En esta biografía - coescrita con Jean-Louis Bachelet - Florence Arthaud relata este trágico episodio, en el que estuvo a punto de perder la vida mientras navegaba frente al Cabo de Córcega. Fue el sábado 29 de octubre de 2011 -el día después de su cumpleaños, que prefirió celebrar sola en el mar- cuando cayó al agua sin chaleco salvavidas. Mientras ve cómo su barco se adentra en la noche, con sólo su gato Bylka como tripulación, Florence cree estar viviendo sus últimos momentos.

Nuevas evidencias arqueológicas sugieren que los antiguos habitantes de Filipinas y las islas del sudeste asiático poseían la tecnología avanzada de procesamiento de plantas necesaria para la construcción de barcos sofisticados y la pesca en alta mar.El análisis microscópico de herramientas de piedra excavadas en estos sitios, que datan de hace unos 40.000 años, mostró rastros claros de procesamiento de plantas, en particular la extracción de fibras necesarias para hacer cuerdas, redes y ataduras dx.doi.org/10.1016/j.jasrep.2025.105020

La vida de un arquitecto no es solo un despliegue de planos, proyectos o construcciones. Para algunos, la arquitectura se convierte en una forma de orquestar el espacio, de componer una armonía donde cada elemento disponga de su propia melodía. Aunque, por muy bonito que suene, la arquitectura no fue la vocación inicial de José María García de Paredes: desde pequeño solo pensaba en navegar por el mar como única ocupación. La vida, y una fuerte miopía que creció junto a él, se encargaría de llevarle por otros caminos.

El mundo marítimo tiene muchas leyendas e historias de valientes marineros que cruzaron aguas peligrosas. Los famosos capitanes de barco descubrieron nuevas tierras, rutas marítimas, islas y canales que aumentaron el comercio marítimo y, luego, la colonización de regiones recién descubiertas. Eran experimentados navegantes, exploradores y marinos que introdujeron cambios significativos en el mapa del mundo y alteraron el curso de la historia. algunos también tuvieron un lado cruel y violento que culminó en la esclavitud y maltrato de nativos.

Hay tradiciones milenarias que integran relatos de muchos lugares y que hoy se han convertido en una tradición consolidada. Sin embargo, sus orígenes son difíciles de identificar de manera inequívoca, como es el caso del patrón de los navegantes, San Nicolás, que con el paso de los siglos ha dado lugar a la conocida figura […]

Sé que os gustan las rarezas… así que he juntado para vosotros unos cuantos coches verdaderamente raros, ¡pero!... con un nexo común: Pueden ir por la tierra y navegar por el agua. Seguro que algunos los conoceréis, pero prometo sorprenderos: Trippel SG6: Tozudez (1937); DAF MC-139: ¡Inundemos el país! (1938); Schwimmwagen: El Anfibio de Porsche (1941); El conocido como Schwimmwagen, literalmente “coche anfibio”, en realidad se llamaba VW Tipo 166;Amphicar: El más conocido (1961); Gato Montés: La opción española (1971),....

Solo hubo una mujer al frente de una expedición naval durante aquellos viajes de descubrimiento y conquista que tuvieron lugar en el siglo XVI. Esa mujer se llamaba Isabel Barreto, fue marquesa y adelantada de los mares del Sur y la primera mujer que ostentó el título de almirante en la historia de la navegación española.

Los estudios sobre la marinería andalusí suelen dar una descripción poco precisa de sus actividades bajo la genérica denominación de piratería, quizá para contraponer esas operaciones «al margen de cualquier iniciativa e incluso de cualquier control estatal» con las acciones navales islámicas del siglo VIII o con las de la flota emiral a partir de la segunda mitad del siglo IX. Pero no se debería calificar de piratas a navegantes que atacaban unos objetivos muy específicos de carácter no musulmán, siempre en el ámbito de dār al-ḥarb.

Hoy proponemos un viaje en el tiempo a las profundidades de la tierra, inexploradas hasta hace poco y que aún ocultan secretos. Les Coves de Sant Josep o Grutas de San José son unas cuevas naturales de incomparable belleza, donde podemos surcar el río subterráneo navegable más largo de Europa.

1495. Cristóbal Colón escribe alborozado a los reyes Católicos desde las Indias para informarles de que su hermano Bartolomé ha encontrado en la Española los restos de las legendarias minas del rey Salomón que llevaban hurtando sus tesoros de la codicia de los hombres desde tiempos inmemoriales. Pero el almirante interpretaba la realidad de su conquista desde una clave falsa: al no imaginar que un continente desconocido se interponía en su camino al mar de la China, creía haber desembarcado en la isla mítica de Ofir .

Una de las facetas más señaladas de la Isis alejandrina fue su poder sobre el mar y la benevolencia que mostraba hacia los navegantes. Alejandría, con sus dos puertos y su famoso faro, era una gran ciudad abierta al mar, de las más grandes de su época. Desde el siglo I a.C. existen testimonios que aluden a Isis como Pharia (la Isis del Faro). El auge de la ciudad, por lo tanto, supuso también un incremento en el prestigio de esta diosa, cuyo culto continuó difundiéndose por el Mediterráneo, incluyendo desde entonces la nueva vertiente marítima.

El escorbuto era el azote de la marina. Era un modo terrible de morir: las encías sangraban, se caían los dientes, las heridas ya cicatrizadas volvían a abrirse y el tejido de la boca se pudría formando una espantosa halitosis. El escorbuto era la causa más frecuente de muerte de todo aquel que embarcaba y no solía distinguir entre marinería y oficialidad.

La primera expedición del santanderino fue con `La Pacífica', una balsa que naufragó en aguas próximas a las islas Galápagos, tras cinco meses de navegación, en 1966. Cuatro años más tarde, a bordo de `La Balsa', culminó con éxito su travesía entre Guayaquil (Ecuador) y Mooloolaba (Australia), estableciendo el récord de navegación más larga a bordo de una balsa. Durante los últimos 25 días de travesía, Vital y sus compañeros sobrevivieron bebiendo agua de mar. En 1973, repite la experiencia, pero con tres embarcaciones, en una nueva expedición

Los Navegantes de la Cofradía Espacial son humanos mutados por el consumo continuo de la especia melange. Los navegantes dependen de la especia para poseer sus capacidades mentales extraordinarias. Su mutación física y mental les confiere la capacidad de discernir y comprender el universo, de modo que son capaces de delimitar la ruta para conectar dos puntos. Una vez expuesto a la especia de manera masiva, el Navegante queda confinado de por vida en una cámara.

El nombre de Juan Sebastián Elcano resonaba de boca en boca por todo el continente europeo y científicos estudiaban la trascendencia de aquel hallazgo. Su vuelta al mundo le había otorgado gran fama. Se le consideraba el piloto más práctico y más emprendedor de Castilla. Las negociaciones entre Castellanos y Portugueses para negociar los límites territoriales fracasaron, lo que aceleró los preparativos para una nueva expedición: la expedición Loaysa.

Arqueólogos griegos y estadounidenses han descubierto en la isla griega de Creta indicios de que el hombre cruzaba los mares ya hace 130.000 años, mucho antes de lo estimado hasta ahora, según ha informado el Ministerio de Cultura helénico.

Un equipo multidisciplinar de la Universidad de Stanford crea un mapa interactivo para calcular diferentes rutas a través de las diferentes vías de comunicación que existieron en esta civilización