#4 Diles a tu prima y a su novio que se larguen pero ya. Les recomiendo Alemania, seguro que allí estarán encantados de que formen su familia. A pesar de noticias como la que meneas, Alemania es un buen pais para formar una familia.

#20 Si, es el clima seco, previene la corrosión. No sé si un desierto valdría, depende del tipo. La arena tambien es mala para los aviones. Los desiertos de USA, Arizona y así, tienen superficies duras y valen para almacenar aviones https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_boneyard.

#16 Lo que quiero decir es que los aviones no están parados en Teruel porque requieran tareas de mantenimiento, están parados porque la aerolínea los ha devuelto o se quiere deshacer de ellos (fin de contrato de leasing o periodo de espera hasta que se vende o desguaza). Es mucho más barato tener un avión aparcado en Teruel que, digamos, en Madrid-Barajas. No tiene que ver con las tareas de mantenimiento periódico que se realizan en centros de mantenimiento como La Muñoza en Barajas.

#3 Bravo por tu cuñado por hacerse un avión en el garaje pero se equivoca. Yo me dedico al mantenimiento de aviones y te puedo decir que Teruel sí es un aparcamiento de aviones.
Los dueños de los aviones pueden ser compañias aéreas o agencias de leasing. Por ejemplo, cuando un avión acaba su leasing con un cliente y la agencia no tiene otro a quien alquilárselo, lo manda a sitios como Teruel, donde las condiciones son buenas para tener el avión a la intemperie, que es más barato que tenerlo dentro de un hangar. En los sitios como Teruel se realizan tambien tareas de mantenimiento porque los aviones parados deben tener un mantenimiento preventivo. Tambien estos sitios se usan para desguazar los aviones y reciclar los diferentes materiales.

#4 No es así exactamente, el mantenimiento al que te refieres (motores, ruedas, hidráulico) sí se hace en hangares o a la intemperie y de manera regular. Los aviones que están en sitios como Teruel no van a volar en cierto tiempo y requieren de un sitio barato y con "buen clima" donde estar parados durante tiempo indefinido. Durante ese tiempo se hace un mantenimiento preventivo que consiste en añadir ciertos compuestos al combustible para que no se formen hongos en los tanques, lubricar puertas y trenes de aterrizaje, de vez en cuando arrancar los motores, etc.

#12 esa gráfica hay que leerla teniendo en cuenta que el B737 voló por primera vez en 1967, cuando no existian los procedimientos y normativas de hoy en dia, y se producian más accidentes fatales. Su competidor, el A320, voló por primera vez en 1987, 20 años despues. Habría que comparar número de accidentes por épocas.

Copio de la wikipedia "An analysis by Boeing on commercial jet airplane accidents in the period 1959–2013 showed that the Next Generation series had a hull loss rate of 0.27 per million departures versus 0.54 for the classic series and 1.75 for the original series." La diferencia entre un B737 de los 70s y uno de ahora (Next Generation y MAX) es sustancial.

#36 Köln si es gris pero aburrida, sin vida? Vete en Carnaval y lo flipas. Y no te quedes solo con las grandes. Alemania, al contrario que España, no esta centralizada, y tienes muchas ciudades de mediano/pequeño tamaño. El corredor Erfurt-Weimar-Jena, Hamburgo, Bremen, Hannover, Dresden y muchas más. Hamburgo especialemente me gusta mucho, barbacoas en los parques en verano, terrazas junto al rio y el puerto, salir en invierno nevando y con frio y los bares petados, la Reeperbahn, Sternchanze...

#7 El artículo defiende este tipo de aplicaciones "Cuando hay certeza de que al otro lado hay alguien medio sensato, se queda por ahí en un bar. Y luego ya funciona todo con la misma cotidianidad que en la época pre-internet. Jajas y jijis. Nada distinto a aquellos cafés en el Soul, cuando tenía 21 años. Nada distinto a quedar a comer con una compañera de trabajo." Yo creo que viene a decir lo mismo que tú.

#16 Efectivamente, no me lo he leido. Pero solo por ver la foto, y porque trabajo de mecánico en ese modelo de avión, pues me permito hacer un poco el cuñao

Yo creo que se olvidaron de cerrar los cierres de los capós. Se vé que los capós de atrás, que son los de la reversa del motor, tambien están perfectamente abiertos, y un fallo doble es muy dificil. Además, se abrieron nada más despegar.
Por hacer un poco el cuñao, diría que los mecánicos se olvidaron de cerrar y los pilotos no miraron bien durante la prevuelo. En ese avión los cierres quedan a baja altura y tienes que mirar a propósito para ver si estan abiertos o cerrados.

Yo creo que con 750 euros no puedes irte a ese tipo de paises. Lo primero porque te piden ciertos requisitos de dinero en depósito, lo segundo porque instalarse allí supone un gran desembolso. Creo que precisamente en España tenemos alternativas muy válidas para retirarse con poco dinero, por ejemplo las zonas menos turísticas de Canarias o Andalucía, y seguir teniendo acceso a la sanidad española. Lo veo posible solo para cierto perfil de personas, que hayan viajado, hablen idiomas y tengan buena salud, porque hay que saber moverse en esas culturas y la sanidad con calidad europea suele ser privada.

Luego claro, estan los que se van a Bangkok y lugares similares para "tener compañia" pero ese es otro tema.

