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#1:
Nunca habría acertado esta:
Debido a una retención de circulación tiene que reducir, de modo considerable, la velocidad de su vehículo. ¿Debe advertir, siempre que sea posible, a los vehículos que circulan detrás?
A. Sí, con el empleo de la luz de emergencia.
B. Sí, con el empleo reiterado de las luces de frenado o moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo.
C. No, está prohibido hacer advertencias, ya que pueden crear confusión.
Debido a una retención de circulación tiene que reducir, de modo considerable, la velocidad de su vehículo. ¿Debe advertir, siempre que sea posible, a los vehículos que circulan detrás?
A. Sí, con el empleo de la luz de emergencia.
B. Sí, con el empleo reiterado de las luces de frenado o moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo.
C. No, está prohibido hacer advertencias, ya que pueden crear confusión.
#77:
#53 La DGT puede que considere que está mal pero no tiene ninguna lógica que sea mas efectivo sacar el brazo. Cuando en autopista vas rápido y hay una retención delante se agradece que haya coches con los warnings para que llame la atención y tengas mas tiempo para mirar atrás, frenar en función de como de pegado tienes al coche de atrás, etc. No veo como puede confundir esta maniobra la verdad.
#11:
#2 En ningún lugar del enunciado dice que es una frenada de emergencia. Yo soy de pueblo, y las veces que ha circulado por autopista se pueden contar con los dedos de una mano, pero creo que se refiere a que si ves a lo lejos una retención empieces a avisar a los que vienen detrás pisando el freno, pero sin detener el vehículo, solo reduciendo la velocidad poco a poco para no tenerlo que hacerlo de golpe en los últimos 50 metros.
#117:
#2 En algún sitio leí que estaba prohibido usar los intermitentes. Pero yo los seguiré usando hasta que quien vaya detrás haga lo mismo o reduzca visiblemente su velocidad.
#5 Las ventanillas como mejor están es cerradas. Abiertas sirven, en algunos accidentes, para cortar mejillas o amputar miembros que salen por ella.
#5 Las ventanillas como mejor están es cerradas. Abiertas sirven, en algunos accidentes, para cortar mejillas o amputar miembros que salen por ella.
#105:
#11 pues la dgt se equivoca, si es una frenada de emergencia no vas a hacer ni lo uno ni lo otro que bastante tendrás con frenar, si ves una retencion y quieres avisar luces de emergencia, siempre llamarán mas la atencion de los otros conductores y la pones en un segundo. Yo lo que hago es ponerlas y cuando ves que el de atras reduce tambien ya las quitas no veo el problema de hacerlo asi por ningún lado, lo de los golpes de freno aun podria comprarlo pero lo del brazo entre que bajas la ventanilla para sacar el brazo ya te zumbaron los de atrás no tiene sentido
#22:
#20 O el artículo está equivocado, o la DGT ya ha perdido del todo el norte. ¿En una situación de "frenar la marcha de modo considerable", es decir, de emergencia, debes soltar el volante con una mano, ponerte a bajar la ventanilla y arriesgarte a perder el control del vehículo al hacer aspavientos exponiendo aparte tu brazo a que otro vehículo te lo arranque, encima castigando el uso de las luces de EMERGENCIA?
Se están quedando con nosotros.
Se están quedando con nosotros.
#13:
Los que hacen las normas de ben la DGT deberían coger el coche con más frecuencia.
Comentarios
Nunca habría acertado esta:
Debido a una retención de circulación tiene que reducir, de modo considerable, la velocidad de su vehículo. ¿Debe advertir, siempre que sea posible, a los vehículos que circulan detrás?
A. Sí, con el empleo de la luz de emergencia.
B. Sí, con el empleo reiterado de las luces de frenado o moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo.
C. No, está prohibido hacer advertencias, ya que pueden crear confusión.
#1 Pues si, yo he acertado todas menos esa.
Respondí a y es b, me parece rara la respuesta correcta, ya que para usar reiteradamente la luz de freno hay que frenar intermitentemente, y frenando así se frena menos
#2 Y eso que después hay una aclaración pero no incluye lo que tú y yo pensamos
__
Suelo sacar el brazo desde siempre y funciona más que los intermitentes, créeme
#5 ¿Sacas tú brazo o uno protésico?
Yo no me fío de sacar el mío
#30 😆 😆 😆
#30 Voy en moto así que estoy muy acostumbrado a usar el brazo para indicar dónde voy: la gente ve algo raro y se da cuenta que vas q cambiar de dirección
Que presten atención a un intermitente cada vez es mas raro
También con la moto hago aspavientos de arriba a abajo y con el coche siempre que entro en el garage porque nadie parece ver el intermitente o el warning
#5 ¿Y si tienes la ventanilla subida la bajas para sacar el brazo? De toda la vida se han puesto los warnings y creo que es lo mas rápido y efectivo.
#47 pues es justo lo que toda la vida has hecho mal.
#53, y que la norma de la DGT, como tantas otras, no tiene ninguna clase de lógica.
#59 si, de cuando se viajaba en diligencia
#53 La DGT puede que considere que está mal pero no tiene ninguna lógica que sea mas efectivo sacar el brazo. Cuando en autopista vas rápido y hay una retención delante se agradece que haya coches con los warnings para que llame la atención y tengas mas tiempo para mirar atrás, frenar en función de como de pegado tienes al coche de atrás, etc. No veo como puede confundir esta maniobra la verdad.
