#12: La Ley en España es muy exagerada, en mi opinión para moverte por un entorno rural debería ser legal este tipo de "chapuzas", entiendo que en una ciudad todo sea más estricto, pero en estos pueblos donde solo están los lugareños y las vacas... por favor, no apliquemos normas pensadas para ciudades de 500 000 habitantes o más.
#21 Te equivocas, muchas de las piezas de bicicletas eléctricas, tipo condensadores y demás tienen el límite en 60v, una batería cargada de 52v llega casi a los 59v.
Puedes ir a los foros a averiguarlo, algunos soportan el cambio de voltaje, y otros frie el display, la controladora o ambos. Por no hablar de que debes usar un cargador para ese voltaje y un BMS para ese voltaje, porque si no estarías desaprovechando parte de la bateria, que dejas de cargar, y el bms va a cortar cuando las celdas lleguen +- a 3 voltios o cuando la batería en su conjunto llegue a los 41v +-. Podría pasar incluso que la sobre descargara, lo cual acorta la vida de la batería muchísimo.
He estado averiguando sobre el tema porque en Lima tengo una bici de segunda mano de 48v y estoy convencido de que a la batería le caben 3 celdas más (la he visto desmontada en interné) y pasaría a ser de 52v, pero incluso con una controladora y un display de calidad, kt original, se las he cambiado yo, muchas caen en el cambio, y por un poco más de capacidad y de potencia, como que no merece la pena el riesgo.
#5 Pero también puede ser peligroso. Ponerte a reciclar una batería "desde 0" tiene unos cuantos peligros tanto haciéndola como usándola... si ya se incendian las baterías comerciales, una hecha por alguien sin conocimiento ni experiencia es un accidente esperando a suceder.
muchos motores eléctricos superan el 90% de rendimiento. Así que sospecho que si ese 10% es cierto, se refiere al 10% del 10% restante. O sea, pasar del 90% al 91%
#47 no, la ha causado las rigideces en el mercado de la oferta de viviendas que ha provocado el gobierno más inútil de la historia de España, con una nefasta ley de alquileres y una burocracia e impuestos terribles para construir.
#12 pues tenemos lo que nos merecemos, se convirtieron en un peligro y ocasionaban un porrón de accidentes, yo jamás piso la acera y respeto semáforos desde el principio casi, pero he visto y veo cada burrada, es normal que se convirtiesen en la primera preocupación de varias ciudades.
#7 Yo recomendarìa preguntarle a México si no habrìa sido mejor vender cuando te querìan comprar a ponerte a hacer la guerra contra Sansón y luego lloriquear por lo que perdiste.
Esta gente siempre ha sido asì; sòlo que ALGUNOS se van enterando!!
#2 Lo que mas contamina en el turismo (y en los negocios para ir a reuniones totalmente telematizables hoy en dia) son toda esa inmensa cantidad de vuelos en avion que se hacen... el transporte aereo ha aumentado una barbaridad desde los años 70-80 hasta hoy en dia, es el mayor vector de contaminacion y cambio climatico hoy en dia...
Un avion emite muchísimo CO₂ por persona, por ejemplo:
Coche compartido o bus: 30–80 g CO₂/km
Tren eléctrico: 10–20 g CO₂/km
Avión: 150–300 g CO₂/km
En trayectos cortos, el avión puede contaminar 10 veces más que el tren.
Un vuelo Madrid–Londres = ~500 kg de CO₂/pasajero
➜ lo mismo que conducir 3.000 km solo en coche de combustion
Los aviones contaminan más por otros efectos:
estelas de condensación (contrails)
óxidos de nitrógeno (NOx)
aerosoles
vapor de agua liberado en la estratosfera
Estos efectos calientan la atmósfera casi tanto como el CO₂.
Estimación científica: Impacto real de la aviación = ~2–3 veces mayor que solo el CO₂ emitido
Es decir,… » ver todo el comentario
Por eso estamos apostando por cambiar el socialismo y esto a lo que lo woke llama "libertad".
La unidad, el individuo y su autodefensa es lo importante.
Puedes ir a los foros a averiguarlo, algunos soportan el cambio de voltaje, y otros frie el display, la controladora o ambos. Por no hablar de que debes usar un cargador para ese voltaje y un BMS para ese voltaje, porque si no estarías desaprovechando parte de la bateria, que dejas de cargar, y el bms va a cortar cuando las celdas lleguen +- a 3 voltios o cuando la batería en su conjunto llegue a los 41v +-. Podría pasar incluso que la sobre descargara, lo cual acorta la vida de la batería muchísimo.
He estado averiguando sobre el tema porque en Lima tengo una bici de segunda mano de 48v y estoy convencido de que a la batería le caben 3 celdas más (la he visto desmontada en interné) y pasaría a ser de 52v, pero incluso con una controladora y un display de calidad, kt original, se las he cambiado yo, muchas caen en el cambio, y por un poco más de capacidad y de potencia, como que no merece la pena el riesgo.
Cada vez menos gente quiere alquilar su casa por culpa de tu gobierno, el más corrupto e inútil de la historia de España, y eso dispara el precio
Sigue siendo limitado.
Y el aire también es limitado. No hay nada infinito
Sólo hay que excavar más abajo
y por eso de nuevo está bajando
Sigue estando mucho más caro que hace un año
porque por ejemplo, el oro no puede producirse,
Pero sí extraerse de la tierra.
Estamos en máximos de la historia
La diferencia es que si pasa en EEUU os rasgais las vestiduras pero en España lo veis como algo democrático.
Lo ideal sería respetar la libertad de expresión de todos.
Esta gente siempre ha sido asì; sòlo que ALGUNOS se van enterando!!
Un avion emite muchísimo CO₂ por persona, por ejemplo:
Coche compartido o bus: 30–80 g CO₂/km
Tren eléctrico: 10–20 g CO₂/km
Avión: 150–300 g CO₂/km
En trayectos cortos, el avión puede contaminar 10 veces más que el tren.
Un vuelo Madrid–Londres = ~500 kg de CO₂/pasajero
➜ lo mismo que conducir 3.000 km solo en coche de combustion
Los aviones contaminan más por otros efectos:
estelas de condensación (contrails)
óxidos de nitrógeno (NOx)
aerosoles
vapor de agua liberado en la estratosfera
Estos efectos calientan la atmósfera casi tanto como el CO₂.
Estimación científica: Impacto real de la aviación = ~2–3 veces mayor que solo el CO₂ emitido
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