#58 A mi no me parece normal tener que pagar campos de fútbol públicos si no los uso y no me gusta el fútbol, tampoco entiendo por qué tengo que pagar zonas infantiles si no tengo hijos, pero lo pago. En cambio si voy al rocódromo cubierto en invierno, tengo que pagar porque es una instalación privada.
Aqui la cuestión es si ese rescate es consecuencia de una negligencia o de un accidente fortuito. Te aseguro que alguien preparado y habituado a ir a la montaña, no llama al servicio de rescate hasta que no le queda otra opción. Una de las cosas más básicas que aprenden los escaladores/alpinistas es el autorrescate y como rescatar a los compañeros.
Y otro asunto que no se menciona es cuando no eres tú quien llama a los servicios de rescate, y resulta que no te puedes negar a ser rescatado ¿tengo que pagar un rescate que no he pedido porque un iluminado piensa que estoy en peligro?

#22 Mira la web http://fio.es/inicio.php, la próxima es el 4 de Noviembre!!!

#19 #16 Las exhibiciones aéreas son de la Fundación Infante de Orleans http://fio.es/inicio.php, no del Museo del Aire. La FIO está en el lado civil del aeródromo, cerca de la torre de control donde estan las empresas de servicios aéreos, etc.

#44 No sabria que decirte, no soy ingeniero. Pero en el Leading Edge de los aviones comerciales tienes tambien el tubo de aire caliente del motor para el sistema antihielo, que no son 200C pero es bastante calor, y no pasa nada. Y ademas el combustible, si el avion esta aterrizando, suele estar muy frio (-15C). Tendrian que darse muchas malas coincidencias a la vez, modelo de queso suizo y eso.
Por supuesto si tú te lo imaginas es porque puede pasar, pero poner refuerzos y diseñar un avión anti-drones implica costes de producción. Habria que estudiar las posibilidades, analizar los riesgos.

#24 #21 El borde de ataque no es la parte más dura, es el larguero que está detrás y forma parte del tanque de combustible. Igual que el radome del morro donde está el radar, el radome está hecho de materiales compuestos, es la estructura que hay detrás del radar la que aguanta los impactos. Si os fijais en el video, el dron penetra unos 20cm y luego se rompe en varios trozos. Es bastante dificil que las baterias lleguen a entrar en el tanque o que los trozos provoquen una fuga de combustible. Me parece más peligroso que entren en el motor. Un pájaro se deshace enseguida y aun así puede provocar daños internos, pero un dron no es blando y quizá provoque más daños.
Hablo de aviones comerciales, en los aviones pequeños si que pueden ser muchisimo más peligrosos.

#2 El problema que tenemos en Cantabria es que somos irrelevantes y además estamos rodeados de montañas, por lo que obras como esta cuestan mucho más. Solo con ver la autovia de la meseta te haces una idea: viaducto/tunel/viaducto/tunel. Da gracias de que no tenemos peajes.
Lo que yo haría, y creo que es algo que NO le gustaría a muchos empezando por Revilla, es poner un buen tren regional rápido hasta Bilbao, que pare lo justo (Laredo, Castro). No soy ingeniero y no sé si el trazado de FEVE es compatible con otros trenes que no sea el cercanias. Me parece una idea mas factible que esperar ad infinitum que hagan algo desde Madrid.

#40 Si, han empezado a llegar en patera:
https://www.cuatro.com/noticias/sociedad/primera-llegan-Espana-inmigrantes-Bangladesh_2_2599830008.html
https://www.lavanguardia.com/vida/20170922/431462551530/localizan-a-11-inmigrantes-la-mayoria-asiaticosen-una-patera-en-el-estrecho.html
https://www.20minutos.es/noticia/3444997/0/sucesos-salvamento-rescata-15-personas-cinco-ellos-bangladesh-patera-estrecho/

#45 #12 A los trabajadores de aeropuertos les hacen los mismos controles que a los pasajeros. A menos que ya sospechen de él o le hayan visto hacer algo sospechoso antes de salir, no tienen porque pararle.

Pasa muchas veces que se cae una maleta mientras la trasladan y la gente se queja "por que nadie la recoge" "asi se pierden maletas" etc, pues por esto precisamente. Solo el personal autorizado puede tocar las maletas.

#70 Por si tienes curiosidad, en Alemania hay mayor poder adquisitivo que en España. Mi caso particular:

Vivo solo en un apartamento, en el centro de una ciudad de 200k habitantes y el alquiler me supone un 15% de mi sueldo. Mi sueldo está por encima de la media pero no mucho. Eso sí, si vives en ciudades grandes (Hamburgo, Colonia) hay burbuja de alquiler como en España y los precios se disparan. Pago 30 euros al mes de tarifa plana de electricidad (apartamento pequeño y vivo solo), al final de año pago el excedente o me devuelven el sobrante.
Los precios de supermercado son parecidos, los holandeses suelen cruzar la frontera para comprar aquí.
El transporte público es relativamente caro (billete sencillo 2 euros, 3 euros en grandes ciudades) pero se ahorra mucho comprando abono transporte mensual o anual. Yo pago 59 euros al mes por el abono tranvia+autobus.

#5 Yo tambien estoy fuera. Totalmente de acuerdo contigo. Yo me fuí teniendo trabajo pero la crisis me impedia seguir progresando en mi carrera. Cuando me planteo volver a España y miro ofertas de trabajo, aun aceptando que los sueldos en mi profesión son un 50% más bajos en España, calculo los gastos de alquiler, etc, y los números se disparan.

Me voy planteando una jubilación anticipada dentro de 15-20 años y volver a España con un buen colchón de dinero, comprar una vivienda y vivir de cualquier otra cosa o hacer trabajos esporádicos como contractor. Por supuesto no tengo familia ni hijos. Es lo que tiene emigrar, que en algunos casos uno se encuentra muy solo.

Mucha suerte en tu nueva etapa.