#77 En las autovías de la DGT las motos no van entre carriles
#77 es que por autovía, autopistas y vías con mala visibilidad se usa las de emergencia aparece en el artículo 109 que recuerde
#77 tal vez lo de siempre, tu lògica, no sea lo correcto.
#53 bueno, lo has hecho en contra de la normativa. El bien y el mal no lo marca una ley.
#53 Será lo que #47 ha hecho ilegal o alegal, pero es lo que mejor ha podido hacer por rapidez, efectividad y seguridad.
Me auto(nunca_mejor_dicho)cito #117
#53 De hecho mas de un coche al frenar intempestivamente enciede los warnings automáticamente, y no estoy hablando de marcas caras.
#53 tú y todos (o a lo mejor los que están mal son los de tráfico)
#47: Y yo es lo que siempre he escuchado, y me parece lo más normal.
Si ves un coche con las luces de emergencia y frenando... es que hay algún problema diferente a que si solo ves la luz del freno. No sé a quién se le ocurrió eso...
#2 En algún sitio leí que estaba prohibido usar los intermitentes. Pero yo los seguiré usando hasta que quien vaya detrás haga lo mismo o reduzca visiblemente su velocidad.
#5 Las ventanillas como mejor están es cerradas. Abiertas sirven, en algunos accidentes, para cortar mejillas o amputar miembros que salen por ella.
#5 pues circularás con las ventanillas bajadas porque es imposible ponerte a bajarlas para señalizar no da tiempo ni de coña para avisar.
#5 No sé en tu barrio, pero en el mío, la gente usa la mano como comodín para hacer lo que le da la real gana:
¿Que quiero salir a la vía después de estar aparcado? Saco el coche y cuando tengo medio morro fuera saco la manita para que se paren todos los que ya circulan por ella porque yo lo valgo.
¿Que quiero cambiarme de carril? Empiezo a cambiarme y saco la manita aunque haga a todo el mundo frenar en condiciones peligrosas.
Pero vamos, que como saqué la manita ya me vale para todo.
P.D. No estoy criticando que uses la mano, solo quería soltar el rant
Goto #3 #5 y #219 (lo siento ando currando y llevo 11 horas sin comer)
#2 En ningún lugar del enunciado dice que es una frenada de emergencia. Yo soy de pueblo, y las veces que ha circulado por autopista se pueden contar con los dedos de una mano, pero creo que se refiere a que si ves a lo lejos una retención empieces a avisar a los que vienen detrás pisando el freno, pero sin detener el vehículo, solo reduciendo la velocidad poco a poco para no tenerlo que hacerlo de golpe en los últimos 50 metros.
#11 Eso es, las luces de emergencia si es una frenada de emergencia. Creo que los coches de menos de 10 años las activan automáticamente al pisar el freno bruscamente
#27 Y desde hace muchos más años, mi Renault Megane de 2003 ya lo hacía, lo pude comprobar una vez que tuve que dar un frenazo fuerte y flipé cuando vi que se ponían solas las luces de emergencia...
#27 #41 #42 Gracias. O sea que es legal usarlos; si no, no estarían homologados.
Avisar con las luces de freno tambien hago, depende de la situación.
#27 El mio lo hace, por eso me extrañaba.
#27 hola
Todo bien pero la pregunta dice reducir la velocidad de modo considerable, no pegar un frenazo de emergencia.
#63 Es la maldita costumbre de la DGT de poner preguntas ambiguas, puedes reducir de forma considerable en 500 metros de 120km/h a 0km/h y no es de emergencia, simplemente puedes ir avisando a los que vienen detrás de lo que hay. De emergencia sería si esa reducción es en 100 metros
#63 es que reducir de modo considerable es un frenazo, que sea de emergencia o no da igual.
#27 Mi 308 de 2009 también lo hace. O lo hizo la única vez que he tenido que hacer una frenada de emergencia.
#11 pues la dgt se equivoca, si es una frenada de emergencia no vas a hacer ni lo uno ni lo otro que bastante tendrás con frenar, si ves una retencion y quieres avisar luces de emergencia, siempre llamarán mas la atencion de los otros conductores y la pones en un segundo. Yo lo que hago es ponerlas y cuando ves que el de atras reduce tambien ya las quitas no veo el problema de hacerlo asi por ningún lado, lo de los golpes de freno aun podria comprarlo pero lo del brazo entre que bajas la ventanilla para sacar el brazo ya te zumbaron los de atrás no tiene sentido
#11 pone reducir de forma considerable, lo que en el argot civil, es pisar el freno como si no hubiera mañana.
#11 es que reducir de modo considerable es a groso modo frenar como si no existiera el mañana, por cierto no puede usarse frenada de emergencia porque eso se usa para muchas otras situaciones. Si ves de lejos las retenciones no se señaliza nada
#11 Así lo entendí cuando me sacaba el carnet y así lo he hecho. No empezar a frenar cuando llegas a la retención.
Y lo de mover el brazo arriba y abajo es para vehículos sin luces de frenado, como una bicicleta (La pregunta no dice nada de que sea en autovía).
La pregunta dice "siempre que sea posible"
#2
Esto es usar un poco la lógica:
- No tienes espacio de frenado: Clavas el freno hasta abajo (hasta doblar el pedal si hace falta) pisas el embrague y te encomiendas a SAN ABS y sigues controlando el coche con el volante ya que con el ABS es posible cambiar la trayectoria y esquivar el golpe mayor. Esto, en coches viejos sin ABS es distinto. Frenas a pisotones soltando porque las ruedas se bloquean y eso no es bueno (pocos coches sin ABS deben quedar ya) A la gente mayor que sacó en carnet en tiempos sin ABS les han enseñado la segunda versión.
