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#6:
Uff!! de cuando los BMW montaban motores de 6 cilindros en línea y con poca electrónica!! Yo tengo un amigo que compró uno de segunda mano a mediados de los años 80 y sigue feliz.
Desde entonces ha subido bastante la gasolina y ese coche es un carro de combate. Pero no hace ni 10.000 Km al año.
Su hermano tiene un Lancia Delta de los años 70 y no lo cambia por nada!! a mi me fascina el sonido del motor de ese coche y el nervio que tiene.
Eso si, ni airbag ni aire acondicionado y el Lancia Delta no tiene ni elevalunas eléctricos.
Desde entonces ha subido bastante la gasolina y ese coche es un carro de combate. Pero no hace ni 10.000 Km al año.
Su hermano tiene un Lancia Delta de los años 70 y no lo cambia por nada!! a mi me fascina el sonido del motor de ese coche y el nervio que tiene.
Eso si, ni airbag ni aire acondicionado y el Lancia Delta no tiene ni elevalunas eléctricos.
#4:
Un M-3 nuevo? Me relamo
Quien ha probado coches potentes sin asistencias electrónicas, diferencial autoblocante mecánico, propulsión trasera.. Puf, puf
Quien ha probado coches potentes sin asistencias electrónicas, diferencial autoblocante mecánico, propulsión trasera.. Puf, puf
#8:
¡Vendo Opel Corsa de 90 a estrenar! 
Comentarios
Uff!! de cuando los BMW montaban motores de 6 cilindros en línea y con poca electrónica!! Yo tengo un amigo que compró uno de segunda mano a mediados de los años 80 y sigue feliz.
Desde entonces ha subido bastante la gasolina y ese coche es un carro de combate. Pero no hace ni 10.000 Km al año.
Su hermano tiene un Lancia Delta de los años 70 y no lo cambia por nada!! a mi me fascina el sonido del motor de ese coche y el nervio que tiene.
Eso si, ni airbag ni aire acondicionado y el Lancia Delta no tiene ni elevalunas eléctricos.
¡Vendo Opel Corsa de 90 a estrenar!
Un M-3 nuevo? Me relamo
Quien ha probado coches potentes sin asistencias electrónicas, diferencial autoblocante mecánico, propulsión trasera.. Puf, puf
#4 yo he conducido alguno de esos, pero para nada era comparable a un 911 carrera de los años 90!
#14 nunca llevé un 911 Turbo, pero Targas y Carreras, sí (de los de antes sin ABS, de esos que si te pasabas un poco en acelerar te daba la vuelta, jajajaja. Hoy en día la potencia está muy dulcificada para saber qué es -es bueno, ojo: el conductor normal de mataría en dos segundos con cualquier cosa que superara los 150cv)
#15 pero siempre recordaré con pavor cuando probé el matapijos! Eso si que era emoción!
#16 cual, cual?
#17 el renault 5 copa turbo!
#18 ah, vale, el del mito "me ha saltado el turbo en plena curva al cambiar de tercera a segunda".
Aquello creo que tenía 120 bestiacaballos nada progresivos (los coches de antes no pesaban nada, ojo)
#19 sip! Me lo dejaron para probar cuando era peque y yo iba asustado por lo que decía mi tío mecánico de que el turbo saltaba de golpe!
La cosa era esa, que no había una curva de aceleración y al cambiar de marchas podías pegar algún salto de golpe por esa aceleración, pero he visto efectos parecidos en otros coches. Creo recordar que al 205 GTI le pasaba parecido pero con menos fuerza claro...
(#18 Te cuento lo de mi moto: al final me compré una de 98cv. Nunca creí en las motos, tras probar coches de más de 400cv, pero.....
Peso de la bicha: menos de 200 kilos y conmigo algo más de 250, o sea, 4-5 veces menos que un coche. Es como si a un coche le metes 400-500 cv, pues eso.
Al ser mi primera moto la tenía limitada a 34 cv (la digo teniendo limitada) pero ya andaba en primera 104-6, en segunda 128-135 y en tercera dependiendo de la cuesta abajo casi 180 o 160 minimo. En 4-5 y sexta no pasa d 150-165 dependiendo de la cuesta/altura.
Como comprenderás la tendré limitada el resto de mi vida: acelera igual que una grande, pero no me déja pasar de cierta velocidad. Lo cual es lo más prudente y me da durabilidad: 8.000 rpm a tope en sexta, llegando a 13.000 y poco creo. Más de una vez de lo he dicho a alguien: si quieres sentir lo que le pasa a tu cuerpo en un Ferrari y no tienes la pasta, una moto, una R (he probado 600 y 750 y considero que es excesivo para la calle, no por la velocidad, por la aceleración, un despiste y te estampas contra un coche/persona)
Y hasta aquí dejo de aburrirte)
#21 a mi después de verme montar en bici, nunca me dejaron pasar de una vespino!
Mi récord de velocidad en bicicleta es de 73 por hora, cuesta abajo claro!
#25 yo menos mal que tuve mi primera moto a los 35 (125) con mucha experiencia de coche, que si no....
Nota: algún día aprenderé a usar las marchas de la bici, lo prometo!
