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#5:
"Los aficionados que quieran contemplar un Pegaso Z 102 pueden visitar el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca-Fundación Gómez Planche, donde hay uno fabricado en 1955, tipo 102B/2.8, también carrozado por Pedro Serra, y cuyo primer propietario fue el piloto Gonzalo Yébenes.
Muy dañado en un accidente, se reconstruyó sobre un nuevo bastidor adquirido directamente a Pegaso. El coche tuvo otros propietarios, entre ellos, el torero Alfonso Cela, Celita II. Finalmente, en 1974, pasó a formar parte de la colección Gómez Planché y actualmente es propiedad del Ayuntamiento de Salamanca."
Si vas a Salamanca, y te gustan los coches y las motos antiguas, no dejes de pasarte por allí.
Muy dañado en un accidente, se reconstruyó sobre un nuevo bastidor adquirido directamente a Pegaso. El coche tuvo otros propietarios, entre ellos, el torero Alfonso Cela, Celita II. Finalmente, en 1974, pasó a formar parte de la colección Gómez Planché y actualmente es propiedad del Ayuntamiento de Salamanca."
Si vas a Salamanca, y te gustan los coches y las motos antiguas, no dejes de pasarte por allí.
Comentarios
"Los aficionados que quieran contemplar un Pegaso Z 102 pueden visitar el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca-Fundación Gómez Planche, donde hay uno fabricado en 1955, tipo 102B/2.8, también carrozado por Pedro Serra, y cuyo primer propietario fue el piloto Gonzalo Yébenes.
Muy dañado en un accidente, se reconstruyó sobre un nuevo bastidor adquirido directamente a Pegaso. El coche tuvo otros propietarios, entre ellos, el torero Alfonso Cela, Celita II. Finalmente, en 1974, pasó a formar parte de la colección Gómez Planché y actualmente es propiedad del Ayuntamiento de Salamanca."
Si vas a Salamanca, y te gustan los coches y las motos antiguas, no dejes de pasarte por allí.
#5 Y a escasos 100km, ya en la provincia de Cáceres, está el del precioso pueblo de Hervás. Museo muy bonito, oroginal en su construcción y ubicado en un entorno maravilloso.
#11 Y cerca de Hervás tienes Candelario, un pueblo pequeñito pero con un encanto excepcional
#20 Una pasada
https://www.lospueblosmasbonitosdeespana.org/castilla-y-leon/candelario/
#20 #11 #5 Y a 16 km de Salamanca está Alba de Tormes, bonito, y tumba de Santa Teresa, con sus reliquias de corazón y brazo incorruptos en exposición.
#25 Por supuesto. Hay muchísimo que ver entre Salamanca y Cáceres.
Llevamos «enganchados» desde el 81 y no nos cansamos de ir.
¿El brazo de Sta. Teresa no se llegó a corromper después de pasar por las manos de Paca la Culona?
#25 Yo voy a ir en cuanto acaben la Basílica Neogótica de Santa Teresa
https://www.asturnatura.com/turismo/basilica-de-santa-teresa-de-alba-de-tormes/3382.html
#20 Una maravilla. Lo conozco bien de hacer senderos por la zona desde hace años.
Desgraciadamente me da que le va a ocurrir como a La Alberca y «morirá» de éxito. En mayo pasado casi cada portal era una tienda
#29 pues sí... toda la razón... una pena.
#20 Y mas al norte en Soria y mas bonito Vinuesa y su afamada Laguna Negra, seguimos de propaganda.
#31 Shhhh! Están intentando que la gente se olvide, a ver si podemos volver a bañarnos...
#11 Precioso y famoso por industria de la piel.
https://www.turismodehervas.com/
Posiblemente el mejor coche construido aqui, con tecnología nacional...
Era un puto
ca
rra
zo.
Un artículo muy hábil en lo mencionar España a cada dos líneas y no mencionar en ninguna parte el lugar exacto en que se hizo el coche, que es bastante específico.
#9 ¿En el Olimpo?
#14 ¿En el olimpo de los dioses?
¡No! ¡En el olimpo de los diesels!
¡Diesel gustazo!
¡Dieselo!
#9 Empresa pública.
#16 púbica
#15 #16 Que desapareció por no poder competir con los marcas foráneas en cuanto se abrió el mercado, a pesar del gran apoyo de las administraciones y de que desde el poder se dedicaron a ponerle trabas a su competidor local privado Barreiros.
Ya ves...
"Hola.
Yo puedo aportar algo a título personal.
Entré con 17 años a trabajar a Pegaso, y con toda la ilusión del mundo. Hasta los 18 años no te admtían en la Oficina Técnica, pero superando un exámen de conocimientos (y con algo de recomendación);) podías estar de "Aspirante a Auxiliar de Delineante" o sea lo equivalente ahora de "becário"; estamos en los años 70 y pocos.