- Tienes espacio. Frenas con suavidad, soltando para dar señales a los de atrás (yo suelo poner los intermitentes de emergencia)
Bonus: muchos coches moderno (incluido el mío) si detectan una frenada fuerte (como describo en el primer caso) encienden las luces de emergencia por sí solos. De hecho hice un curso de conducción que se centraba en el frenado y si no éramos capaces de encender dichas luces no decían que lo habíamos hecho mal.
#44 Es que justamente en el caso 1 que propones, mi coche activa automáticamente las luces de emergencia tambien
#52
Yo lo he aprendido en un curso de conducción. Podías quitar el ABS opcionalmente en los coches (eso no se puede en los normales) Con ABS clavas y controlas el coche, sin él sales disparado en el mismo sentido que llevabas cuando las ruedas bloqueaban.
Y si pisas a fondo se verdad, el coche para, pero por lo general, tienes que luchas con el instinto de no clavarlo (nos pasaba a casi todos en el curso)
#2 una frenada de emergencia en vehículos sin ABS se realiza accionando el freno de forma repetida no de una sola vez, por ahí tiene sentido.
Supongo que casi todo va a normativas para coches muy antiguos, como lo de sacar el brazo por la ventanilla.
#60 En coches viejos, sacar el brazo por la ventanilla requiere bajar a manivela la ventanilla, que tiene su aquel si tienes que frenar por ejemplo en autovía.
#83 Los coches antiguos tenían siempre la ventanilla bajada porque era el único aire acondicionado.
#83 ahí voy. Es, como poco, lento.
#2 Es una de las preguntas con respuestas absurdas incongruentes que vienen del pasado y no se han corregido. Cuando no funcionan o no hay intermitentes, se señala de esa forma la reducción de velocidad y detención. De ahí han pasado a señalizar la "reducción considerable de la velocidad en una retención". Y al atontado que lo ha puesto le ha parecido que, en una retención que te encuentras por sorpresa, vas a bajar la ventanilla, sacar el brazo, ponerte a hacer señales y dar toques al freno en lugar de frenar.
Lo lógico, y ME DA IGUAL lo que diga el test, es frenar, dar dos o tres toques al freno si puedes, meter warnings (muchos coches como frenes fuerte ya los ponen ellos directamente) y dejarlos puestos mientras seas el último de la cola.
#73 La mejor pregunta y la mejor respuesta de la historia de la DGT me suena que era esta:
¿Cuales son las ruedas motrices?
A) Las que tienen la tracción (o algo así creo recordar que ponía)
B) Las delanteras
C) Las traseras
Y la respuesta """"""""""""""""correcta"""""""""""""""" era la B...
#2 Hay cierto momento en el que pisando el freno apenas se frena, pero se enciende la luz. Si quieres frenar a fondo, como que es imposible hacer intermitencia con la luz de frenado. A veces la DGT se monta unas películas guapas guapas. Yo suelo hacer A, porque es lo que he visto hacer en estos casos. Si hay que hacer B, pues habrá que hacer B.
#2 y dejar solo una mano en el volante para sacar el brazo por la ventana en una emergencia es muy recomendable
#2 Si voy a frenar y veo que el de atrás va pegado al culo le pondré luces de freno, warnings, luz antiniebla y todo lo que tenga hasta que vea que ese hijoeputa empieza a frenar
#2 Estan empeñados en que las luces de emergencia solo son para emergencia.
Yo uso los warnings. Apenas 2 o 3 ticks. Paso de frenadas intermitentes o sacar lado mano soltando el volante. Es absurdo.
#1 #2 Hace ya muchos años que está en los manuales de circulación.
#1 Están multando por eso de hecho
#3 ¿Por poner las luces de emergencia en un frenazo?
#4 Como te lo cuento (y avisándote también)
#6 no existían coches que ponían las luces de emergencias solas cuando frenas fuerte? O me lo he inventado?
Creo que es un signo ya muy usado lo de poner luces de emergencia cuando ves que hay que frenar fuerte en la autovía para avisar a otros.
#10 crees bien, la mayoría de coches modernos encienden las luces de emergencia al pegar un frenazo muy fuerte y saltar el ABS.
#10 ahí lo malo es que algunos vehículos (sobre todo algo antiguos) no tienen el botón de las luces de emergencias en un sitio cómodo que te permita accionarlo sin buscarlo y apartar la vista de la carretera.
Algunos lo podemos hacer por inercia, lo tenemos bien localizado en la zona de botones y podemos hacerlo sin mirar
#17 en un coche antiguo tienes que bajar la ventanilla con manivela mediante el brazo izquierdo...
#10 Mi coche anterior lo hacía y era del 2001
#10 Mi Renault Megane de 2003 ya lo hacía, lo pude comprobar una vez que tuve que frenar fuerte y se me encendieron solas las luces de emergencia.
#10 mi coche lo hace, y las puso usando el control de crucero adaptativo, empezó a pitar la alerta y a frenar fuerte y las luces de emergencia se activaron después al iniciar la marcha normal las tuve que quitar yo
#6 ¿Qué dices? Al menos allá en mis tiempos, juraría que lo que estudiábamos era que siempre que tenías que frenar de forma imprevista hasta quedarte parado o casi era obligatorio poner los cuatro para avisar al de atrás de que algo pasa. Y es que es la forma más efectiva de evitar que te conviertan en un cromo en la autopista o que te lleven por delante en la salida de una curva en una carretera normal.
