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#2:
He visto cosas que no os imagináis.Viajar por Dinamarca hace 30 años con un 2cv con más de 20°bajo cero,tener que ir abrigado a tope para no fallecer por frio y quitar el hielo del parabrisas...por el interior.Nunca nos dejó tirados haciendo un recorrido de 2000 km más el viaje hasta allí¡Que tiempos aquellos donde se podían descubrir otros mundos!Ahora hago Madrid Guadalajara y termino harto de coche.
Comentarios
He visto cosas que no os imagináis.Viajar por Dinamarca hace 30 años con un 2cv con más de 20°bajo cero,tener que ir abrigado a tope para no fallecer por frio y quitar el hielo del parabrisas...por el interior.Nunca nos dejó tirados haciendo un recorrido de 2000 km más el viaje hasta allí¡Que tiempos aquellos donde se podían descubrir otros mundos!Ahora hago Madrid Guadalajara y termino harto de coche.
#2,#6,#7,#10,#11,#12 Como veo que os gustan los Citroën, aqui os dejo una foto que acabo de hacerle al que tengo en el grage, en espera de que haya la pasta necesaria para restaurarlo. Es de 1954 o 1955
#13 Precioso
#2 He leído la primera frase y por un momento he visto atacar naves en llamas más allá de Orión. He visto Rayos-C brillar en la oscuridad cerca de la puerta de Tannhäuser. Todos esos momentos se perderán en el tiempo... como lágrimas en la lluvia. Es hora de morir.
#13 Muy bonito, pero a ver si recoges un poco el garaje jajaja!
#13 Restauralo por dios.
#30 money ( y airear el garage para tener el espacio), pero no hay prisa, está bien resguardado y he verificado que el motor no está gripado ( de hecho todavía hay grasilla)
#2 "¡Que tiempos aquellos donde se podían descubrir otros mundos!Ahora hago Madrid Guadalajara y termino harto de coche."
Me parece que el problema no son los coches de ahora ni los tiempos aquellos sino que te has aburguesado demasiado como para volver a tragar kilómetros y descubrir otros mundos
#17 Seguramente tengas razón aunque sigo con el espíritu de aventura con la furgo,el camping y recorriendo Francia el año pasado,las Landas,Chartres, Paris,Provins,Fontenebleau.Y me lo paso pipa aunque descubrir otros mundos cada vez menos y me entenderás.
Claro,no voy en un Citroën 2cv sin calefacción.Ahí está el punto burgués.
Uno de los principios del mundo del automovil es que cuanto mas mierdoso haya sido uno mas se le echa de menos.
#14 También aplicable a bares y muchas otras cosas
#15 Como las diarreas
No, espera, creía que decía que te acordabas más de ellos, no que se les echaba de menos
Citroen, la marca que odian todos los cuñaos... (Hazme caso, que no hay nada como un bemeuve...)
Yo siempre menciono a la inmortal c-15.
#7 Me encanta el alocado interior y el estilizado exterior del CX, el cuadro de mandos parece una nave espacial, el cuentakilómetros y cuentarevoluciones no eran los típicos de aguja, sino unos cilindros que iban girando con las revoluciones y Kilómetros impresos en ellos que luego veías desfilar por una ventana del cuadro de mandos, además de la cantidad de luces indicadoras que tiene, algo muy poco común a principios de los 70 cuando salió este coche, los intermitentes no estaban en el volante sino que es un interruptor grande que está en la parte superior del cuadro de mandos, un cenicero con forma de bola enganchado a la parte superior del habitáculo para meter el radio-cassette, entre los dos asientos además del freno de mano también tenías otro cuadro de mandos con varios controles como la regulación de temperatura del aire acondicionado y calefacción, regulación de la altura del coche y demás, por no hablar de esos asientos envolventes que te absorbían, nunca más he vuelto a ver en un coche asientos tan cómodos como los del CX y por no hablar del espacio interior, podías jugar un partido de fútbol hacer hípica dentro de este coche...