Se me cayó el alma a los piés. Demasiado tarde; el inició a la decadéncia de esta empresa ya planeaba sobre la misma.
Qué motivó que se fuera a pique?
Sobredimensionada en personal y sobredimensionada en sueldos de personal. Valga decir como ejemplo que mes sí mes no recibíamos una paga extra (o como mínimo 4 al año) de beneficios, ect, sobre un sueldo ya muy alto en comparación con los del sector (!) una empresa que desde la primera piedra de su fundación...nunca obtuvo beneficios.
Era una empresa del INI (del Estado) con altos cargos del Opus, ect, y las decisiones se tomaban a nivel político.
Barreiros y Pegaso ofrecían productos muy similares. Barreiros se lo curró; a Pegaso se lo regalaron todo de gratis total.
Había en Pegaso dinero a raudales. Yo he visto (años 70) bancadas de prueba de fatiga para bastidores donde se podía reproducir torsiones o sacudidas a voluntad, o grabadas en ruta del perfil de cualquier carretera. Bancos de motores de última tecnología. Bancos para pruebas de carga de ejes y rodamientos, etc.
Había personal altamente cualificado y eficaz. Por ejemplo en poco rato te construían una línea entera de escape con sus curvas para un propotipo...y sín plantillas etc.
Se rodaban kilómetros a manta con los caminones en prueba, ect.
Todo perfecto; pero el costo era insostenible."
https://www.pieldetoro.net/foro/index.php?threads/%C2%BFqu%C3%A9-le-pas%C3%B3-a-pegaso.138047/
#7 Cada 2x3 el Pegaso. Noticia recurrente cada X tiempo.
Los coches básicamente eran prototipos. De competir con nadie, nada.
Si se hubiera seguido con ellos podríamos valorar.
Pero como no, todos los artículos son como publirreportajes más expresenado deseos de lo que podría haber sido que la pura realidad. #9
Muy casposos siempre los artículos de este coche
#17 pues sí. El régimen quiso vender lo que no era, los Pegaso sirvieron de "escuela" para muchos mecánicos e ingenieros de automoción y así acumular conocimientos dado que esa industria en los 50 estaba en mantillas en España y SEAT aún estaba en pañales... pero efectivamente eran eso, prototipos nada más y no había dinero ni para montar siquiera un equipo de carreras que sirviera para seguir evolucionándolos y aprendiendo que era lo que pretendía Wifredo Ricart.... y los pocos ricachones "nacionales" que se hicieron con uno los acabaron arrinconando al poco tiempo porque simplemente no encontraban mecánicos que supieran arreglar y mantener mecánicas tan sofisticadas para la época, así que muchas veces acabaron olvidados o incluso hay rumores de que algún desalmado le llegó a montar al suyo un motor diésel Barreiros (!!!) para que al menos pudiera utilizarlo a diario... de hecho la mayoría de las unidades sobrevivientes acabaron en el extranjero donde sí había técnicos que sabían tratarlos...
#19 Y los autobuses Pegasos también fueron un referente en calidad que por intransigencia de unos e ignorancia de otros se regalaron a IVECO
#34 ahí según tengo entendido que influyó mucho y negativamente la nefasta gestión de los jefazos del INI que llevaron a la marca a una situación económica insostenible teniendo unos productos magníficos como fueron entre otros los Troner, su auténtico canto de cisne...otro ejemplo (y van...) de que España es un país de magníficos técnicos e ingenieros pero lastrados y mucho por los pésimos gestores y jefes que tienen que sufrir y que en demasiadas ocasiones malogran cuando no torpedean directamente su trabajo por intereses espurios, lucro o pura incompetencia...
Muy guapo el coche
#0 ¿Y nos compró los camiones o se quedó el coche y no se supo más?
#1 Juancar usó otra excusita para embolsarse a título personal sus favores mas tarde
https://www.abc.es/espana/abci-pidio-10-millones-dolares-persia-1977-para-apoyar-suarez-202110060111_noticia.html
que bonito suena "soborno" cuando se hace con clase
Una pena que Pegaso haya dejado de ser española y que luego desaparezca.
#8 no puedo dormir por las noches de pensarlo.
#26 Te recomiendo que pidas cita con el veterinario del barrio para que te recete ansiolíticos para Pegasos y así podrás dormir por las noches.
#36 yo te recomiendo un petitsuis con olivas
Dame tu fuerza PEGASO!
Enlace caspa del día. Lo que no fue y pudo haber sido.
"que compitió con Ferrari y Jaguar."
¿Donde compitió con Ferrari y Jaguar? Si ese coche se rompia en los entrenamientos antes de la carrera (según he leido en la wiki). Mucho record de velocidad pero no valia para competición.
una empresa pública. Luego como todo lo público se vendió.
muy bien
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