#43 Yo me saqué el carnet en el 94 y la respuesta correcta (lo que venía en el código de circulación) es la de pisar y soltar el freno. Aunque todo el mundo hace lo de los warnings.
#16 #4 https://www.diariovasco.com/economia/tu-bolsillo/dgt-multa-luces-emergencia-20211007144605-nt.html
#20 O el artículo está equivocado, o la DGT ya ha perdido del todo el norte. ¿En una situación de "frenar la marcha de modo considerable", es decir, de emergencia, debes soltar el volante con una mano, ponerte a bajar la ventanilla y arriesgarte a perder el control del vehículo al hacer aspavientos exponiendo aparte tu brazo a que otro vehículo te lo arranque, encima castigando el uso de las luces de EMERGENCIA?
Se están quedando con nosotros.
#22 hola
Lo primero que hay que hacer és entender lo que dice la pregunta, que dista mucho de lo que tú has puesto, dice exactamente:
"Debido a una retención de circulación tiene que reducir, de modo considerable, la velocidad de su vehículo."
No dice que tengas que parar el vehículo a cualquier precio, dice simplemente reducir la velocidad considerablemente, que no quiere decir parar el vehículo.
#66 Lo que pasa es que muchos no respetan la distancia entonces al tener que bajar de velocidad bruscamente ya tienen que clavar freno.
#80 es que yendo a 120 km y te encuentres un coche circulando a 20 y te lo encuentres en 80 metros por mala visibilidad como que la distancia de seguridad no te vale mucho y luego tú coche acentúa el problema, luces de emergencia y algo haces
#66 Hola.
Creo que te has columpiado. Yo no estoy comentando ninguna pregunta sino un artículo que han enlazado en un comentario, al cual he respondido tras leerlo y efectivamente, entenderlo.
Saludos.
#81 hola
Ok, aclarado.
#66 reducir de forma considerable es motivo suficiente para ser una emergencia, porque qué motivos hay para ello? Un radar? Se asume que estas circulando a la velocidad adecuada, se descarta, un cambio en los límites de velocidad? Están puestos de forma que frenes suavemente (aunque he visto pasar de 90 a 50) pero eso lo hacen todos así que no habría que señalizar nada.
Una falla en la carretera insalvable? Joder luces de emergencia para avisar, casi asumiría que es una avería temporal.
Que queda? Atascos con reducción de 120 a unos 20, a esa velocidad es casi como parado, frenas como si no hubiera mañana, se asume que hay mala visibilidad por lo de frenar de forma considerable, luces de emergencia para el que venga detrás haga lo mismo.
Atasco total? Como la anterior
#28 ese párrafo se refiere a la inmovilización, vamos, que si dejas el vehículo inmovilizado en autovía o lugares con poca visibilidad hay que poner luces de emergencia, pero no se refiere a que puedas señalizar la maniobra de frenado con las de emergencia.
Te recomiendo leer directamente el artículo del BOE https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514&p=20211221&tn=1#a109 (art.109) que se entiende mejor que leyendo la noticia de diario vasco.
Dicho todo eso...de acuerdo 100% con o que decías en #22, es totalmente de coña
#22 Y, ojo, aun quedan coches que no tienen luces de emergencia, de ahí que la norma sea así. Que se podría considerar la opción, si tiene luces de emergencia haga tal, si su vehículo no tiene haga tal otro.
#94 Yo he acertado porqué es lo que hacemos en moto donde solo recientemente llevan "luces de emergencia", y lo que haces es precisamente eso luz de freno intermitente y brazo...
Es una de las criticas que siempre hemos realizado los motoristas: Que la dgt mete a coches y motos en el mismo saco casi siempre y no deberia ser así. El ejemplo mas claro: adelantamientos.
#20 En el mismo artículo que enlazas, indica que la ley ya recoge en un apartado que si la retención se produce en vía rápida (autopista/autovía), se puede señalizar con las luces de emergencia.
#23 No dice eso. No dice que puedas señalizar con las luces de emergencia. Dice que de ser ése el caso, tienes alguna opción de recurrir la multa, pero la multa te la comes por haber puesto las luces de emergencia. El objetivo claramente no es el evitar los accidentes sino otro muy distinto.
#26 Sí lo dice.
"A pesar de lo que establece ese artículo, la misma norma tiene un apunte que podría hacer que muchas de estas multas fueran revisadas y archivadas. Según el Reglamento, en el párrafo siguiente a donde se establece lo anteriormente dicho: Si la inmovilización ocurre en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella."
#28 No. Dice lo que dice claramente: Existe un artículo que permite que te multen por ello, pero al existir otro párrafo en el que se desdice el anterior, posteriormente a haberte puesto la multa en base al artículo previo, se te facilita una vía para recurrirla. Eso es lo que dice. La multa te la pueden poner perfecta y legalmente. Y tú, perfecta y legalmente, puedes recurrirla en base al siguiente artículo. Intención clara e inequívoca de poner multas a tutiplén y ya se verá cómo terminan.
#28 #29 Me da que con luz de emergencia, en este caso, se refieren a la nueva luz de emergencia que sustituirá a los triángulos y no a las luces de emergencia que todos conocemos (ambos intermitentes).
#58 En absoluto.
#29 A ver, que te lo he puesto en negrita, joder. Deja la linde ya.
Dice claramente que se deberá señalizar con las emergencias en caso de que sea en vía rápida, que es la gran mayoría de las veces que ocurren estas cosas.
