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#2:
Vehículos que no son capaces de alcanzar la mitad de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.
Comentarios
#2
Vehículos que son capaces de alcanzar el doble de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.
#2 Pues sí, hay que eliminar obstáculos de la vía para que la peña pueda conducir borracha y drogada sin matar a nadie
#2 ¿Es un problema que mueran 499 ciclistas en 10 años pero no que mueran 1.000 al año en accidente de coche?
Ya sé. Velocidad máxima en todas las vías de 25km/h (50 en autopista) y problema resuelto.
Vehículos que no son capaces de alcanzar la mitad de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.
#2 También podemos prohibir los tractores, o incluso los coches, sin duda bajarían mucho los accidentes.
#1 Sin duda, el problema son los ciclistas, las distracciones y excesos de velocidad de los conductores nada tienen que ver.
#2 Vehículos que no son capaces de circular sin degradar la troposfera que todos respiramos, a tomar por culo. Dilema solventado.
#2 Uno de los principales problemas de la seguridad vial es el exceso de velocidad en cacharros que pesan varias toneladas, no lo contrario:
En general, siempre que se reducen los límites de velocidad la situación
en el tráfico mejora y siempre que se incrementan estos límites,
el número y la gravedad de los accidentes aumenta.
Aunque nuestros vehículos y nuestras carreteras sean técnicamente mejores, los seres humanos cometemos más errores a medida que aumentamos la velocidad a la que circulamos.
La velocidad hace que te sea más difícil evaluar correctamente las situaciones de tráfico, ya que reduce la cantidad y la calidad de la información que puedes recoger del ambiente.
La velocidad deja menos tiempo para la toma de decisiones, por lo que tu elección de respuesta será más precipitada y probablemente menos correcta.
La velocidad hace más complicada la ejecución de determinadas maniobras o la rectificación de los errores.
La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores tales como las distracciones, el alcohol, la fatiga, la somnolencia, etc.
Y no, una velocidad inadecuada no es la de la mitad de la vía. Depende del vehículo.
https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/evita-conductas-de-riesgo/conducir-con-exceso-de-velocidad/
#2 yo prohibiría los vehículos motorizados privados en las ciudades a cambio de que las bicis no vayan por las carreteras, pero si por los núcleos urbanos.
O 499 personas en 10 años
#2 Vehículos que son capaces de alcanzar el doble de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.
#2 Cada vez que un ciclista es atropellado mandamos a un sicario que deje tetraplejicos a todos los familiares del conductor.
Lo veo.
#10 Recuérdame como te llega la comida al supermercado.
#4 yo estoy a favor de las bicicletas y que la gente vaya con ellas, pero es cierto que algunos van sin luces detrás para que sean más fácilmente visibles y eso me ha provocado algún susto. Tampoco voy con exceso de velocidad, pero si después de una curva te encuentras con uno subiendo una cuesta a 15 km/h te toca reaccionar muy rápido o tener un disgusto.
#12 La repartes tú en tu seat toledo?
Se podría decir que los ciclistas son unos linces.
#12 Respondía a un comentario absurdo con otro igualmente descabellado, si pretendes sacar las cosas de quicio e intuyendo que no logres terminar de comprenderlo, mejor te recuerdo que antes de que los vehículos a motor tomaran las poblaciones las personas también consumían.
Por las mañanas y al atardecer se dan más situaciones de muy mala visibilidad y las bicicletas siguen en muchísimos casos sin una iluminación adecuada, cierto que cada vez más me encuentro a gente más concienciada y llevan luces que se ven bien
Las carreteras deberían tener un arcén suficiente y seguro para personas, bicis, y caballerías. O existir una ruta alternativa. La movilidad entre pueblos esta concebida y realizada para coches, autobuses, y camiones. La mayoría de la gente ve esto como normal.
#2 Vehículos que puedan superar la velocidad de la vía, prohibido circular por ella, por precaución... Todo vehículo que pueda superar los 120 kmh, prohibido circular fuera de una autopista.... la de vidas que salvaría...
#9 Pues depende del numero de viajes que se hagan con cada vehículo. Lo suyo sería comparar los accidentes en relación al número de viajes. Que haya mas accidentes de coche puede ser perfectamente porque se hacen más viajes en coche. No conozco los datos al respecto, solo expongo como se debería de comparar y a que se podría deber la diferencia de las cifras que indicas.
si lo razonamos como los listísimos de la dgt entonces tendrán que obligar a tener un carnet para ir en bici
Seleccion natural
Las carreteras son para circular, no para entrenar. Dicho esto, debería estar prohibido entrenar en ciertas carreteras como las que no tienen arcén
#15 Estoy de acuerdo (cambiaría entrenar por simplemente montar en bici). Creo que la clave está en que tenga que haber un arcén en condiciones para que los ciclistas eviten ocupar el carril de circulación. En mi zona hay algunas carreteras prácticamente sin arcén y con mucho tránsito de camiones porque hay varios polígonos y carreteras importantes en los alrededores y ver a los camiones adelantar a los ciclistas, me da verdadero pánico. Responsables las comunidades autónomas y estado según competencias de las carreteras de hacer las mismas más seguras con un poco más de asfalto en los laterales.
Las carreteras no están hechas para las bicicletas. Se permitió compartir el espacio cuando había poco coches y no iban muy rápido (porque las carreteras eran malas y porque los coches en si). Desde entonces las cosas han cambiado y nadie ha hecho nada por solucionarlo