#30 Con un consumo de 15kWh/100km y para una autonomía de 500km, hacen falta 75kWh de energía. Si queremos que esa carga se realice en 5 minutos, la potencia del cargador tiene que ser de 900kW(75x12). Redondeando, 1MW.
Y no valen engaños (por no decir estafas) como hay ahora. A veces se encuentran cargadores de, por ejemplo, 200kW... a repartir entre los tres cargadores que están juntos. Si están dos o los tres en uso, se reparte la potencia.
Para fanáticos: creo que el coche eléctrico puro es cojonudo (los híbridos se verán como un engendro dentro de un tiempo). Pero la administración solo ha lanzado consignas al consumidor, pero no ha hecho su trabajo.
#1 Porque es un sistema de emergencia. Está programado para buscar el aeropuerto más cercano, avisar y aterrizar. En el momento que se activa se declara una emergencia y todos deben cederle el paso porque el sistema no "ve" nada. Si hay más tráfico cerca que puede ser peligroso, o si hay un avión o camión en pista mientras aterriza, no lo ve. Todos deben de apartarse.
Es un caso claro de alguien con buena voluntad que hace una base datos "temporal", y de jefes que se escaquean de pagar por algo un poco profesional, y/o por lo menos de pagar a otra persona que aprenda cómo funciona.
Lo fascinante es que éste sea el primer auditor haya comentado la facilidad con que, ejem, se puede alterar las nóminas.
Y no valen engaños (por no decir estafas) como hay ahora. A veces se encuentran cargadores de, por ejemplo, 200kW... a repartir entre los tres cargadores que están juntos. Si están dos o los tres en uso, se reparte la potencia.
Para fanáticos: creo que el coche eléctrico puro es cojonudo (los híbridos se verán como un engendro dentro de un tiempo). Pero la administración solo ha lanzado consignas al consumidor, pero no ha hecho su trabajo.
Lo tienen muy fácil: sólo tienen que cotizar como personas asalariadas.
Lo fascinante es que éste sea el primer auditor haya comentado la facilidad con que, ejem, se puede alterar las nóminas.