Que la DGT es un aparato de recaudación del estado está claro hace mucho tiempo ya. Nuestra seguridad vial se la trae floja. Y en cuanto baja la recaudación por multas, se sacan una nueva mierda de la manga para seguir sajando al ciudadano. Es jamás lo voy a discutir.
#76 Mira, no tengo intención de darle más vueltas porque por mucho que pongas en negrita lo que te gusta, lo que precede a las negritas no desaparece mágicamente.
Te lo he explicado por si se te había pasado algo por alto, pero sin ninguna acritud ni nada: más claro no puedo ni sé: Un artículo permite al agente ponerte la multa, el otro (supuestamente) te permite a ti recurrirla. La normativa funciona así. Si fuesen el mismo artículo, sería discutible; al estar separados, no lo es.
¿Por qué lo habrán hecho así? Ya he dado mi opinión.
¿Que te quieres quedar sólo con lo que pones en negrita? Francamente, haces bien. Es domingo y tú lo vas a pasar menos mosqueado que yo, que ya ando con la sensación de cada día de que o me la meten por un lado o me la meten por el otro.
#84 No voy a volver a explicarlo. Interprétalo como te dé la gana.
Leyendo todo, no sólo lo que destaqué en negrita, queda claro que en autopistas y autovías TIENES que poner las luces de emergencia del vehículo, si éste dispone de ellas. Lo dice meridianamente claro.
Y eso es lo que abre la puerta a recurrir una sanción por ponerlas cuando no estás en vías de alta velocidad, la incongruencia de la propia norma.
Yo no sé si no leías todo el comentario o qué, pero parece que interpretas que yo digo que es legal en todos los casos, cuando especifica claramente que se deberán utilizar en autop. y autov.
Por otra parte anda que no hay normas por las que nos deberían sancionar con el código de circulación en la mano y no lo hacen porque son completamente absurdas, pero bueno.
#84 Y añado, puto domingo de ola de calor, yo llevo currando desde las 6am
Just want to die already.
#97 mis condolencias por lo de trabajar hoy. He salido a fumar al balcón y ahora me estoy dando crema en los pies. Creo que si tiro un filete ahí, en diez minutos lo tengo al punto.
#84 aunque tienes razón en el fondo, estás bastante equivocado. No son artículos distintos ni uno permite multarte y otro permite recurrir la multa (¿Qué locura es esa?)
Lo de que hay un resquicio para recurrir las multas se lo inventa diariovasco. El artículo lo que incluye es una anotación sobre la inmovilización de vehículos en autovías y zonas de baja visibilidad, nada más.
#98 Recomendación aceptada, realizada, y alucinando. Leído el artículo 109. Efectivamente es cuando inmovilizas, como dices, el vehículo, cuando "se te permite" usar (por fin) las luces de emergencia.
Vamos, que va a ser como quitarle el plástico protector a la pantalla del móvil: un gustazo que te vas a poder dar cada 5-6 años. Pues nada: Suerte a todos los que ante una emergencia tengan que ponerse a hacer el indio por la ventanilla y jugarse el tipo, pero que tengan la tranquilidad de que una vez frenados o empotrados, ya pueden darle con el codo al botoncito de "luz de emergencia".
#29 el artículo 109, casi entero
1. El conductor debe advertir mediante señales ópticas toda maniobra que implique un desplazamiento lateral o hacia atrás de su vehículo, así como su propósito de inmovilizarlo o de frenar su marcha de modo considerable. Tales advertencias ópticas se efectuarán con antelación suficiente a la iniciación de la maniobra, y, si son luminosas, permanecerán en funcionamiento hasta que termine aquélla.
2. A los efectos del apartado anterior, deberá tenerse en cuenta, además, lo siguiente:
a) El desplazamiento lateral será advertido utilizando la luz indicadora de dirección correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posición horizontal con la palma de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado hacia arriba, también con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el contrario.
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es éste el que exclusivamente se avisa, por lo que la advertencia deberá concluir tan pronto como el vehículo haya adoptado su nueva trayectoria.
b) La marcha hacia atrás será advertida con la correspondiente luz de marcha atrás, si dispone de ella, o, en caso contrario, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia atrás.
c) La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable, aun cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.
Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su caso, con las luces de posición.
Soy yo el único que se fija que la foto es una autovía con retención completa?
Claramente la forma correcta es con la luz de emergencia, no entiendo el debate, no es contradictorio con el apartado c, es que si te vas a parar en una autovía tienes que hacer eso, que es caso de la imagen que acompaña la pregunta.
Está claro que frenar bruscamente en poblado o en una carretera nacional con buena visibilidad, no hace falta poner las luces de emergencia, aunque yo las pondría porque siempre hay un burro yendo a 140 por una nacional
#20 repito lo que he puesto más arriba: ¿conocéis casos? Porque las revistas llevan meses haciendo clickbait de libro con las cosas por las que pueden multarte pero que no multan a nadie.
#20 ni siquiera hay artículo 109 apartado 1c, es 2c y un poco más abajo como hacerlo en autovías, autopistas y vías con poca visibilidad usando luces de emergencia, vamos periodismo del bueno. Por cierto en el artículo no se habla de sanciones
#1 tienes que bajar la ventanilla (tiempo, un montón) y ponerte a hacer gestos que nadie conoce. Además de no poder frenar adecuadamente por tener que hacer frenados cortos para avisar... es estúpido y peligroso.
#3 ¿por poner las luces de emergencia?
#9 En cuanto la ventanilla llegue a abajo ya has terminado de frenar.
Además, ¿Cuantos están pendientes de la ventanilla del coche de enfrente? Por qué yo no... pero las luces si se ven.