Este coche en los años 70 llevaba tecnología muy puntera y fuera de lo común en la casi totalidad de los coches, como por ejemplo elevalunas eléctrico, cinturones de suguridad hasta en los asientos traseros, faros direccionales, claro está suspensión hidroneumática y por lo tanto la famosa regulación en altura, servo-dirección con la cual podías mover con un dedo el volante una vez encendido el coche, además con vuelta y media de volante girabas completamente las ruedas del coche, cuando lo soltabas volvía en unos pocos segundos al origen poniendo las ruedas en línea recta de nuevo, aire acondicionado, etc.
A finales de los 70 empezaron a salir los motores de inyección electrónica, caja de cambios automática y semi-automática...
Si te la estampabas con él seguramente saldrías vivo, la carrocería era casi indeformable.
Mi padre tenía un CX 2400 Pallas y en su día tuvo un accidente, iba además con mi hermana, iban a noventa y tantos Km/h y se la estamparon más o menos de frente con otro coche en una especie de cruce o rotonda, no me acuerdo bien; Mi hermana y mi padre salieron ilesos, los del otro coche acabaron en el hospital y el coche era siniestro total, el CX en cambio tenía una abolladura hacia dentro en el morro, y también la calandra y un faro rotos, acabó en el desguace ya que el impacto al parecer hizo daños en el motor quedó algo tocado, mi tío que por aquel entonces trabajaba de "chispas" en la Citroën le dijo que la reparación le iba a salir más cara que comprarse otro igual de segunda mano...
En otra ocasión mi padre viniendo de Logroño a Bilbao, nada más pillar la autopista escuchó una especie de explosión pequeña y vio por el retrovisior una especie de cable metálico en medio de la autopista, no le dio importancia y siguió para alante, al de un rato el coche se le empezó a ir un poco, apenas nada, hacia la derecha, pero vamos que sin problemas por la autopista, cuando llegó a casa y aparcó el coche en el garaje fue a ver que le pasaba a la dirección y se encontró con la rueda derecha delantera totalmente reventada, la mitad del neumático estaba desintegrado, la llanta estaba prácticamente toda visible, vino prácticamente desde Logroño, unos 140Km con un par de puertos de altura considerable, con la llanta en el aire y un trozo de neumático colgando a una velocidad de 120-130Km/h, el coche apoyado sobre 3 ruedas, de ahí que se le fuera un poco hacia la derecha...
Mi padre literalmente palideció, se quedó blanco al ver la rueda, bueno lo que quedaba de ella...
Algún día tendré un dos caballos descapotable de color amarillo, tampoco me importaría tener un CX o un DS-21 (Tiburón) o incluso el SM...
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#21 Yo subí en uno CX de.esos hace muchos años y era una pasada, no había por entonces un coche que le hiciera sombra, lo que pasa es que la gente esta tontita con los cacharros que fabrican los alemanes y no hay manera. Y ya si nos ponemos en diseño no hay color, eso que Citroen ha perdido mucho desde que se unió a Peugeot.
#23 El problema de los alemanes es que suelen ser muy cuadriculados a la hora de pensar y diseñar cosas y de ahí que los diseños de Citro^ën se han vuelto más austeros y normales.
Recuerdo que en un capítulo de Top Gear Clarkson dijo algo parecido cuando anunció el Citroën C6, decía que todo estaba mal en ese coche para ser un citroën, la palanca de cambios estaba en su sitio en lugar de salir del techo, los intermitentes lo mismo también en su sitio y si apretabas el botón para que se abriera el maletero, este se abría, además tenía una conducción totalmente normal, no parecía que ibas navegando en un coche.
#21 En casa había uno cuando era pequeño. Un CX 2.5 TRD Turbo (diesel). Era un pepino, un monstruo de devorar km en carretera y recuerdo viajar mucho por España con el. La última velocidad era corta así que a 180 moría sin remedio pero hasta ahí iba como un avión, incluso tirando de una enorme caravana se comportaba y mantenía una estabilidad sorprendente.