#26
la palanca de la derecha es para cambiar piñones. Más pequeño, más rápido.
La de la izquierda para los platos, mas grande, más rápido.
Los frenos van al revés que en la moto, por si acaso se te ha olvidado...
#27 tengo que conseguirme un video y estudiarlo bien. De verdad, una cuesta de un grado me hace sufrir (sé que es muy lógico y lo hace todo el mundo, pero....)
#25 +90 kmh, bajando de Navacerrada por una pista
#31
lo mio fue en una cuesta del pueblo de mis abuelos, de unos 300 metros...
No había mucho que hacer en verano y cuando nos aburriamos hacíamos el animal de esa forma... El récord lo tuvo uno con sus 86km/h
Cabe destacar que al final de la cuesta había un cruce sin visibilidad alguna y para "garantizar" la seguridad de la prueba, los demás esperábamos abajo parando a los posibles coches...
Es sorprendente que sigamos aquí...
#21 Deslimítala hombre!
#32 nop! Anda de sobra (no me da miedo ir a 250 o más en un autobahn, en coche, en moto cualquier error y te vas a tomar por saco)
#33 No montes en moto. O compra una que tenga la potencia adecuada.
Ir limitado siempre primero, no es bueno, porque el vehiculo se ha diseñado para otras caracteristicas, y pierdes hasta seguridad (una RR a 30 no calienta gomas, no calienta frenos, no tienes ese plus de seguridad activa que es un giro de puño para escapar del grupo de coches, su relacion peso potencia no es la que se penso. E incluso, la mecanica sufre. Vive siempre en cargas parciales con baja revolucion en marcha larga, o sobre revolucionada en marcha corta.)
Comprate una moto de menos cilindrada y disfrutala como se penso.
Es como comprar un ferrari y meterle un clazo de madera debajo del pedal. Un sin sentido (que daño han hecho la Fazers limitadas)
Y recuerda, las motos, como los coches, no son mas que maquetas escala 1:1. Si el burro que va al mando no acelera, no corren. Salvo averias (vivida en persona) un vehiculo no acelera solo ni se pone a 250 si el burro no quiere.
Si no confias en tus capacidades para autoregularte, ni para poder controlar tu vehiculo en sus caracteristicas originales, te recomiendo la cria de avutardas, mucho mas apropiado. Y mas seguro apara los que convivan contigo en las vias publicas.
P.D.: La velocidad, per se, no mata. Mata la velocidad inadecuada.
#35 no es cierto, subo a 13.000 rpm en tres marchas y en las otras tres no, pero a 8-9.000 rpm la caja de cambios, tu tranquilo, que va bien movidita (el diseño de limitador esta mal hecho, pero es justo lo que buscaba)
No voy a criar avutardas. Es más es justo la moto que quiero: no deseo llegar a 200 y pico, pero hasta 140, para adelantar, tengo los 98cvs todos para mi.
Y no, no voy a comprarme una 250 ni loco (que sería lo lógico) eso no acelera ni para atrás. No deseo ir a 300, quiero que cuando me toque adelantar me eche para atrás y la mía lo hace.
Mis capacidades son: más de 2.000.000 de kms en coche (cosas de trabajar en el sector) y 150.000 en moto. Creo que sé de lo que hablo
#36 Si, si es cierto. Estas indicando que vas sobrerevolucionado en las 3 primeras marchas (para ir a 60 tendras que cascarte tus buenas 10.000 rpm, para disfrute de tu vecindad)y en carga parcial en las 3 restantes, en unos miles de kilometros, veras que bien tienes el motor y la caja.
Y si, deberias criar avutardas, tu, y todos los "mojigatos" que os auto engañais. No confiais en vuestras capacidades de autocontrol. Sois como los que disparan a otro porque "es que no tenia puesto el seguro". Pues no toques la pistolita de los cojones si no sabes.
Y no, si la tienes limitada, tiens 34cv. (o 47, segun tu carnet) salvo que seas un cani de esos que van con la R6 limitada en papeles y luego a todo lo que da en chanclas. Y ese vehiculo es mas inseguro asi, que si llevaras una moto apta a tu necesidad (nadie habla de una 250, hay 650, 500, de caracter sosegado que cuadran en tu pretension, en incluso de mas cilindrada, como las harleys, salvo que las descartes porque necesitas aparentar con tu RR de palo. Otro pseudo motero que va desgraciando el buen nombre de los que si lo son)
Te insisto, una moto o coche, ya pueden tener mil millones de cv, que si el burro no retuerce el mango o pisa el pedalito, ira a lo que es aproipiado que vaya, o repito, eres de los que no se fian ni de si mismos, porque saben que si cogen a lgo con potencia, van a ir a todo lo que da.
Y no me cuentes que llevas 150.000km con una limitada, majo, que no se lo cree nadie. Ya habrias cambiado al menos, un motor.
(En fin, para que discuto con uno de los trolles oficiales mnm, que de todo sabe siempre. PAreces Homer macho, has devido de subir hasta a la luna. Cada vez que te leo, mas me rio...)
Con dios.