#9 Me hacen caso. Respondido en #233
#3 A quién??
Llevo cerca de 2.000.000 de km, siempre he puesto las emergencias en casos como este, y delante de guardia civil de tráfico.
Jamás me han sancionado por ello.
#3 Te lo has inventado ¿verdad?
No creo que pueda multarse por poner esas luces de emergencia en una situación de claro peligro.
Otra cosa es que la DGT recomiende más otra solución en este caso, siempre que sea posible. Quizá las luces de emergencia no son suficientemente claras, ya que pueden indicar muchas cosas... Mientras que la luz de freno solo indica una: que reduces velocidad o te vas a detener.
Cuando uno frena da una señal sencilla y clara, si vas detrás deberías frenar también para no tragartelo... Pero si da luz de emergencia puede ser que haya un animal o persona u objeto, o cualquier cosa, y quizá aparte de detenerse haya que mover volante. No es una señal tan clara. Por eso dice "cuando sea posible", es decir, cuando hay tiempo suficiente para ir avisando con señales de freno, etc. Cuando es posible es mejor hacer eso, pero no significa que haces lo otro te multen. Hombre, si no hay una retención inesperada y vas con esas luces de emergencia sin ningún motivo durante 10 ó 20 minutos, por ejemplo, entonces me parece lógico que puedan multarte. No por poner luces de emergencia en una retención sino por abusar de ellas
Coincido con #16 : nunca he visto que multen por eso, aunque es cierto que las normas cambian. Y cambiaron hace poco. Es decir, es posible que en 40 años no haya ocurrido nunca, ni haciendo 4 millones de km (100 000 al año en 40 años) y luego pueden cambiar la norma y empezar a multar. No imposible que pase esto.
Además, creo que las luces de emergencia valen para cualquier emergencia. Y nadie puede saber ni demostrar que no te encontrabas mal cuando pulsaste ese botón. Aún en el caso de que alguien multarse por ese motivo puedes recurrir diciendo que había un motivo para señalar una emergencia, y nadie puede demostrar que no lo había. Otra cosa es que las pongas 10 minutos seguidos sin detenerte, no puede haber motivo para eso, si te sientes mal debes buscar una forma de detenerte.
#16 Más de 3.000.000 pero da igual: lo que diga tráfico (y a callar!)
#3 mi coche cuando pego un frenazo brusco pone los 4 intermitentes automáticamente
#61 A la cárcel!
#3 Por lo que leo más arriba, hay coches homologados que lo hacen automáticamente. Por tanto, ilegal no creo que sea, otra cosa es que sea en otra situación o que el policía sea imbécil.
Cuando yo me encuentro una patrulla avisando del típico carril cortado por una avería, reduzco velocidad y activo los intermitentes unos pocos segundos para colaborar con la advertencia de la policia con los que van detrás mío. Muuuuuchas veces he hecho eso; cero multas.
#3 ¿están multando o has leído que están multando o que pueden multar? Es decir, ¿conoces algún caso DIRECTO de alguien multado por poner los warnings en una retención?
Porque eso es como lo del móvil, que el soporte tiene que estar homologado y lo dicen todas las revistas de coches, pero luego te lees el código y la ley y no dicen nada. El móvil, el bolso, la cartera, las llaves, las pones donde quieras mientras no estorben la visibilidad y no provoquen distracciones ni situaciones de riesgo. El "Pueden multarte por esto" es muy elástico. Pueden multarte por mil cosas si quieren, hay un montón de "cajones de sastre" que permiten a un agente que quiera denunciarte hacerlo por las razones más peregrinas.
#1 la b. Por lo menos yo siempre hago la B
#1 Si, yo igual, solo he fallado esa, y la respuesta me parece muy rara...
#38 yo he fallado solo esa y no tengo ni carnet de conducir. Es lo que he visto hacer a toda mi familia, amigos y tal, toda la vida. Me he quedado bastante mosca
#1 yo la he acertado
Pero porque estoy recien levantado y he leido mal... Creia que ponia lo mismo que en la a pero añadiendo lo del brazo .
De haber leido habría dicho la a
#1 Lobispo, yo pensaba de que eran las luces de emergencia...
#1 entonces, ves que hay frenazo delante, aprietas freno y culo rogando que no haya nada resbaladizo en carretera...y como casi todos vamos ya con cristales tintados, aún tienes que soltar el volante, bajar ventanilla y decir a todos que aminoren. Ya.....
#54 hola
La pregunta no plantea ese escenario de vida o muerte, leétela con otros ojos
#1 acerté todas menos esa. Llevo más de 20 anos fuera pero todo esto es de sentido común. Además las preguntas y respuestas ya te llevan a la respuesta correcta.
En Europa lo que se hace en el caso de la pregunta en cuestión es usar las luces de emergencia. Son mucho más evidentes que las de frenado.
Es más, tengo un BMW comprado en 2014. Una vez fue necesario frenar en seco, el bloqueo de las ruedas funcionó perfectamente y el vehículo se detuvo a una distancia considerable del objetivo a por el que yo iba ( como conductor de BMW y por tanto psicópata, entenderéis que mi función en la carretera, además de no poner jamás los indicadores, es intentar llevarme por delante ancianos, mujeres y niños, obviamente).
Tal como se detiene el vehículo ( o o máquina de matar a), se encienden automáticamente las luces de emergencia, los cuatro integrantes al unísono.
Para mí tiene sentido, una frenada puede ser algo fortuito o fruto de la conducción, pero las luces de emergencia debitan una situación anómala, más aún en una autovía.
