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#4:
#1 Aquí explicación de qué es el DRS
"El Drag Reduction System, más conocido como DRS, es un dispositivo móvil que introdujo la Fórmula 1 en 2011 con el fin de reducir la carga aerodinámica del monoplaza y aumentar la velocidad para favorecer los adelantamientos.
Este sistema reduce la carga del alerón haciendo que el piloto se beneficie de la menor carga aerodinámica y de una menor resistencia al avance"
...
"Para usar este dispositivo el automóvil debe cumplirse una serie de condiciones. La primera de ellas es que el monoplaza debe estar a menos de un segundo del coche que se encuentre delante cuando pasen por la zona de detección"
https://as.com/motor/2022/03/26/formula_1/1648279055_467790.html
Y aquí explicación de cómo Saínz "dió" el DRS a Norris:
"I knew more or less my pace versus Lando and how difficult it is to overtake here. I knew he was on a hard and if George and Lewis were going to overtake me I would be 'dead meat' also, so I needed him to hold on for as long as possible," Sainz told Sky Sports F1.
"A couple of laps I was 1.2 or 1.3 seconds ahead of Lando, so I slowed down a bit to give him DRS into Turn 7, which was just enough for him to hold onto them and keep my race under control - not easy because you are putting yourself under risk and you cannot do any mistakes, but it was my strategy and it worked."
https://www.skysports.com/f1/news/12040/12963368/carlos-sainz-explains-smart-tactics-with-lando-norris-which-gave-him-singapore-gp-win-ahead-of-mercedes
En resumen, para evitar que Hamilton (MCLaren) y Russell (Mercedes) se acercaran a Sainz que iba primero en ese momento, y estos dos detrás 3ro y 4to respectivamente detrás de Norris (McLaren), redujo a 1 segundo la distancia entre él mismo y Norris para permitir a Norris meter caña con el DRS (activación del alerón) y hacer de tapón a los peligrosos Hamilton y Russell.
Russell al final se estampó contra el muro sin poder acabar la carrera.
"El Drag Reduction System, más conocido como DRS, es un dispositivo móvil que introdujo la Fórmula 1 en 2011 con el fin de reducir la carga aerodinámica del monoplaza y aumentar la velocidad para favorecer los adelantamientos.
Este sistema reduce la carga del alerón haciendo que el piloto se beneficie de la menor carga aerodinámica y de una menor resistencia al avance"
...
"Para usar este dispositivo el automóvil debe cumplirse una serie de condiciones. La primera de ellas es que el monoplaza debe estar a menos de un segundo del coche que se encuentre delante cuando pasen por la zona de detección"
https://as.com/motor/2022/03/26/formula_1/1648279055_467790.html
Y aquí explicación de cómo Saínz "dió" el DRS a Norris:
"I knew more or less my pace versus Lando and how difficult it is to overtake here. I knew he was on a hard and if George and Lewis were going to overtake me I would be 'dead meat' also, so I needed him to hold on for as long as possible," Sainz told Sky Sports F1.
"A couple of laps I was 1.2 or 1.3 seconds ahead of Lando, so I slowed down a bit to give him DRS into Turn 7, which was just enough for him to hold onto them and keep my race under control - not easy because you are putting yourself under risk and you cannot do any mistakes, but it was my strategy and it worked."
https://www.skysports.com/f1/news/12040/12963368/carlos-sainz-explains-smart-tactics-with-lando-norris-which-gave-him-singapore-gp-win-ahead-of-mercedes
En resumen, para evitar que Hamilton (MCLaren) y Russell (Mercedes) se acercaran a Sainz que iba primero en ese momento, y estos dos detrás 3ro y 4to respectivamente detrás de Norris (McLaren), redujo a 1 segundo la distancia entre él mismo y Norris para permitir a Norris meter caña con el DRS (activación del alerón) y hacer de tapón a los peligrosos Hamilton y Russell.
Russell al final se estampó contra el muro sin poder acabar la carrera.
Comentarios
#3 Alonso? eres el calvo de Telecinco??
#5 La costumbre
#7 Eso. 👍
No lo entiendo. ¿Qué es dar el DRS de Norris? Alguien puede iluminarme?
#1 EL DRS levanta el alerón trasero para que puedan ir más rápidos en recta, pero solo se puede usar si está a un segundo del piloto que tengas delante. Carlos mantuvo esas distancia para que Norris pudiera usarlo y defenderse de Russell que también lo tenía.
#2 Vale! El DRS leí lo que era, pero no entendía lo de "dar el DRS de otro". Ahora ya si, osea que el colega, en vez de irse solo, ralentizo su velocidad para que Norris que iba detrás le saltara el DRS y Sainz le hiciera como "de liebre".
Gracias por la explicación!
#1 Digamos que es un "modo turbo" que se activa cuando el coche que quieres adelantar está a menos de 1 segundo por delante tuyo, para facilitar el adelantamiento. Para Alonso siendo 1º la amenaza no era el 2º, sino el 3º que iba más rápido que él, por eso dejó que el 2º se acercara a Alonso para que sus vueltas fueran más rápidas, sin ser una amenaza para Alonso, y así que el 3º no pudiera alcanzar el 2º.
#1 Aquí explicación de qué es el DRS
"El Drag Reduction System, más conocido como DRS, es un dispositivo móvil que introdujo la Fórmula 1 en 2011 con el fin de reducir la carga aerodinámica del monoplaza y aumentar la velocidad para favorecer los adelantamientos.
Este sistema reduce la carga del alerón haciendo que el piloto se beneficie de la menor carga aerodinámica y de una menor resistencia al avance"
...
"Para usar este dispositivo el automóvil debe cumplirse una serie de condiciones. La primera de ellas es que el monoplaza debe estar a menos de un segundo del coche que se encuentre delante cuando pasen por la zona de detección"
https://as.com/motor/2022/03/26/formula_1/1648279055_467790.html
Y aquí explicación de cómo Saínz "dió" el DRS a Norris:
"I knew more or less my pace versus Lando and how difficult it is to overtake here. I knew he was on a hard and if George and Lewis were going to overtake me I would be 'dead meat' also, so I needed him to hold on for as long as possible," Sainz told Sky Sports F1.
"A couple of laps I was 1.2 or 1.3 seconds ahead of Lando, so I slowed down a bit to give him DRS into Turn 7, which was just enough for him to hold onto them and keep my race under control - not easy because you are putting yourself under risk and you cannot do any mistakes, but it was my strategy and it worked."
https://www.skysports.com/f1/news/12040/12963368/carlos-sainz-explains-smart-tactics-with-lando-norris-which-gave-him-singapore-gp-win-ahead-of-mercedes
En resumen, para evitar que Hamilton (MCLaren) y Russell (Mercedes) se acercaran a Sainz que iba primero en ese momento, y estos dos detrás 3ro y 4to respectivamente detrás de Norris (McLaren), redujo a 1 segundo la distancia entre él mismo y Norris para permitir a Norris meter caña con el DRS (activación del alerón) y hacer de tapón a los peligrosos Hamilton y Russell.
Russell al final se estampó contra el muro sin poder acabar la carrera.
#4 Hamilton corre en Mercedes
#4 Corrijo, que ya no puedo editar. Hamilton es Mercedes
#4 -Russell se estampa a 200 Km/h
-Lobato: Uno menos.
Sainz ganó la carrera pero Red Bull no estaba normal.
#11 Este circuito no se le da bien a Verstapen ni es el más adecuado para las características de los Red Bull. Además Mclaren, Ferrari y Mercedes han mejorado sus coches.