º o cambio de sentido por el carril de la izquierda. Me parece bien que indiquen el carril que debes usar en función de la salida en la señalización. Lo único que encuentro raro son las dos salidas para San Juan.
#140 si, esos eggpectos que han inventado las turbo-rotondas no tienen ni idea de bicicletas, son holandeses.
#60 Si ves que no puedes pasar debes dar una vuelta completa de nuevo, frenar puede ser bastante peligroso. Al menos eso es lo que me enseñaron en la autoescuela, es como si en una carretera recta vas por el carril de la izquierda y para incorporarte a una salida frenas y cambias dos carriles de golpe.
#85 Bueno, también había pensado en poner trampas ocultas, y un sistema de paneles móviles que cambiara el diseño cada media hora.
#110 Esa es exactamente la razón por la cual en muchas autoescuelas enseñan a usar las rotondas como embudos. siemrpe por el carril derecho y los demás que se jodan.
#44 Y hablando de leyes, a ver si algunos se repasan el código de circulación, que dice que en los pasos de cebra hay que parar si hay alguien esperando. Y por cierto, la gente también se enfada si le recriminas cuando no paran. Alucinante.
#17 Con semaforos en entrada salida e incluso en la propia rotonda,..., son la hostia de practicos tu,...
#61 Lo que tiene es semáforos, con lo que no es una rotonda propiamente dicha. Sin semáforos a ver quién es el atrevido que se mete hasta el carril interior...
#49 Iba a comentar exactamente lo mismo que has dicho tú y #16 , yo también he dado alguna que otra vuelta de inspección antes de decidir la salida que iba a usar, y a estas las veo mucho más liosas para eso y para el cambio de sentido.
Pues como haya que adaptar la mayoría de rotondas de España a este tipo, ya podemos ir ahorrando porque ya lo dice mi padre... España se ha convertido en el país de las rotondas
Psicologicamente hablando, no creo que ponerle turbo delante sea lo más apropiado, no vaya a ser cosa que lo asocien con ir deprisa y entre eso y las linias, la liamos más.
#89 Cierto. Por tanto, en este caso, para hacer un cambio de sentido no sería ni siquiera necesario hace ningún cambio de carril. Bastaría con entrar por el carril de la izquierda
CC: #27
#206 claro, a eso me refiero. Hace poco la DGT puso en su twitter.. a falta de normativa concreta para rotondas, esta via circular se ha de tratar como si fuera una via en linea recta, o algo asi.
en una via recta no puedes saltarte 2 carriles para coger una salida, por tnato en una rotonda tampoco.
pero en mi opinion es una estupidez, si te gastas tanta pasta en llenar Espanya de rotondas, al menos preocupate por crear un reglamento especifico que las use al 100% y no como ahora que provoca que la mayoria de ellas sean un embudo de gente entrando en el carril exterior.
Soy el unico que echa de menos poder dar vueltas si te pasas la salida y poder dar una vuelta de 180º en este modelo de rotonda?
#109 Exacto. Mi padre me decía... en un Stop siempre has de meter la primera, porque has de parar el coche. No vale ralentizar.
#234 Si te fijas, todos los comentarios de gente aquí que se queja de cómo circulan por las rotondas los que las hacen como les da la gana son de situaciones normales, sin ningún tipo de atasco.
Cuando se está muy atascado, ya sabemos que a veces hay que dejar de cumplir algunas normas de circulación, pero en rotondas, en rectas y en diagonales. Pero eso no tiene que ver para que se sepa cómo se debe circular dentro de una rotonda.
#52 #50 Ambos teneis parte de razon. El conductor debe saber que para cambiar de sentido comodamente debe ponerse en el izquierdo, que no es el por defecto.
Si lo pone pintado en el suelo, Cambio de sentido o algo asi, lo veo bien, pero creo no será asi. Hay que tener en cuenta que gente va ir ahi por primera vez y no se la sabe.
Posible es pero no muy optimo.
Y de las rotondas con semaforos... ¿que?
#22 Lo que yo veo últimamente por mi zona es que ya lo usan pero mal; cuando entran en la rotonda, ponen intermitente a la izquierda para indicar que van a salir por la tercera salida (imaginemos la típica rotonda con 4 entradas/salidas). Eso está mal pero es aceptable. El problema es que lo dejan puesto durante todo el rato que están dentro de la rotonda, con lo cual llegarán a la tercera salida y no pondrán el otro intermitente o lo pondrán tarde cuando ya están girando. Si tú lo ves desde fuera porque estás esperando entrar, lo verás con el intermitente izquierdo y pensarás "ah mira, éste quiere quedarse dentro de la rotonda" pero saldrá y te quedarás con cara de tonto esperando cuando podrías haber entrado.
