En 1957 Munguía Industrial, S.A., una empresa vasca, llegó a acuerdos con Hans Glas para la producción del Goggomobil T 250, o como se le conoce también, el ‘el cochecito vasco‘. Este acuerdo dio trabajo a más de 700 personas durante varios años, es por ello por lo que se le recuerda con cariño en Mungia. Pero tuvo un final triste. Pretendía competir con el SEAT 600 pero el Goggo era un coche de finales de los cincuenta de miniatura y sin maletero que no tenía mucho que hacer. Varias huelgas y la falta de ventas hizo que quebrara la compañía.
Comentarios
os cuento la historia a vosotras y vosotros.
... paso
#2 "[...]Me explicaron el por qué y hoy os cuento la historia a vosotras y vosotros.[...]"
closing tab...
#19 Disfrutad, compañeres, mientras no respetar la neutralidad de género aún siga sin ser delito, poco tiempo queda ya.
#24 Preferiría que el género neutro pasase a ser el femenino antes que esa gilipollez de decir siempre los dos géneros.
#24 go to #27 and #29
puedo soportar el uso del femenino plural, pero no el bienqueda y el correctismo.
#24 La redundancia debería de ser un delito también, por hacer perder el tiempo a la gente.
Bueno, al final consguieron tener éxito pero reconvirtiéndose en el Goggonheim
#3 Pena de cárcel te mereces....
#4 no me merezco un meneillo? vaya...
#3
Tan malo que me he reído ...
#8 Esa era la idea
Funcionaba a pedales y eso fuera del pais Vasco no tenia futuro
#1 Sacando los pies por debajo, como los picapiedra
Ese "cochechito" en el titular
¡El payacho!
El primer año de fabricación y ya estaban en huelga los vascos y las vascas.
Bueno, llamar al goggomobil "cochecito vasco" es como llamar al 600 "cochecito catalán". Tanto el uno como el otro eran coches de otros países (RFA e Italia, respectivamente), que se fabricaban aquí bajo licencia.
Meh... el artículo es bastante básico, habla más bien poco del cochecito en cuestión.
Cierto es que en los 50 hubo una eclosión de minicoches (el famoso Biscuter por ejemplo, el Vespa 400 que lleva 2 motores juntos de la vespa 200 o el Isetta) que intentaban hacerse hueco en el paupérrimo mercado de la época que duraron más bien poco, pues no eran más que conjuntos de endebles carrocerías de estabilidad y frenos precarios con minúsculos motores de moto que daban unas prestaciones muy pobres incluso para los estándares y carreteras de la época... si a eso le añades que por su proceso cuasi-artesanal de fabricación salían tan caros o más que el 600, que era ya un coche "de verdad" en todos los sentidos por aquel entonces pues tienes el cóctel completo...
#21 Mierdas de posguerra para mantener la furia ejpañola, jeje.
#21 El biscúter sí tuvo cierto éxito pues era más barato que los demás minicoches gracias a su diseño minimalista, no tenía capota, ni puertas, ni... poco más que una moto con ruedas. Llegó a convivir unos años con el 600, pocos, porque aunque el 600 era bastante más caro, ya era un coche de verdad, y a su lado el biscúter era un juguete.
#32 cierto, el biscuter al menos en su primera versión era más barato que el 600. Lo que pasa es que luego quisieron subirse a la parra y sacar versiones "carrozadas" y/o "deportivas" (el graciosamente apodado "Pegasín") que eran ya bastante caras y hacían aún más precarias las prestaciones de su mini-motor por el aumento de peso y eso les acabó arruinando las ventas... La fábrica de hecho si la memoria no me falla no duró más de 3 años.
Un saludete
Una foto de un poblado de Bizkaia, en un parque infantil y como no puede ser de otra manera, sale una camiseta del Athletic.
Los críos salen con ella tatuados de Basurto...
Y el coche no se vendería por no traer el logo del Athletic, como si lo hacen de serie todos los coches vendidos en Bilbao.
P.D. sin acritud, desde la capital de Euskadi
#17 pues eso parece...
Pues ha sido verlo y pensar Joe perfecto para ir a trabajar y usarlo para eso, pero luego he pensado bueno en la época seguro que irían andado, y ya me surgió más preguntas.
Porque ahora es pensar en un trabajo y asimilar que tienes que usar un medio de transporte?
Y ya me vino a la cabeza, cuánto daño ha hecho la centralización del trabajo.
#5 Un medio de transporte puede ser razonable porque no siempre el trabajo te queda a una distancia que puedas recorrer caminando en media hora. Pero lo importante es que lo normal debería ser usar un transporte público. Pero claro, el transporte público debería tener una frecuencia adecuada y un precio menor. Es razonable pensar que compartir vehículo con 20 o 30 personas más debería ser barato.
#5 Porque ahora es pensar en un trabajo y asimilar que tienes que usar un medio de transporte?
Eso serás tu. Hay gente que no piensa así (y cada vez más)
#13 no has pillado nada por lo que parece
He venido a comentar en este meneo tan interesante... Pero he visto que lo ha petado (4 páginas de comentarios) y he desistido.
Desde luego si es con tecnología vasca sólo ibas a disfrutar de ir al mecánico.
Me compraré hace unos años una mochila fumigadora electrica MATABI y se ha estropeado todo menos el motor que bombea el líquido que es italiano.
Eso si pesa como un demonio.
Ya me asegurare de no comprar nada fabricado allí.
#23 Pero... ¿La has arrancado o estás haciendo cómo el vasco que cortaba los árboles con la sierra mecánica sin arrancarla?
Soy de Mungia y aquí tenemos hasta una rotonda para rememorar el Goggomovil, saldría a sacarle una foto, pero como es costumbre en Euskadi, está lloviendo.
En firefox da un fallo de seguridad y no me deja verla.
#9 Yo he podido verla en Firefox.
#12 Mi firefox lo instalé este fin de semana. Me saca esto:
Conexión segura fallida
La conexión a piensaenunlugar.wordpress.com fue interrumpida mientras la página se cargaba.
La página que está intentando ver no se puede mostrar porque la autenticidad de los datos recibidos no ha podido ser verificada.
Contacte con los propietarios del sitio web para informarles de este problema.
Cualquiera diría que es vasco