#37 troll lo serás tu. No he dicho que vaya a 10.000 rpm, he dicho que en 4-5-6 llega a 9.000 y en las otras hasta donde da la caja
No he dicho que haya hecho los 150.000 con esa moto. Mi carnet es de la limitación de 34 antiguo
No. Ya he probado bastantes 250 como para decir no. Y también 600 bicilindricas. No quiero motores que suenan a tractor
Y sí, conduciré lo que me venga la real gana y se adapte a mis gustos. Si eres motero ya sabes el dicho: "la que te la ponga más dura" (ahora tengo en mente una Fz-8, pero ya veré)
#39 Pues si tenias la limitacion a 34cv, he de decirte que hace la tira de años ya, minimo 2010, que ya no tienes limitacion. Se quitaba automaticamente a los 2 años de obtener el A.
Me da que has ido a hacer tu comentario tipico de todas las noticias, y te he pillao con el carro del helao... (la fz6, es que no llega 13.000 como decias, y mas, limitada.)
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSFYDjACJiptXofiFGpObIhfA8OPdXtfo3V8urOdmI2UBPiLwvnTifVOQ
#21 "Al ser mi primera moto"
TRoll, no. Tonto, directamente.
#21 "he probado 600 y 750 y considero que es excesivo para la calle"
MAcho, no te valen las bi, no te valen las pluricilindricas medias, entiendo que de las mil, ni hablamos...
En serio, ¿que clase de moto llevas?
Tu ideal, como no sea una 400 japonesa de las de los 90....
#45 pon la frase entera TROLL "y considero que es excesivo para la calle, no por la velocidad, por la aceleración, un despiste y te estampas contra un coche/persona)" No todas las Motos tienen la misma precision de acelerador en puńo ni de lejos
Mi moto limitada a 34 alcanza 104 kms en primera. Sí, es un defecto del limitador. Sabrás tu lo que pilla mi fazer. Mi moto en las tres primeras marchas está completa. Y sí, no he tocado el limitador y cuando he ido a kdds la gente alucinaba
Y sí, es mi primera moto grande. Antes tuve una 125 de marchas 45.000 kms aproximadamente más otros miles más (no los sé, se rompió el marcador y yo ya estaba por hacer el cambio)
He probado la bi de kawa (ern?) y suena a tractor (la alta) y tb (y haciendo kms la bandos, la GS, la R1200R, alguna HD de las chiquitinas de 1200, la Fz8, la Yamaha r600 y una susuki 750 y me sigo quedando con la mía hasta que, si cambió sea a una fz8 (la pequeńita de 600 es demasiado perqueńa para mi)
Y sí la mía llega a 12.000-13.000 rpm, pero como comprenderás en el marcador aparece una milésima de segundo y no lo voy a mantener ahí para hacerle una foto (los marcadores son como son también, pero sí lo he visto para saber a donde llega -la líneas rojas nunca son reales ni en coches ni en motos- y con esos saber hasta donde puedo mantenerla para estar seguro de cara a la mecánica)
TROLL y yo que me dejo
Puf, puf
#5 ¡Que preciosidad de carretera!
Por la foto parece donde vendía coches Antonio Alcántara... Y luego hay gente que dice que desde que no se publican noticias de medios AEDE se informan mejor en Menéame...
#10
Hay muchas historias similares, como la del shelby gt500 guardado 40 años en el garage
http://www.autoweek.com/article/20140317/CARNEWS01/140319829
#1 ¡¡ Ponme dos !!
El que compre un vehículo de estos e intente matricularlo verá que acaba de adquirir un montón de hierro inútil.
#3 ¿no es posible matricular un vehículo que nunca ha sido matriculado si tiene un cierto número de años?
Es decir, desconozco que problemas puede haber, me imagino que es un caso que al ser raro no estará contemplado, pero ¿dónde estaría el problema con respecto a un vehículo actual?
#7 Esos coches ya no cumplen los requisitos que se exigen a un coche para ser matriculados en la UE (por ejemplo emisiones maximas o que tengan cinturones de seguridad detras). Debe ser parecido a comprar un coche en EEUU e intentar matricularlo en España.
#30 Son vehiculos clasicos, afectos a las normativas vigentes cuando se les expidio su ficha de homologacion.
No hableis por hablar, que este hilo da penita, en general... (PArece un hilo del general de FC)
#3 Aquí si,porque tienes que pagar hasta por respirar,en otros países lo restauras e incluso lo mejoras y a rodar.
Definitivamente, falta el mítico willy, bien aireado y un regalo a gobiernos y petroleras
VareaAuto?
Me chirriaba el título, no lo entendía, lo he tenido que leer varias veces hasta que... Los tres concesionarios más increíbles detenidos en el tiempo. Por favor....
Yo conocí tiendas de informática que eran como estos concesionarios incluso llegué a preguntar si eran un museo
Que raro que los gitanos no lo limpiasen.
Eso eran coches no los ordenadores con ruedas que nos venden ahora que los tienes que reiniciar cada vez que tienen un problema.
Y lo de 104 en 1ª, una limitada, anda por ahi..... con 34cv....
Qué guapo el corvette a estrenar!!!