He dicho!
#56 hola
La pregunta no habla de una frenada brusca, y me gustaría saber si en el resto de Europa la gente lo hace porque así lo indica el código de circulación o porque se lo han sacado de la manga como aquí
#1, nunca la habrías acertado y nunca nadie lo hace.
#1 Pero eso es lo más normal ¿no? Ves una retención y tienes espacio para reducir la velocidad y no clavar el freno y reduces con el freno y no sólo con el motor para avisar a los de atrás que hay que reducir. Frenas cambias marcha, frenas, cambias marcha.
#62 no sería la frenada que pone la pregunta, frenada considerable.
Por cierto en tu caso yo embrago y freno suave hasta llegar a la posición adecuada, y si es parado punto muerto, si se circula muy lento ya pones primera y a tirar, si es por un semáforo, ya salgo en segunda jaja
#1 creo que la norma del brazo se escribió antes de popularizarse el aire acondicionado en los coches...
#1 en esa caí, porque yo pongo las luces de emergencia, no estaba prohibido circular con el brazo fuera?
#1 Yo hubiera puesto la A. Me he encontrado en muchas así y lo que todos los conductores hacen es la A. Es la más fácil y la menos peligrosa de las dos.
#1 ¿No estaba prohibido asomar nada fuera del vehiculo?
#1 Yo fallé esa y la de sacar el brazo con la palma hacia atrás significa que das marcha atrás, ni idea de esa tampoco
#1 Pues yo la B la veo una chorrada. Son ganas de crear confusión.
¿Está frenando para señalizar? ¿Le funcionan mal los frenos? ¿Está haciendo el idiota? ¿Está teniendo convulsiones?
Las luces de emergencia señalan precisamente eso, una emergencia, algo inusual y posiblemente peligroso de lo que estar atentos, creo que tiene mucho más sentido y de hecho es lo que habitualmente se usa y es entendido universalmente.
Por no hablar de que tanto en el caso de señalizar usando el freno continuamente o sacando un brazo por la ventana implica una merma de la capacidad de conducción por tener que realizar otras acciones que no son conducir, cuando en cambio pulsar un botón de luces de emergencia implica una acción muy rápida y ya señaliza el peligro durante todo el tiempo que quieras sin estar haciendo el imbécil con el coche.
Como último, una reflexión: Querida DGT, si en una emergencia me dejas circular con un brazo fuera del coche haciendo movimientos, es que también puedo conducir con un móvil en la mano en una situación no estresante, ¿O eso no es lo mismo?
#1 Lo mejor de esta pregunta es que muchos vehiculos nuevos encienden los warning de forma automatica ante frenada brusca, que es lo que acostumbra a pasar al llegar a la retrncion, frenar de 120 a 0
#1
Es la única que he fallado, había elegido la A
#1 Yo la acerté porque el profe de la autoescuela (hace 30 años) nos lo indicó explícitamente en clase, que lo de poner las luces de emergencia no es la manera, sino las luces de frenado.
Que quedó tan grabado como cuando mi profesor de mates de séptimo me gritó al oído “PECADO MORTAL MATEMÁTICO “ al simplificar incorrectamente en una fracción con sumas en el numerador y denominador
#1 yo uso las luces de emergencia como todo el mundo, lo de usar el brazo es algo anacrónico
#1 Yo se que es la B, pero sin embargo por experiencia propia veo que la gente usa la A, yo me incluyo.
Cuando veo que el de adelante pone las luces de emergencias y esta reduciendo la velocidad es pq hay un atasco o algo, le veo mas logico que tener que ir moviendo el brazo y pegando frenadas.
Yo seguire usandolo y creo que con el tiempo esa norma se cambiara pq nadie la hace de forma correcta y todos ponen las de emergencia
#1 Es que es una gilipollez.
Si tienes que hacer un frenazo de emrgencia tienes hasta el ojo del culo concentrado en no pegartela con el delante, anda que te vas a poner a asomar la manita y moverla como si fueras a volar.
#1 Yo también fallé esta. Si has de frenar para reducir considerablemente la velocidad, no tiene mucho sentido tener que hacer dos movimientos más: bajar la ventanilla y sacar el brazo, y por lo tanto soltar el volante con una de las manos y aguantarlo solamente con una. Encuentro que es más visual y rápido poner las luces de emergencia (intermitentes/warnings).
Aunque puedo entender que esta maniobra, la de bajar la ventanilla, sacar el brazo e indicar, debe hacerse una vez estés parado ¿No?
Tampoco acerté la de gastos sanitarios derivados de accidentes de tráfico... Esas preguntas siempre se me dieron fatal.
#1 Tal cual tío. Dije la A. Lo duro del asunto es que he usado la respuesta A en muchas ocasiones, y no solo yo, si no creo que casi todos, porque siempre me lo han hecho a mi también cuando he ido detrás.
En mi caso también fallé la de las motocicletas, por alguna razón pensaba que la velocidad máxima era 100km/h en este caso y no 120 km/h aunque tengo que decir que ni tengo ni pretendo tener una y que dado el peligro que entraña estar sobre dos ruedas tampoco sería descabellado que la velocidad estuviese mas limitada.
#1 ¿B?
#1 A mí es que la b directamente me parece falsa, implica control directo de las luces de freno.
Los que hacen las normas de ben la DGT deberían coger el coche con más frecuencia.
#13 O que su presidente de saque el carné.
#13 Eso le dije yo a mi oncólogo, ¿cuantas veces has tenido cáncer? ¿Ninguna? Menos teorías y más calle.