Tuvimos un accidente fuerte, golpear en cambio de rasante contra un coche parado y la señora de delante que se había detenido en el carril izquierdo a ceder el paso (no, no preguntéis) a unos 120 y salimos muy bien parados. Al Peugeot 505 de delante le partimos el chasis. Se arregló y tiró muchos años. Mi padre lo cambió por el XM con mucho más de 300.000 km.
#25 El XM no fue tan puntero como el CX cuando salió y en comodidad no tienen nada que ver, mi tío se compró uno cuando no llevaban ni un año en el mercado, me sigo quedando con el CX...
Nuestro CX era un 2400 Pallas del año 78 de gasolina, cambio manual de 5 velocidades, de color blanco y con el interior azul, al menos no lo compraron con del típico color marrón que se puso de moda en los coches de los 70..., el color azul de la tapicería aún en los 90 llamaba la atención y no por extravagante precisamente, era un tono azul bonito, le daba un toque futurista al igual que el cuadro de mandos que también era del mismo color.
Creo que no tenía inyección electrónica, no me acuerdo, aunque puedo mirar el libro de instrucciones, aún lo guardo.
Tal como dices dices era una máquina y eso que las versiones diesel como el tuyo eran algo menos potentes, pero eso era algo que daba igual, nada más montarte en el coche que no pasara de los 180Km/h era algo que quedaba relegado a segundo plano.
Era pisar un poco el acelerador y el puñetero coche respondía sin despeinarse, el nuestro al ser de gasolina pasaba los 200Km/h, lo peor de todo es que ni te dabas cuenta si ibas dentro, ni el coche vibra más, ni se ladea o tambalea, ni hay más ruido en el interior, es casi como ir suspendido en el aire, a mi padre le pasaba que muchas veces al ir por la autopista se ponía a 150-160Km/h y ni se daba cuenta, hasta que miraba el velocímetro y entonces era cuando se daba cuenta del percal...
A mediados de los 90, año, año y algo antes de pegársela le dio por ver hasta donde llegaba, hasta donde lo podía poner teniendo en cuenta que andaba ya cerca de los 20 años y tenía unos 200.000-250.000Km más o menos.
No salía de su asombro, lo primero que dijo es "he apretado el acelerador y ha salido sin ningún problema, me ha respondido de la misma, en nada lo he puesto a 200Km/h", dijo que le había apretado un poco más el acelerador durante algún minuto más pero que le dio un poco de miedo, ya no se si por las multas o por la velocidad , y deceleró hasta los 120Km/h.
Como ya he dicho, salió del coche totalmente asombrado por lo bien que respondía el CX con casi 20 años a sus espaldas y 200.000Km
#26 Al XM, como tenía la suspensión más firme (hidractiva con posición sport) le puso otras esferas y recuperó un poco el modo "alfombra voladora".
El espacio atrás era sencillamente exagerado. Para repetir algo como aquellos hubo que esperar al C6.
El Mehari era de Citroën ? Me acuerdo de verlo de guaje , sin capota y de color naranja pero nunca me había enterado de que casa era
#3 Lleva el doble chevron en el morro.
#3 Era un 2CV con carrocería de plástico, playero y resultón.
#5 Resultones son todos los Citroen, he tenido, tengo y tendré siempre esta marca, por más coches que he conducido y conduzco de distintos modelos y marca estoy enamorado de Citroen.
Hay Citroen hay meneo
El Mehari, no era 4x4.
Es una historia de mecanicos e ingenieros increibles. Te pillan cualquier cosa y cual equipo A te lo adaptan y convierten para las necesidades requeridas.
Porque no los de Citroën lo mismo que han hecho con el Volkswagen Escarabajo o con el Mini
Venga ya lo digo yo, el 2cv no se puede volcar, solo marcha atrás
Citröen, 100 años copiando diseños, tratando de hacerlos económicos con desastroso resultado. El mocosoft del automovilismo.
#9 ¿A quien le copiaron el DS?
#9 ¿a quién le copiaron el 2cv, el XM, o el tiburón?
#9 Bonita manera de quedar como un ignorante y hacer el ridículo...