#50 De hecho, no haría falta hacer ese segundo cambio de carril que pones, si continúas por el tramo marcado en verde sin desviarte al final terminas en el mismo sitio.
#8 Quita, quita; que si vas indicando se te cuela el listo de turno...
#25 #18 #100
Si antes de la llegada a la rotonda estuviesen bien señalizadas las salidas... Pero en muchas llegas y es que no te ponen carteles ni si quiera en el ceda el paso de antes de entrar, y aún así, sería demasiado tarde.
Así que si no sabes donde vas, es fácil que acabes en el carril derecho pensando "por aquí... ah, pues no". En países como Elche, llenos de rotonda y que no te señalizan las salidas pasan estas cosas.
Pero lo que no se puede permitir es que algunos se quejen del que va por el carril derecho sin coger la salida porque ellos pretendan salir de la rotonda desde un carril interno.
Y por cierto, la turbo rotonda esta tiene dos entradas que no permiten el cambio de sentido... WTF?
#208 La respuesta correcta es la 2. Das otra vuelta, que sólo te llevará 15 segundos más y es lo más seguro. No vas a notar llegar 15 segundos más tarde a tu destino.
Siempre he cogido las rotondas así. Es lo más lógico.
#1 SOLUCIÓN: Cada x años un examen practico.
A mi me gustan más las anarcorotondas.
http://www.elmundotoday.com/2011/04/la-dgt-anade-la-senal-del-anarquismo-en-zonas-con-trafico-ingobernable/
Habrá que pedirle a los artistas moernos que hagan turbomonumentos para ellas
#28 Cada vez que voy al curro. La salida que tengo que coger es la 1ª, pero estoy obligado a entrar por el carril de dentro (por mi carril de salida de la circunvalación) y me toca dar toda la vuelta. Entre balsas de agua, tráfico pesado, coches que no miran, motos, ciclistas y coches de caballos, es una rotonda ideal para despertarte por las mañanas.
#58 Bueno, en mi caso, como conductor que utiliza el carril exterior para ir a la derecha o de frente y el interior para ir de frente, izquierda o dar una vuelta completa (justo como una turbo rotonda obliga a hacer); el problema sí es la gente que da la vuelta completa por fuera. Si no lo hiciesen, yo no me cruzaría con nadie (a no ser que no respetase el ceda, único caso en el que me cruzo, aunque sé que si me doy un golpe pagaré yo).
Yo aplaudo que se empiecen a instalar turbo rotondas, obliga a que la gente las use como se usan las normales cuando se tiene sentido común.
#60 Coincido con #83. No es lo mismo parar en una recta, donde tienes visibilidad de sobra delante y detrás de ti (sólo tienes que controlar en el retrovisor interno de un vistazo rápido para no frenar demasiado y que otro vehículo te empotre), que la curva de una rotonda, donde la visibilidad se reduce a la porción de rotonda en la que estás (el montículo del interior de las rotondas quita visibilidad precisamente para que la gente vaya más despacio, cosa que al final no sirve con los que pasan a diario por allí), hay mucho cambio lateral de carril en poco espacio, tienes que controlar varios retrovisores porque el interno no es suficiente. Es mejor perder 15-20 segundos en dar otra vuelta, que aunque a mí me cabreen por intentar usar los carriles internos según la normativa, lo prefiero antes que perder la mañana en papeleos.
#50 Esta no es exactamente igual que la que sale en el artículo, en la que claramente hay dos entradas para las que, si quieres hacer cambio de sentido, hay que hacer una pirula, y otras dos para las que se puede hacer sin problema.
#57 Se sale de una rotonda o de una autovía por el carril derecho/exterior. Los otros carriles son para adelantar no para circular por ellos de modo habitual.
El problema no es:
"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar"
El problema son los que van por el carril interior de la rotonda e intentan salir sin importarles que haya alguien por el carril exterior.
#44 No hay cosa que más me joda que se me cruce uno del carril interior, con sus cojones, y encima se enfade. Casi siempre un todoterreno o un coche caro.
Bueno sí: los ciclistas suicidas que se cruzan por la derecha justo cuando vas a salir, en vez de ir detrás de un coche o con cuidado y los que salen sin parar.