El conocimiento es necesario, pero exámenes sicológicos de los conductores deberían ser obligatorios y tan importantes como el examen, sobre todo de esos que creen que el automóvil en una extensión de su pene, ases del volante o gente que se cree propietaria de la calzada entre otros.
#8 Deberían prohibir el cursillo que da bmw al comprarles un coche.
#12 impuestos especiales a los coches con más de 90 CV
#15 ya los hay, suelen pagar más en el impuesto de matriculación, en el de circulación y en el de transmisiones.
#18 eso es peccata minuta
#24 El seguro sí que no es pecata minuta.
#15 Que me digas coches de más de 200cv vale, pero más de 90... son el 95% de todos los coches hoy día. Además que si vas por carretera, menos de 90cv se te quedan cortos.
#78 he llevado coches de 50cv a más de 300cv. En mi opinión motor bien calibrado con un buen par de torsión sobre un un chasis bien diseñado y con los pesos bien repartidos, debería ir de puta madre con 90cv. Los coches de hoy son muy pesados y con prestaciones absurdas, completamente innecesario. Pero bueno solo es mi opinión.
#12 ¿Te refieres a este?
#8 Hay auténticos criminales conduciendo porq existen.
1. El conductor de un turismo se ve obligado a realizar el traslado de un enfermo en servicio de urgencia; ¿qué luces debe llevar encendidas?
A. Las de emergencia.
B. Las largas.
C. Las de posición.
Pues esta no la recordaba yo así. No sénsi han cambiado algo.
#34 A mi tambien me ha descolocado.
#34 yo personalmente pondría las de emergencia pero he dicho la c (que ya están siempre puestas ), las largas ni de coña y las de emergencia pensaba que se debían poner para avisar avería o señalizar una emergencia con el coche apagado.
Yo personalmente pondría las luces de emergencia y un pañuelo en la ventanilla, como se hacía antiguamente, porque con las luces de emergencia que consigues? Poder correr más? Porque al resto de conductores se la suda las luces mientras que no pites o señalices con las largas para que se aparte
la respuesta correcta es la D. Pere Navarro = INEPTO
#36 La pasta q se llevan todos estos ineptos de la DGT.
14 de 15
he fallado en la 7:
7. Entre los gastos sanitarios derivados de los accidentes de tráfico con víctimas se encuentran...
A. los derivados por la pérdida de producción de personas empleadas.
B. los daños causados al medio ambiente.
C. los de rehabilitación en centros de salud.
que no se a que se debe conocer eso en este tipo de test.
spoiler:
es la C
#32 hola
Te está diciendo que todavía estamos un poco atrasados y no contemplamos el daño causado al medio ambiente.
#74 no, solo es una "pregunta trampa" con la respuesta en el enunciado: "gastos SANITARIOS". Los otros dos no son sanitarios.
#74 también se contempla, de hecho es otra de las preguntas en los exámenes respecto a los daños y costes producidos por un accidente.
#32 esa es infallable
#86 uuupps!
#32 yo también Porque entendí víctima como víctima mortal. Algo claramente erróneo y muestra de que hice el test a toda prisa.
Pensé: que carallo, si es mortal, ¿Qué van a rehabilitar?
#32 Que te lo pienses antes de hacer el burro porque la indemnización que tendrías que pagar puede ser mayor de lo que imaginabas.
"9. En caso de contradicción entre señales del mismo tipo, ¿cuál prevalecerá?"
Ahem... señores de la DGT, porque cascarle una multa al señorito que pone un STOP y un CEDA EL PASO en el mismo poste, ¿no, verdad?
#91 STOP y CEDA no son contradicciones. Una dice que no tienes la preferencia, aunque salgas por la derecha. La otra dice que, además de no tener preferencia, DEBES PARAR. Así que puedes hacer caso a ambas sin caer en ninguna contradicción.
Una contradicción sería la linea discontinua en la vía y la señal vertical de prohibido adelantar (alguna he visto). O un semáforo en verde y un agente mandándote parar. O una dirección prohibida y un agente enviándote por esa calle por un desvío provisional. Y en todos esos casos la norma de cuál debe prevalecer funciona correctamente.
Que tiempos, pocos momentos recuerdo tan placenteros como por fin tener el carnet.
#25 Pues intenta sacarte camion y bus con 22 años, pagándolo.
yo he fallado una y no es la que todo el mundo ha fallado, siempre dando la nota
#82 yo he fallado tres, una la que han fallado casi todos, la de aparcar en el otro carril, que yo lo hago, aunque me parecía más correcta la solución (pero me parece lógico contestar a como lo haces y no sentir que haces mal, aunque esté mal) y la de la velocidad cuando cortan un carril, que he dicho 120 pero porque las otras velocidades no me cuadraban, y pensaba en 90 como carretera convencional.
Alguien sabe dónde mirar esa limitación ?
Fácil de hacer, solo tienes que pensar que el culpable de todo es el conductor y salen todas
Cuántas se pueden fallar?
#7 Se pueden fallar hasta 15
#37
#7 Si ya tienes carnet, todas.
#7 Si fallas 7, yo intentaría conseguir un manual de autoescuela para afianzar conocimientos.
Hice un perfect y eso que llevo cinco años sin circular y fumo porros.
He fallado la primera! No tenia ni idea de lo de los warnings en emergencia. Por lo demas todo ok.
Estúpido el teleñeco de DGT.
Luzes de emer q pa eso san inventao
Bueno sería para señalizar enfermo a bordo la luz blanca q se pretende pa averías.