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¿Cómo frena mejor? ABS vs SIN ABS - Majes, lo pone aprueba

Cómo frena mejor? ABS vs SIN ABS - DESMONTANDO CUÑADOS
Hoy probamos a frenar CON o SIN ABS. que es mejor? con cual dura mas la frenada?

Majes, prueba la frenada con diversa configuraciones de la moto para comprobar las distancias de frenada sin ABS y diferentes configuraciones de ABS.


Spoiler: Consigue frenar en menos espacio quitando el ABS.

| etiquetas: abs , experimento , frenada de emergencia
No se quien se puede preguntar eso... ABS no es para frenar más rápido, ABS es para poder mantener el control del vehículo en una frenada fuerte. Para ello ABS desbloquea las ruedas durante un momento cada pocos milisegundos. Con ello se puede cambiar la dirección del coche mientras se frena. Por definición tarda más en frenar que sin ABS. Pero sin ABS es más peligroso.

Hasta yo se esto, que tengo muy poca idea de coches. Los que sepan de coches podrán hasta explicar más detalladamente esto.
Es conocido que en seco, con la moto, la frenada se alarga, por eso en las deportivas donde quieres frenar fuerte y meter la moto en curva, es tan difícil implementar uno que no sea intrusivo y te alargue la frenada en el momento más inoportuno.

Ahora, en mojado y/o en ciudad, es una gran ayuda. Un mal frenazo, pintura, etc... Y te vas al suelo tontamente.


#1 Está hablando de motos que en ese caso son un poco diferentes. Además hay gente que confía demasiado en esas ayudas y luego tiene problemas cogiendo otras motos o en situaciones delicadas. En carretera ves peña que va a muerte en curvas confiando básicamente en el ABS.
#4 Y cuando miden mal acaban en el sembrao (si lo hay)
#3 Hay pocas situaciones en las que el abs no sea mejor que ir sin abs como bien comenta #1. Se me ocurre que cuando tienes que clavar los frenos en linea recta y el abs teoricamente te perjudica, el problema no es el abs sino todo lo que puede haber ocurrido antes que ha provocado esa situacion (aunque yo solo pienso en 4 ruedas...)
#5: Esa es otra, que solo en rectas y con asfalto uniforme el frenado se reparte por igual.

En trenes el ABS se usa para evitar que las ruedas se aplanen.
#1 con un ABS antiguo en seco un conductor experto podia mejorar la frenada que un sistema ABS.

a dia de hoy en seco en mojado con nieve o sin nieve, el sistema evita que las ruedas se bloqueen. Si bloqueas frenas menos por que el coficiente de rozamiento tiene a infinito.

Que un vehiculo frene mas, ya sea con abs o sin él, depende de la capacidad de los neumaticos de adherencia. Simple y llanamente depende de los neumaticos. Si quieres frenar en menos metros pon mejores meumaticos.
El ABS no es lo ideal, pero para la mayoría de conductores es la opción más segura.
#3 hasta los coches modernos de GT3 por decir una categoria de competicion moderna tienen ABS. En coches mas gordos todavia como la categoria Hypercars, no tienen un ABS pero tienen una serie de luces leds, que se van encendiendo cuando los sensores de las ruedas detectan que las ruedas estan patinando para que el piloto module la frenada.

De hecho en la mayoria de los coches de competicion, el freno no se pisa mas alla del 60-70 por ciento de la capacidad de frenado del vehiculo, pk si frenas más. bloquea y si bloquea te vas largo si o si.
Se le ha olvidado hacer la prueba en las situaciones en las que el ABS te salva el culo, suelo mojado, gravilla, en medio de una curva...

Claro que hacer pruebas al límite de esas situaciones sin ABS implica que te vas a ir al suelo, sí o sí. A qué estamos jugando entonces? De qué sirve probar el ABS en la única situación en que no es útil? Vamos a probar las luces antiniebla una mañana de verano soleada? No tiene sentido.

Ahora bien, esto que ha hecho de ensayar frenadas a un polígono cuando no haya nadie se lo recomiendo a cualquiera que tenga una moto. Da igual lo seguro que vayas, tarde o temprano tendrás que hacer una frenada a lo Kevin Schwantz y veràs la cara de Dios....
Menudo mierdón de vídeo. Las cosas a ojo y barriendo para donde le haya salido de la polla.

menéame