Ciclistas de España: da igual lo que os permita o no el código de circulación, ir con cuidado que el chasis del vehículo sois vosotros. Menos "tengo derecho a" y más cuidado que la carretera está llena de cabestros y hasta los que circulan bien no pueden estar a todo porque tienen que controlar a los mismos cabestros.
#65 has probado los pasos de cebra?
#185 De hecho creo que el código de circulación no dice nada sobre como salir de la rotonda. Es decir, una rotonda es "como una vía recta" por omisión, no con intención. Si no recuerdo mal, en el código de circulación solo se habla de las rotondas para decir que al entrar tiene prioridad el que está dentro.
Supongo que cuando hicieron el reglamento no había rotondas con varios carriles de salida, y ya se ha quedado así el reglamento.
#24 Pues se usa el brazo para indicar el cambio de carril.
#60 NO, no debes y creo que no puedes pararte en una rotonda porque no puedas cambiar de carril, como bien te dicen -> a dar otra vuelta.
Uno de los problemas de las rotondas/glorietas es quién asume la responsabilidad en un accidente.
Yo tuve un accidente en la rotonda de Frances Macià (Bacelona) hace unos años. Dos carriles a la entrada (como el video). Utilicé el carril izquierdo para salir por la tercera salida de la rotonda (lo normal). Una señora, muy imbécil ella, utilizó el carril derecho para salirse por la cuarta salida de la rotonda, por lo que cuando puse el intermitente para salirme por la tercera, no vi el coche que tenía a la derecha y me lo comí.
Según la aseguradora, la culpa fue mía porque el otro vehículo circulaba por la derecha. Así se sencillo. Por muy mal que lo hiciese la señora.
Esto que provoca? que la gente para curarse en salud, siempre circula por el exterior de la rotonda salga por donde vaya salir. Así que los que cogemos bien la rotonda nos vemos a veces obligados a volver a girarla completa porque el imbecil de la derecha nos ha cerrado la salida. Y si por mala suerte no lo ves, o está en un punto muerto, te lo comes. Y encima la culpa es tuya, por hacer bien las cosas.
Si las aseguradoras y la DGT cambiasen ese aspecto, seguramente la gente cogería las rotondas como las tiene que coger, y no circulando toda por fuera.
Amén, qué cabreo he pillao jajaja.
#142 Eso es en una autovia o carretera, en via urbana puedes circular por cualquier carril en función de hacia donde vas, no solo para adelantar.
En el ejemplo que pongo, lo que me impidió el otro coche es cambiarme al carril de la derecha en la rotonda para salir por ese.
#100 ya que sacas el tema de inglaterra.
La principal diferencia entre la DVLA y la DGT espanola es que aqui tenemos normativa ESPECIFICA de circulacion en rotondas. Y algunas de esas normas contradicen la normativa de circulacion en vias rectas. Que es precisamente donde en espana se caga hasta el fondo: la DGT sice que una rotonda es "como una via recta" pero en curva continua hasta formar una circunferencia.
Eso, es un ERROR.
Como dice #100, en UK TODAS las rotondas "standard" (es decir, aquellas que no tienen excepciones marcadas en carriles separados", si vas por el carril exterior tienes que tomar la siguiente salida obligatoriamente.
Eso es así porque el que circula por el carril siguiente, tiene SEGUNDA PRIORIDAD para salir de la rotonda en la siguiente salida. Si tu vas por el segundo carril, y tienes un coche a tu lado en el carril exterior, SABES 100% que ese coche va a salir en la siguiente rotonda, aunque NO VEAS sus intermitentes. En NINGUN caso ese coche puede seguir dando vueltas en la rotonda. Si tu tambien quieres salir en la sigueinte salida, entonces has de darle prioridad al que va por el exterior, y acto seguido sales tu.
Si vas a coger la 2a salida, has de ir por el carril central/exterior, y luego salir directamente cuando te toque, porque como he dicho nadie puede continuar eternamente dentro de la rotonda. Esta es la clave: segun la normativa espanola esa maniobra seria ilegal porque saltarias 2 carriles y no solo 1. Pero la diferencia es que la normativa especifica britanica agiliza la circulacion, mientras que la espanola crea confusion ,errores, y atascos.
#22 Yendo de copiloto me he dado cuenta que hay conductores que no OYEN el taca taca del intermitente en marcha. Les dices: oye, hace un rato que llevas el intermitente puesto. -¡Ah! ¡gracias! y tan anchos.
Multas a cascoporro. Si sales de tu zona habitual en muchos sitios no sabes la salida exacta, ahora simplemente das otra vuelta, con lo nuevo te tira fuera de la rotonda y ruega porque no sea la entrada a una autopista.